1、景觀設計學專題四 廊道1. 廊道 (Corridor) 指的是不同于周圍景觀基質的線狀或帶狀景觀元素。它是生態基礎設施的重要構成要素。2. 廊道的基本原理包括廊道的連續性、數目、構成、寬度與景觀過程的關系等。（1）連續性原理 人類活動使自然景觀被分割而得四分五裂，景觀的功能流受阻，所以，加強孤立斑塊之間的及斑塊與種源之間的聯系，是現代景觀規劃的主要任務之一。聯系相對孤立的景觀元素之間的線性結構稱為廊道。生態學家和保護生物學家普遍承認廊道有利于物種的空間運動和本來是孤立的斑塊內物種的生存和延續。從這個意義上講，廊道必須是連續的。 但廊道本身又有可能是一種危險的景觀結構，它也可以引導天敵進入本來是

2、安全的庇護所，給某些殘遺物種帶來滅頂之災。廊道本身的構成不同，其作用也不一樣。如高速公路和高壓線路對人類生產和生活來說是重要的運輸通道，但對生物來說則是危險的障礙。在美國，公路是野生動物最大的殺手。 （2）廊道的數目原理 假設廊道是有益于物種空間運動和維持的，則兩條廊道比一條要好，多一條廊道就減少一分被截流和分割的風險。 （3）廊道構成原理 聯系保護區斑塊的廊道本身應由鄉土植物成份所組成，并與作為保護對象的殘遺斑塊相近。 (4) 廊道寬度原理 越寬越好是廊道建設的基本原理之一。廊道如果達不到一定的寬度，不但起不到維護保護對象的作用，反而為外來物種的入侵創造條件。對廊道的寬度，目前尚沒有一個量的

3、標準，對一般動物的運動而言，1公里寬是比較合適的，但對大型動物則需十到幾十公里寬。 3. 廊道的寬度與結構廊道的寬度與構成是規劃和保證其有效性的關鍵。寬度和構成的設定應該從其功能入手，如生物保護防洪防止農業營養物質流失以及文化遺產保護和游憩等。不同氣候帶對廊道的寬度和構成的要求也會不同。4. 廊道的五大功能：棲息地（habitat）、通道（conduit）、過濾（filter）、源（source）、匯（sink）5. 生態廊道（ecological corridor）是指具有保護生物多樣性、過濾污染物、防止水土流失、防風固沙、調控洪水等生態服務功能的廊道類型 。 主要由植被水體等生態

4、性結構要素構成。6. 生態廊道包括三種基本類型：線狀生態廊道（linear corridor）、帶狀生態廊道（strip corridor）和河流廊道（stream corridor）7. 生態廊道在設計中會涉及到一些關鍵性問題，如數目、本底、寬度、連接度、構成、關鍵點（區）等。 （1）數目 生態廊道是從各種生態流及過程的考慮出發的，通常認為增加廊道數目可以減少生態流被截留和分割的概率68。數目的多少沒有明確規定，往往根據現有景觀結構及規劃的景觀功能來確定。在滿足基本功能要求的基礎上，生態廊道的數目通常被認為越多越好。 （2）本底 生態廊道是與周圍土地發生聯系的，

5、因此考慮景觀中生態廊道所處的本底（context）也極其重要 。對本底的研究應從三個方面入手：第一，弄清動物利用廊道的方式；第二，調查周圍的土地利用方式，或是判斷出從相鄰地區流向生態廊道的污染物的類型與強度；第三，判別由生態廊道聯接的大型生態斑塊，這些斑塊的位置將會影響到生態廊道的位置、內部特征及長度，進而影響到遷移物種的類型。 （3）寬度 寬度對廊道生態功能的發揮有著重要的影響。太窄的廊道會對敏感物種不利，同時降低廊道過濾污染物等功能。此外，廊道寬度還會在很大程度上影響產生邊緣效應（edge effect）的地區，進而影響廊道中物種的分布和遷移。邊緣針對于不同的生態過程有

6、不同的響應寬度，從數十米到數百米不等。邊緣效應雖然不能被消除，但是卻可以通過增加廊道的寬度來減小。 （4）連接度 連接度（connectivity）是指生態廊道上各點的聯接程度，它對于物種遷移及河流保護都十分重要。對于野生動物來說，功能連接度（functional connectivity）會根據不同物種的需要發生變化。道路通常是影響生態廊道連接度的重要因素，同時，廊道上退化或受到破壞的片段也是降低連接度的因素。規劃與設計中的一項重要工作就是通過各種手段增加連接度。 （5）構成 構成是指生態廊道的各組成要素及其配置。廊道的功能的發揮與其構成要素有著重要關系。構成可以分為物種、生境兩個

