1、北京市大興區(qū)團(tuán)河小學(xué) “QCT”體驗(yàn)學(xué)習(xí)模式 (科技航模)創(chuàng)展課程 社長(zhǎng):( ) 北京市大興區(qū)團(tuán)河小學(xué)團(tuán)河小學(xué)(科技航模)創(chuàng)展課程綱要課程名稱科技航模主講教師安寧、何寶江開發(fā)人員安寧、何寶江課程類型創(chuàng)展(校本)課程,科技類開發(fā)形式選修授課課時(shí)15課時(shí)授課對(duì)象4至6年級(jí)課程簡(jiǎn)介航模活動(dòng)作為一項(xiàng)集體動(dòng)手、動(dòng)腦于一體的于樂(lè)于教的活動(dòng)，以其知識(shí)性、實(shí)踐性、趣味性深受青少年的喜愛(ài)。在充實(shí)孩子生活、增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力的宗旨下，創(chuàng)建了科技航模課程。課程背景本活動(dòng)主要針對(duì)小學(xué)四、五、六年級(jí)學(xué)生。處于這個(gè)年齡段的學(xué)生正值喜歡探索事物，勇于挑戰(zhàn)，愿意動(dòng)手，他們同時(shí)也具備了一定的知識(shí)能力，但缺少展現(xiàn)自我和動(dòng)手制作的機(jī)

2、會(huì)。另外，隨著人類航天事業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)生開始感興趣于航天事業(yè)，針對(duì)學(xué)生這些特點(diǎn)，我們開設(shè)這項(xiàng)活動(dòng)。課程目標(biāo)如團(tuán)河小學(xué)六年級(jí)航模班以科學(xué)發(fā)展為指導(dǎo)，以推進(jìn)素質(zhì)教育和“創(chuàng)和”展“為目標(biāo)，幫助廣大少年兒童樹立航空航天理想，學(xué)習(xí)航空理論知識(shí)，培養(yǎng)動(dòng)手操作能力，養(yǎng)成進(jìn)取精神，提高綜合素質(zhì)，促進(jìn)內(nèi)涵發(fā)展，促進(jìn)學(xué)生全面而和諧，自主而充分，獨(dú)特而有創(chuàng)造性的成長(zhǎng)。 1培養(yǎng)學(xué)生多才多藝，享有快樂(lè)學(xué)習(xí)童年。 2使學(xué)生能完成航模的拼裝和熟練掌握其操作，學(xué)會(huì)通過(guò)調(diào)整重心、水平尾翼、垂直尾翼等來(lái)調(diào)整飛機(jī)的飛行效果。并能自己動(dòng)手進(jìn)行合理的改裝。 3增強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手能力，對(duì)今后的發(fā)展有一定的幫助作用。通過(guò)對(duì)無(wú)線電遙控飛

3、機(jī)和線操縱飛機(jī)的操控，培養(yǎng)學(xué)生不怕困難、持之以恒的品質(zhì)。課程內(nèi)容(主題/活動(dòng)安排;請(qǐng)列出教學(xué)進(jìn)度，包括日期、周次、內(nèi)容）第一周 航空、科技知識(shí)及航空模型的介紹 第二周 模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（一）第三周 模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（二）第四周 模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（三）第五周 手工制作航模飛機(jī)第六周 航模飛機(jī)制作（一）第七周 模型戰(zhàn)斗機(jī)F22的制作第八周 電動(dòng)模型飛機(jī)的制作及飛行調(diào)整 EXTRO330第九周 航模飛機(jī)制作（二）第十周 航模飛機(jī)制作（三）第十一周 航模飛機(jī)制作（四）第十二周 航模制作基礎(chǔ)知識(shí)鞏固第十三周 泡沫“初級(jí)橡筋”飛機(jī)（一）第十四周 泡沫“初級(jí)橡筋”飛機(jī)（二）第十五周 橡筋模型飛機(jī)制作課程實(shí)施

4、實(shí)施要求： 1、嚴(yán)格考勤，各部長(zhǎng)自己管理自己。 2、認(rèn)真聽講練習(xí)，同伴之間友好互助 3、請(qǐng)假制度明確，不無(wú)故曠課 課程成果航模科技類，（ 5-6 ）份。課程展示形式：航模作品展示課程評(píng)價(jià)(一) 評(píng)價(jià)指標(biāo):評(píng)價(jià)指標(biāo)由平時(shí)學(xué)習(xí)和作品成績(jī)兩項(xiàng)構(gòu)成。 (二）評(píng)價(jià)方式及結(jié)果處理： 評(píng)價(jià)方式： （1）平時(shí)學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)包括學(xué)習(xí)態(tài)度、模型制作情況、成長(zhǎng)檔案袋的整理、成績(jī)等構(gòu)成。 1、學(xué)習(xí)態(tài)度包括：（1）預(yù)習(xí)情況（課前搜集本節(jié)課相關(guān)資料）（2）課堂學(xué)習(xí)狀態(tài)（聽講、參與、討論、合作、互助）學(xué)習(xí)態(tài)度評(píng)定等級(jí)為：優(yōu)秀、良好、合格、需努力。 2、作業(yè)情況構(gòu)成：（1）是否上交（2）是否認(rèn)真完成。 評(píng)定等級(jí)：優(yōu)秀、良好、合格、

5、需努力。 評(píng)定等級(jí)：優(yōu)秀、良好、合格、需努力。 （2）測(cè)試成績(jī)?cè)u(píng)價(jià) 形式：航模試飛測(cè)試課程保障1.時(shí)間保障：社團(tuán)活動(dòng)時(shí)間確定，能夠按時(shí)開展。2人員保障：參與“科技航模”社團(tuán)活動(dòng)的學(xué)生應(yīng)具有較好的思考能力、動(dòng)手能力和創(chuàng)造力。3材料保障：活動(dòng)前，學(xué)生自備各種用具（如：剪刀、膠水、膠帶等），或?qū)W校為學(xué)生提供活動(dòng)必備材料，以保障活動(dòng)正常開展。4資金保障：如果有機(jī)會(huì)，可以組織學(xué)生參觀科技館，購(gòu)買或借閱有關(guān)科技方面的書籍。(科技航模社團(tuán))社團(tuán)課程教學(xué)素材及過(guò)程設(shè)計(jì)周次第(1)周主題內(nèi)容航空、科技知識(shí)及航空模型的介紹目標(biāo)預(yù)設(shè)1、學(xué)生課前通過(guò)搜集資料，查找關(guān)于航模的相關(guān)資料。2、知識(shí)技能目標(biāo)：了解航空模型制作

