1、螺桿式制冷壓縮機組使用說明1. 概述1.1 產品特點、用途及使用條件螺桿式制冷壓縮機組的主要特點是：排氣溫度低，可以在大壓力比下單機運行；容積效率高；易損件少，運轉周期長，使用安全可靠；振動小，運轉平穩；能量可以無級調節等。其使用條件是：冷凝溫度： 43 c蒸發溫度：-40+5排氣溫度： 105c噴油溫度：2565噴油壓力：高于排氣壓力0.150.3MPa1.2 產品型號的組成及其代表意義，型號有大寫漢語拼音字母和數字組成：圖 1 螺桿式制冷壓縮機組命名方式2. 螺桿式制冷壓縮機組的組成及工作原理螺桿式制冷壓縮機組包括：螺桿式制冷壓縮機、氣路系統、油路系統和控制系統，這些設備（除啟動柜之外）裝

2、在同一公共底座上，構成機組。氣路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾閥、吸氣止回閥、排氣止回閥、排氣截止閥等。油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等。控制系統包括：啟動柜、控制臺。典型螺桿式制冷壓縮機組流程圖見附圖1（液氨冷卻）2.1 螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機是回轉式容積型壓縮機，依靠氣體進入機體后體積的縮小室氣體密度急劇增加而使氣態制冷劑壓力升高。螺桿式制冷壓縮機的機體內裝有兩只相互嚙合的平行轉子 陽轉子和陰轉子。具有凸齒的轉子為陽轉子，通常它與原動機連接，功率由此輸入。具有凹齒的轉子稱為陰轉子。當陽轉子轉動時，兩轉子的齒部相互插入到對方的

3、齒槽內，隨著轉子的旋轉，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體制冷劑的目的。在陰、陽轉子的下部，裝有一個由油缸內油活塞帶動的能量調節滑閥，由電磁（或手動）換向閥控制，可以在10%-100%范圍內實現制冷量的無極調節，并能保證壓縮機始終處于低能級啟動，以達到較小的啟動扭矩，滑閥的工作位置可通過能量傳感機構轉換為能量百分數，并且在機組的控制盤上顯示出來。為使壓縮機正常工作，需要向壓縮機內噴油。向壓縮機工作腔噴油，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。由于螺桿具有較好的剛性和強度，吸、排氣口又無閥門，故一旦液體制冷劑通過時，不會產生“液擊”。一

4、般螺桿制冷機均采用壓力噴油潤滑，因此運動部件能得到良好的潤滑、冷卻，同時壓縮機的排氣溫度較低。由于螺桿壓縮機沒有吸、排氣閥，也沒有像活塞壓縮機那樣的余隙容積，強度有較大，故能適應高壓比的要求。2.1.1 螺桿式制冷壓縮機的工作過程螺桿式制冷壓縮機屬于回轉式容積型壓縮機，它利用一對相互嚙合的陰陽轉子在機體內做回轉運行，周期性地改變轉子對每對齒槽間的容積來完成吸氣、壓縮、排氣三過程。單級螺桿式制冷壓縮機內裝有一對轉子，主動轉子4 個齒，從動轉子6 個齒。兩個轉子裝入機體中，有主動轉子帶動從動轉子相互嚙合而轉動。陽轉子每轉動一圈，壓縮機完成四個吸氣、壓縮、排氣過程。（如圖）a、吸氣過程當轉子轉動時，

5、2.1.2 螺桿式制冷壓縮機的主要零部件螺桿式制冷壓縮機由機體、轉子、滑閥、軸封和聯軸器五個部分組成。2.1.2.1 機體部分機體部分由吸氣端座、機體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT20Q吸氣端座上設有軸向吸氣口；機體內與兩轉子配合的內孔加工成 “8”字形，并設置油徑向吸氣口； 排氣端座上設置有軸向排氣口。2.1.2.2 轉子部件轉子分為主動轉子（一般為陽轉子）與從動轉子（一般為陰轉子），均采用QT600-3材料鑄造，利用專用設備加工而成。轉子采用QT600-3有利于吸收噪聲。主動轉子直接與電動機相連，轉速為2960r/min ,從動轉子在主動轉子的推動下轉動，其轉速為1973r/min

