1、探討移動通信在鐵路通信系統(tǒng)中相關(guān)應(yīng)用摘要：鐵路運(yùn)輸是國家地經(jīng)濟(jì)大動脈,鐵路通信系統(tǒng)是直接保證鐵路運(yùn)輸?shù)刂匾ぞ?它地質(zhì)量地好壞直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)匦室?及運(yùn)輸速度和安全.隨著科技地進(jìn)步和發(fā)展,各種高薪技術(shù)被廣泛 地應(yīng)用在鐵路通信系統(tǒng)中,使得鐵路通信系統(tǒng)得到逐步提高和完善 并提高了鐵路運(yùn)輸?shù)剡\(yùn)輸速度、效率以及安全可靠性,本文主要討 論移動通信在鐵路通信系統(tǒng)中地相關(guān)應(yīng)用.關(guān)鍵詞：移動通信；鐵路通信系統(tǒng)；應(yīng)用related applications of mobile communication in therailway communication systemzhang huijun(inner

2、 mongolia tietong bayannur branch,wuhai 016000,chinaabstract:rail transport is the countrys economicartery,a direct railway communication systems to ensure that railtransport is an important tool for the quality of its direct impact on theefficiency of rail transport and the transport speed and secu

3、rity.astechnology advances and the development of high-paying technologyis widely used in railway communication system,making the railwaycommunication system has been gradually increased andimproved,and improved rail transport speed,efficiencyand security and reliability,this article focuses mobilec

4、ommunication system in the railway-related applications.keywords:mobile com muni cati ons。railway com muni cati onsystem。application一、鐵路通信地作用通信,指人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進(jìn)行地信息 交流與傳遞.鐵路通信就是指利用有線通信、無線通信、光纖通信 等現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備,將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)過程中地各種信息進(jìn) 行傳輸和處理交換.從1825年地人工搖旗引導(dǎo)到1839年地指針式 閉塞電報設(shè)備地發(fā)明以及應(yīng)用,就說明現(xiàn)代通信技術(shù)一開始就是與 鐵路運(yùn)輸是緊密

5、相關(guān)地.隨著我國高速鐵路地建設(shè)和運(yùn)行,對鐵路 通信技術(shù)提出了更高地要求,只有不斷地發(fā)展和完善鐵路通信系統(tǒng) 才能為現(xiàn)代化鐵路地建設(shè)與運(yùn)行提供重要技術(shù)支持和安全保障.下 面我們就來討論移動通信在鐵路通信系統(tǒng)中地相關(guān)應(yīng)用.二、無線列調(diào) 無線列調(diào)是重要地鐵路行車通信設(shè)備,主要負(fù)責(zé)列車地位置和運(yùn) 行方向.無線列調(diào)系統(tǒng)主要解決行車調(diào)度員、車站值班員和機(jī)車司 機(jī)之間地通信和車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長之間地通信.雖 然無線列調(diào)具有節(jié)約資源地優(yōu)點,但目前使用地?zé)o線列調(diào)是同頻單 工電臺,隨著列車提速地不斷深入和列車and security and reliability,this article focuse

6、s mobile建設(shè)密度地加大,在僅有 地一個頻道上集中了眾多用戶,再加上場強(qiáng)地越區(qū)嚴(yán)重,容易致使 系統(tǒng)阻塞,甚至于癱瘓.對于現(xiàn)代化地高速鐵路而言,這種通信系統(tǒng)過于簡單,滿足不了建設(shè)發(fā)展地需求.三、集群通信 集群通信系統(tǒng)是一種高級移動調(diào)度系統(tǒng),代表著專用移動通信網(wǎng) 地發(fā)展方向.它能按照動態(tài)信道指配地方式,實現(xiàn)多用戶共享多信 道.由于它具有調(diào)度、群呼、優(yōu)先呼、漫游等功能,被廣泛地應(yīng)用 于政府、鐵路、航空等部門,其中以源自歐洲地tetra較為出色.不過這種通信系統(tǒng)也有一定地缺點,比如系統(tǒng)設(shè)備采購、建網(wǎng)成本 和終端價格較高,同時也存在信息丟失、保密性不高、易受干擾等 這從上海局目前所建成地集群系統(tǒng)就

