1、新羅區建設區域性物流中心的目標定位 摘要：在物流業受到普遍高度重視的背景下，新羅區作為閩西政治、經濟、文化的中心，閩粵贛經濟協作區的交通樞紐，物流產業發展的區位優勢明顯、發展速度較快，初步具備了成為龍巖市區域性物流中心的基本條件，并具有成為閩粵贛次級物流中心的潛力。本文深入分析新羅區物流產業發展的現狀，充分認識自身的優勢和不足，并在此基礎上制定科學的目標定位體系。關鍵字：區域性物流中心；現狀；目標定位現代物流業受到了普遍的高度重視，各地區、省、市紛紛出臺現代物流發展規劃，相繼提出了建設區域性物流中心的規劃。新羅區處于沿海三大經濟圈的共同腹地，是東部向西部戰略轉移推進的過渡地帶，作為閩西政治、經

2、濟、文化的中心，擁有相對明顯的區位優勢。近幾年新羅區經濟發展速度很快，對外經濟交往不斷增強，區政府對物流產業的發展也越來越重視。一、新羅區物流業發展現狀物流業發展主要體現在物流網絡建設、物流企業的發展和軟環境建設等方面。 (一)物流網絡建設：新羅區先后建成龍薰市場等一大批具有一定規模和檔次的市場和商業網點，商品批發零售和貿易業興旺發達，2005年全區社會消費品零售總額為41.8億元。全區共有商品市場58個，其中專業批發市場有15個，年交易額30多億元。以2001年9月建成的閩西交易城為例，一期投資6億元，建筑面積46萬平方米，擁有店面3000多間，綜合商場8萬平方米，內設服裝、布匹、糧油、食品

3、等十個交易區，與全市縣城市場、專業市場形成雙向配送關系，輻射閩粵贛周邊地區乃至全國，吸引了大批浙江、江西、廣東、四川、湖南的客商入駐。2004年交易額達人民幣39億元，被國家經貿委和省經貿委列為全國、全省重點市場，被中國市場指導委員會評為2003、2004年全國百家最大商品最大市場。為了更好地發展物流產業，建設物流中心城市，目前新羅區政府已經完成龍門物流園區的初期規劃報告，并提出建設鐵山-東肖、大小池兩條物流產業帶的設想，進一步加強物流基礎設施建設，努力吸引更多大物流企業向園區集中。(二)物流企業的發展狀況：物流企業中的商貿企業發展較快，連鎖經營業態初具規模。以大型商業企業為龍頭、特色化商業街

4、和中小商業網點為補充的商業流通體系基本形成。其中閩西交易城、閩西糧油飼料城、米蘭春天及輝業連鎖超市等6個市場交易額超過億元。近期還將引進了如美國沃爾瑪等國內外比較知名的連鎖企業。另外，專賣店、物流配送中心等新興業態發展迅速，促進了商品市場銷售的繁榮。(三)軟環境建設：軟環境建設更多地體現在制度建設方面。近幾年，為了進一步擴大對外開放，新羅區政府每年都積極參加一些大型經貿活動，利用各種時機和渠道，適時宣傳自己。每年對新羅區招商導向項目、投資指南等宣傳畫冊進行更新，宣傳、分發，并充分利用“5.18”，“6.18”，“9.8”，“11.18”1等各類大型招商活動，發放宣傳材料，推介項目。二、新羅區物

5、流業發展存在的問題從物流業發展的各方面情況來看，新羅區物流產業處于起步階段，發展速度很快、態勢很好，但同時也存在許多問題，具體歸納為以下幾方面：1、發展的相對指標良好，但絕對指標實力欠缺。這是個量的問題，相對指標體現在增長速度上。近年來，新羅區物流產業各方面的增長速度都保持在兩位數，但由于基礎薄弱，物流市場規模距離建設物流中心的要求還有一定的差距。2、物流運作方式比較落后，管理水平不高。這是個質的問題，新羅區目前專業化物流企業很少，且發展緩慢，這與整個地區經濟發展水平較低、產業結構層次較低有關。制造業企業物流業務正在整合，但管理水平還比較低。3、物流資源閑置和低水平重復建設并存。大多數倉儲設施

