1、現代物流系列講座物流信息的分類和利用1. 戰略型物流信息。戰略型物流信息主要用于制定企業經營戰略時參考。企業的經營戰略多種多樣，復雜多變，企業的戰略型物流信息在企業經營中占有重要地位，特別是在商品銷售競爭激烈，消費者需求個性化、多樣化時代，物流信息顯得更為重要，甚至關系到企業的生存和發展。企業的戰略型物流信息主要指的是：（1）國際政治經濟形勢和環境。近20多年來經濟全球化趨勢愈發明顯，我國加入WTO后，企業正面臨發展機遇和嚴峻挑戰，外國知名生產企業、物流企業大量涌入，帶來了先進的物流管理模式和技術方法，對我國的物流企業和生產企業沖擊是不可避免的。（2）國家的法律、法規、國民經濟發展計劃、產業政

2、策、財政支出、資金投向、新法律法規頒布、新政策出臺等信息，對企業的經營戰略都會產生影響。（3）近幾年我國出現了物流“熱”不斷升溫現象，各大中城市都在搞物流發展規劃，建設物流園區。物流理論界各種研討會、交流會不斷，物流機械設備展覽會、展示會一個接著一個。在這種國內物流發展的大環境中，企業對物流采取什么樣的態度，自然關系到企業的經營與發展。（4）同行業企業的經濟發展戰略等信息是每個企業都十分關心的問題。（5）在新經濟環境和國內新的經濟發展形勢下，企業應冷靜地思考自己的經營戰略。一是，明晰本企業的主要矛盾：是資產重組、建立現代企業制度？還是產品轉型、更新換代？或是解決采購中的嚴重“跑、冒、滴、漏”？

3、如果物流并不是企業目前的突出矛盾，則不要在物流“熱”中趕潮流、追風頭。二是，堵塞漏洞。考慮企業在不投資的情況下，找出物流中的浪費現象，通過合理配置物流資源、減少庫存和運輸等物流環節的浪費加大創收力度。三是，制定企業物流發展規劃。即使暫時不抓物流，也應該根據企業的整體發展藍圖，制定一個物流戰略規劃，以便提前做好準備，待條件成熟時再實施；在本企業經營戰略中，是把物流擺在主要位置，還是次要位置？是只重視生產，輕視物流，還是生產與物流并舉？在企業采購、生產、銷售和物流諸環節中，是否把物流作為頭等大事來抓？這些重大經營戰略問題，往往決定企業的興衰。2. 經營決策型物流信息。企業的戰略型物流信息側重于宏觀

4、性和經營理念性，企業經營決策型物流信息是根據企業的體發展戰略和經營理念，制定企業的經營決策模式，并按照經營決策模式，確定企業物流計劃，懼與企業有關的物流信息。企業經營決策型物流信息的內容有：企業物流發展規劃、機構設置、人員配備、投資比重、網絡構筑、設施建設、經營策略、物流合理化措施等。比如企業構筑物流網絡時，要考慮與此許多因素：（1）構筑物流網絡的目的，是為輔助銷售，提高為用戶服務水平、占領市場，還是為了保證準時供貨、節約物流成本。（2）構筑物流網絡的原則，是以消費地為核心還是區域分塊，是遍布全國還是只覆蓋部分地區，是與銷售匹配還是商流物流分離。（3）構筑物流網絡的資金來源，是自籌還是貸款。（

5、4）構筑物流網絡的經濟核算，認真進行調研，規劃出投資回收期。（5）構筑物流網絡的技術水平，利用哪種信息平臺和信息技術手段，信息技術設備如何配置。（6）物流信息網絡，是否與商流網絡、資金流網絡和生產調度網絡聯機運行，如何匹配。（7）物流信息網絡硬件設施，是自行建設還是租用或購買，是全部自行解決還是物流業務外包。（8）物流信息網絡覆蓋多少個物流基地，多少個配送中心，規模多大，作業量多少。（9）物流網絡的使用與管理方式，檢驗維修辦法以及保護企業機密問題等等。3. 管理型物流信息與戰略型物流信息和經營決策型物流信息相比，管理型物流信息更具體、更細致。管理型物流信息的運用目的是更好地提高物流作業效率，最