7、層次。生態廊道不僅應該由鄉土物種組成，而且通常應該具有層次豐富的群落結構。除此之外，廊道邊界范圍內應該包括盡可能多的環境梯度類型，并與其相鄰的生物棲息相連。 （6）關鍵點（區） 關鍵點（key point）包括廊道中過去受到人類干擾以及將來的人類活動可能會對自然系統產生重大破壞的地點。當點的面積在所研究尺度上變得足夠大時，就成了關鍵區（Key area）。從某種意義上講 ，關鍵點（區）也是生態廊道構成的一部分，只不過這些點（區）在廊道中占有更加重要的地位。 此外，生態廊道設計中還涉及其他一些結構特征問題，如尺度、環境梯度、干擾線路、曲度、長度等，在此不作進一步討論

8、。8. 生態廊道的寬度研究8.1 生物廊道生態廊道主要有生物棲息地、生物遷移通道、防風固沙、隔離（如控制城市擴張的綠帶）等功能。不同的功能對應的廊道寬度不同，例如，防風林的寬度通常為幾米到幾十米不等，而綠帶（green belt）性質的生態廊道卻可達數百米甚至幾十公里。在生態廊道的諸多功能中，生物多樣性保護通常是首要考慮的功能。因此，本部分重點從生物多樣性保護功能出發，對生態廊道的寬度進行探討。 8.1.1 生物廊道寬度的影響因素當設計師問到多寬的廊道對于保護生物多樣性合適時，保護生物學家的回答往往是越寬越好。然而，也有學者反對這一說法。他們認為，過寬的廊道會不可避免的促使

9、生物在兩側間的運動，從而減慢了生物到達目的地的運動速度。但一般來講，廊道越寬越好。隨著寬度的增加，環境的異質性增加，進而造成物種多樣性的增加。 具體的講，廊道很窄時，邊緣種和內部種都很少。隨著寬度的增加，邊緣種和內部種均增加，其中邊緣種是在寬度略增加時即迅速增加，而內部種則當寬度增加到相當寬度時才會迅速增加。此外，邊緣種在增加到一定數量后會逐漸趨于穩定，而內部種會隨著廊道寬度的增加一直增加。寬度對物種數量的影響效應是不一致的。當寬度較小時，廊道寬度對物種數量影響較小，甚至可以說沒有影響。達到一定寬度閾值后，寬度效應才會明顯的表現出來。相關研究表明這個閾值為712m。 對許多物種來說，邊緣效應是

10、影響廊道質量和寬度最主要的因素。然而，隨著植被類型和目標物種的改變，邊緣效應的影響范圍變化很大，從幾米到幾百米不等，這就為確定廊道的寬度帶來了困難。狹窄的廊道如籬笆可能完全被邊緣生境（edge habitat）占據，因此對敏感物種來說將會有更高的死亡率。然而，Robbins和Ambuel 等人指出，狹窄的廊道可能會過濾掉進入森林的機會邊緣物種（opportunistic edge species），從而保護內部物種。這些問題至今仍未得到科學研究的證明，在具體的規劃中，應根據實際情況加以考慮。 邊緣效應主要通過小氣候效應（如邊緣光照、風、干燥等因素）的變化

11、引起邊緣植被組成和機會邊緣種進入生境深度的變化。表1中的一些研究結果表明，不同的邊緣效應對應著不同的廊道寬度，但總的來看，廊道還是越寬越好。 生物廊道中植被的結構（垂直結構、水平結構與年齡結構）對廊道中物種數量也有較大的影響，例如喬、灌、草復合結構的廊道比僅由喬木構成的廊道含有更多的鳥類物種。此外，闊葉樹廊道中鳥的種類一般比針葉樹廊道的多。在某些情況下，沿著廊道種植一條緊密的緩沖帶（比如針葉樹）可能會改善小氣候效應，同時也可以減少機會邊緣種的定居。 8.1.2 生物廊道的建議寬度 生物遷移廊道的寬度隨著物種、廊道結構、連接度、廊道所處基質的不同而不同。對于鳥類而言，十米或數十米的寬度

12、即可滿足遷徙要求。對于較大型的哺乳動物而言，其正常遷徙所需要的廊道寬度則需要幾公里甚至是幾十公里。根據Meffe等對北美地區的矮蠓、白尾鹿、短尾貓、美洲獅、黑熊和狼的行為研究表明，它們所需要的遷徙廊道寬度從0.6km到22km不等。有時即使對于同一物種，由于季節和環境的不同，所需要的廊道寬度也有較大的差別。Harris和Scheck建議，當考慮所有物種的運動時，或者當對于目標物種的生物學屬性知之甚少時，又或者希望供動物遷移的廊道運行數十年之久時，那么合適的廊道寬度應該用公里來衡量。 對于生物保護而言，一個確定廊道寬度的途徑就是從河流系統中心線向河岸一側或兩側延伸，使得整個地形梯度（對應著相應的