6、只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，缺乏統一規劃，形成了資源閑置與重復建設并存的現象。4、物流環境尤其是軟環境建設力度不足。新羅區物流環境基礎較差，近年來雖然加大投入力度，發展速度很快，但環境建設還不能達到區域性物流中心的要求，而且物流環境建設更多地投入到硬件改善上，如興建物流園區、建設貨場倉庫、投資交通設施等，而軟件方面的投入相對不足，如物流企業經營理念培育、人員培訓、政府物流產業規劃、社會信用制度建設等方面，可軟件建設恰恰對物流中心城市的建設尤為重要，這是吸引大的物流集團進駐新羅區創業的關鍵因素。三、新羅區建設區域物流中心的目標定位物流中心的建設是一項系統工程，新羅區建設物流中心的首要問

7、題是明確其目標定位問題，這是一個戰略問題。綜合現實條件與潛在因素來分析，筆者認為，在新羅區建設區域性物流中心過程中，其輻射區域應該是不斷拓展的，在整個區域物流網絡中的角色和地位是隨著建設和發展不斷提升的。具體說，新羅區物流中心建設的目標定位分為以下兩個層次：(一)建成龍巖市內核心的物流中心城市這是從龍巖市新羅區物流網絡的角度來定位的。從地理環境層面考量，龍巖市新羅區位于福建省西南部，是閩西政治、經濟、文化中心，既是閩粵贛三省邊區的交通樞紐和貨物集散地，又是距東南沿?？诎蹲罱牡V區、林區、老區、僑區和新興的工業區，是廈門經濟特區和閩南“金三角”的重要腹地。目前，新羅區的交通網絡已經基本建成。已開

8、通的龍（巖）深（圳）、龍（巖）贛（州）、龍（巖）泉（州）鐵路和2006年開工建設的龍（巖）廈（門）城際高速鐵路4條鐵路，以及龍（巖）廈（門）高速公路和正在建設的龍（巖）長（?。└咚俟罚巹澖ㄔO的泉（州）經漳平至龍（巖）、連（城）武（平）2條高速公路等，將形成以新羅區為中心的大交通格局，屆時新羅區至廈門行程只需80分鐘，與北京、廣州、深圳間實現夕發朝至。從經濟層面上，2006年，新羅區GDP達對龍巖市經濟增長的貢獻率超過40，是市經濟增長的主要拉動力，地位無可替代。目前新羅區確立了畜禽、果蔬、竹木、花生、茶葉五大一產產業；工業門類趨于齊全，規模不斷擴大，初步形成具有地方特色的“125”產業，一

9、個龍頭：機械，兩個支柱：建材、農副產品加工，五個潛力：煤炭、電力、輕紡、礦冶、醫藥化工；市場發育活躍，已形成商貿易、房地產、旅游、服務業和交通物流五大產業。因此，新羅區完全有條件和能力建設成為龍巖市市域內物流網絡的核心環節，成為市內物資流通的集散地。這是新羅區物流中心建設的最基本定位目標，也是其物流中心建設首先要實現的目標，是進一步發展的基礎。從發展情況來看，目前新羅區已經逐漸成為龍巖市域內的物流核心城市。今后，新羅區物流產業發展各項具體工作都應該圍繞實現這一目標而開展。(二)建成閩粵贛經濟協作區內主要的物流中心城市這是從龍巖市閩粵贛經濟區物流網絡建設的角度來定位的。龍巖市在該經濟區內的地位日

10、益提升，投資軟環境持續改善，在全省的排名從2002年第8位、2003年的第6位上升到2005年的第2位。2006年閩粵贛3省13市區域物流聯盟正式啟動，制定了閩粵贛十三市協作區交通規劃，提出在未來5年內，根據區域發展規劃，共同構筑以高等級公路為基礎，水路、鐵路、航空相互配合的“5小時交通圈”，13市物流圈通過區域協作，實現物流產業的優勢互補、資源共享與合理配置。新羅區作為閩粵贛經濟區域內的主要交通樞紐城市，特別是鐵路和高速公路的交通樞紐，具有明顯的區位優勢，而且新羅區汽車機械工業、農副產品、礦產品加工等優勢產業的物流需求也是閩粵贛地區其它物流中心所不能替代和競爭的。因此，在閩粵贛經濟協作區加強