6、的一般過(guò)程；懂得它的結(jié)構(gòu)原理；認(rèn)識(shí)航空模型各種構(gòu)件的用途；掌握各種工具的使用方法。懂得航空模型的結(jié)構(gòu)，認(rèn)識(shí)航空模型各種構(gòu)件的用途對(duì)模型的制作等等。 3、方法情感目標(biāo)：為了使學(xué)生掌握一定的“航空模型制作”技術(shù)，我們采取自主操作與合作探究相結(jié)合的活動(dòng)方式授課。同時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會(huì)讀圖的意識(shí)，在學(xué)習(xí)中不是一味地模仿制作，而更強(qiáng)調(diào)運(yùn)用技術(shù)去解決問(wèn)題。活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：滑翔機(jī)的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用教學(xué)材料活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例 活動(dòng)一：航空、科技知識(shí)及航空模型的介紹（以滑翔機(jī)為例）    

7、;翼展機(jī)翼(或尾翼)左右翼尖間的直線距離(穿過(guò)機(jī)身的部分也應(yīng)計(jì)算在內(nèi))。     機(jī)身全長(zhǎng)飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。     重心模型各部分重力的合力點(diǎn)稱為重心。 尾力臂由重心到尾翼前緣14弦長(zhǎng)處的距離。 翼型機(jī)翼(或尾翼)的剖面形狀。 前緣一翼型的最前端。 后緣一翼型的最后端。 翼弦前后緣之間的連線。     展弦比一翼展與翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。  

8、60;  削尖比指梯形機(jī)翼翼尖翼弦長(zhǎng)與翼根翼弦長(zhǎng)的比值。    上反角機(jī)翼前緣與模型飛機(jī)橫軸之間的夾角     后掠角機(jī)翼前緣與垂直于機(jī)身中心線的直線之間的夾角。     機(jī)翼安裝角機(jī)翼翼弦與機(jī)身度量用的基準(zhǔn)線的夾角。     機(jī)翼迎角囂弦與機(jī)翼迎面流來(lái)的氣流之聞的夾角 翼載荷單位升力面積所承受的飛行重量。 總升力面積是模型飛機(jī)處于水平飛行狀態(tài)時(shí)，機(jī)翼的總面積以及水平

9、和傾斜安放的尾翼面積，在水平面上的正投影面積之和 意圖：通過(guò)引導(dǎo)交流，讓學(xué)生回憶起學(xué)習(xí)快樂(lè)，“是你們的功勞”暗示與激勵(lì)學(xué)生要繼續(xù)保持好習(xí)慣，愛(ài)護(hù)校園環(huán)境衛(wèi)生。“如何美化更課后簡(jiǎn)評(píng)通過(guò)本次活動(dòng)可以讓學(xué)生根據(jù)飛機(jī)的飛行原理，在接下來(lái)的課程中去制作其他式樣、材料的飛機(jī)模型。再次讓學(xué)生自發(fā)的組成小組，制作更有趣的、新穎的模型。這次活動(dòng)培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、動(dòng)手能力和安全意識(shí)，能讓學(xué)生充分享受到實(shí)踐過(guò)程中成功的艱辛與快樂(lè)。對(duì)綜合實(shí)踐活動(dòng)產(chǎn)生濃厚的興趣，在活動(dòng)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題。通過(guò)活動(dòng)，也為學(xué)生將來(lái)的職業(yè)選擇提供了指導(dǎo)。本次活動(dòng)開展后，很多學(xué)生在課外制作出一些更好的模型注：如

10、果不想編寫教學(xué)過(guò)程，可以將課程材料（課程教材，設(shè)計(jì)完成，體現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程）周次第(2)周主題內(nèi)容模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（一）目標(biāo)預(yù)設(shè)1.介紹模型運(yùn)動(dòng)2.重新認(rèn)識(shí)模型這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)3.了解模型的種類4.激發(fā)學(xué)生的興趣活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：模型的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用教學(xué)材料航空模型活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例一、介紹模型發(fā)展的歷史二、小學(xué)生模型活動(dòng)和小制作的意義1.有利于激發(fā)學(xué)生立志為我國(guó)的航空及科技事業(yè)的發(fā)展作貢獻(xiàn)我們的祖先在航空等方面的發(fā)明和創(chuàng)造，對(duì)人類世界作出過(guò)巨大的貢獻(xiàn)。2.有利于開拓學(xué)生的視野，把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中去3.有利于培養(yǎng)

11、學(xué)生各種能力，發(fā)展智力三、小學(xué)生模型活動(dòng)和小制作的特點(diǎn)1. 多樣性、2. 趣味性3. 實(shí)踐性4. 探索性5. 競(jìng)爭(zhēng)性四、活動(dòng)內(nèi)容（1）小學(xué)生航空模型活動(dòng)的內(nèi)容小學(xué)生航空模型活動(dòng)的內(nèi)容主要有：了解有關(guān)的航空知識(shí)和航模的基本知識(shí)；制作簡(jiǎn)易紙木結(jié)構(gòu)的彈射機(jī)、滑翔機(jī)；橡筋動(dòng)力飛機(jī)模型制作；初級(jí)牽引滑翔機(jī)的制作；飛機(jī)模型的調(diào)試；航空模型競(jìng)賽活動(dòng)的組織；簡(jiǎn)易航空模型的設(shè)計(jì)等。五、活動(dòng)項(xiàng)目的選擇學(xué)生自主選擇活動(dòng)項(xiàng)目，統(tǒng)計(jì)器材。課后簡(jiǎn)評(píng)模型制作課程鍛煉學(xué)生動(dòng)腦、動(dòng)手的實(shí)踐課。讓學(xué)生親手制作模 型,是為了培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造能力和實(shí)踐能力,并在實(shí)踐進(jìn)程中感受技術(shù)。 在本學(xué)期的教學(xué)課堂上,學(xué)生上課積極性較高，秩序良好，學(xué)

12、生掌握良好。通過(guò)活動(dòng)，也為學(xué)生將來(lái)的職業(yè)選擇提供了指導(dǎo)。本次活動(dòng)開展后，很多學(xué)生在課外制作出一些更好的模型周次第(3)周主題內(nèi)容模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（二）目標(biāo)預(yù)設(shè)1、鞏固提高航空模型的基礎(chǔ)知識(shí)，了解開展航空模型活動(dòng)的作用及一些常用術(shù)語(yǔ)；2、豐富航模知識(shí)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)參與意識(shí)活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：模型的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用重點(diǎn)：了解航模基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)興趣難點(diǎn)：常用術(shù)語(yǔ)在航模制作中的作用教學(xué)材料航空模型活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例一、什么叫航空模型。 國(guó)際航聯(lián)制定的競(jìng)賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶

13、有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其技術(shù)要求是： 最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。 1什么叫飛機(jī)模型 一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機(jī)模型。 2、什么叫模型飛機(jī)一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。 二、開展航空模型活動(dòng)的作用航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。航空模型活動(dòng)從一開始起就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來(lái)長(zhǎng)盛不衰主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面，起著十分重要的作用。1航空模