6、 。2.12.3滑閥部件滑閥部件的功能是調節壓縮機的輸氣量。滑閥兩圓弧表面上加工出了壓縮機徑向排氣 口，滑閥向排氣口方向移動可以減載，降低壓縮機輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動可以增 載，提高壓縮機輸氣量。根據使用工況不同（即內容積比不同）分別設置幾組滑閥，其上 所開徑向排氣口也各工況的容積比相對應（即與各工況相對應），根據用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機器上即可。利用滑閥能夠實現制冷量的無級調節，調節范圍在10100%之間。滑閥分組如下：（表1） 表1廳P內容積比內壓力比（氨氣）所適應的工況A2.63.3空調工況（+5C/+40 C）B3.65標準工況（-15C/+30C）C57.5彳氐溫工況（

7、-35 C /+35 C）2.1.2.4軸封部件軸封為機械式密封，軸封的冷卻及潤滑均有高壓油來完成，進入的潤滑油壓力比排氣 壓力高 0.150.30MPa。由于軸封是在較高的壓力區工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環選用耐 壓強度較高的碳化硅，動環用石墨制成，它的彈性模數較大，其密封口經研磨及拋光加工, 可達到較高的光潔度。密封圈為O型環，材料為丁月青耐油橡膠（用于氨機）。2.1.2.5聯軸器部件壓縮機聯軸器分為柱銷式和膜片是聯軸器兩種，兩者均屬于饒性聯軸器。2.2 油路系統本機組所用螺桿式制冷壓縮機是單級噴油螺桿式制冷壓縮機，向壓縮機內噴入的潤滑油量約為壓縮機理論排氣量的 0.51%

8、o潤滑油在機器內啟潤滑、冷卻、密封及消音的作用 油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、包壓閥、 平衡管及閥門等。2.2.1 油分離器作用：分理出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體制冷機純凈， 減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗。同時建立必需的由液位差，為油冷 正常工作提供保證。結構：臥式油分，壓縮機所排出的高壓氣體經排氣管轉向，進入油分空間后進行減速、反向， 分離出大部分潤滑油，這是第一次分離；制冷劑氣體經過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進入高效油分濾芯，經吸附、凝聚除去其余的油，這是

9、第三次分離。分理出潤滑油的潔凈制冷劑最后排出油分離器進入冷凝器。油分離器上設有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關、放氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應保持開啟狀態。注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當油分離器中無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應確保安全閥之前的截止閥處于開啟狀態。回油閥應常開，在回油時利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。2.2.2 冷油器作用：經油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀態，無法直接噴入壓縮機起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環使用。結構：臥式管殼式換熱器，殼程為油，管程為液氨。因折流

10、板的作用，油在管殼之間轉折，多次縱橫掠過換熱管。潤滑油流速約為0.50.8米/秒。液氨冷卻的螺桿式制冷壓縮機組一般需要配置輔助貯液器，用于分離從油冷卻器回氣中夾帶的液態制冷劑，并可兼作貯液器用，為油冷卻器提供液態制冷劑。制冷系統運轉前，壓縮機組油冷卻器內充滿液態制冷劑。當壓縮機開始工作時，潤滑油溫度逐漸升高，油溫超過系統冷凝溫度后，油冷卻器內制冷劑吸收潤滑油的熱量蒸發，低密度的制冷劑蒸汽從油冷卻器上部管道進入輔助貯液器。從油冷卻器進入輔助貯液器的氣體中夾帶液態工質，經過輔助貯液器被分離，氣體經管道進入冷凝器入口端，從而將潤滑油的熱量轉移至冷凝器。在油冷卻器中的制冷劑不斷蒸發的同時，由于輔助貯液

11、器底部的出液管與油冷卻器下部相連，在重力作用下，輔助貯液器內的液態制冷劑源源不斷進入油冷卻器，補充蒸發的制冷劑。潤滑油的熱負荷由于被蒸發的制冷劑所帶走，油溫穩定在一定的范圍內，油溫下限始終會高于冷凝溫度，上限于油冷氣的面積大小和壓縮機運轉工況有關，一般不超過冷凝溫度20C,所以，采用該冷卻方式能夠很好地將油溫控制在高于冷凝溫度1020c之間。2.2.3 油粗過濾器作用：清除潤滑油中的較大尺寸雜質顆粒，使進入油泵的潤滑油縣對清潔，同時減輕油精過濾器的負擔，以保證油泵及壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。結構：外殼為無縫鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網制成的圓筒形結構，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過濾芯。過

12、濾芯應定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，最后用壓縮空氣吹除干凈即可。油粗過濾器上設有放氣閥、排污口。其中，在機組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。2.2.4 油精過濾器作用：進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質顆粒，最后確保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉子、軸封等磨擦點潤滑良好，正常工作，減低磨損。結構：與油粗過濾器相似，但構成過濾芯的不銹鋼絲網更密。過濾芯應定期清洗，更換工作應在停機時進行。圖 2 油粗過濾器2.2.5 油泵作用：供給各潤滑點壓力油，潤滑各磨擦部件及驅動油壓控制系統零部件動作。結構：轉子泵或齒輪泵，自帶電動機驅動