13、環境梯度）和相應的植被都能夠包括在內，這樣的一個范圍即為廊道的寬度。Forman建議：河流廊道應該包括河漫灘、兩邊的堤岸和至少一邊一定面積的高地，而且這部分高地應該比邊緣效應所影響的寬度要寬7。當由于開發等原因不能建立足夠寬或者具有足夠內部多樣性的廊道時，也可以建立一個由多個較窄的廊道組成的網絡系統。這個網絡能提供多條遷移路徑，從而減少突發性事件對單一廊道的破壞。8.1.3 確定生物廊道寬度時應該注意的問題 確定生物保護廊道寬度時必須注意幾個關鍵問題：（1）應使生態廊道足夠的寬以減少邊緣效應的影響，同時應該使內部生境盡可能的寬；（2）根據可能使用生態廊道的最敏感物種的需求來設置廊道寬

14、度；（3）盡量將最高質量的生境包括在生態廊道的邊界內；（4）對于較窄且缺少內部生境的廊道來說，應該促進和維持植被的復雜性以增加覆蓋度及廊道的質量；（5）除非廊道足夠的寬（比如超過1km），否則廊道應該每隔一段距離都有一個節點性的生境斑塊出現；（6）廊道應該聯系和覆蓋盡可能多的環境梯度類型，也即生境的多樣性。 8.2 河流廊道 8.2.1 河流廊道的主要功能 河流廊道作為一類重要的生態廊道，具有多種生態功能。滿足生物保護功能的河流廊道寬度可以參考上文關于生物廊道的討論。本部分主要討論河流廊道保護水資源和環境完整性的功能，它們是決定緩沖帶寬度的基本功能。其他還有一些功能如為河流

15、生物提供食物、降低河面溫度等對緩沖帶寬度要求較低，在此不作討論。 磷和氮是構成河流水體污染的主要元素。有機態和礦質態的磷主要通過地表徑流進行運輸，而且通常依附于沉積物顆粒一起運動。有機態的氮的運動方式與磷的運動方式類似，而無機態的氮（主要是硝酸鹽）通常是可溶的，主要通過地表或地表附近的土壤進行運輸。這一部分氮的運動方式受匯水區的水文地質學特征影響。大量研究結果表明，河岸緩沖帶能夠通過吸附、滯留、分解等方式有效的過濾地表營養元素流入河流對水體造成污染。Lena B. M等人從景觀結構與功能流的角度分析了河岸植被緩沖帶對于改善水質的重要意義。他們的研究表明，10m寬的草地緩沖帶

16、可以減少95的依附于沉積物一起運動的磷元素。而且，濱河林地以及濕地能夠通過土壤微生物過程（如反硝化作用）去除約100的氮元素。 河岸緩沖帶過濾污染物的能力主要由植被結構、土壤狀況、地形等因素決定。一般說來，底層土壤疏松、有大量凋落物及草本地被、微地形復雜的緩沖帶具有更強的污染物過濾功能。 河岸緩沖帶同樣具有強大的水土保持功能。Lowrance等人在對馬里蘭一個海岸平原流域的研究中發現，從周圍耕地侵蝕的大多數沉積物最后都被滯留在森林緩沖帶中，但很大一部分向林內沉積的范圍都達到了80m。只有少量的沉積物滯留在了河流的附近。因此，在這個案例中，80m應該是最小的緩沖區距離。在對北卡羅萊納海岸平原的一

17、個相似的案例中，Copper等人31發現，50以上的沉積物滯留在森林內100m范圍內，另外有25的沉積物沉積在河道邊的河漫灘濕地內。 以上兩個研究表明，在相似的河流系統中，至少80至100m的河岸植被緩沖帶寬度對于減少5070的沉積物是有效的。如果想要更多的減少沉積物，可以根據實際情況增加植被帶的寬度。在侵蝕更嚴重，坡度更陡或者缺少有效的侵蝕控制措施的情況下，緩沖帶的寬度應該更大。 河流廊道的建議寬度 在通常的河流保護或濱河地帶開發中，人們往往為河岸指定一定的寬度地帶作為河流的緩沖區，這實際上是不科學的。河流不同的位置對應著不同的環境狀況，從而應該對應不同的廊道寬度值。 到目前為止，人們還是沒

18、有得到一個比較統一的河岸防護林帶的有效寬度。在美國西北太平洋地區，人們普遍使用30m的河岸植被帶作為緩沖區的最小值。華盛頓州海岸線管理法案（the Washington State Shoreline Management Act）規定，位于河流60m范圍內或100年一遇河漫灘范圍內，以及與河流相聯系的濕地都應該受到保護，而且保護范圍越大越好。Toth R. E.建議，在河流兩岸150米范圍內的任何人類活動都應該得到相關機構和公眾的評價。9. 綠道（Greenway）是指不同寬度的綠色廊道構成的網絡。綠道主要指自然形成，或歷