11、合作大力發展物流產業的契機下，區內大量的物資可以通過新羅區中轉，區內與區外物資互換流通相當一部分可以由此集散和配送，但同時也必須認識到，在閩粵贛經濟協作區中，龍巖市仍是屬于第二層次的城市，在經濟總體勢力、特別是產業規模等方面與廈門、汕頭、泉州等第一層次城市相比仍存在著不小的差距。在目前閩粵贛區域經濟合作的許多潛在優勢還未轉化成現實發展的情況下，經濟區域內的次級物流中心城市應是新羅區進一步發展的切實的立足點。因此，這一層次目標應成為新羅區物流中心建設的遠期目標。這兩個層次的目標定位勾畫出新羅建設區域性物流中心的一個發展軌跡，從現狀出發，第一層次的目標定位具有可操作性，第二層次的目標是長期的戰略目

12、標。因此，新羅區建設區域性物流中心的近期工作重點應該落在第一層次目標的實現上。今后，隨著經濟實力的增長，輻射范圍的擴大，新羅區可適時提高區域物流中心建設的層次。參考文獻：1劉中樹.王勝今. 東北亞地區和平與發展研究21世紀區域經濟合作模式探討M長春：吉林大學出版社，2001.2張建政.龐德良. 長春市建設區域性物流中心的目標定位及對策分析J. 東北亞論壇，2003，（5）；25.3朱海文. 關于廈門市建設區域物流中心的研究學位論文. 2003，7.2009年機械制造業產值突破“百億”大關，機械產業已成為龍巖市重點支柱產業。然而目前龍巖市鋼材流通業相對滯后，制約了自身和機械制造產業的發展。在31

13、9國道龍門路段，四、五家鋼材流通企業的門店還是臨時搭建的，道路邊也堆放著大量鋼材，既不美觀又影響交通。2009年機械制造業產值突破“百億”大關，機械產業已成為龍巖市重點支柱產業。鋼材是機械制造業的“糧食”。鋼材物流是機械制造產業鏈中的重要一環，其參與到產業鏈中來，與上游鋼廠和下游機械制造用戶建立完善的供求鏈，既能夠為機械產業提供有效的物流支持，又能取得一舉多贏的效果。然而目前龍巖市鋼材流通業相對滯后，制約了自身和機械制造產業的發展。眾多鋼材流通企業反映遇到發展瓶頸據了解，龍巖市現有鋼材流通企業100多家，年銷售量100多萬噸，銷售額達50多億元，為全市的機械制造業、房地產業和重點工程提供了有效

14、的物流支持，為當地經濟社會發展做出了應有的貢獻。但由于沒有一個集中的鋼材市場，鋼材流通企業分布零散，不能形成規模經營，同時，由于鋼材流通企業大部分都在市區或周邊交通要道旁，對市區交通和市容市貌帶來一定負面影響。7月2日，龍巖市最大的鋼材流通企業龍巖瑞榮通用金屬材料有限公司邱曉英總經理很苦惱地告訴記者，公司遇到制約發展的瓶頸。據介紹，受場所限制，他們的4個倉儲點分布在中心城市邊緣。客戶所需材料必須跑遍4個倉儲點才能備齊，客戶總是抱怨裝貨太慢、麻煩?？蛻粜枨罅看髸r，還供應不足，只能謝絕一些訂單。受倉儲所限，有些材料只好露天堆放，日曬雨淋容易生銹。該公司是龍巖市龍凈和龍工的長期供應商，這兩家上市公司

15、對鋼材的外觀、厚度、重量都有嚴格的要求，稍有一些生銹就會要求退貨。在位于新羅大洋的永昌物資貿易有限公司門口，記者看到其319國道旁的店面已經存滿鋼材，許多還堆放在店鋪前的空地上，前段時間的降雨導致鋼材銹跡斑斑。業主盧濟培告訴記者：“因為找不到倉庫，只好把鋼材堆放在店鋪前，影響市容市貌實屬無奈，遇到文明檢查還要請來搬運工進行清理?！痹诓稍L中記者還了解到，羅龍路分布有幾十家大小規模不一的鋼材流通企業，現在因龍巖火車站站臺要由2個擴容建設到5個或因高速公路的建設，將面臨搬遷的困擾。龍巖百營工貿有限公司就是飽受搬遷之苦的企業之一，2001年該公司最早的辦公及倉儲點設在龍騰路附近，后因中心城市的建設需要