14、型是探索飛行奧秘的工具人類自古以來(lái)就幻想著飛行。昆蟲、島禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過(guò)人類飛行的遐想。西漢劉安在淮南子中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長(zhǎng)生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對(duì)飛行的追求和向往。在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛的航空摸型。不斷地探索著飛行的奧秘。距今兩千多年前的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。“韓非子”記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗。”宋朝李昉等人編的“太平御寬”中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翩，腹中施機(jī)，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻艇等。唐代以后，我國(guó)的風(fēng)箏傳到國(guó)外，在世界上流傳開來(lái)。西方

15、有人用風(fēng)箏敢飛行試驗(yàn)，探索制造飛機(jī)的可能。美國(guó)的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制作者，他們的飛機(jī)在1908年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試，然后制造出滑翔機(jī)，解決了升降，平衡，轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題，最后才把飛機(jī)制造成功的。在飛機(jī)發(fā)明之前，航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì)，在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機(jī)的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn)，甚至連航天飛機(jī)這樣先進(jìn)的航天器，也要經(jīng)過(guò)模型試驗(yàn)階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來(lái)，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時(shí)，機(jī)翼上表面的空氣流速加

16、快，壓強(qiáng)減小；機(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大(伯努利定律)。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。 機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個(gè)：a、不對(duì)稱的翼型；b、機(jī)翼和相對(duì)氣流有迎角。翼型是機(jī)翼剖面的形狀。機(jī)翼剖面多為不對(duì)稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對(duì)稱翼型則必須有一定的機(jī)翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。 三、模型飛機(jī)的組成 模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)五部分組成。 1、機(jī)翼是模型飛機(jī)在飛行時(shí)產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛機(jī)飛行時(shí)的橫側(cè)安定。 2、尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型

17、飛機(jī)飛行時(shí)的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時(shí) 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向3、機(jī)身將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體的主干部分叫機(jī)身。同時(shí)機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。 4、起落架供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個(gè)起落架 ，后面兩面三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；前部?jī)擅嫒齻€(gè)起落架，后面一個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動(dòng)力的裝置。模型飛機(jī)常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。 四、航空模型技術(shù)常用術(shù)語(yǔ) 1、翼展機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過(guò)機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。

18、 2、機(jī)身全長(zhǎng)模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。 3、重心模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。 4、翼型機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。 5、翼弦前后緣之間的連線。 6、展弦比翼展與平均翼弦長(zhǎng)度的比值。展弦比大說(shuō)明機(jī)翼狹長(zhǎng)。五、關(guān)于航模的一些基本問(wèn)題1、升力和阻力飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來(lái)，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時(shí)，機(jī)翼上表面的空氣流速加快，壓強(qiáng)減小；機(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大(伯努利定律)。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。 機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個(gè)：a、不對(duì)稱的翼型；b、機(jī)翼和相對(duì)氣流有迎角。翼型是機(jī)翼剖面的形狀。機(jī)翼剖面多為

19、不對(duì)稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對(duì)稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。升力的大小主要取決于四個(gè)因素：a、升力與機(jī)翼面積成正比；b、升力和飛機(jī)速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對(duì)稱翼型機(jī)翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時(shí)升力(系數(shù))隨迎角直線增長(zhǎng)，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個(gè)分界叫臨界迎角。機(jī)翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。2、平飛水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來(lái)

20、平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會(huì)大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱(調(diào)整)模型到平飛狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和飛行迎角的正確匹配。3、爬升前面提到模型平飛時(shí)如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。一定馬力在一定爬升角條件下可能達(dá)到新的力平衡，模型進(jìn)入穩(wěn)定爬升狀態(tài)(速度和爬角都保持不變)。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F="X十Gsin)；升力等于重

21、力的另一分力(Y=GCos)。爬升時(shí)一部分重力由拉力負(fù)擔(dān)，所以需要較大的拉力，升力的負(fù)擔(dān)反而減少了。 和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當(dāng)匹配。打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現(xiàn)象。4、滑翔滑翔是沒(méi)有動(dòng)力的飛行。滑翔時(shí)，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行。滑翔軌跡與水平面的夾角叫滑翔角。穩(wěn)定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不變)的條件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSin)；升力等于重力的另一分力(Y=GCos)。滑翔角是

22、滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距離越遠(yuǎn)。滑翔距離(L)與下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比(升阻比)。 Ctg="1/h=k。 滑翔速度是滑翔性能的另一個(gè)重要方面。模型升力系數(shù)越大，滑翔速度越小；模型翼載荷越大，滑翔速度越大。調(diào)整某一架模型飛機(jī)時(shí)，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動(dòng)來(lái)改變機(jī)翼迎角以達(dá)到改變滑翔狀態(tài)的目的。課后簡(jiǎn)評(píng)在本學(xué)期的教學(xué)課堂上,學(xué)生上課積極性較高，秩序良好，學(xué)生掌握良好。能夠很好的掌握飛機(jī)飛行的原理。周次第(4)周 主題內(nèi)容模型基礎(chǔ)知識(shí)介紹（三）目標(biāo)預(yù)設(shè)1. 讓同學(xué)了解部分簡(jiǎn)單的物理知識(shí)和航空知

23、識(shí) 以及制作簡(jiǎn)單的飛機(jī)模型2 如何把一個(gè)物理知識(shí)簡(jiǎn)單的通俗的講給同學(xué)們3如何在資源有限的情況下讓每一個(gè)同學(xué)都能夠參與到制作過(guò)程4如何激發(fā)同學(xué)們的積極性活動(dòng)準(zhǔn)備紙，乳膠教學(xué)材料航空模型、PPT演示文件 活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例1引入話題：提問(wèn)題：大家知道有哪些飛機(jī)種類？讓同學(xué)簡(jiǎn)單的畫一下自己認(rèn)為的任何一種飛機(jī)樣子讓同學(xué)們觀察飛機(jī)的某些特點(diǎn)（同學(xué)們自己找，自己說(shuō)）為什么飛機(jī)會(huì)有這些特點(diǎn)呢？（只講關(guān)于機(jī)頭和機(jī)翼的）就此引入一些物理知識(shí)：速度是什么？（一分鐘）我們?cè)鯓幼岋w機(jī)的速度變大？借此講解空氣阻力：?jiǎn)枺骸巴瑢W(xué)們，大家覺(jué)得空氣是什么？1.為什么同時(shí)把一張平攤著的紙和一張立起來(lái)的紙一起從高出扔下（這時(shí)可以讓兩

