1、航海儀器考試要點第二天 課 程內容：ECDIS實操與航海儀器一、雷達部分1、海況平靜時，雷達選擇1.5海里或更小量程，在量程的50%-100%的區域內，雷達的距離分辨力好于（ 40m ），方位分辨力好于（ 2.5度 ）2、長度在（ 10m ）之內的小型目標而言，X波段雷達的發現距離是S波段雷達的( 1.1-1.6倍 )，而且目標越小，X波段雷達對目標發現能力就越有優勢3、海浪干擾雜波的強度與距離有關：1.強度隨距離增加呈指數規律下降。中等風浪，干擾范圍（3-6海里），大風浪（8-10海里）2.與風向有關：上風舷強，距離遠；下風舷弱，距離近。4、雷達測距精度應不低于（ 30m ）和所用量程的（

2、1% ）中的較大者，測方位精度優于（ 1度 ），電子方法校準的船首線精度在（ 0.1度 ）5、當雷達顯示與電子海圖顯示船首不一致時應： (D)A：采用雷達方向 B：采用電子海圖 c:不理睬 d:真北向上二、VDR部分1、 VDR數據保護艙有固定式和自由浮離式兩種，通常安裝在羅經甲板龍骨正上方離開船舶建造結構，1.5m外的空曠處，以方便維護和事故后的回收。保護艙帶有一個在2550kHz頻段的水下聲響信標，信標所帶電池至少可以工作30天。自由浮離艙在船體沉沒時能夠自動脫離船體上浮，并能夠在海水浸泡至少 7天 保持數據完好性。周期發射莫爾斯碼“V”，為指示燈和無線電發射機供電的電池至少可工作7天 。

3、2、VDR在發生危及船員生命的惡性事故準備棄船時需要哪些操作： 無需任何操作(D)3、船舶發生意外事故之后的2小時內，船長或指定人員必須將VDR的存儲器的連線脫離裝置拉脫，并及時將情況記入航海日志，同時盡一切可能向主管機關報告。在發生緊急情況期間如要棄船，只要時間和情況容許，船長必須將VDR的最終介質或存儲器攜帶離船，并盡快上交就近港口的海事主管機關。4、當發生危機船員生命的惡性事故準備棄船時，（無需任何操作）船舶失電2h后，系統自動停止記錄數據，數據將隨數據保護艙回收后得到恢復。5、AIS、LRIT區別：傳送的信息內容不一樣，傳輸距離，傳輸方式，傳輸者或接受者信息的保密性如果是A1船舶（沿海

4、海區），有AIS就可以作為LRIT。超過A1海區的，就需要用 INM-C 作為補充AIS（通用船載自動識別系統應答器）是一種利用海上VHF頻段的船載航行信息交換設備（AIS是一個操作與VHF海上移動頻帶的自動連續廣播系統）僅能自動發出本船的相關信息，而且還可以接收周圍其它船舶所發出的信息，采用的主要技術是“自組織時分多址接續（SOTDMA）”方式進行信息交換。6、對于S-VDR設備，由于數據接口的原因無法獲得雷達數據時，可以記錄AIS數據代替雷達數據。三、LRIT部分1、LRIT - Long Range Identification and Tracking of ships 即為船舶遠程識

5、別與跟蹤系統。通過從船載自動識別系統(AIS)提取船舶識別碼、船位和時間等數據，并利用全球海上遇險和搜救系統(GMDSS) 的InmarsatC 或高頻設備(HF)以固定的時間間隔發送LRIT數據，經計算機對數據處理，實現船舶的遠程識別與跟蹤。2、LRIT系統由船載終端設備、通信服務提供商（CSP）、應用服務提供商（ASP）、數據中心等組成。其基本原理是航行船舶通過 衛星通信 把LRIT信息發送到陸地地球站，地球站再通過ASP和LRIT分配網絡轉發到經IMO授權的用戶終端IMO締約國政府，后者就可以實現對航行船舶進行全球性識別和跟蹤。LRIT系統還可以把LRIT信息（預先設定發送時間的船位報告

6、、被要求發送的船位報告和事件報告）發送給其他經授權的用戶。3、LRIT系統中的船舶默認以6小時間隔向船旗國的LRIT數據中心發送LRIT信息（船舶信息、經緯度和定位時間）。船旗國管理當局可以實時查看管轄船舶的位置信息，將這些信息顯示在電子海圖界面上，并進行相關的統計查詢工作。4、當船舶靠港、進入船塢維修或者長時間不使用時，船長或者主管機關可以將LRIT信息的發射時間增加到（24小時）或者（暫停發射）。為了確保LRIT數據中心運行穩定,由于暫停營運或長時間修理等原因在中國沿海港口水域內擬停航七天及以上的中國籍船舶,船舶或所屬船公司應向中國LRIT國家數據中心遞交暫停發送LRIT信息申請.船舶恢復