16、，搬遷到龍門鎮山背村319國道旁，辦公及倉儲場所于2007年底建成，占地面積4000多平方米，現因雙永高速的建設，倉庫已被全部拆除，僅剩400平方米做辦公之用，又不得不將倉庫搬至龍州開發區內。記者所到之處，鋼材流通企業業主紛紛反映龍巖建了許多綜合或專業市場，唯獨缺了鋼材交易市場。一個“前店后庫”的經營場所是他們共同的期盼。建設現代鋼材物流中心迫在眉睫采訪中，記者也了解到，鋼材流通企業因運輸、倉儲、分散經營等帶來的市場不規范、服務脫節、價格偏高等問題，也引來用戶的不少抱怨聲，因成本增加，很大程度上削弱了企業競爭力，制約了機械制造企業的進一步發展。因沒有一個專業化、社會化、現代化的鋼材流通市場，龍

17、巖市有1/3的鋼材需求量被外地市場所占領。目前，我國鋼材市場已逐步形成了專業化的鋼材倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等，它們共同構成了今天的鋼材服務市場。龍巖市適時發展現代鋼材物流中心具有十分重要的意義。據市鋼材行業商會會長邱聯瑞介紹，建設現代鋼材物流中心，一有利于提高企業核心競爭力。通過對鋼材市場進行整合，集中經營銷售，可以達到瘦身強體、精干主業的目的，可以降低鋼材經營成本，從而降低機械制造業的生產成本。二有利于鋼材行業上規模。通過對鋼材物流的規范管理，從而使金融行業放心支持鋼材行業做大做強。三有利于促進鋼材行業管理水平的提高。通過對現有市場系統進行整合，優化業務流程，再造組織

18、結構，應用信息技術和現代化物流機械與設備，全面推行科學分析與控制，實現物流與商流、資金流、信息流的統一。業內人士認為，在龍巖市建設集貿易、倉儲、加工、配送、信息和金融服務為一體的現代鋼材物流中心勢在必行，同時也具備了發展鋼材物流中心的基本條件。鋼材物流中心的建成，從傳統票據式、地攤式交易市場向集貿易、物流服務、信息交流為一體的物流中心轉變，可大幅增加企業的利潤空間，依靠鋼材物流中心的建設，鋼鐵流通企業未來發展不可估量。營造鋼材流通“新舞臺”需各方齊努力市鋼材行業商會自2008年7月2日成立伊始，就以建設現代鋼材物流中心為己任。目前已經在行業內組建“福建鋼信擔保有限公司”、“福建鋼信物流有限公司

19、”、“福建中海晟創業投資有限公司”，分別運作融資性擔保業務、龍巖鋼材物流中心項目和企業（個人）創業投資項目。福建鋼信物流有限公司王淳總經理接受采訪時說，針對龍巖市鋼材銷售行業的現狀，商會曾向市委、市政府呈送報告，請求把龍巖鋼材物流中心項目列入省市級重點物流項目。報告受到了高度重視。2009年8月，龍巖中心城市調研座談會上原則同意龍巖鋼材物流中心設在紅炭山鐵路沿線。為加快推進龍巖鋼材物流中心的建設，2009年11月成立以商會會員投資入股的“福建鋼信物流有限公司”作為項目投資主體。2009年12月項目的規劃工作正式啟動，在新羅區政府組織下緊鑼密鼓地進行規劃和設計。該項目列入2010年省、市、區重點

20、項目。不巧的是，今年3月，由于“無水港”項目規劃建設鐵路專用線和“紫金體育公園”項目規劃用地需要，龍巖鋼材物流中心用地已被規劃，項目實施只得暫停。鑒于這種情況，今年初，市鋼材行業商會再次向市委、市政府提出請求，將龍巖鋼材物流中心列入“無水港”項目。經過多部門從地理位置、交通區位、服務對象、服務范圍及物流成本、效率、發展前景等方面論證和考察后認為，鋼材物流中心的功能符合“無水港”項目的要求，且可以共同使用鐵路專用線，實現資源共享、互惠互利、共贏發展。為此，市鋼材行業商會希望“龍巖鋼材物流中心”項目建設用地能夠盡早得到落實，營造鋼材流通“新舞臺”。市鋼鐵行業商會王光明秘書長介紹，鋼材物流中心項目的