24、個(gè)同學(xué)幫忙給大家演示一下）這是因?yàn)橛锌諝馔兄埰綌偟募垥?huì)有更多的空氣托著（此時(shí)邊說(shuō)邊做演示） 2.為什么大雁飛的時(shí)候是人字形？與飛機(jī)的造型有何聯(lián)系。簡(jiǎn)單介紹空氣阻力 在黑板上畫出一個(gè)正常的飛機(jī)頭和一個(gè)不是尖頭的飛機(jī)頭問(wèn)同學(xué)哪個(gè)會(huì)跑得快一些。為什么？（給大家一分鐘回答）(此處有個(gè)小獎(jiǎng)勵(lì) 飛機(jī)是靠什么在空中運(yùn)行？飛機(jī)那么重為什么不會(huì)掉下來(lái)？ 那么既然空氣可以阻擋飛機(jī)前進(jìn)，會(huì)不會(huì)也是空氣把飛機(jī)托著？為什么不能把我們托著飛呢？ 做吹紙實(shí)驗(yàn)： 問(wèn)同學(xué)：“如果向 兩張平行垂直的紙中間使勁的吹氣紙會(huì)怎么樣！？（讓同學(xué)們先猜一下然后再讓做實(shí)驗(yàn)）這個(gè)時(shí)候每個(gè)人都要參與，每個(gè)人都做這個(gè)實(shí)驗(yàn)。 分小組六人一組討論如

25、何制作自己設(shè)計(jì)一下。可以先用紙做一個(gè)簡(jiǎn)單的樣子。需要同學(xué)把自己設(shè)計(jì)的東西簡(jiǎn)單的畫一下 大家相互比較：每個(gè)組派出一個(gè)代表簡(jiǎn)單的介紹一下自己組的成果大家投票選出最好的一兩個(gè)同學(xué)提問(wèn)題時(shí)間。 課后簡(jiǎn)評(píng)學(xué)生上課積極性較高，秩序良好，學(xué)生掌握良好。對(duì)于模型的認(rèn)識(shí)有了新的提高。周次第(5)周主題內(nèi)容手工制作航模飛機(jī)目標(biāo)預(yù)設(shè)1鍛煉培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、動(dòng)腦能力。2通過(guò)航模飛機(jī)的制作，讓學(xué)生了解航模知識(shí)。3投入益智活動(dòng)，開拓知識(shí)領(lǐng)域。4掌握航模飛機(jī)的制作方法、步驟。活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：紙飛機(jī)的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用教學(xué)材料1工具和材料2

26、多媒體教學(xué)設(shè)備（課件）活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例導(dǎo)入新課提出問(wèn)題激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣。通過(guò)多媒體教學(xué)，了解飛機(jī)發(fā)展史。板書課題同學(xué)們，你們知道飛機(jī)是怎樣制造出來(lái)的嗎？人類從天空飛翔的鳥翼得到啟發(fā)，想象鳥一樣在天空中飛翔，經(jīng)過(guò)人類科學(xué)家多次試驗(yàn)，人類終于飛上了天空，實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想。那么我們同學(xué)想不想也有一個(gè)飛機(jī)模型呢？好，今天我們就來(lái)學(xué)習(xí)第九課。九、手工制作航模飛機(jī)找學(xué)生回答了解飛機(jī)的發(fā)展歷史。學(xué)生讀題了解什么是航模飛機(jī)。四、講授新課檢查學(xué)生工具準(zhǔn)備情況，請(qǐng)同學(xué)們看電視，了解所用工具和材料。教師邊講解邊制作一、講解所用工具與材料：1工具：剪刀、刻刀、直尺、膠水2材料：彩色紙樣一張、木筷一根、大頭針一個(gè)。板書：1、

27、工具；2、材料二、講解制作方法：通過(guò)多媒體教學(xué)手段，講解制作方法。1將紙樣上的圖形沿邊緣線刻下。板書：刻下 學(xué)生看書了解工具的用處。學(xué)生制作指導(dǎo)學(xué)生制作看電視。教師指導(dǎo)教師示范 通過(guò)指導(dǎo)掌握尾翼的粘合方法。作品展示1，如圖1使機(jī)翼兩部分形成一定角度。板書：將B折成機(jī)翼2將圖C按折線折好，寬的粘在木筷的三分之一處，如圖2，然后將粘口粘合。板書：將C折好，粘合3將圖B折成后機(jī)翼同圖C上部分張開的雙翅相粘合。板書：將B同以粘合4將圖A折疊后同木筷的尾部粘合，形成飛機(jī)的垂直尾翼，同時(shí)將圖D剪口剪開后，背面中間部分抹上膠水，剪口處插入垂直尾翼同木筷之間的縫中同木筷粘合，形成水平尾翼，如圖3。板書：粘合尾

28、翼5最后,將圖正中間的圓孔扎空,用大頭針固定在飛機(jī)頭部,這個(gè)航模飛機(jī)就做成了，如圖4。板書：將E固定飛機(jī)頭部找做好的同學(xué)把作品向同學(xué)們展示掌握機(jī)翼的制作方法看電視了解第3步內(nèi)容。學(xué)生要掌握制作方法。了解飛機(jī)的水平尾翼和垂直尾翼的不同用處。五、鞏固練習(xí)1.飛機(jī)為什么會(huì)飛?1.機(jī)翼起什么作用?2.螺旋漿起什么作用?學(xué)生回答六、作業(yè)回家自己試著做一個(gè)小飛機(jī)。 總結(jié)：今天，我們學(xué)習(xí)怎樣去制作航模飛機(jī)，也了解了飛機(jī)的發(fā)展史和制作過(guò)程，自己有了一個(gè)航模飛機(jī)。希望在今后的手工制作課上，多做一些好的作品，讓我們投入益智活動(dòng)，開拓知識(shí)領(lǐng)域。豐富我們興趣愛(ài)好。 課后簡(jiǎn)評(píng)主要讓學(xué)生認(rèn)識(shí)航模工具，并學(xué)會(huì)如何在實(shí)際航模

29、制作中使用。效果明顯。周次第(6)周主題內(nèi)容航模飛機(jī)制作（一）目標(biāo)預(yù)設(shè)1.實(shí)踐目標(biāo)：了解飛機(jī)的飛行原理，讓學(xué)生在實(shí)踐中探索。2.技能目標(biāo)：通過(guò)學(xué)生自己動(dòng)手操作，制作出一架簡(jiǎn)單的飛機(jī)模型，鍛煉動(dòng)手能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。3.德育目標(biāo)：通過(guò)相關(guān)領(lǐng)域介紹，培養(yǎng)學(xué)生的愛(ài)國(guó)情感。重點(diǎn)：了解航模基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)興趣難點(diǎn)：常用術(shù)語(yǔ)在航模制作中的作用活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：航空模型的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用教學(xué)材料航空模型活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例 教學(xué)過(guò)程1.引入課程：通過(guò)飛機(jī)相關(guān)領(lǐng)域介紹，從人們對(duì)飛行的幻想，一次次失敗的經(jīng)歷，直到公元1

30、903 年12 月17 日，美國(guó)的萊特兄弟制造出了人類歷史上的第一架飛機(jī)，這標(biāo)志著人類飛行史的開始。到現(xiàn)在的飛機(jī)，介紹各種軍用，民用飛機(jī)，由此激發(fā)學(xué)生興趣，引入航模制作活動(dòng)。.介紹飛機(jī)的構(gòu)造及飛行原理。要制作模型飛機(jī)，必須了解飛機(jī)的構(gòu)造及飛行原理。接下來(lái)就此方面做如果介紹。一、飛機(jī)的主要部件及各部件的作用。 （1）機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘務(wù)員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，它可以將飛機(jī)的其他部件如機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。(2)機(jī)翼機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和平衡作用。機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)