6、大限度地發揮物流系統的整體功能。其側重點在于通過管理，使所有相關環節協調化、整合化、最優化。同時，使物流與商流、資金流同步。管理型物流信息，關聯因素很多，牽涉的面也很廣，信息量相當大。以化妝品生產企業的配送為例，管理型物流信息的活動內容豐富：（1）研究分析產品特點，如品種多、品牌雜、消費需求變化大、商品變化周期短等。（2）以銷售為軸心，在各地區建一個物流基地，將各地生產的產品批量地運至地區物流基地匯總。（3）在各個城市建配送中心，負責向各商店、營業網點供貨。（4）為防止出現斷貨，一方面按訂單計劃生產，另一方面在各商店和營業網點設終端電腦，隨時將賣出的商品輸入電腦，并傳送至配送中心、物流中心、生

7、產工廠和公司本部各相關管理部門。（5）各營業網點負責制定所負責的若干個商品供貨計劃，傳遞給各地區營業所匯總后上報公司本部。（6）各配送中心隨時將庫存變化情況上報各地區物流中心，各地物流中心隨時將各種數據上報公司本部。（7）公司本部的銷售部門、物流部門、生產部門和采購部門，分別根據自己掌握的信息，結合市場調查分析和預測，向公司決策者提出采購計劃、生產計劃、銷售計劃和物流計劃。（8）公司決策者根據各個部門的意見，結合自己掌握的經營決策信息和戰略信息，綜合研究、判斷和分析，作出決策，指揮全局。（9）各商店、營業網點、配送中心、物流中心的管理部門，使用統一的信息標準，定時、定期填報匯總，信息的處理方式

8、、傳遞時間、內容、種類等均按標準規定進行。運輸運輸是物體借助運力在空間上產生的位置移動。由于運輸活動相對來講時間長、距離遠、能源和動力消耗多，其成本在物流總成本中的比例高達50。因而，運輸活動的費用節約余地大，發展的潛力大，無論在物流領域還是國民經濟中都占有舉足輕重的位置：同時，運輸在現代物流中又是個最重要的分系統，甚至不少人把運輸等同于物流。一、從現代物流的視角看待運輸物流本身是運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等各種功能的組合，物流技術又是機械學、光學、電力學、物理學、動力學等眾多學科的組合。我們看待運輸，不能局限在運輸的圈子內，而要把運輸與保管、包裝、裝卸搬運以及信息一并考慮，把運

9、輸這一分系統放到現代物流這一大系統中去研究。以現代物流的視角看待運輸，這里只要舉幾個例子，讀者就不難悟出其中的道理。首先我們應該知道，世界經濟發展到今天，財富的來源，或者說附加價值的產生，已經不局限在生產創造剩余價值，而是已經擴大到通過節約和降低流通支出來實現剩余價值的積累。物流的實質和物流合理化的意義，主要不是直接創造價值，而是通過杜絕浪費、減少消耗、提高效率等途徑，間接創造價值。從理論上講，本來理想的境界是不發生物流，即運輸、保管、裝卸搬運、包裝等各個物流環節都為“零”。只是因為產品生產出來后，不經過這幾個環節就實現不了消費的目的，物流才不可缺少。過去很長一個歷史時期，人們只把眼光盯在生產

10、和銷售環節，對運輸的要求很低，只要將貨物送到目的地就完事大吉，花多少錢，有沒有浪費等均不太留意。現在不同了，因為光靠生產和銷售已解決不了根本問題，所以“第三利潤的源泉”才被列入議事日程。以現代物流的視角看待運輸，著眼點是減少運輸數量、縮短運輸距離、避免交叉迂回運輸等浪費，提高運輸效率，降低運輸成本，安全、準確、及時、保質、保量地為客戶提供服務。其客觀保證條件是：交通運輸網發達、各種運輸方式有效銜接，貨物中轉站、集裝箱貨場、物流中心、流通加工中心、配送中心、卡車終端等各類運輸樞紐結點貫通，信息系統完備，管理體制協調，交通運輸法規健全，物流基礎設施先進，運輸技術手段現代化。二、運輸合理化的途徑以現