21、建成，預計可讓200多家鋼材流通企業入駐，可以解決的不僅僅是鋼材流通企業面臨的規?；?、集群化問題，還可以增加不少的就業機會，同時，將提升龍巖的中心城市品位。張健專題調研龍巖中心城市物流商貿板塊建設9日，市委書記張健在專題調研龍巖中心城市物流商貿板塊建設時強調，要突出定位，注重運作，完善體制，科學發展，扎實推進龍巖中心城市物流商貿板塊建設。市領導雷春美、陳建壽、饒作勛、林喬城、江棣章、張斯良、李占開及市直有關部門負責人，新羅區委、區政府有關領導參加調研。張健一行實地察看了市農產品物流配送中心、閩西物流商貿中心、龍門物流商貿中心一期和二期、市物流中心備選地、閩西現代物流園區一期、龍巖國際商貿中心、

22、大型綜合百貨商場等項目，并召開座談會，對推進龍巖中心城市物流商貿板塊建設進行了探討研究。張健充分肯定中心城市物流商貿板塊建設取得的初步成績。他指出，商務寫字樓、物流商貿、人居三大板塊建設，是推進中心城市從擴張性發展向集約性、板塊性整合發展，逐步完善和優化城市功能與布局的需要，對于龍巖加快建設海西產業集中區、建設閩粵贛邊區域性中心城市，具有重要的意義。張健強調，要突出定位，立足海西發展大局，高起點、高品位科學規劃，注重體現龍巖特點，突出物流與產業、交通相結合，與龍巖中心城市的總體發展定位和規劃相結合，擴大輻射半徑，努力建設區域性物流中心；要注重運作，認真研究、逐個破解每項工作、每個項目推進中存在

23、的問題，確保各個項目有序推進；要完善體制，以改革創新的精神，結合構建綜合交通樞紐，成立專門的項目工作班子，強化服務，隨時隨地協調解決具體問題；要科學發展，按照構建區域性中心城市的要求來謀劃和推動各項工作，使物流商貿板塊建設與產業集群發展相配套，同中心城市功能相適應，進一步推進龍巖中心城市又好又快發展。市委副書記、市長雷春美要求，要加快推進物流重點項目建設，確保每個項目高品位規劃，高質量建設；要大力培育物流企業，經貿、交通等涉及物流產業的各個部門，都要從各自職能出發，積極促進物流企業發展，加快壯大產業主體；要積極營造良好的物流產業發展環境，各級各有關部門要認真落實好市政府出臺的一系列優惠政策，發

24、揮政策效應，確保取得最大的成效。· 龍巖打造“海峽客家”品牌 加快融入閩西南經濟圈· 規劃萬畝物流園在龍巖市區西南部，規劃總面積約合10157畝的省級重點項目龍巖現代國際物流園正在加緊建設中，其中規劃面積為1104畝的無水港，將在明年底建成并試運行。6月10日上午，省委書記孫春蘭率省委、省政府工作檢查組來到這里。當天，孫書記詳細聽取了項目規劃建設的介紹。龍巖國際物流中心建設有限公司是無水港項目建設運營的主體，該公司副總經理袁奎亮告訴記者，孫書記的到來，令公司員工十分振奮，大家都鼓足干勁，力促項目順利進展。今年7月中旬，作為無水港雛形的龍巖進出口報驗中心，將爭取試運

25、營；2011年底，整個無水港將建成并試運營。“這兩個試運營，都已有一定的基礎?！睋榻B，目前無水港方面已與中國外運福建公司、福建龍洲運輸股份有限公司簽訂合作投資物流配送中心的框架性協議，還有數家大型物流企業正在洽談中。對于在地處福建山區的龍巖建設“大物流”，龍巖市外經貿局有關負責人信心滿滿。他對記者說，今年15月龍巖市的外貿出口已達2.6億美元，同比增長170%；而在建的龍工鑄鍛件項目和挖掘機項目，紫金礦業20萬噸銅冶煉項目，以及規劃中的汽車工業園項目等，都將給未來的“物聯龍巖”帶來充足的貨源。交易城升級打響城市名片據龍巖市市場開發公司有關負責人介紹，2001年投入使用的閩西交易城一期，去年的