13、。使用：初次啟動前，應確保吸油管內充滿潤滑油，檢查油泵旋轉方向是否正確，可利 用點動法檢驗。正常工作時，油溫最高不超過 65Co運轉中，若出現噪聲過大現象及油壓 力表指針抖動或擺動過大的情況時，應檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管路是否有氣體存 在，如有上述情況應及時排除。2.2.6 恒壓閥作用：自動調節油泵排油壓力，使油壓比壓縮機排氣壓力高0.150.3MPa。當油泵排油壓力偏高時，該閥將自動增大流量，使壓力降低；反之，當油泵排油壓力偏低時，將自 動減小流量，使壓力升高。結構：該閥的開關是由閥內部的活塞上下移動來實現的。活塞兩端分別感受進口油壓 與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的

14、流量，從而保證油泵兩端的壓差。 閥的進口端與油泵的出口端相連，出口端與油泵的進口相連。注意：該閥的設定值出廠前已調好，如使用過程中需要另行設定應由專業人員操作。2.3 氣路旁路本機組氣路旁路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣 止回閥、排氣截止閥、旁路閥、安全閥等等。各組成部件及結構功能如下：示意圖見附圖2:1吸氣截止閥7旁通電磁閥2 1吸氣過濾器r 8放氣閥3吸氣止回閥9安全閥4排氣止回閥10壓縮機5 1排氣截止閥r ii排氣管6旁通閥2.3.1吸排氣截止閥吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯 密封圈。注意關閉閥門時不要以猛力沖擊

15、關閉。2.3.2吸氣過濾器殼體有無縫鋼管制成，過濾芯以不銹鋼絲網制成，氣體有網內流向網外，將臟物留在網內，使進入壓縮機的氣體干凈。見圖 3吸氣過濾器體上設有加油閥，用于在機器運轉中加油, 加油時應使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能 太快。2.3.3吸排氣止回閥圖3吸氣過濾器止回閥為立式結構，作用是防止氣體倒流。外形圖見 圖4,閥芯靠自身重力及軟彈簧的彈圖占止回閥力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。2.3.4 排氣止回截止閥LG25系列機組中排氣截止閥和排氣止回閥由止回截止閥代替。這是一種組合閥，集合 了止回閥和截止閥的功能。當閥門開啟時相當于止回閥；當閥門關閉時相當于截止閥。閥

16、 體用鋼管焊接而成，外觀呈角式結構。閥體內的閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。氣體流 動方向為下進側出。見圖52.3.5 旁通系統旁通系統的作用是在壓縮機停機過程中，使壓縮機吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣 壓力，防止壓縮機倒轉。旁通管路包括壓縮機上的手動旁通閥、油分離器上的手動旁通閥 和電磁閥，三者之間串聯連接，其中兩個手動旁通閥常開，電磁閥常閉，即旁通管路關閉。 3帶經濟器的螺桿式制冷壓縮機組3.1概述該機組是在一般螺桿制冷壓縮機組的基礎上，通過增加一個經濟器組合而成。一般的 螺桿制冷壓縮機在低溫工況下，雖然也能保證正常運行，但經濟性較差。通過把來自貯液 器的高溫高壓液體在經濟器中過冷，使制冷能

17、力增大，提高了制冷系數，節省了電能。 3.2結構特征與工作原理該機組是利用螺桿式壓縮機吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，增加一個經濟器，在 其中間壓力下對壓縮機進行補氣。見原理圖。如圖可以看到，來自貯液器或冷凝器中的液體在經濟器中分成兩路，一路經過節流閥 節流后變成低溫氣液混合物，進入經濟器后，吸收進入經濟器的另一路高溫液體的熱量后 變成氣體，被壓縮機中間壓力的孔口吸入。另一路高溫液體進入經濟器經過熱交換變成過 冷液體后進入蒸發系統。這樣使制冷能力得到了提高，彌補了單機螺桿制冷壓縮機在高壓 力比的低溫工況下效率不高的缺陷。螺桿式制冷壓縮機組使用說明（2）4.安裝及開機前的準備4.1 安裝在設備運

