1、路堤與橋臺過渡段施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0210-2011第三工程公司王飛1 前言1.1 工藝概況近幾年來，隨著客運專線、 高速鐵路范圍的不斷擴大， 列車保持高速、 安全、平穩運行，要求線路提供高平順性和穩定的基礎， 路橋過渡段主要是解決線路縱向不同剛度、不同沉降差的結構物之間的平順過渡問題。 由于兩種結構物剛度差異大，容易引起軌道豎向剛度的突變和彎折，影響行車穩定。因此，必須在路基和橋梁之間設置一定長度的過渡段，最大限度地減少路橋間的沉降差，使軌道的剛度逐漸變化。目前，在國內，鐵路上主要采用級配碎石摻 3 5%的水泥施工過渡段。1.2 工藝原理在剛性結構與柔性結構之間設

2、置半剛性結構來消除或減緩列車在不同性質結構之間運行的振動，保證列車運行的平順和安全。2 工藝特點（1）橋臺錐體基底處理應先于橋臺基底，過渡段基底處理應與橋臺的基底處理同時進行；過渡段路堤宜與其連接的路堤及橋臺錐體同步施工。（2）路橋過渡段對施工設備有特別要求，一般而言，振動碾壓應選擇行走較靈活的自行式；推土機不宜過大。（3）需按設計要求設置沉降觀測點，進行沉降觀測及評估，確保過渡段工后沉降滿足設計要求。3 適用范圍適用于高速鐵路及普通鐵路路堤與橋臺過渡段施工 , 可供高速公路路橋過渡段施工參考。4 主要技術標準1、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準TB107512、高速鐵路路基工程施工技術指南鐵

3、建設2010241 號3、客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定20054、鐵路工程土工試驗規程TB101025、設計圖紙、合同文件5 施工方法路堤與橋臺連接采用倒梯形過渡， 過渡段路堤與其連接的路堤及橋臺錐體同步施工，過渡段采用摻入3% 5普通硅酸鹽水泥的級配碎石分層填筑，橋臺基坑范圍內用 C20 混凝土回填。水泥穩定級配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，推土機配合平地機攤鋪，重型碾壓設備及小型振動壓實設備碾壓。級配碎石采用分層填筑，每層虛鋪厚度為34cm，壓實后為30cm。采用 20t振動壓路機碾壓， 碾壓組合為靜壓 1 遍弱振 2 遍強振 1 遍靜壓 1 遍，在壓路機碾壓不到的部位

4、及在臺后2.0m 范圍內，采用小型振動壓實設備進行碾壓。6 工藝流程和操作要點6.1 工藝流程過渡段施工工藝流程如下圖所示：施工準備橋臺基坑回填臺背滲水墻砌筑填料拌制、運輸過渡段分層填筑沉檢驗合格降分層碾壓夯實進入觀下層測壓實質量檢測施工圖 1過渡段施工工藝流程圖6.2 操作要點施工準備1、過渡段施工根據施工圖紙制定施工工藝和過程控制措施，作出詳細的作業指導書和相應的質量檢查、 監督管理制度， 并通過現場碾壓試驗確定完善的施工工藝及處理措施。2、施工前，做好橋頭路基的排水施工，防止水流對填料的浸泡或沖刷。3、在拌制級配碎石拌合料之前，先調試設備，確保拌合料的顆粒組成、水泥摻入量、含水量等指標符

5、合要求。并通過試拌、試驗段的試鋪來收集、調整、總結各種參數，確定施工配合比和施工參數， 確保填料質量和過渡段的施工質量。4、按設計要求進行基底處理，過渡段基底處理應按施工圖要求與橋臺的基底處理同時進行； 同時椎體的地基也要處理， 椎體的地基處理施工要先于橋臺施工。基坑回填橋臺后基坑宜采用C20混凝土回填；若基坑采用碎石回填時，對過渡段路堤范圍內進行清理、整平、碾壓，在地基承載力檢驗合格后，按施工圖埋設透水軟管，采用機械分層壓實（填料分層松鋪厚度不宜大于30cm，最小壓實厚度不宜小于 15cm）。臺背滲水墻砌筑橋臺與路基結合部設厚15cm 帶排水槽的滲水墻，滲水墻采用無砂混凝土塊砌筑，滲水墻底部