11、代物流的標準衡量運輸的合理化，可以從以下途徑中尋求辦法。1減少運輸數量，縮短運輸距離減少運輸數量的實例很多。在煤炭基地建設發電廠，將山西的煤炭開采出來后，在當地發電，再輸給東部，可減少大量煤炭運輸；在林區將采伐的樹木去掉樹枝，只留下樹干，或在林區附近建木材加工廠，將原木加工成板材后，再運往消費地，會減少許多運量；在農村或水果產地把糧食、蔬菜、水果進行精加工后再運往消費地也是減少運輸量的辦法。縮短運輸距離的例子也很多。如直達運輸能夠大大縮短運距。在礦山附近建鋼鐵廠，在石灰巖山區建水泥廠等做法都是縮短運距的例證。通過以上具體例子，我們不難了解，減少運輸數量，縮短運輸距離，不僅可以節約能源、動力和人

12、力，還能夠降低物流成本，提高經濟效益。2科學選擇運輸方式，避免運力閑置浪費。鐵路、公路、水運、航空、管道等五大運輸方式，各有優勢，各有不足。鐵路和水運：運量大、運費低，適于長距離、大批量的干線運輸，運輸的貨物適于“重、厚、長、大”，經濟運輸里程為200300公里以上。不足之處是靈活性差，兩頭需要配套銜接，裝卸搬倒次數多；公路運輸：適合近距離、小批量、多品種、多批次的運輸，在運輸“輕、薄、短、小”貨物方面勝于鐵路和水運，同時，又能開展“門到門”的送貨服務，中途搬倒、裝卸次數少。不足的是長途運輸和大批量的干線運輸缺乏優勢，汽車廢氣造成公害，不利環保。航空運輸：速度快是最大的優勢，保鮮物品、高價值商

13、品、緊急救險、救災物資等多用航空運輸方式。不足的地方是運費高、運量小。管道運輸：由于采用密閉裝備，運輸途中能避免散失、遺漏。此外運輸量大，有連續性，占地小，不必包裝。不是的是運輸物的種類只限于氣體、液體和粉狀物。我們充分了解各種運輸工具的優缺點后，再來科學地運用，以避免該利用水運時卻“棄水走陸”，該利用卡車時卻采用鐵路或船舶，搞過近距離的運輸，造成裝卸和運輸時間的浪費。選擇運輸方式，要運用科學的方法，全方位的思維。比如利用飛機運輸時，表面看來費用高，不經濟不劃算，但仔細算起來也未必如此。有些貨物利用航空運輸，雖然運費增加了，但保管費、裝卸搬運費、包裝費可能減少，物流的總成本不一定比利用火車運輸

14、成本高，而且還可能帶來銷售效益、市場效益或形象效益。運輸合理化的途徑也包括避免或減少車輛空載、迂回運輸、對流運輸、重復運輸、倒流運輸、超限運輸和運輸方式選擇不當等。防止車輛空載的辦法有：充分利用專業運輸隊伍；周密制定運輸計劃；有效運用相關信息，如貨源信息、道路交通狀況信息、天氣預報、同行業運輸狀況信息等：企業本身不宜過多地備用專用車輛。避免超限運輸是指：車輛超載、超高、超寬等，容易損壞車體、路面、橋梁，也容易發生交通事故。司機的過度疲勞駕駛也是運輸安全的重大隱患。這里尤其要強調的是企業自己購置過多的運輸工具，不僅要開支巨大的購置費、維修費和人工費，而且很容易造成車輛的閑置和運力不均衡引起的浪費

15、。3增強運輸科技含量，提高運輸效益。(1) 周密進行運輸系統設計。由于運輸在物流系統中是一個分系統，在進行運輸系統設計時，必須與企業的原材料采購和產品銷售等相關環節一并考慮。特別是企業的銷售政策直接關系到運輸和配送的標準要求。企業的運輸格局、運輸網絡怎么搞，要根據企業的經營戰略、銷售政策等情況決定，為了確保銷售和市場占有率，需要利用多少個倉庫、配送中心：是全部外包還是自己承擔一部分：配送中心、倉庫如何布局，密度多大，相距多遠等應該整體規劃，統一考慮。這樣才可能既滿足銷售的需要，又能減少交叉、迂回、空載運輸，降低運輸成本，提高運輸效益。(2) 采用現代運輸方法。現代運輸方法可例舉出：多式聯合運輸