7、正常營運后,及時向中國LRIT國家數據中心申請恢復LRIT信息發送.5、船舶必須確保LRIT船載設備處于通電且正常運行狀態,以保證每六小時一次發送船舶LRIT信息.6、當船舶靠港、進入船塢維修或者長時間不使用時，船長或者主管機關可以將LRIT信息的發射時間增加到（24小時）或者暫停發射。如中國籍船舶不明原因中斷發送LRIT信息達24小時以上,中國LRIT國家數據中心值班人員應聯系船舶所屬公司,并視情向中國海上搜救中心或船籍港主管機關通報.非機械動力的船舶,包括海上移動平臺,應配備LRIT船載設備符合性測試報告,航行時需按中國海事局的要求發送LRIT信息.當船舶遭遇危險、載運危險貨物或特種船舶時

8、，LRIT信息發射時間間隔需要降到（ 15min ）7、"船舶遠距離識別和跟蹤系統"是指船舶通過海事通訊衛星將船舶LRIT信息經衛星地面站,通信服務提供商,應用服務提供商發送到船旗國LRIT數據中心,實現對國際航行船舶進行全球識別和跟蹤的系統.8、船舶自動發送的LRIT信息僅限于：船舶身份、船位(經、緯度)和提供船位時的日期和時間。不應要求船舶發送其它額外的信息。 船旗國主管機關有權獲得懸掛其船旗的船舶在任何位置的LRIT信息。 9、港口國政府有權要求意欲進入其港口或其管轄水域的岸外施設的船舶提供LRIT信息，但須向IMO通報其接受LRIT信息船舶的離岸距離和預計到港前的時

9、間，其他締約國內水的船舶除外 10、沿海國有權獲得距海岸1000n mile以內不論船旗的所以船舶的LRIT信息，但其他締約國內水船舶以及領海內懸掛其船旗的船舶除外11、LRIT在航行時每隔多久自動發送信息：A：2s-3min B:3s c:10min d:15min-6h (D)（一）"船舶遠距離識別和跟蹤系統"是指船舶通過海事通訊衛星將船舶LRIT信息經衛星地面站,通信服務提供商,應用服務提供商發送到船旗國LRIT數據中心,實現對國際航行船舶進行全球識別和跟蹤的系統.(二)"LRIT信息"主要包括:船舶IMO編號,船舶位置,提供位置的日期和時間.(三

10、)"LRIT船載設備"是指船舶所配備的,能滿足公約及有關技術規范文件要求自動發送LRIT信息的設備,如船上已有設備(或經功能擴展后)能滿足此要求則不必增加新的設備,如不能,則應重新配備符合要求的設備,LRIT船載設備必須通過符合性測試并取得測試報告.(四)"LRIT數據分配計劃"是由締約國根據公約及有關技術規范文件向國際海事組織提交,包括各締約國有權請求LRIT信息的地理信息區域,國家聯絡人信息,港口設施清單,以及搜救機構信息等信息.(五)"LRIT國家聯系人"是指締約國政府向國際海事組織提供的,用于LRIT國際間聯系的聯絡人.(六)

11、"LRIT協調人"是由國際海事組織指定,對LRIT系統的性能標準進行審議,對LRIT系統各部分進行審核的組織機構.(七)"應用服務提供商"是指負責LRIT信息的收集,處理,存儲和傳輸,為中國LRIT國家數據中心,有關區域或協作LRIT數據中心和國際LRIT數據中心提供服務的機構.(八)"通信服務提供商"是指提供通信基礎設施和服務,利用通信協議將LRIT系統的各部分聯系起來,以確保LRIT信息在系統內進行安全傳遞服務的機構.(九)"測試應用服務提供商"是指經主管機關確定,為本國籍船舶的LRIT船載設備提供測試服務,并

12、為通過測試的船舶簽發符合性測試報告的機構.航海儀器課后復習題現代船舶導航雷達在現代船舶導航雷達中，船舶主GNSS設備為系統提供：A 船位和時間基準 B 首向數據 C 船舶速度 D 航標數據 答案：A在現代船舶導航雷達中，船舶THD為系統提供：A 船位和時間基準 B 首向數據 C 船舶速度 D 航標數據 答案：B在現代船舶導航雷達中，船舶AIS設備為系統提供：A 船位和時間基準 B 首向數據 C 船舶速度 D 目標數據 答案：D在現代船舶導航雷達中，船舶SDME設備為系統提供：A 船位和時間基準 B 首向數據 C 船舶速度 D 航標數據 答案：C5、現代船舶雷達中，不是系統必備的是A 雷達信號處

13、理與顯示系統 B AIS C ENC D SMDE 答案： C6、扇區發射抑制功能是：A 為了避免本船建筑物陰影帶來的假回波 B 在交接班時設定C 為了避免同頻干擾 D 以上都對答案：A7、與傳統雷達相比較，哪些是現代船舶雷達的新增功能A 自動海浪抑制功能 B FTC C 同頻干擾抑制 D 以上都對 答案：D8、恒虛警率技術是：A 為了抑制雷達雜波 B 有效去除同頻干擾雜波C 可以提高屏幕對小目標的檢測能力 D 以上都對 答案：A9、掃描相關技術是：A 為了抑制雷達雜波 B 有效去除同頻干擾雜波C 可以提高屏幕對小目標的檢測能力 D 以上都對 答案：B10、回波擴展技術是：A 為了抑制雷達雜波