31、翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。機(jī)翼制作的好壞直接影響到飛機(jī)的飛行質(zhì)量。(3)尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰、偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)的平穩(wěn)飛行。通過(guò)圖片，模型實(shí)物來(lái)介紹飛機(jī)的各個(gè)部件。二、飛機(jī)的升力和阻力。飛機(jī)是重于空氣的飛行器，當(dāng)飛機(jī)飛行在空中，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠空氣動(dòng)力升空飛行的。在了解飛機(jī)升力和阻力的產(chǎn)生之前，還要認(rèn)識(shí)空氣流動(dòng)的特性，即空氣流動(dòng)的基本規(guī)律。流動(dòng)的

32、空氣就是氣流，一種流體，這里要用到兩個(gè)流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理。飛機(jī)的升力絕大部分是由機(jī)翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升力，飛機(jī)其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮。從上圖可以看到：空氣流到機(jī)翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼上、下表面流過(guò)，在機(jī)翼后緣重新匯合，向后流去。機(jī)翼上表面凸出，流管較細(xì)，說(shuō)明流速加快、壓力降低。而機(jī)翼下表面，氣流受阻擋，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣，重于空氣的飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力，克服自身因地球引力形成的重力，就可以翱翔在藍(lán)天上了。機(jī)翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠

33、下表面正壓力的作用，一般機(jī)翼上表面形成的吸力占總升力的60%80%，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20%40%。飛機(jī)飛行在空氣中會(huì)有各種阻力，阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的空氣動(dòng)力，它阻礙飛機(jī)的前進(jìn)，這里也需要對(duì)它有所了解。按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力。(1)摩擦阻力空氣的物理特性之一就是黏性。當(dāng)空氣流過(guò)飛機(jī)表面時(shí)，由于黏性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力，這個(gè)力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小決定于空氣的黏性、飛機(jī)的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積。空氣黏性越大，飛機(jī)表面越粗糙，飛機(jī)表面積越大，摩擦阻力就越大。(2)壓差阻力人在逆風(fēng)中行走，會(huì)

34、感到阻力的作用，這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力。(3)誘導(dǎo)阻力升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來(lái)的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，是飛機(jī)為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。其產(chǎn)生的過(guò)程較復(fù)雜，這里就不再詳細(xì)敘述。(4)干擾阻力它是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機(jī)身和機(jī)翼、機(jī)身和尾翼、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼和副油箱之間。以上四種阻力是對(duì)低速飛機(jī)而言，至于高速飛機(jī)，除了也有這些阻力外，還會(huì)產(chǎn)生波阻等其他阻力。三、影響升力和阻力的因素。升力和阻力是飛機(jī)在空氣之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)中（相對(duì)氣流）產(chǎn)生的。影響升力和阻力

35、的基本因素有：機(jī)翼在氣流中的相對(duì)位置（迎角）、氣流的速度和空氣密度以及飛機(jī)本身的特點(diǎn)。迎角對(duì)升力和阻力的影響相對(duì)氣流方向與翼弦所夾的角度叫迎角。在飛行速度等其他條件相同的情況下，得到最大升力的迎角，叫做臨界迎角。在小于臨界迎角范圍內(nèi)增大迎角，升力會(huì)增大，超過(guò)臨界迎角后，再增大迎角，升力反而減小。迎角增大，阻力也越大，超過(guò)臨界迎角，阻力急劇增大。飛行速度和空氣密度對(duì)升力阻力的影響飛行速度越大，升力、阻力越大。升力、阻力與飛行速度的平方成正比，即速度增大到原來(lái)的2 倍，升力和阻力增大到原來(lái)的4倍；速度增大到原來(lái)的3倍，升力和阻力會(huì)增大到原來(lái)的9 倍。空氣密度大、空氣動(dòng)力大，升力和阻力自然也大。空氣

36、密度增大為原來(lái)的2 倍，升力和阻力也增大為原來(lái)的2 倍，即升力和阻力與空氣密度成正比。（3）機(jī)翼面積，形狀和表面質(zhì)量對(duì)升力、阻力的影響機(jī)翼面積大、升力大，阻力也大。升力和阻力都與機(jī)翼面積的大小成正比。機(jī)翼形狀對(duì)升力、阻力有很大影響，從機(jī)翼切面形狀的相對(duì)厚度、最大厚度位置、機(jī)翼平面形狀、襟翼和前緣翼縫的位置到機(jī)翼結(jié)冰，都對(duì)升力、阻力影響較大。飛機(jī)表面光滑與否對(duì)摩擦阻力也會(huì)有影響，飛機(jī)表面相對(duì)光滑，阻力相對(duì)也會(huì)較小，反之則大。四、本項(xiàng)目的重點(diǎn)。由于要完成一個(gè)復(fù)雜的飛機(jī)模型需要花費(fèi)很多的時(shí)間和精力，而且受到材料和場(chǎng)所的限制，因此要從簡(jiǎn)單的桿身飛機(jī)模型開始，了解飛機(jī)的飛行原理。學(xué)生活動(dòng)制作1.在制作過(guò)

37、程中由于一個(gè)人的能力有限，因此需要分組合作完成，這樣做不但能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，更能鍛煉學(xué)生的集體合作意識(shí)。2.在制作模型前，先對(duì)已經(jīng)成形的飛機(jī)模型進(jìn)行觀察，學(xué)習(xí)其他同學(xué)制作模型的優(yōu)秀之處，而對(duì)于不足之處需要小組討論，加以改進(jìn)。這不但能使學(xué)生的飛機(jī)模型達(dá)到最佳的效果，更能鍛煉學(xué)生的觀察能力。指導(dǎo)試飛做好了一架飛機(jī)后，應(yīng)該知道如何去調(diào)整它，使它變得更完美。首先，觀察垂直尾翼，看是否跟大機(jī)翼的一條中線對(duì)齊。如果還沒(méi)對(duì)齊，就應(yīng)動(dòng)腦筋去修理。修理好后，再找重心。要是頭太重了，就把大機(jī)翼往前移；頭過(guò)于輕了，就把大機(jī)翼往后移。待移好后，去試飛一下，看看輕重。重新調(diào)好重心后，接著就要再去試飛一下，觀察它的飛