16、、一貫托盤化運輸、集裝箱運輸、散裝化運輸、門到門運輸、智能化運輸、全球衛星定位運輸等。多式聯合運輸，簡稱多式聯運，有的國家稱其為聯合一貫制運輸。顧名思義，是一種將鐵路、公路、船舶、飛機等各種不同的運輸工具組合在一起，進行“門到門”運輸的貨運方式，這種運輸方式以集裝箱等單元化裝卸運輸手段為結點，把各種不同形式的運輸工具的優勢有效地結合在一起，克服了地理、氣候、物流設施的差異，適于中長距離雜貨的跨國、跨地區聯合運輸，手續簡便，運費低廉，便于供應鏈的一攬子運輸管理。一貫托盤化運輸是貨物從發貨地點到收貨地點，一直到裝載在托盤上進行運輸的運輸方式。這種形式的運輸能提高裝卸搬運效率和裝載率，節約保管面積。

17、要求的條件是托盤尺寸、規格統一，有托盤租賃和托盤回收企業參與。集裝箱運輸是以集裝箱為運輸單元進行運輸的現代化運輸方式。由于將各種單件貨物集中放人標準規格(20英尺或40英尺)的箱子內運輸，所以能避免散失和貨損，提高裝卸和運輸效率，節約包裝和保管費用，降低物流成本。散裝化運輸是一種將谷物、水泥、鹽、細砂等散狀物裝在一個大型容器內進行運輸的運輸方式。運輸物的裝卸采用吸揚、抓斗等機械完成。這種運輸方法能節省包裝材料，減少貨損。門到門運輸是從發貨地到收貨地的全部運輸均由運輸企業負責到底的一種運輸方式。這種運輸方式主要優點是運輸途中不需二次裝卸搬倒，充分顯示出卡車的運輸優勢。智能化運輸是克服交通擁阻、減

18、少事故、提高運輸效率的一種手段。主要通過監控、信息通訊等現代化方式，掌握道路交通狀況，以便引導車輛運行，疏通道路交通、跟蹤車輛、事故報警、保證交通運輸安全；不僅交通指揮系統能總攬全局，及時疏導交通阻塞，而且司機也能根據各種交通信息隨時改變運行路線，繞過塞車路段，減少運行時間。全球衛星定位運輸系統，英文簡稱GPS。這是利用多顆衛星對地面運行的船舶、車輛進行跟蹤監控的一種運輸調度管理方式。主要通過衛星和地面計算機等系統裝置，掌握車輛和船舶的精確位置，以便對運輸的貨物進行實時跟蹤監控，為貨主提供運輸信息。這種運輸管理方式可以滿足貨主隨時查尋貨物的確切地點的要求，同時通過向運行的車輛或船舶提供氣象、道

19、路交通等信息，確保船舶航行安全，提高車輛運輸效率。(3) 提高運輸裝備技術水平。提高運輸裝備技術水平的內容表現在多方面，我們這里只舉若干個大家熟知的例子。如滾裝集裝箱輪船、滾裝汽車輪船、載駁船、水泥罐車、罐式集裝箱、平板玻璃集裝箱、臺架式集裝箱、帶輥道卡車、帶尾板升降機卡車、雙層集裝箱火車、翼形卡車等各種專用船、專用車輛的技術開發與利用；桶形物專用托盤、平板玻璃集裝架、倉庫籠、模塊化包裝等各種集裝單元的技術開發與利用等。這些與運輸密切相關的技術裝備水平，直接關系到運輸作業效率、運輸安全和運輸質量，所以值得引起重視。(4) 推廣配送和共同配送。配送和共同配送是運輸合理化的主要途徑之一，可以克服許