18、抵現場后，應首先檢查機器外觀，不應有碰撞等損壞現象發生。在運輸、吊運、安裝過程中，都應注意，杜絕碰撞發生。4.1.1 基礎機組兩端的最小維修空間不小于900mm。對基礎要求是：（1）能承受整個壓縮機組的重量；（ 2）具有一定的質量，減弱壓縮機的振動。在設置好預留孔后，基礎澆灌應連續進行，中間不要間斷，澆灌完畢經710 天后，方可安裝機組。4.1.2 機組的吊裝機組可以用起重機或叉車通過鋼絲繩吊主機組的吊耳，切勿硬吊油分離器及油冷卻器的外殼或公共底座。起吊時不允許利用壓縮機或電動機上的吊環螺栓。4.1.3 機組的安裝將地腳螺栓孔內的碎石泥土清理干凈，不允許有積水存在。對基礎進行外觀檢查，應無裂紋

19、、蜂窩、空洞等缺陷。在基礎檢查合格后，方可開始吊裝機組。將機組起吊至基礎之上。在預留的地腳螺栓孔兩側放置墊鐵組，每組墊鐵有兩塊斜鐵和一塊平鐵，以便調節機組的水平。在找正及找水平工作完成以后，以混凝土澆灌將地腳螺栓固定。應邊澆注邊攪拌，以使混凝土填實，防止氣泡夾層。待混凝土干固后，旋緊地腳螺栓，最后以墊鐵再次找水平，當確認無誤后固定墊鐵（如電焊法） 。填滿機組公共底座與基礎空隙，抹光基礎。4.1.4 管路連接所需的吸氣、排氣管路等按所需長度準備好，內部的氧化皮等應徹底清理干凈。準備好必要的管路支架。連接吸氣、排氣系統管路，不可強制連接，以免造成連接件的變形和機器與電機中心的偏移。油分離器安全閥出

20、口接至室外安全地方。連接有冷卻器的進出水管路。在系統試壓和真空試驗合格后，吸氣管路包扎絕熱層，吸、排氣管路涂上代表壓力范圍的顏色，將各管路緊固在管路支架或吊架上。4.1.5 電氣連接電氣線路的連接和要求見電控使用說明書。4.1.6 聯軸器找正開機前，電動機與壓縮機之間的聯軸器必須重新找正，要求達到：中心線同心度誤差不大于？0.075mm軸線斜度不大于0.03。4.2 開機前的準備4.2.1 系統排污機組在出廠前已進行過排污。系統排污時，機組可不做此項工作；各設備在接入系統前應是密閉和潔凈的，但在安裝前仍應以壓縮空氣吹凈期內所殘存的污物；對于已經裝完畢的制冷系統，在試漏前應以0.6Mpa的壓縮空

21、氣吹凈存在與設備及管路 內的污物，污物由各設備的排污口排出，污物不得吹入壓縮機內部；污物排凈后，將各設備的排污口封閉。4.2.2 系統試漏檢驗制冷設備在出廠前均作過氣（水）壓、氣密試驗，設備本身全部達到了強度及氣密性 要求，在安裝完畢后所進行的系統試驗主要針對各設備的連接部分，如閥門、接頭、接管 等等。試漏的試驗壓力如下:高壓系統試驗壓力氣壓1.8Mpa低壓系統試驗壓力氣壓1.2Mpa實驗過程的注意事項：* 1試漏所需的壓縮空氣，一般應由其他壓縮機組提供，空氣應該潔凈干燥。注意：嚴禁使用氧氣檢漏。* 2試驗時安全閥上的角式截止閥應關閉，試驗完成后再打開截止閥。* 3試驗時系統中所有設備上的閥門

22、，除通向大氣的閥門外，均應全部開啟。* 4當系統達到低壓系統試驗壓力后，應關閉機組的吸氣截止閥和節流閥組，防止高壓系統 的氣體將滲入低壓系統。* 5用肥皂水涂抹個焊縫及連接部位，檢查是否有滲漏現象。* 6在試驗壓力下，保持24h,當外界氣溫沒有大的變化時，試驗壓力在開始6h允許下降0.03Mpa,在以后的18h應保持壓力不變。* 7如必須用螺桿壓縮機組加壓時，運轉應間斷運行，使其排氣壓力不超過1.8Mpa,排氣溫度不超過100,且應注意壓縮機各部的溫升不要過高。4.2.3 系統真空試驗系統作真空試驗的目的是，檢查系統在真空下的密閉性以及為充入制冷劑、潤滑油作 準備。采用真空泵抽真空，當系統被抽

