1、 技術交底書(MBEC-11-08)表格編號MBEC-11-08項目名稱中國中鐵漢十鐵路HSSG-3標項目經理部一分部第1頁共6頁交底編號JSJD-工程名稱新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-3標段設計文件圖號漢十施圖HSSG-3標（路）-11、15施工部位路塹基床摻水泥級配碎石施工交底日期 年 月 日技術交底內容：路塹基床摻水泥級配碎石施工技術交底1、技術交底范圍路11（DK115+598.46DK115+708.27）路15（DK120+483.75-DK120+625.67）里程段內級配碎石摻8%水泥填筑施工技術交底2、設計情況新建鐵路武漢至十堰高速鐵路孝感至十堰段HSSG-3標段（

2、中鐵大橋局段）位于湖北省隨州市曾都區境內。3、施工準備3.1施工便道級配碎石進場通道利用現有土方棄運便道，后期到達基床表層后若無法運至工作面則在現有便道進行改路。3.2施工用電施工用電來源使用分布在當地的配電柜，就近取電。3.3材料準備級配碎石摻8%水泥統一由白果石場提供，聯系供貨由項目部統一調配，復合土工膜和高強度絲狀RCP內支撐滲排水網管統一由物資部購買。3.4測量放線路基邊線、基床底層標高由勞務公司測量，施工單位測量復核。3.5路塹臨時排水路塹開挖完成后，進行平整，修出路拱，做好臨時排水溝。4、 施工工序4.1中粗砂加復合土工膜路塹開挖到位后，鋪設順序為10cm中粗砂+復合土工膜+10c

3、m中粗砂，中粗砂厚度誤差控制，中粗砂填筑時路基兩側埋設高強度絲狀RCP內支撐滲排水網管，復核土工膜幅寬不小于5m，沿線路方向鋪設，兩幅間搭接長度不小于0.5m，4.2級配碎石填筑填料填筑采用機械化施工。推土機初平，平地機精平，壓路機碾壓。施工中按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，流程內嚴禁幾種作業交叉進行填筑。“三階段、四區段、八流程”詳細內容見下圖：準備階段竣工驗收階段施工階段碾壓區段平整區段填土區段施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實路基整修檢驗簽證檢測區段· 4.3碾壓碾壓采用20t壓路機從同一路基橫斷面兩側向中間碾壓，遵循先輕后重，先慢后快的原則，壓路機在構

4、造物接頭處和埋有沉降觀測裝置周邊不能直接碾壓時，采用小型夯機進行夯實，行走軌跡見圖4.3-2 碾壓行走軌跡圖。圖4.3-2 碾壓行走軌跡圖 5、沉降觀測埋設監測斷面里程位置分別為：監測類型監測剖面附注B-1型DK115+603、DK115+688、DK115+705路十一D-1型DK115+640路十一B-1型DK120+487、DK120+504、DK120+606路十五 5.1沉降板的制作及埋設要求沉降板由鋼底板、金屬測桿（40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（75mmPVC管）組成。鋼底板尺寸為50×50，厚1。沉降底板埋入地基不少于10cm，埋設時確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，再

5、套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定保護套管，完成沉降板的保護工作。6、試驗驗收標準1.地質核查路塹開挖完成后，報設計與實驗監理進行地址核查，進行重型動力觸探實驗，滿足設計要求后進行下一步施工。2.基床以下路堤壓實驗收標準： 基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標準項 目地基系數K30（MPa/m）動態變形模量Evd（MPa）壓實系數K壓實標準150500.95檢驗數量：施工單位每壓實層抽樣檢驗壓實系數K 3點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線1m處左、右各1點，路基中部1點；每填高約30cm抽樣檢驗動態變形模量Evd3點，其中1點必須靠近橋臺或橫向

6、結構物邊緣處；每填高約60cm抽樣檢驗地基系數K302點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線2m處1點，路基中部1點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法進行檢驗。2.基床表層填筑壓實質量應符合下表的規定。表4.3-2 基床表層級配碎石填筑壓實標準序號指 標壓 實 標 準1地基系數K30 (MPa/m)1902動態變形模量Evd（MPa）553壓實系數K0.97檢驗數量：區間正線路基沿線路縱向連續長度每100m、站場路基折合正線雙線每100m，施工單位每壓實層抽樣檢驗壓實系數和動態變形模量各6點，抽樣檢驗地基系數4點。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規

7、定的試驗方法進行檢驗。7、注意事項（1）路基填筑應按“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定。各區段或流程內嚴禁交叉進行。（2）按試驗擬定的攤鋪層厚30cm，進行分層上料，虛鋪厚度控制采用“方格網法”，以保證級配壓實質量。（3）使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。（4）按上述施工工藝及擬定的碾壓遍數，用振動壓路機按先兩邊后中間，先慢后快的原則進行碾壓。各區段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3

8、m。碾壓過程中如發現有凹凸不平現象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。沉降板周圍1m范圍內采用小型打夯機夯實。（5）級配碎石摻水泥填筑過程注意平整，對于臺階、沉降觀測樁等壓路機難以施工的部位進行小型打夯機進行配合，碾壓完成后覆蓋土工布進行養護，溫度過高天氣，進行適當灑水養護。（6）碾壓成型后，禁止大型車輛在上面通行。 8、安全環保措施：   推土機、裝載機、自卸汽車、壓路機、平地機等大型機械駕駛員，必須嚴格按照操作規程，在邊坡、溝邊高填方段作業時，應與邊緣保持一定距離。  各機械在同一作業面施工時，前后兩機應保持一定的安全距離。  機械夜間進行作業時，施工段應有照明設施。  進入施工區必須按標準佩戴好安全帽，穿戴好勞動保護用品。  經常檢查工具材料、物件的堆碼情況，防止松動倒塌傷人。   各種機械、器具防護裝臵必須齊全、良好，嚴禁超負荷或者帶病運轉。  嚴禁對運行中的