20、多不合理運輸，避免無謂的浪費。今后廂式卡車、冷藏車以及專用化、智能化的卡車數量將會大量增加；火車、輪船以及飛機的貨運量將逐漸增加。流通加工所謂流通加工，就是商品在從生產者向消費者流通過程中，為了增加附加價值、滿足客戶需求、促進銷售而進行簡單的組裝、剪切、套裁、貼標簽、刷標志、分裝、檢量、彎管、打孔等加工作業。這些流通加工作業多在配送中心、流通倉庫、卡車終端等物流場所進行。由于流通加工并非在所有物流活動中必然存在，所以有的有關書籍中學者不把流通加工列入物流的主要功能。但是流通加工隨著銷售競爭的日益激烈和用戶的個性化、多樣化需求，越來越顯示出它不可替代的重要地位和作用。一、流通加工發展的原因1流通

21、加工是社會化分工的產物。流通加工本來屬于生產領域，我國至今尚未改變這種狀況，但國外經濟發達的國家，早已把流通加工從生產領域中剝離出來，作為社會化分工的產物而備受推崇。因為企業為了增強核心競爭力，將非核心業務分離出去以便發揮自己最“拿手”、最有優勢的生產技能，消除臃腫，減輕負擔，集中人力、物力、財力和精力，專注于本“行當”中最精華的部分，才能最大限度地創造企業的附加價值。在消費者對產品質量、功能、款式、便利性等標準要求越來越復雜化的當今時代，企業不得不只專注于本“行當”，無暇顧及輔助性生產和加工活動。2流通加工創造附加價值，提高用戶服務水平。生產商品的目的是創造價值，流通加工是在此基礎亡完善商品

22、的價值，增加商品的價值。集中、大批量的生產與分散、小批量的消費者之間，存在著一定空間，形成規模化大生產與千家萬戶之間的場所價值和時間價值的空白，使商品的存在價值和使用價值需要通過流通加工來實現。流通加工在生產者和消費者之間，起著承上啟下的作用。它是把分散的用戶需求集中起來，使零星的作業集約化，作為廣大終端用戶的匯集點發揮作用。生產者幾乎無法直接滿足用戶的要求，也達不到服務標準，只有利用流通加工業者來彌補。3流通加工可節約材料，降低物流成本。節約材料是流通加工十分重要的特點之一。由于流通加工屬于深加工性質。直接面對終端用戶，綜合多家需求，集中下料，合理套裁，充分利用邊角、余料，減少廢鋼、角鐵、碎

23、塊的浪費，做到最大限度地“物盡其用”，節約大量原材料；流通加工般都在干線運輸和支線運輸結點進行，這樣能使大量運輸合理分散，有效地緩解長距離、大批量、少品種的物流與短距離、小批量、多品種物流的矛盾，實現物流的合理流向和物流網絡的最佳配置，從而避免了不合理的重復、交叉、迂回運輸，大幅度節約運輸、裝卸搬運和保管等費用，降低物流總成本。二、流通加工的形式及作用1鋼卷剪切流通加工。汽車、冰箱、冰柜、洗衣機等生產制造企業每天需要大量的鋼板，除了大型汽車制造企業外，一般規模的生產企業如若自己單獨剪切，難以解決因用料高峰和低谷的差異引起的設備忙閑不均和人員浪費問題，如果委托專業鋼板剪切加工企業，可以解決這個矛

24、盾。專業鋼板剪切加工企業能夠利用專業剪切設備，按照用戶設計的規格尺寸和形狀進行套裁加工，精度高、速度快、廢料少、成本低：專業鋼板剪切加工企業在國外數量很多，大部分由流通企業經營。這種流通加工企業不僅提供剪切加工服務，還出售加工原材料和加工后的成品以及配送服務。采用委托加工方式，用戶省心、省力、省錢。2木材流通加工。木材的流通加工一般有兩種情況，一種是樹木被砍伐后，先在原處去掉樹杈和樹枝，將原木運走，剩下的樹杈、樹枝、碎木、碎屑，摻人其他材料，在當地木材加工廠進行流通加工，做成復合木板。也有將樹木在產地磨成木屑，采取壓縮方法加大容重后運往外地造紙廠造紙；另一種情況是在消費地建木材加工廠，將原木加