38、行姿勢(shì)怎么樣，如果飛行姿勢(shì)不好的話。就得再花一點(diǎn)兒工夫去調(diào)整水平尾翼。調(diào)好后再飛一下，飛行姿勢(shì)要是很平穩(wěn)了，一架飛機(jī)就制成了。課后簡(jiǎn)評(píng)制作過(guò)程中由于一個(gè)人的能力有限，因此需要分組合作完成，這樣做不但能培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，更能鍛煉學(xué)生的集體合作意識(shí)。在制作模型前，先對(duì)已經(jīng)成形的飛機(jī)模型進(jìn)行觀察，學(xué)習(xí)其他同學(xué)制作模型的優(yōu)秀之處，而對(duì)于不足之處需要小組討論，加以改進(jìn)。這不但能使學(xué)生的飛機(jī)模型達(dá)到最佳的效果。周次第(7)周主題內(nèi)容模型戰(zhàn)斗機(jī)F22的制作目標(biāo)預(yù)設(shè)1、使學(xué)生了解飛機(jī)的基本構(gòu)造和飛行原理。2、通過(guò)測(cè)量分析圖形增強(qiáng)學(xué)生的識(shí)圖能力，在動(dòng)手操作中鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，在放飛調(diào)試中培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解

39、決問(wèn)題的能力。3、激發(fā)學(xué)生的求知欲，引導(dǎo)他們體驗(yàn)合作探索的樂(lè)趣重點(diǎn)：機(jī)翼的打磨及飛機(jī)模型的組裝。難點(diǎn)：機(jī)翼的打磨和尾翼的打磨（突破難點(diǎn)在下面過(guò)程中體現(xiàn)）。活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：模型戰(zhàn)斗機(jī)F22的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用教學(xué)材料活動(dòng)材料、工具機(jī)翼、尾翼、翼臺(tái)、鋼尺、美工刀、砂紙、502膠。活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例 一、情境導(dǎo)入教師引導(dǎo)學(xué)生看門上的“挑戰(zhàn)榜”，并請(qǐng)學(xué)生談?wù)効戳酥蟮母邢搿＝處熛驅(qū)W生說(shuō)明挑戰(zhàn)榜的具體內(nèi)容：榜上標(biāo)明了創(chuàng)造記錄的學(xué)生的學(xué)校、姓名、飛行時(shí)間。我的思考利用身邊同學(xué)的榜樣作用，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，培養(yǎng)他們的挑

40、戰(zhàn)精祥，使他們?cè)谀繕?biāo)驅(qū)動(dòng)下更好地進(jìn)行學(xué)習(xí)。二、了解原理教師引導(dǎo)學(xué)生觀察模型，并請(qǐng)學(xué)生結(jié)合模型分析它的結(jié)構(gòu)特征。學(xué)生觀察之后，教師與學(xué)生一起分析出由三部分組成，即機(jī)身、機(jī)翼和尾翼，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。教師要求學(xué)生討論各部件的作用。在學(xué)生討論后，教師通過(guò)引導(dǎo)與學(xué)生一起總結(jié)出各部件的作用：機(jī)身固定連接機(jī)翼、尾翼和承載的作用；機(jī)翼為飛機(jī)飛行提供向上的升力；尾翼操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行教師：我們制作的航模大體有兩種：翹翼飛機(jī)模型和平翼飛機(jī)模型。（向?qū)W生展示模型）我的思考讓學(xué)生了解飛機(jī)模型的構(gòu)造、飛行原理，為以后的制作和放飛做好鋪墊。三、制作方法1用砂紙將所有的零件毛邊及突起打光。將

41、機(jī)身處v型槽的毛刺及不平處修整。便于機(jī)翼和機(jī)身粘接。2將機(jī)翼的表面用砂紙按照平滑的翼型打的較為光滑，。然后將機(jī)翼的一邊放在平板上，另一邊向上折起和水平面成36度左右的夾角。中縫對(duì)齊，用膠水粘勞在一起。3將水平尾翼和垂直尾翼放在桌面上，按照?qǐng)D紙的樣子垂直將兩者粘在一起。4將機(jī)身和粘好的尾翼對(duì)稱粘在一起，從前面看是否對(duì)稱，要及時(shí)修正。5將機(jī)翼和粘好尾翼的機(jī)身粘在一起。注意機(jī)翼的斜邊向前，千萬(wàn)不要安裝反。將機(jī)翼的中縫粘在機(jī)身的槽里。粘接之前先看看是否配合得當(dāng)，配合不好的話先用砂紙修一下槽的形狀，便于粘接。可以先點(diǎn)稍許膠水，粘住不要粘牢。將飛機(jī)反過(guò)來(lái)放在桌面上（垂尾和兩個(gè)機(jī)翼的兩端接觸桌面。這時(shí)從前面

42、看是否對(duì)稱，調(diào)整完全對(duì)稱時(shí)用足量膠水將機(jī)翼粘牢。四、試飛前的檢查：1、按俯視圖檢查：模型必須左右對(duì)稱2、按前視圖檢查：水平尾翼，必須水平；垂直尾翼，必須垂直；左右上反角，必須相等。3、按側(cè)視圖檢查：重心位置在離前緣32mm處（前后相差3mm之內(nèi)），較為理想。若不平衡可在機(jī)頭或在機(jī)尾加橡皮泥或圖釘?shù)姆椒ㄅ淦健z查時(shí)的技巧為：飛機(jī)機(jī)頭向左，垂尾向上放置。用右手大拇指和食指在理想重心位置（離前緣32mm處）支撐，機(jī)頭向下說(shuō)明頭重，機(jī)尾要配重，反之機(jī)頭要配重。五、小力量手?jǐn)S（細(xì)調(diào)飛機(jī)的關(guān)鍵）:l、方法：用手拿著模型飛機(jī)重心稍后的位置，手舉過(guò)頭，機(jī)頭稍微向下510度左右，對(duì)著風(fēng)將飛機(jī)向前水平擲出去，讓模

43、型自由滑翔，千萬(wàn)不要向上擲，或向下擲，在出手的瞬間，一定要水平才能正常滑翔。2、側(cè)視滑翔情況：飛行中調(diào)整頭輕現(xiàn)象的方法。頭重糾正方法：要把升平尾后緣向上抬起12毫米。正常是平穩(wěn)的一條弧線頭輕糾正方法：要把平尾后緣向下彎12毫米。也可以在機(jī)頭彈射勾前20毫米處加配重，效果很好。3、俯視滑翔情況：向右滑糾正方法：把方向舵后緣向左偏12毫米。或者單獨(dú)把右機(jī)翼外端后緣下壓12毫米，在增加升力的同時(shí)把左機(jī)翼外端后緣上抬12毫米，減少升力，達(dá)到糾正的目的。正常向左滑糾正方法：把方向舵向右偏l一2毫米。或者單獨(dú)把左機(jī)翼外端后緣下壓12毫米，在增加升力的同時(shí)把右機(jī)翼外端后緣上抬12毫米，減小升力，達(dá)到糾正的目