23、到絕對壓力小于5.3kPa時，保持24h壓力回升不超過 0.67kPa。4.2.4 力口油首次加油，可以在系統形成真空的情況下，利用機組加油閥（油過濾器上的放氣閥） 加油：關閉機組中吸排氣截止閥和油過濾前的截止閥，油過濾器上的放氣閥與加油管道相 連，開啟油泵。機組的加油量，應保證油冷卻器充滿后，油分離器有約1/3高度的油位，可從油分離器的視油鏡觀察。開啟油泵一段時間，打開油分離器與油冷卻器之間的平衡放 氣閥，進一步觀察油面有無大波動，無波動即完成了首次加油，否則繼續加油，直至合格。所加油應符合附表1GB/T16630-1996冷凍機油中N46冷凍機油的規定。機組運行中加油見7.4壓縮機檢修后更

24、換潤滑油。4.3 充入制冷劑制冷劑必須符合有關質量標準的規定，加制冷劑前應將制冷劑與瓶稱重，以便計算所 充入制冷劑的重量。充入制冷劑是在系統真空試驗完成后，利用真空充入，步驟如下：關閉壓縮機組的吸氣截止閥、排氣截止閥和與大氣連通的閥門，開啟系統中各設備的 閥門，將制冷劑瓶連接在調節站的充液接頭上，暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上傾斜放置；稍許開啟一下制冷劑瓶上的閥門，將連接管內的空氣排出，然后擰緊充液接頭；開啟調節站的充液閥及制冷劑瓶的閥門，制冷劑在瓶內壓力作用下自動進入系統；系統中壓力上升，沖入制冷劑的速度減慢，這是可以按開車過程開動壓縮機使蒸發系 統壓力降低，除貯液器的出液閥應關閉外，系統中的閥門

25、應與機器正常工作時一樣開或關， 向冷凝器供水，這時制冷劑大部分進入貯液器，大充液總量達到計算需求量或當液位達到 3/4高度時，即可停止充液。充氟利昂工質時迎接在干燥過濾器前。根據各設備應充入的制冷劑重量，計算出總的充入量。各設備應充入的制冷劑重量參 照標6。表6不同設備的制冷劑充裝量設備名 稱冷凝器貯液器蒸發器氣液 分離器液體管 路排氣管 （庫內）立排管 （庫外）制冷劑 加入量 （容積 比）15%70%50%20%100%90%80%5操作第一次開機以手動控制機組為例。第一次開機必須首先檢查機組各部及電氣元件的工作情況。檢查項目如下：拆下電動機與壓縮機之間的聯軸器，檢查電動機旋轉方向是否正確，

26、從電機軸端看，電機為逆時針旋轉；檢驗壓縮機能否用收盤動（應盤動自如，無卡阻現象） ，然后重裝聯軸器。檢查油泵的旋轉方向是否正確。合上電源開關，按報警試驗鈕，警鈴響；按消音鈕，報警消除。按電加熱按鈕，加熱燈亮；確認電加熱器工作后，按加熱停止鈕，加熱停止燈亮。檢查水泵的起動、停止按鈕及指示燈是否正常。按油泵啟動按鈕，油泵燈亮，油壓建立在 0.5s06Mpa能量調節柄扳向加載位置，吸氣端 能量調節指示表針向加載方向旋轉，證明滑閥加載工作正常，然后能量調節柄扳向減載位 置，指示表針向減載方向旋轉，最后停在“0”的位置上。注意：機組送電時，嚴禁接觸壓縮機聯軸器。檢查各自動安全保護斷電器，各保護項目的調定

27、值如下：排氣壓力高保護：1.57Mpa噴有溫度高保護：70 c油壓與排氣壓力差低保護：0.1Mpa油精過濾器前后壓差高保護：0.05Mpa在對上述項目進行檢查之后，可按以下步驟開車：# 1打開吸、排氣截止閥；# 2滑閥指針在“ 0”的位置上，即10%ft荷位置；# 3向油冷卻器供液氨并根據環境溫度高、低進行調節# 4啟動油泵電機，調整好油壓：高于出口壓力0.150.30之間# 5把能量調節裝置撥到減載位置，確保能量調節指針在零位# 6啟動主機，在電流回到正常運行狀態時，緩緩對壓縮機加負荷，一般為30%gJ 50%到80哌IJ 100%當油溫達到40時可緩緩開啟補氣閥門使經濟器投入運行#7壓縮機

28、運轉的壓力、溫差正常，可運轉一段時間，這時應檢查各運動部位、策問、測壓點密封處，如有不正常情況，應停機檢查；#8初次運轉，時間不宜過長，30分鐘左右，然后可以廳級。順序為能量調節柄打在 減載位置，是滑閥退到“ 0”，按主機停機按鈕，停主機，停油泵，完成了第一次開機過程。 正常開機對于手動制冷機組，開機過程與第一次開機過程相同。正常停機手動制冷機組的停機過程與第一次開機的停機過程相同。5.4 運轉過程中注意事項* 1觀察并記錄吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力、排氣溫度、油壓力、油溫度等數據。* 2如果由于某項安全保護動作自動停機，一定要在查明故障原因后方可開機，決不能隨意采用改變調定值的方法再次開機