6、設軟式透水管，將滲流水橫向排出路基外。分層填筑設專人按照試驗段施工參數確定的卸料密度卸料，確保填層厚度符合要求。其后，將填料均勻地攤鋪在過渡段整個寬度上，為保證過渡段邊緣有足夠的壓實度，兩側各加寬50cm攤鋪。攤鋪完成后應及時測定填料含水量，確保含水量達標。分層碾壓夯實過渡段的碾壓采用大型振動碾壓機械和小型夯實設備相結合進行，橫向結構物臺背 2m范圍內采用小型夯實設備夯實，避免大型振動機械碾壓對橫向結構物造成擠壓破壞；碾壓時先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振；直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。橫向輪跡重疊不少于40cm，做到碾壓均勻，無漏壓、無死角，達到規定的壓實度。壓

7、實質量檢測壓實標準應滿足 K30 150Mpa/m、Evd 50Mpa和孔隙率 n28%，檢驗數量：施工單位基床以下每壓實層抽樣檢驗壓實系數K（或孔隙率 n）和動態變形模量Evd 各 3 點；基床底層每壓實層抽樣檢驗K(或孔隙率 n)3 點。養護過渡段碾壓完畢后，及時進行養護，并嚴禁任何車輛和大型設備在養護期間行走。沉降觀測路橋過渡段，路基與結構物間的差異沉降不大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁的折角不大于1 ；過渡段沉降觀測應以路基面沉降和不均勻沉降觀測為主，沉降觀測期與路基相同，不少于6 個月。1、觀測斷面布置路橋過渡段在橋臺背后1m 位置設一個觀測斷面，觀測斷面類型按設計要求；2、觀

8、測頻率（見下表）表 1觀測頻率表觀測階段觀測頻次一般1次/天填筑或堆載沉降量突變23次/ 天兩次填筑間隔時間較長1 次/3天第1個月1 次/1周堆載預壓或路基施工完畢第 2、3 個月1 次/10天3 個月以后1 次/2周6 個月以后1 次/1月3 、觀測數據分析及評估通過施工期系統的沉降變形動態觀測, 對實測沉降觀測數據的分析、評估,評價地基最終沉降完成時間, 驗證或調整設計措施, 使線下基礎工程達到預定的沉降變形控制要求 , 推算出較準確的最終沉降量和工后沉降。7 勞動力組織（見表2）表 2勞動力配置表序號工 種人數工作范圍1領工員1工地指揮2機械技術員1機械維修和操作機械3電工1電路或供電

9、線路維修4司機12機械駕駛5小型機械操作手5小型機械操作6試驗員1控制質量、級配7輔助用工6線路清理8合計278 主要機具設備（見表3）表 3主要設備計劃表序號設備名稱型號單位數量備注1水泥級配碎石拌合站套12混凝土攪拌機套13挖掘機卡特 220臺14裝載機ZL50臺15推土機T180臺16壓路機YZ18-3臺27平地機PY160臺18自卸汽車輛49灑水車輛110沖擊夯臺211振搗器套3合計18注：表中設備型號僅為參考，設備配置型號和數量滿足施工需要即可9 易出現的質量問題及保證措施9.1 易出現的質量問題、橋頭路堤地基處理不徹底。 橋頭路堤及錐坡一般位于天然地基上，如果在填土前不做處理或處理