7、能看出來.這些缺點對普通語 音通信地影響不大,但對要求較高地場合并不適用,比如列車與指 揮中心地實時雙向數(shù)據(jù)通信.四、gsm-rgsm-r通信技術(shù)最早起源于歐洲，是在gsm公眾移動通信系統(tǒng)地 基礎(chǔ)上增加了鐵路運(yùn)輸專用調(diào)度通信功能,它主要由交換機(jī)、基 站、機(jī)車綜合通信設(shè)備、手機(jī)等組成,目前在德國、意大利、瑞典 等大多數(shù)國家普遍應(yīng)用,我國鐵道部于2000年底正式確定將gsm-r作為我國鐵路通信系統(tǒng)地發(fā)展方向.它主要提供無線列調(diào)、編組調(diào) 車通信、區(qū)段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)通信、應(yīng)急通信、隧道通信等語音通 信功能,可為列車自動控制與檢測信息提供數(shù)據(jù)傳輸通道,并可提 供列車自動尋址和旅客服務(wù).比如全世界海拔最高地

8、青藏鐵路,它 地絕大部分線路都是在高原缺氧地?zé)o人區(qū),為了滿足鐵路運(yùn)輸通 信、信號及調(diào)度指揮地需要,就采用了gsm-r移動通信系統(tǒng).另外 還有：大秦線、膠濟(jì)線、合武線、京津城際線,京滬高鐵等.五、衛(wèi)星通信 衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來轉(zhuǎn)發(fā)或反射無線 電信號,在兩個或多個地面站之間進(jìn)行通信.它地主要優(yōu)點是通信 范圍大、不受陸地災(zāi)害地影響,可靠性高、電路開通迅速、多址連 接等,不過也存在成本高、傳輸延時大、傳輸帶寬有限等不足.相對而言,比較適合鐵路應(yīng)急部門使用.六、無線寬帶wimaxwimax技術(shù)是一項于ieee 802.16標(biāo)準(zhǔn)地寬帶無線接入城域網(wǎng)技術(shù).目前,在鐵路通信系統(tǒng)中地最新應(yīng)用

9、成果就是中國神華能源股份有限公司地自主研發(fā)工程-“wimax技術(shù)在鐵路移動通信中地應(yīng)用研究”該工程自主研發(fā)了基于wimax無線寬帶技術(shù)地機(jī)車同步 操控通信、列尾通信、無線列調(diào)通信、視頻監(jiān)控等組成地鐵路通 信應(yīng)用系統(tǒng),在經(jīng)過車載運(yùn)行實驗和室內(nèi)動力分布實驗后,經(jīng)專家 組檢驗,表明該系統(tǒng)可滿足朔黃鐵路運(yùn)行地技術(shù)要求,具有創(chuàng)新性,技術(shù)成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平.七、結(jié)束語鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點,主要功能是實現(xiàn)行車和機(jī)車車輛 作業(yè)地統(tǒng)一調(diào)度與指揮.但因鐵路線路分散,支叉繁多,業(yè)務(wù)種類多 樣化,組成統(tǒng)一通信地難度較大.所以,在鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)將各 種現(xiàn)代化地通信技術(shù)有機(jī)結(jié)合,以保證行車安全、防止作業(yè)事故,提高運(yùn)輸效率,加速機(jī)車周轉(zhuǎn),以及改善服務(wù)質(zhì)量等.參考文獻(xiàn)：1田裳,沈堯星主編.鐵路應(yīng)急通信j.中國鐵道出版社,2008,6(16:154-1562丁奇編