29、/* 3突然停電造成主機停機時，由于旁通電磁閥沒能開啟。在排氣與吸氣的壓差作用下, 壓縮機可能出現倒轉現象，這時應迅速關閉吸氣截止閥。* 4如果在氣溫較低的季節開機，應首先開油分離器上的電加熱器并啟動油泵使油循環， 然后才能開機。* 5正常油位一一油分離器內的正常油位在上側視油鏡與下側視油鏡之間，每次開機前 應保證這一點。開機后油位可能下降，但低到一定程度時，液位開關能給出信號，自動廳 級。操作者應經常注意油位是否適合，必要時給予補油。* 6運轉中加油一一壓縮機正常運轉過程中，調節吸氣截止閥，使吸氣壓力略低于大氣 壓力。加油管一端接吸氣過濾器上的加油閥，另一端插入油桶中，緩慢開啟壓縮機吸氣過

30、濾器上的加油閥，即可進行加油。加油速度必須較慢，注意機器的聲音變化，當壓縮機出 現異常聲響或振動時，關小加油閥開啟度。5.5 停機期間保護措施* 1如果在氣溫較低的季節長時間停機，應將油冷卻器等用水設備中的存水放凈，防止 設備受凍損壞。* 2如果長時間停機，應每周開動油泵 10分鐘，讓潤滑油遍布壓縮機內部。* 3每周盤動一次聯軸器，這將有助于避免軸承的剝蝕。* 4如果停機超過3個月，除了上述措施外，還要每 3個月開動機組一次，運轉時間約 30分鐘。6故障及其消除辦法表7常見故障的表現及處理方法現象原因處理方法1、啟動負荷 過大或根本 不能啟動滑閥未停到0位使滑閥停到0位壓縮機內充滿了潤滑油或

31、液體制冷劑按轉動方向盤動壓縮機，排出 積液或積油部分運動部件嚴重磨損或 燒傷拆卸檢修及更換零部件電壓/、足檢查電網電壓值2、機組發生 /、止常振動機組地腳螺栓未緊固旋緊地腳螺栓壓縮機與電動機不同軸重新找正因管道振動引起機組振動 加劇加支撐點火改變支撐點過量的液態制冷劑被吸入 機體內調整系統供液量滑閥/、能定位而且振動檢查油活塞及增減載閥是否泄 漏吸氣腔真空度過高開大吸氣截止閥3、壓縮機運 轉后自動停機自動保護及自動控制元件 調定值不能適應工況的要 求檢查各調定值是否合理，適當 調整控制電路內部存在故障檢查電路，消除故障過載檢察原因并消除4、停機時壓 縮機反轉吸氣及排氣管路上的止回 閥關閉/、嚴

32、檢修，消除卡阻現象防倒轉的旁通管路堵塞檢修旁路管路及電磁閥5、制冷能力 不足滑閥的位置不合適或其他 故障檢查指示器并調整位置，檢修 滑閥吸氣過濾器堵塞拆下吸氣過濾器的過濾網清洗機器不止常磨損，造成間隙 過人調整或更換零件噴油量不足，不能實現密封檢查油路系統排氣壓力遠高于冷凝壓力檢查排氣系統管路及閥門，清 除排氣系統阻力高低壓系統間泄漏檢查旁路系統吸氣管線組里過大監察閥門（如吸氣截止閥或止 回閥）吸氣截止閥未全開打開6、運轉中機 器發出不正 常晌聲轉子齒槽內啟雜物檢修轉子及吸氣過濾器止推軸承損壞更換軸承周成磨損造成轉子與機殼 間的摩擦更換軸承滑閥偏斜檢修滑閥導向塊及導向柱運動部件連接處松動拆開機

33、器檢修，加強防松措施7、排氣溫度 或油溫度過高壓縮比較大降低排氣壓力和負荷油溫過高清除油冷卻器傳熱面上的污垢吸入嚴重過熱的烝汽向蒸發系統供液噴油量不足提高噴有量空氣滲入制冷系統排出空氣，檢查空氣滲入部件8、排氣溫度 或油溫度下 降吸入濕蒸汽或液體制冷劑減少向蒸發系統的供液量連續無負荷運轉檢查滑閥排氣壓力異常低降低冷凝器的冷凝能力、減小 供水量9、滑閥動作 太快手動閥開啟過大適當關閉進油截止閥10、滑閥不靈 或/、動作電磁閥動作不靈檢修電磁閥油管路系統接頭堵塞檢修手動閥關閉打開進油截止閥油活塞卡住或漏油檢修11、壓縮機機 體溫度過高吸氣嚴重過熱降低吸氣過熱度旁通管路泄漏檢修旁通管路及閥門摩擦部位