44、的。六、大力手?jǐn)S競(jìng)距手?jǐn)S滑翔試飛正常后，可將模型飛機(jī)對(duì)天空用勁手?jǐn)S試飛。模型的出手角度在4560度左右。出手時(shí)模型飛機(jī)的傾斜方向應(yīng)與下滑時(shí)的盤旋方向相反。如果模型出手后翻正筋斗，則可增大手?jǐn)S模型的傾側(cè)角度。如還不能解決，可將水平尾翼后緣向下彎曲，以減小機(jī)翼與水平尾翼間的安裝角差。如發(fā)現(xiàn)模型上升高度很高，但不能盤旋滑翔而俯沖到地，則說(shuō)明機(jī)翼相對(duì)安裝角太小，可將尾翼后緣向上彎曲來(lái)進(jìn)行調(diào)整。為了不飛出場(chǎng)地，可稍稍將垂尾打一角度。便于盤旋飛行。七、放飛調(diào)試放飛之前，教師要強(qiáng)調(diào)制作場(chǎng)所的衛(wèi)生及工具擺放。教師帶領(lǐng)學(xué)生放飛場(chǎng)，指導(dǎo)學(xué)生如何放飛。資料在線放飛要領(lǐng)放飛站姿：兩腳左右并列，微微分開，兩膝略彎，身體

45、向右轉(zhuǎn)過(guò)一些。手執(zhí)模型的部位：拇指和食指、中指一起捏住機(jī)翼下方機(jī)身重心部位，手腕、手臂自然放松。模型機(jī)頭略微抬高，模型飛機(jī)向右傾斜，模型高度比自己的肩膀略高一些。模型起飛時(shí)，要正對(duì)風(fēng)向略偏左，這樣有利于模型飛機(jī)的起飛爬升。教師：讓大家的飛機(jī)安全飛翔吧！對(duì)于飛行中出現(xiàn)的問(wèn)題要自己想辦法解決，比一比，看誰(shuí)能進(jìn)入挑戰(zhàn)榜！室外放飛，享受成功。教師測(cè)試飛行時(shí)間。注：在飛機(jī)的試飛過(guò)程中，或多或少會(huì)存在一些問(wèn)題。常見的問(wèn)題有兩個(gè)：飛機(jī)頭部撞地，就是在手?jǐn)S出飛機(jī)的時(shí)候，飛機(jī)頭部過(guò)重，導(dǎo)致飛機(jī)直接向地面飛行。修改時(shí)，可以選擇頭部減重或尾部加重。飛機(jī)反身飛行，這證明飛機(jī)兩機(jī)翼不對(duì)稱或垂直尾翼不垂直。修改時(shí)，可以調(diào)

46、試飛機(jī)的機(jī)翼或尾翼，使之達(dá)到最佳的飛行效果。八、活動(dòng)總結(jié)教師總結(jié)：看似小小的飛機(jī)模型，里面的學(xué)問(wèn)有很多，它不是我們想象中的那么簡(jiǎn)單就能完成的。這節(jié)課，我們不僅制作出了飛機(jī)模型，還了解了飛機(jī)的構(gòu)造及飛機(jī)原理。制造真正的飛機(jī)，還有更多知識(shí)等待我們?nèi)ヌ剿鳌：教靿?mèng)想從這里起飛，希望同學(xué)們課下繼續(xù)探究，也希望我們有一天能為祖國(guó)的航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)！學(xué)生總結(jié)。九、活動(dòng)評(píng)價(jià)教師評(píng)價(jià)：對(duì)整個(gè)制作過(guò)程的評(píng)價(jià)；對(duì)學(xué)生態(tài)度的評(píng)價(jià)；對(duì)放飛效果的評(píng)價(jià)。學(xué)生自評(píng)：利用如下評(píng)價(jià)量表對(duì)活動(dòng)進(jìn)行全程、多元評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的重點(diǎn)在于對(duì)活動(dòng)過(guò)程的評(píng)價(jià)，包括參與學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性等。這種評(píng)價(jià)能客觀地反映每個(gè)學(xué)生在活動(dòng)過(guò)程中的表現(xiàn)，

47、促使每個(gè)學(xué)生在評(píng)價(jià)中學(xué)會(huì)反思。課后簡(jiǎn)評(píng)看似小小的飛機(jī)模型，里面的學(xué)問(wèn)有很多，它不是我們想象中的那么簡(jiǎn)單就能完成的。這節(jié)課，我們不僅制作出了飛機(jī)模型，還了解了飛機(jī)的構(gòu)造及飛機(jī)原理。制造真正的飛機(jī)，還有更多知識(shí)等待我們?nèi)ヌ剿鳌：教靿?mèng)想從這里起飛，希望同學(xué)們課下繼續(xù)探究，也希望我們有一天能為祖國(guó)的航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)！周次第(8)周主題內(nèi)容電動(dòng)模型飛機(jī)的制作及飛行調(diào)整 EXTRO330目標(biāo)預(yù)設(shè)認(rèn)知：1、初步了解電動(dòng)模型飛機(jī)的構(gòu)造和飛行原理。2、學(xué)習(xí)一些常用名詞和術(shù)語(yǔ)。3、初步知道副翼、螺旋槳、尾翼的作用。技能：1、學(xué)習(xí)正確運(yùn)用砂皮板打磨加工零部件的技能。2、掌握副翼、方向舵、升降舵的調(diào)整方法。重點(diǎn)：電動(dòng)

48、模型飛機(jī)的飛行原理及各部件的作用。難點(diǎn)：上反角加工膠接及飛行調(diào)整。活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：電動(dòng)模型飛機(jī)的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用教學(xué)材料教具：電動(dòng)模型完成機(jī)2架、自制掛圖。材料：電動(dòng)模型飛機(jī)套材，雙面膠，KT板。工具：砂皮板，美工刀，直尺，鉛筆。活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例一、引入出示：電動(dòng)模型飛機(jī)提問(wèn)：同學(xué)們請(qǐng)看，這是一架什么模型飛機(jī)？（電動(dòng)模型飛機(jī)）介紹課題：今天我們來(lái)學(xué)習(xí)電動(dòng)模型飛機(jī)的制作及飛行調(diào)整。請(qǐng)大家仔細(xì)觀察這架模型飛機(jī)是由哪些部件組成的板書課題，學(xué)生觀察模型隨學(xué)生答問(wèn)，板書模型各部分名稱：機(jī)翼、尾翼、機(jī)頭、機(jī)身、起落

49、架、電動(dòng)機(jī)、螺旋槳 二、深入這架電動(dòng)模型飛機(jī)，看似簡(jiǎn)單、容易飛行，但按照競(jìng)賽要求飛直線距離，就有相當(dāng)?shù)碾y度。怎樣才能讓它飛得又直又遠(yuǎn)呢？我們一起來(lái)進(jìn)行探討。(自由回答)歸納（四個(gè)條件）：1、較小的阻力；2、良好的安定性；3、均衡持久的動(dòng)力；4、做工精良的模型飛機(jī)。三、指導(dǎo)如何達(dá)到上面四個(gè)目標(biāo)條件，我們逐個(gè)進(jìn)行分析：1、利用美工刀和砂皮板，將各零部件多余的邊角毛刺處理掉，使模型外表面整潔光滑，這樣，才能減小飛行阻力。注意采用單向打磨法（示范）。 2、飛行安定性與上反角、尾力臂及模型左右對(duì)稱性有關(guān)，還和各部件的平整度有關(guān)。(解釋上反角、尾力臂定義)3、均衡持久的動(dòng)力，必須有相對(duì)平穩(wěn)的電壓電流和優(yōu)質(zhì)