25、工成板材，或按用戶需要加工成各種材料，供給家具廠、木器廠。木材進行集中流通加工、綜合利用，出材率可提高到72，原木利用率達到95，經濟效益相當可觀。3水泥流通加工。國外大量建設水泥流通服務中心，在那里將水泥、沙石、水以及添加劑按比例進行初步攪拌，然后裝進水泥攪拌車，事先計算好時間，卡車一邊行走，一邊攪拌，到達工地后，攪拌均勻的混凝土即可直接進行澆注。4水產品、肉類流通加工。深海打魚船出海，有時一個月回來次，這期間從海中打撈上來的魚、蝦等海產品，在船上開膛、去尾、剔骨，然后冷凍保存，不僅節省輪船艙容，增加保管能力，又能保鮮存放；牛肉、豬肉、雞肉等肉類食品，在屠宰廠進行分割、去骨，冷凍運輸和保管。

26、隨著人們生活水平的提高，水產品、肉蛋類，乃至蔬菜都趨向從產地到消費地的一貫制冷凍、冷藏狀態的包裝、運輸和保管。因此，流通加工必不可少，流通加工的作用也越來越大。5自行車、助力車流通加工。自行車和助力車整車運輸、保管和包裝，費用多、難度大、裝載率低，但這類產品裝配簡單，不必進行精密調試和檢測，所以，可以將同類部件裝箱，批量運輸和存放，在商店出售前再組裝。這樣做可大大提高運載率，有效地銜接批量生產和分散消費。這是一種只改變商品狀態，不改變商品功能和性質的流通加工形式。6服裝、書籍流通加工。這里的服裝流通加工，主要指的不是材料的套裁和批量縫制，而是在批發商的倉庫或配送中心進行縫商標、拴價簽、改換包裝

27、等簡單的加工作業。近年來，因消費者要求苛刻，退貨大量增加，從商場退回的衣服，一般在倉庫或配送中心重新分類、整理、改換價簽和包裝；國外書籍的流通加工作業主要有：簡單的裝幀、套書殼、拴書簽以及退書的重新整理、復原等。7酒類、化妝晶的流通加工啤酒、葡萄酒等酒類，香水等化妝晶都是液體，從產地批量地將原液運至消費地配制、裝瓶、貼商標、包裝后出售，既節約運費，又安全保險，以較低的成本，賣出較高的價格，附加值大幅度增加。8玻璃流通加工。平板玻璃的運輸貨損率較高，玻璃運輸的難度比較大。在消費比較集中的地區建玻璃流通加工中心，按照用戶的需要對平板玻璃進行套裁和開片，可使玻璃的利用率從6265，提高到90以上，大

28、大降低了玻璃破損率，增加了玻璃的附加價值。9煤炭流通加工。煤炭的流通加工例子很多。將煤炭在產地磨成煤粉，再用水調成漿，便可采用管道運輸：把采掘出來的雜煤，除去矸石，能增強煤炭的純度：把混在煤炭里的垃圾、木片等雜物徹底揀除，可避免商業索賠的發生；將煤粉加工成取暖用的蜂窩煤供應居民也是一種流通加工方式。10牛奶、蔬菜、水果等食品的流通加工。牛奶的消費者是千家萬戶，牛奶的運輸和配送十分復雜。為了提高效率，一般做法是把各個養牛場的牛奶集中到牛奶廠，牛奶廠用大型奶罐批量地將牛奶分送到各地牛奶分廠，在那里進行檢疫、滅菌和均質化，裝袋后配送給各商店或家庭。冬季和夏季對牛奶的需求有一定差別，可是牛奶的產量一年

29、四季基本不變，所以，可將鮮奶做成奶粉和奶酪、奶油保存。此外，為了減少運費，牛奶也可進行濃縮加工（即將牛奶提純體積減少l3），這也是一種很有成效的加工方法。只要我們留意超市里的貨柜，便不難明白，那里擺放的各類洗凈的蔬菜、水果、肉類等無一不是流通加工的產物。這些商品在擺進貨柜之前。已經由許多人進行了加工作業，包括分類、清洗、貼商標和條形碼、包裝、裝袋等多種作業工序。這些流通加工都不在產地，而且已經脫離了生產領域，進入了流通領域。這種加工形式，節約了運輸等物流成本，保護了商品質量，增加了商品的附加價值。物流成本的控制途徑物流系統的所有環節均與包裝有關。如運輸中，雜貨運用貨船混載時需用木箱包裝，而改用