10、不徹底， 導致路堤與橋臺、錐坡間產生較大的沉降差。、基坑回填壓實度不合格或回填材料不符合要求，回填時沒有夯實， 導致路堤產生不均勻沉降。、填料不合格或一次填筑厚度太厚。施工時往往由于卸料密度大，導致一次填筑厚度大于規范要求，導致壓實度不能滿足要求。、路基填土因施工壓實困難度壓實度達不到設計要求。在施工過程中，由于路橋過渡段的位置特殊， 壓路機難以碾壓到位，導致橋臺后的填料不易壓實，造成部分填土下沉、邊坡防護措施不到位， 導致過渡段邊坡受雨水沖刷侵蝕或雨水滲入路基基底，導致路基下沉。9.2 保證措施過渡段施工前，應根據設計及現場情況，采取相應的防排水措施。過渡段地基處理應于橋臺施工前進行，路堤兩

11、側防護工程的施工應在地基和路堤變形穩定后進行。9.2.3 原地面平整后，采用振動碾壓機碾壓密實，滿足地基系數K3060Mpa/m。填筑級配碎石部位， 壓實標準應滿足壓實系數K0.95 、地基系數 K30 150Mpa/m、動態變形模量 Evd 50Mpa。基床表層以下過渡段采用推土機粗平，平地機精平，靠近結構物的地方人工配合進行局部處理，確保層厚及拌合料均勻。非綠化區邊坡壓實采用夯實設備進行邊坡壓實，對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植土相結合的方式進行。為避開高溫時段， 過渡段級配碎石安排在每天10 點之前及下午 16 點以后進行，每天填筑2 層為宜，每層碾壓完成后，及時進行覆蓋養生。

12、過渡段級配碎石與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中，應保持橋臺、橫向結構物穩定、無損傷；過渡段級配碎石應分層填筑壓實。采用大型壓路機時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm；大型壓路機不能碾壓的應選用小型夯實設備進行夯實，填層的松鋪厚度不應大于20cm。加入水泥的級配碎石應現拌現用，混合料宜在2h 內使用完畢。擇優選配專業施工隊伍，做好技術交底及培訓，規范施工操作，強化施工過程中的檢測、監控、觀測、試驗。10 安全措施10.1主要安全風險分析級配碎石在拌合、填筑等各主要工序全部采用大型

13、機械施工，在拌合過程、機械操作、交通運輸、填筑施工等環節存在較大的安全風險。10.2保證措施建立健全施工安全管理組織機構和安全保障體系，制定各種安全規章制度。施工機械設備應有專人負責保養、維修和看管。機械操作人員執證上崗，并嚴格按照安全操作規程操作。施工現場設專人指揮交通，并設置交通指示標志、標牌，確保交通安全。拌合站裝載機上料時，嚴禁人員在配料斗下通行；清理料斗上雜物時必須停止卸料。注意用電安全，未盡允許，任何人不得動電源開關、插座，發生故障由電工處理。施工區域設置警示標志，非施工人員嚴禁出入。11 環保措施11.1嚴格遵守國家和地方政府的環境保護法規，采取必要措施， 保護工地周圍的環境，各

14、種臨時設施和場地，應嚴格規劃盡量減小對生態環境的破壞。11.2運輸車及作業場地也及時清除和沖洗，以保證車輛和場地清爽； 清洗機械等的廢水及廢油等有害物不準直接排放到河流、湖波等水域中， 也不準直接排放到飲用水源附近的土地上，以防污染水質和土壤。11.3施工便道、施工場地使用灑水車經常灑水，防止塵土浮懸飛揚。10.4生產中的廢棄物及時處理，運到當地環保部門指定的地點棄置。11.5工程完工后， 按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。12 應用實例12.1工程簡介京石客運專線 2 標三分部地處河北省保定市，路基全長1.61km，中橋1 座，總長 0.0298km，為西小營中橋；野橋營特大橋 4179.54 米；國公營特大橋 7671.44 米。共設 4 個路橋過渡段。12.2施工情況4 個路橋過渡段均采用摻5%水泥的級配碎石