50、的螺旋槳匹配完成。在這里，有必要向大家介紹一下電池的放電特性。展示：干電池、鎳鎘電池放電曲線圖講解：干電池放電隨時(shí)間延長(zhǎng)，電壓、電流逐步下降。鎳鎘電池在開始放電的瞬間，電壓、電流峰值猛然下降，之后會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的平臺(tái)期。本模型使用的是鎳鎘電池。螺旋槳依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，把空氣排向后方，產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。4、模型制作的方法、過(guò)程：（1）細(xì)看說(shuō)明書，辨別各部件的上下左右方向。（2）打磨加工零件的邊角。（3）加大上反角（粘貼三角形發(fā)泡塑料）（4）最為關(guān)鍵的一步精密對(duì)接。提問(wèn)：上反角加大后，機(jī)翼對(duì)接縫隙變大，如何解決?示范、講解：?jiǎn)蜗虼蚰シǎＷC對(duì)接斜面平整，避免出現(xiàn)圓弧形。（5）總裝順序：起落架機(jī)翼平

51、尾(劃中心線)垂尾螺旋槳。（6）檢查與校正：分別用前視法、側(cè)視法觀察檢查，并進(jìn)行調(diào)整，做到機(jī)翼平整、兩邊上反角對(duì)稱。四、制作實(shí)踐學(xué)生每人一套材料，獨(dú)立加工裝配。教師巡回觀察，個(gè)別輔導(dǎo)。下課前完成制作。課后簡(jiǎn)評(píng)通過(guò)本次活動(dòng)可以讓學(xué)生根據(jù)飛機(jī)的飛行原理，在接下來(lái)的課程中去制作其他式樣、材料的飛機(jī)模型。再次讓學(xué)生自發(fā)的組成小組，制作更有趣的、新穎的模型。周次第(9)周主題內(nèi)容航模飛機(jī)制作（二）目標(biāo)預(yù)設(shè)1.實(shí)踐目標(biāo)：了解飛機(jī)的飛行原理，讓學(xué)生在實(shí)踐中探索。2.技能目標(biāo)：通過(guò)學(xué)生自己動(dòng)手操作，制作出一架簡(jiǎn)單的飛機(jī)模型，鍛煉動(dòng)手能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。3.德育目標(biāo)：通過(guò)相關(guān)領(lǐng)域介紹，培養(yǎng)學(xué)生的愛(ài)國(guó)情

52、感。重點(diǎn)：了解航模基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)興趣難點(diǎn)：常用術(shù)語(yǔ)在航模制作中的作用活動(dòng)準(zhǔn)備學(xué)生準(zhǔn)備材料：課前搜集的關(guān)于航模的相關(guān)資料（資料可以做成ppt進(jìn)行展講）教師準(zhǔn)備材料：航模飛機(jī)的資料以及機(jī)身各個(gè)部分的功能作用教學(xué)材料活動(dòng)過(guò)程設(shè)計(jì)舉例 教學(xué)過(guò)程1.引入課程：通過(guò)飛機(jī)相關(guān)領(lǐng)域介紹，從人們對(duì)飛行的幻想，一次次失敗的經(jīng)歷，直到公元1903 年12 月17 日，美國(guó)的萊特兄弟制造出了人類歷史上的第一架飛機(jī)，這標(biāo)志著人類飛行史的開始。到現(xiàn)在的飛機(jī)，介紹各種軍用，民用飛機(jī)，由此激發(fā)學(xué)生興趣，引入航模制作活動(dòng)。.介紹飛機(jī)的構(gòu)造及飛行原理。要制作模型飛機(jī)，必須了解飛機(jī)的構(gòu)造及飛行原理。接下來(lái)就此方面做如果介紹。飛機(jī)的

53、主要部件及各部件的作用。 機(jī)身機(jī)身的主要功用是裝載乘務(wù)員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，它可以將飛機(jī)的其他部件如機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。機(jī)翼機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和平衡作用。機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機(jī)翼上還可安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和油箱等。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。機(jī)翼制作的好壞直接影響到飛機(jī)的飛行質(zhì)量。尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，有的高速飛機(jī)將水平安定面和升降舵合為一體成為全動(dòng)平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾

54、翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰、偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)的平穩(wěn)飛行。通過(guò)圖片，模型實(shí)物來(lái)介紹飛機(jī)的各個(gè)部件。飛機(jī)的升力和阻力。飛機(jī)是重于空氣的飛行器，當(dāng)飛機(jī)飛行在空中，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠空氣動(dòng)力升空飛行的。在了解飛機(jī)升力和阻力的產(chǎn)生之前，還要認(rèn)識(shí)空氣流動(dòng)的特性，即空氣流動(dòng)的基本規(guī)律。流動(dòng)的空氣就是氣流，一種流體，這里要用到兩個(gè)流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理。飛機(jī)的升力絕大部分是由機(jī)翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升力，飛機(jī)其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮。從上圖可以看到：空氣流到機(jī)翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼上、下表面流過(guò)，在機(jī)翼后緣重新匯合，向后流去。機(jī)翼上表面凸出，流管較細(xì)，說(shuō)明流

55、速加快、壓力降低。而機(jī)翼下表面，氣流受阻擋，流管變粗，流速減慢，壓力增大。于是機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣，重于空氣的飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力，克服自身因地球引力形成的重力，就可以翱翔在藍(lán)天上了。機(jī)翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機(jī)翼上表面形成的吸力占總升力的60%80%，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20%40%。飛機(jī)飛行在空氣中會(huì)有各種阻力，阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的空氣動(dòng)力，它阻礙飛機(jī)的前進(jìn)，這里也需要對(duì)它有所了解。按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力。摩擦阻力空氣的物理特性之一就是黏性。當(dāng)空氣流過(guò)飛機(jī)表面時(shí)，由于黏性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力，這個(gè)力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小決定于空氣的黏性、飛機(jī)的表面狀況以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積。空氣黏性越大，飛機(jī)表面越粗糙，飛機(jī)表面積越大，摩擦阻力就越大。壓差阻力人在逆風(fēng)中行走，會(huì)感到阻力的作用，這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力。誘導(dǎo)阻力升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來(lái)的阻力稱為誘導(dǎo)阻力，是飛機(jī)為產(chǎn)生升力而付出的一種“代價(jià)”。其產(chǎn)生的過(guò)程較復(fù)雜，這