14、 B 有效去除同頻干擾雜波C 可以提高屏幕對小目標的檢測能力 D 以上都對 答案：C11、下列哪些不屬于現代雷達的操控性能A 操作控鈕可以是屏幕軟件 B 自動捕捉目標 C 性能監視功能 D 自動調諧功能 答案：A12、統一公共基準點是A 取決于雷達傳感器的具體位置 B 通常設置在駕駛臺C 只有一個基準點 D 以上都對 答案：B13、通過觀測雷達的真尾跡，可以A 比較方便地判斷目標航行態勢和估算目標移動的速度B 快速判斷目標是否存在碰撞危險 C A和B都對 D A和B都不對 答案： A14、關于雷達中的AIS報告目標A 超過容量95%以上時會報警 B 缺省狀態下，AIS目標處于激活狀態 C AI

15、S目標指向為對水移動方向D 對于同一目標，即使AIS和雷達數據不一致，雷達上也只顯示為一個目標 答案D第二章 船載航行數據記錄儀1、什么情況下可以安裝S-VDRA 02年7月1日之前建造的3000總噸以上的貨船 B 02年7月1日之前建造的3000總噸以上的客船C 02年7月1日之后建造的3000總噸以上的貨船 D 02年7月1日之后建造的3000總噸以上的客船 答案： A2、VDR的數據處理器是A 由主處理機、數據編碼處理器和存儲單元組成 B 它可以采集和處理標準數據，也可以處理非標準格式信號C 可以錄制VHF通信的語音信號 D 以上都對 答案：D3、VDR數據保護艙是A 分固定式和自由浮離

16、艙兩種 B 固定保護艙任何時候都固定在安裝位置上C 自由浮離艙在船舶沉沒時能夠自動脫離船體上浮 D 以上都對 答案：D4、關于VDR報警指示器，哪些說法是錯誤的A 按下確認報警鍵后，音響報警能被靜音 B按下確認報警鍵后，視覺報警不能消除C 一旦發生報警立即報告船長 D 有時報警很正常 答案：C5、VDR的數據回放設備A 只有制造商才可以實現數據回放 B 所有存儲介質只有通過數據回放設備才可讀取數據C 船上不能裝備數據回放設備 D 以上都對 答案：B6、VDR的配置數據是A 由船長寫入B 交接班時寫入 C 每航次更新一次 D 改變該數據不會影響運行操作數據 答案： D7、VDR不能記錄的數據是A

17、 水密和防火門情況 B 機艙主控室人員交談聲音 C 輪機命令和響應 D 報警數據 答案： B8、在VDR操作中，按下存儲鍵可以A 系統停止繼續記錄航行數據 B 將12H的記錄存儲在可移動存儲單元中C 啟動自檢程序 D 消除聲音報警 答案：B9、在VDR操作中，按下記錄終止可以A 系統停止繼續記錄航行數據 B 將12H的記錄存儲在可移動存儲單元中C 啟動自檢程序 D 消除聲音報警 答案： A10、在VDR操作中，按下報警確認鍵可以A 系統停止繼續記錄航行數據 B 將12H的記錄存儲在可移動存儲單元中C 啟動自檢程序D 消除聲音報警答案：D11、在VDR操作中，按下測試鍵可以A 系統停止繼續記錄航

18、行數據 B 將12H的記錄存儲在可移動存儲單元中C 啟動自檢程序 D 消除聲音報警 答案：C12、VDR在發生海上一般事故時數據備份操作要，A 可以按存儲鍵 B 可以按記錄終止鍵 C無需任何操作 D 以上都對 答案： A13、VDR在發生海上重大事故，且沒有再繼續記錄的必要時，數據備份操作要A 可以按存儲鍵 B 可以按記錄終止鍵 C無需任何操作 D 以上都對 答案：B14、VDR在發生海上危及船員生命的惡性事故時，數據備份操作要A 可以按存儲鍵 B 可以按記錄終止鍵 C無需任何操作 D 以上都對 答案：C15 VDR在什么情況下的操作需要記錄到航海日志A 發生一般事故，經過存儲轉移，經檢驗有效的 B 發生重大事故，且確認已經沒有記錄的必要，并已經將數據取出C 發生危及船員生命的惡性事故時，且沒有進行任何操作 D 以上都對 答案：D16、關于VDR數據的管理，下列哪些說法是正確的A 船東任何時候都有所有權 B 發生海事時，制造商應協助回收保護艙。C 在事故第一現場，船長不能將數據上交主管當局D 在事故調查中，船東應對數據加強監管，并把拷貝文件盡快交主管當局保存 答案： B第三章 船舶遠程識別與跟蹤系統1、關于LRIT的船載設備A 自動發送LRIT信息 B