34、嚴重磨損檢修及更換零部件壓縮比過高降低排氣壓力及負荷12、油壓低與 排氣壓力太 多油粗過濾器臟堵清洗油粗過濾芯油精過濾器臟堵清洗油精過濾芯13、壓縮機軸軸封供油不足造成損壞檢修封泄漏裝配不艮檢修。形圈損壞更換新件動環與靜環接觸不良拆卜重新研磨14、油消耗量 大回油過濾器臟堵清洗回油過濾器芯回油管臟堵消除回油管內的污物油分離器效率卜降更換油分離芯二級油分離器內積油過多， 油位高放油、回油，控制油位排氣溫度過局，油分離效率 下降降低油溫15、壓縮機吸 入氣體溫度 高于應有溫 度系統制冷劑不足，吸入氣體 過熱度較局向系統內沖入制冷劑調解閥及供液管堵塞檢修及清理調解閥開度小加大供液量吸氣管路絕熱不良檢

35、修絕熱層，必要時更換絕熱 材料16、壓縮機吸 入氣體溫度 低于應有溫 度系統液體制冷劑數量過多停止后減少供液量調解閥開度大減小開度17、冷凝壓力 過高冷卻水量不足加大水量冷凝器結垢清晰、除垢系統中不凝性氣體含量過 多放空氣18、油面上升過量的制冷劑進入油內提高乂問，加速油內制冷劑蒸 發油分離器出油管路堵塞檢修、清理19、回油速度 低或不流動回油閥堵塞檢修回油閥6 檢修7.1正常裝配間隙表8裝配間隙項目單位JZG12.5JZG16JZG20JZG25轉子排氣端面與排氣端 座mm0.08 0.1主軸頸與主軸承孔mm0.0325 0.0475主軸承外徑與機體軸承 孔mm-0.009 0.013平衡活

36、塞與平衡活塞套mm0.036 0.0645滑閥與滑閥座孑1mm0.0215 0.043平衡活塞套與機體孔mm0.022 0.062陰陽轉子嚙合線處mm0.08 0.107.2檢修期限螺桿壓縮機組的檢修期限和很多因素有關，如使用條件、日常維護、操作等等，不能 作硬性規定，下表所列時間僅供使用單位檢修參考。表9檢修項目及期限項目檢修內容期限備注壓縮機年度檢驗1年大修3年電動機拆卸檢修及換件軸承加 油2年聯軸器檢查電動機與壓縮機同 軸度1年油分離器清洗內部2年油冷卻器清除水垢、油污6個月視水質及污垢情況:而定油泵試漏檢驗1年油過濾器及回 油過濾器清洗6個月首次開車不在此限，首次開車100-150h即

37、應清 洗吸氣過濾器清洗6個月首次開車不在此限，首次開車100-150h即應清 洗滑閥動作檢查36個月安全閥檢驗1年止回閥檢修2年吸排氣截止閥檢修2年壓力表閥檢修2年壓力表校驗1年溫度計校驗1年壓力傳感器校驗6個月參見說明書溫度傳感器校驗6個月參見說明書電氣設備動作檢查3個月參見說明書自控系統3個月上述檢修期限是指正常運轉條件下的維修周期，這一位修周期不能視為機器運轉的保 鮮期，如運轉中間發生事故，更不能受上述檢修期限所約束。壓縮機進行年度檢驗的目的在于，如果發現滾動軸承、止推軸承、平衡活塞套、軸封 出現嚴重磨損，應該及時更換，避免更大的損失，不能遷就。壓縮機運行3年需要大修，角接觸推力球軸承必

38、須更換。7.3壓縮機的檢修如果壓縮機必須進行檢修時，檢修過程中應注意以下幾點：a.滑閥卸載到0位。b.轉子部件上的零件有的外形相似，但不可混用，拆卸過程中應做好標記，分清陽轉子與 陰轉子、吸氣端與排氣端。c.在重新裝配時，更換損壞的 O形圈、止動墊片、圓螺母。d.不同軸承之間零部件不能更換。e.更換新的。形圈時，一定要涂油。7.3.1 拆卸前的準備工作a.切斷電源。b. 關閉排氣截止閥、吸氣管路截止閥，然后將及組減壓。c. 確認所有起吊設備（包括鋼索、吊耳、吊環等）都安全可用。d. 準備一個潔凈的場地進行維修工作。7.3.2 拆卸* 1 從壓縮機組上拆下聯軸器防護罩、吸氣過濾器、吸氣止回閥、油