19、史本來存在，如河流、山谷構成的廊道，也包括完全人工的，如城市林蔭道，運河廊道當然也包括在內。10. 根據功能，綠道主要可分為三類：生態綠道，休閑綠道和歷史遺產廊道。11. 綠道概念來源于綠帶（Greenbelt）和公園道（Parkway）。Green是指自然或半自然植被，Way指的是人類和其他生物的通道。12. 綠道的重要意義在于強調水系廊道等線性景觀元素在生物保護減災游憩和文化遺產保護等方面的價值。其基本思想，如增加破碎化景觀的連接度保護環境敏感區和棲息地建立接近傳統與自然的連續游憩網絡鼓勵非機動車出行保護自然及文化遺產等，都十分具有啟發意義。13. 綠道的發展三個階段（1） 林蔭道公園道及

20、綠帶 減輕并緩解城市發展帶來的不利影響，起到緩沖和隔離作用。（2） 游憩綠道 這是在機動車交通占據道路交通的背景下，為步行和騎車人設立的綠道。多沿河流小溪海岸運河等。后來，廢棄鐵道也成為另一種類型的綠道。之后，也出現在煤氣管道供水供電管道等基礎設施兩側。（3） 多目標綠道 主要引進土地與資源的重要概念，具有保護棲息地保護歷史文物和教育功能。14. 中國的綠道元素（1） 沿河流廊道形成的綠道（2） 沿道路交通發展的綠道（3） 在農田防護林基礎上發展的綠道15. 綠道在城市生態系統中的作用(1) 生態學功能 對于生物流、物質流和能量流具有重要的作用；具有棲息地的功能，如沿河岸的綠道，高地棲息地和水

21、生棲息地等；其他功能如防風抗洪、降低“熱島效應”，保持土壤、防止水土流失、涵養水源，以及吸附塵埃等。(2) 遺產保護功能 通過線性自然或人文景觀要素，將歷史景觀和文化遺產連接起來，實現遺產及其環境的整體保護，并與生態功能和游憩、教育、審美、啟智功能等相結合。(3) 通勤功能 通過綠道把許多社區歷史遺址、居民區和商業區連接起來，而少噪聲和機動車輛的干擾，為居民的日常工作和生活提供安全和便捷的綠色通道。16. 遺產廊道（heritage corridors）是一個與綠色廊道相對應的概念，是“擁有特殊文化資源集合的線性景觀。通常帶有明顯的經濟中心、蓬勃發展的旅游、老建筑的適應性再利用、娛樂及環境改善

22、2?！?7. 遺產廊道具有以下特點：（1）是線性景觀 這決定了遺產廊道同遺產區域的區別。一處風景名勝區或一座歷史文化名城都可稱之為是一個遺產區域，但遺產廊道是一種線性的遺產區域。它對遺產的保護采用區域而非局部點的概念，內部可以包括多種不同的遺產，是長達幾英里（1公里=0.6214英里）以上的線性區域。（2）尺度可大可小，但多為中尺度 這點同綠色廊道很相似。它既可指某一城市中一條水系，也可大到跨幾個城市的一條水系的部分流域或某條道路或鐵路。（3）是一個綜合保護措施，自然、經濟、歷史文化三者并舉 這體現了遺產廊道同綠色廊道的區別。綠色廊道強調自然生態系統的重要性，它可以不具文化特性。遺產廊道將歷史

23、文化內涵提到首位，同時強調經濟價值和自然生態系統的平衡能力。14. 遺產廊道的選擇標準遺產廊道的概念和特點決定了在選擇遺產廊道及其保護對象時，首先應在線性景觀中進行選擇。其次，應遵循以下4個標準：（1）歷史重要性 歷史重要性指的是廊道內應具有塑造地方、州縣或國家歷史的事件和要素。評價歷史重要性要了解當地景觀的社會、宗教和民族重要性以及一地的居住模式或社會結構是否影響著當地社區或社會。（2）建筑或工程上的重要性 指的是廊道內的建筑具有形式、結構、演化上的獨特性，或是特殊的工程運用措施。要考慮哪些工人構筑或建筑具有地方重要性，哪些建筑是社區所獨有的，哪些是全國都普遍存在的形式。（3）自然對文化資源的重要性 廊道內的自然要素應是人類居住形成的基礎，同時也影響整個廊道。評價廊道內的自然重要性要了解以下幾點：當地自然景觀在生態、地理或水文學上的重要性；所研究的區域是否具有完全、基本未被破壞的自然歷史；場地是否由于人類活動和開發而受到改變；哪些自然要素是景觀的主體，決定著區域的獨特性。（4）經濟重要性 指的是保護廊道是