26、年交易額已達78億元?，F在正在建設的交易城二期是裝飾建材、機電五金兩個專業市場，是一期的升級版，總投資22.6億元，預計今年國慶就可以開業。“目前該市場已經輻射到閩粵贛，在江浙一帶也小有名氣，已成為龍巖的一張城市名片。”將于明年元旦開業的交易城二期物流中心項目，就是由浙商物流商貿發展有限公司來運營建設的。該公司總經理曾曉猛告訴記者，之所以會投資這個項目，一方面是物流已經成為龍巖的支柱產業之一，另一方面是龍巖近幾年經濟發展特別快，如果現在不搶占先機的話，過幾年要再進入，門檻將會高很多?！笆∥瘯泴O春蘭來龍巖檢查工作時，要求龍巖市發揮地處閩粵贛三省交界的地理優勢，大力發展現代物流、商貿、旅游等產業

27、，加快融入以廈門為中心的閩西南經濟圈，這也給了我們企業一顆定心丸?！?#183; 【發展方向】打造“海峽客家”品牌推動龍臺經貿合作如果說發展物流產業，是龍巖利用地處閩粵贛三省交界的優勢，打造流動的“客家品牌”，那么，拓展龍臺經貿合作，則是延伸客家品牌的重要舉措。6月10日，孫春蘭書記在檢查龍巖工作后指示，龍巖要以更寬的思路，更開放的視野，打造“海峽客家”品牌，充分發揮客家文化在對臺工作中的優勢。在隨后的第四屆海峽兩岸客家高峰論壇開幕式上，龍巖市委書記張健介紹，打造“海峽客家”品牌戰略，包括了一系列的活動和平臺建設，除了文化、鄉情的承載，還是兩岸經貿合作的橋梁。目前，龍臺經貿合作領域已不斷拓寬，

28、在龍巖落戶的臺資企業不斷增多，其中，有著“大陸阿里山”美譽的漳平國家級臺灣農民創業園，就已成為臺灣農民在大陸投資最密集的鄉鎮之一。記者了解到，漳平永福是國家級的臺灣農民創業園，目前該園已有臺資企業49家，涉及臺商投資個體430人，2009年實現產值4億多元，已經成為臺商到大陸投資最大的茶葉基地。到底是什么吸引臺灣農民到這里創業？在最早入駐的臺商之一客家人謝先生看來，除了氣候環境、各種優惠條件和周到服務，“走親戚、做生意”更是不可或缺。他就是在參加一次客家人聚會的時候，認識了龍巖，“都是客家人，都是鄉親，好說話”，一干就是十來年，謝先生戲稱自己“頭發黑變白也不改”，還經常拉臺灣朋友一起到大陸做生

29、意。廈門大學臺灣研究中心副主任、博士生導師李非教授對記者說，“海峽客家品牌”大有可為，客家人在臺灣影響力極大，對維護和推動兩岸關系發展極其重要，龍巖作為海西建設的重要腹地，“客家牌照”吸引力極強，“這種文化、親情的認同感，難以替代?！?#183; 蘇區、生態，客家旅游的兩塊金招牌打造海峽客家品牌，除了經貿搭臺還要旅游開路。對龍巖來說，“中央蘇區”和生態環境是發展旅游的兩塊金字招牌。6月10日下午，孫春蘭書記率領的檢查組來到了革命基點村之一的龍巖新羅區洋畬村。村民們對記者說，現在還清晰記得孫書記在村子里邊走邊跟他們交談的情形。孫書記對洋畬村優美的人居環境和良好的生態環境大加贊揚。該村村委會主任李