39、管、聯軸器、壓縮機地腳螺栓之后，將壓縮機吊運到維修工作場地。* 2 拆下能量指能級指示器外罩、電氣元件，在油缸下放油槽。* 3 取下定位銷后，平行取下吸氣端座，取出油活塞。* 4 取下定位銷后，拆下吸氣端座。* 5 拆下軸封蓋，取出軸封靜環、動環組。* 6 取出定位銷后，拆下排氣端蓋。* 7 松開圓螺母，拆下止推軸承，特別注意做好裝配記號。* 8 取出主動轉子，利用專用吊環螺絲，將主動轉子輕輕地平衡地取出，這時從動轉子是附著轉動的，需轉動主轉子。* 9 利用吊環螺絲取出從動轉子。* 10 取出定位銷后，拆下排氣端座。* 11 取出滑閥。7.3.3 檢查凡屬不太嚴重的磨損及拉毛現象，均可由鉗工擁

40、油石墨光，也可在機床上磨光。如在機床上磨光時，必須工作的位置校正正確，否則會造成工件報廢的損失。轉子軸頸表面及軸封部件表面不得有任何銹蝕、裂紋等缺陷，主軸頸表面經磨光加工后應仔細測出其尺寸，以便據此尺寸修理主軸承。 主軸承如磨損嚴重，超過了與軸配合的間隙限度，應更換。如果重新在主軸承上澆鑄軸承合金，則必須保證內表面與主軸承孔的同軸度。 止推軸承損壞或游隙增大，必須更換新件。墊片及O形圈如損壞必須更換新件。 將機體兩端棉、吸排氣端平面上原有的密封膠清洗干凈。7.3.4 裝配裝配應在對每個零件進行檢查，并對損壞零部件進行修理及更換后進行，裝配時一定要注意拆卸時記下的裝配為知記號，切不可將位置搞錯。

41、 1 將所有零件清洗干凈，并以壓縮空氣吹干。 2 將所需使用的工具準備齊全，清洗干凈。 3 將各主軸承按原位裝入吸排氣端座軸承孔內，并測量軸承內徑，使內徑符合與轉子軸頸配合的間隙要求。 4 在吸氣端座與機體貼合的平面上涂密封膠。涂密封膠是應注意涂抹均勻。 5 將吸氣端座放在集體吸入端，壓入定位銷后，以螺栓固定。 6 裝滑閥及其導向拖板，導向拖板先以定位銷定為后方可用螺栓將其固定。 7 吸入端主軸承空、機體內孔土與正常開車時相同牌號的冷凍油后裝入陽轉子及陰轉子，其中后裝入的轉子需慢慢旋入，不可強制向機體內壓入。兩轉子的端面應緊靠吸氣端座。這是測轉子排氣端面與排氣端座間的尺寸值，應符合表8 規定。

42、 8 在排氣端座與機體貼合的平面上涂密封膠，注意涂抹均勻。 9 將排氣端座放在機體排出端，以定位銷定位后，以螺栓固定。在裝排氣端座時注意主軸承內孔。切勿擦傷株洲城。 10 放入調整墊片、止推軸承，并以圓螺母將止推軸承內座圈堅固在轉子軸頸上，要注意止推軸承方向。 11 裝上軸承壓圈。裝好后應按實際運轉方向輕輕盤動主動轉子，轉動應靈活。如排氣端間隙不合理，則應改變調整墊片厚度。 12將排氣端蓋裝上定位銷后，以螺栓固定。 13裝入軸封動環等件，在動環磨擦面上圖冷凍油。 14裝軸封蓋及靜環。 15裝油活塞、吸氣端蓋。 16裝能量指示器，注意指針與滑閥位置相對應。 17將裝好的壓縮機吊入機組，并與電動機找正，證明同軸后安裝聯軸器。7.3.5 檢修后試運轉檢修后壓縮機需經過試運轉，試運轉正常后方可投入正式運轉。空載試運轉，在試運轉中調整各部件的安裝狀況。試運轉內容包括： 1機組試漏。 2油泵油壓試驗。 3滑閥動作試驗。 4在裝聯軸器之前檢查電動機轉向，連接聯軸器后盤車應輕松無卡阻。 5滑閥調在0位，啟動壓縮機，注意檢查振動、油溫、油壓、噪聲