30、集裝箱后只用紙箱包裝即可；對搬運而言，手工搬運需小件小重量包裝，改用叉車就無需小單位包裝；對保管而言，碼高時，最下面的貨物應能承受壓在上面的貨物的總重量，如設計只能承受碼放8層的包裝，倉庫再高也只能碼放8層貨物，這樣就不能有效地利用倉庫空間等等。因此，如何合理包裝、優化包裝設計是提高物流效率降低物流成本的一項重要課題。以下是本公司在包裝環節上控制物流成本的一些經驗。一、發揮集合包裝的優勢1采用周轉箱集合包裝發貨。例如，西子奧的斯電梯有限公司(以下簡稱西奧)1998年在杭州地區的電梯銷售量為300多臺。每臺電梯包裝費用按7000元計算，共需包裝費210萬元。采用集裝箱發貨，經測算300臺電梯約需

31、80只周轉用集裝箱。自制每只集裝箱成本約8000元，一次性投入制作費用為64萬元，扣除倒運、裝卸費等。經測算當年即可節省包裝費用12()萬元以上，正常情況下周轉箱的使用壽命在三年以上，以后兩年內每年至少可節約包裝費用180萬元。2000年西奧在杭州地區實行周轉箱運作，獲得了很好的經濟效益。2周轉箱集合包裝有利于現場貨物儲藏、保管，避免貨損。成套機電產品現場安裝需要一段較長的日引司，產品到達工地后貨物儲藏、保管條件常不如人意，大部分產品開箱后直接暴露在施工環境之中，貨物常常會被水泥、砂漿、塵上等污染，這會直接影響到產品的性能與質量，甚至會影響到企業的形象與聲譽。采用周轉用集裝箱，在現場可作臨時庫

32、房，并緩減貨物儲藏不善所造成的貨損。二、優化設計避免過分包裝1采用托盤與瓦楞紙箱相結合的包裝方式，例如，西奧對控制柜實行此包裝后，控制柜的包裝費用節約110元，如果每臺電梯改動五只箱子，如控制柜、上坎、門機、廳門、轎箱壁，那么保守計算平均每只箱子可節約成本100元，全年生產電梯的總數按3000臺汁算。一年可節約包裝費用為150萬元。托盤與瓦楞紙箱包裝的重量比框架木箱要輕。所以同時可以降低運輸費用，因此，全年節約的包裝費用可以超出150萬元。2采用復合包裝材料塑封包裝：從現場安裝工地貨物儲藏、保管條件及管理情況看，人部分產品汗箱后直接暴露在施工環境之小，污染的情況較嚴重，這會直接影響到產品的性能

33、與質量。為此，有必要對主要部件采用復合包裝材料塑封包裝。另方面，對于企業周邊地區，采用此包裝方式結合托盤包裝的方法還可以節省大量的包裝費用。以西奧為例，1998年杭州地區電梯銷售量為300多臺，每臺電梯平均至少要用12只箱子，平均每只箱子的價格為504.164元：采用托盤及復合材料塑封捆扎包裝后平均每件的包裝費用約為280元左右，且托盤在杭州地區范圍內可隨運輸車拉回復用。因此，每件包裝件可節省約224.164元，全年杭州地區按銷售300臺電梯計算一年可節省包裝費用約80萬元。同樣，如果考慮由于每件包裝件重量減輕運輸費用同時降低這一因素，那么。杭州地區全年可節省電梯包裝費用將超出80萬元。三、要求分供商改變包裝方式充分利用外來包裝如杭玻廠生產的扶梯玻璃包裝，公司要求對方務必做到箱子具有可拆性及要有足夠的強度，這樣就可以利用原有包裝，從而省去扶梯玻璃包裝箱的制作。以西奧為例，1998年牛產扶梯為328臺，平均每臺扶梯需用玻璃箱2只，全年至少可節省扶梯玻璃箱制作656只。每只扶梯玻璃箱的平均價格為331.9元，因此，全年可節省扶梯玻璃箱的制作費用約21萬元。四、查錯糾偏降低二次發貨以西奧為例，從1998年12月至1999年