30、輝林告訴記者，以前他們村主要發展生態農業和小型農家樂旅游項目，“受到孫書記的鼓舞，我們想盡快引進外面的資金，建一個旅游接待中心，以及釣魚塘、游泳池等配套項目?！崩钶x林說，這個計劃投資2億元的項目，現在已經有眉目了。記者從第四屆海峽兩岸客家高峰論壇上也獲悉，今年9月，龍巖市將和中國音樂家協會聯合主辦首屆海峽兩岸客家歌曲大賽，目前這項活動已全面啟動。挖掘優勢 提升產業進一步挖掘老區優勢、區位優勢和客家優勢，是龍巖市委市政府先行先試的工作重點。龍巖市委市政府表示，龍巖將以此次省委省政府工作檢查組到龍巖檢查指導工作為契機，全力打造“海峽客家品牌”。目前龍巖正在著手整合漳平萬畝工貿新城和新羅龍雁工業新城

31、，以及規劃建設海西龍巖臺商投資區。為了打造好“海峽客家”品牌，龍巖正積極申報國家級“閩西客家文化生態保護區”，籌建海峽客家文化城、中國客家族譜博物館、文博園、客家首府博物館等重點項目。除了挖掘原有優勢外，龍巖還將在產業提升發展上下功夫，以建設國家可持續發展實驗區為平臺，加快構建現代產業體系。· 【數據點擊】項目建設年安排總投資1942億今年15月，龍巖市預計實現地區生產總值311.2億元，增長14.2%；規模以上工業總產值416.9億元，增長31.1%；社會消費品零售總額115.1億元，增長16.1%；財政總收入67.5億元，增長22.6%，其中地方級財政收入26.36億元，增長23

32、.4%；城鎮居民人均可支配收入8386元、增長9.2%。為實現經濟又好又快發展，龍巖市組織開展“項目建設年”活動，安排重點項目123個，總投資1942億元，年度計劃投資208.2億元，分別比去年增長11%、1倍和26%，列入省重點項目的項目數、總投資、年度投資額均居全省各設區市第三位；實施“三大百億工程”，今年重點推進煙草產業、農產品加工2個產業，龍煙、龍工本土、紫金礦業本土3家企業實現產值“破百”，把龍工挖掘機生產車間培育成為百億車間。首先，建設龍巖“無水港”是貫徹落實福建省建設“無水港”項目戰略的需要。國務院支持海西建設意見對海峽西岸經濟區的定位之一，是服務周邊地區發展新的對外開放綜合通道

33、。龍巖是閩粵贛邊的區域交通樞紐，是連接沿海與內陸、長三角與珠三角的黃金地帶。通過龍巖“無水港”的建設，將帶動海峽西岸經濟區的現代化綜合運輸設施的建設，加強與中西部地區的貿易合作；通過無水港采取鐵海聯運和多式聯運，降低物流成本，提高運輸效率，將全力推進沿海和內地的經貿合作，從而進一步推進海峽西岸經濟區的建設。第二、建設無水港是發展龍巖開放型經濟的需要。改革開放以來，我市的外經貿從無到有，從小到大，發展十分迅速。但是與沿海地區相比，利用外資和外貿出口等主要指標差距還相當大。究其原因，進出口貨物運輸不夠便捷、通關不夠順暢、物流成本較高是主要原因之一。建設無水港，將把港口功能延伸到龍巖，龍巖的企業將和

34、沿海企業一樣，可以就地辦理裝箱、報關、報檢、定船等手續，大大提高進出口效率，降低運營成本，行無疑問將為龍巖外經貿發展注入強大的推動力，龍巖外經貿發展將邁上一個新的臺階。不僅如此，無水港的建設還將為日益走向國際化的紫金礦業集團和龍工集團等企業提供全方位的物流配送服務，為我市的支柱產業和龍頭企業的做強做大營造良好的運營環境。第三、建設龍巖“無水港”是推動龍巖市物流相關產業的需要。龍巖“無水港”將發揮龍巖東臨沿海、西接內陸腹地、緊鄰廈門港區的優勢，建設成為具備保稅倉儲、物流配送、商品展示、出口加工、生產資料集中交易等基本功能于一體的輻射閩粵贛邊的區域性物流中心，從而拉動與港口物流有關的裝卸、倉儲、包裝、運輸、港口機械制造等產業的發展；帶動龍巖當地的貿易、金融、保險、經濟、信息、旅游業的興旺；培育和發展制造業、加工業和城市物流業，使得龍巖經濟在