1、工業發動機型號意義 代表卡特彼勒排量（L)液壓驅動液壓驅動電子控制電子控制單體單體噴油器噴油器機械執行電子控制單體噴油器卡特彼勒電噴發動機系列 02040608010024小時小時 hr.% 額定負載額定負載02040608010024681012141618202224小時小時 hr.%額定負載額定負載 02040608010024681012141618202224小時小時 hr.%額定負載額定負載 02040608010024681012141618202224小時小時 hr.%額定負載額定負載 02040608010024681012141618202224小時小時 hr.%額定負載額

2、定負載 發動機外觀認知（左側）注意區分發動機前、后、左、右（正對飛輪），氣缸順序16缸。發動機外觀認知（右側）發動機外觀認知（前端）風扇驅動、速比，皮帶（C13及以下和充電機共用，C15及以上和充電機分開）發動機外觀認知（后部）發動機外觀認知（頂部）搖臂室蓋、加油口發動機外觀認知（飛輪、撓性盤、飛輪殼）飛輪及聯接發動機外觀認知（進氣系統）空濾、指示器、彎頭、直管、卡箍發動機安裝（進氣系統接口）空濾出口為6”C9增壓器進氣側為4”，增壓器出口管3”C11/C13增壓器進氣側為5”，增壓器出口管4”C15增壓器進氣側為6”，增壓器出口管4”C18/630HP，單增壓，增壓器進氣側6”，增壓器出口管

3、4”C18/700HP，雙增壓，增壓器進氣側5”，增壓器出口管4”發動機外觀認知（排氣系統）排氣彎頭、波紋管、消聲器、雨帽發動機安裝（排氣系統接口）C9/C11/C13為前排氣C15/C18為后排氣增壓器排氣口均為5”C9/C11/C13排氣彎頭為5”，可焊接的圓管C15增壓器排氣彎頭為6”，方法蘭C18增壓器排氣彎頭為8”，圓法蘭發動機外觀認知（冷卻系統）水箱、缸套水散熱器、中冷器、燃油冷卻器發動機安裝（冷卻系統接口）C9/C11/C13進水口徑為63mmC15/C18進水口徑為76mmC9出水口徑為51mmC11/C13/C15/C18出水口徑為63mmC9/C11/C13皮帶槽寬度為22

4、.3mmC15/C18皮帶槽寬度為15.9mm發動機外觀認知（電控系統）電控盒、油門發動機外觀認知（電控系統）發動機外觀認知（常用四參數顯示表及油門組件）發動機安裝（進氣系統功用）灰塵是內燃發動機部件磨損的基本原因，而大多數灰塵是通過進氣系統進入發動機的。水會損壞 / 阻塞空氣濾清器，并且可能使發動機和進氣系統發生腐蝕。向發動機提供清潔、干燥、溫度適當的空氣進行燃燒以最大限度地降低發動機磨損并保持最佳的發動機性能。在用戶接受的合理保養間隔內有效地過濾灰塵并保持進氣阻力在規定的限值內。發動機安裝（進氣系統管路聯接）管路布置應使在進行發動機日常維護保養時不必拆卸。管路連接應能承受發動機和車輛構件間

5、的相對運動而不損壞、泄漏或蹋癟。長的管路應適當支撐。所用材料應能適應系統的工作溫度度和壓力，防腐蝕。不能與設備上的其它部件磕碰。必須具有長久和可靠的密封能力。發動機安裝（進氣系統）1）鐵管內外要有防銹處理2）進氣彎頭要盡量少3）管路的管徑不能小于發動機的進氣口徑。4）進氣管口不能處于排氣口的下游5）軟管與硬管重合部分不小于50mm。6）進氣管線必須能承受最小12.5kPa的負壓吸力發動機安裝（進氣系統進氣阻力）進氣阻力（負壓）：新濾芯不得大于3.7KPA舊濾芯不得大于7.5KPA發動機安裝（排氣系統波紋管）排氣管與發動機之間必須采用撓性連接（波紋管）波紋管的安裝 1、安裝位置應盡量靠近發動機的

6、排氣口。2、排氣溫度每上升100，每米鋼管膨脹0.11毫米。3、兩端法蘭一定要平行。4、盡量使它在工作中處于自由狀態。發動機安裝（排氣系統）發動機安裝（排氣系統波紋管）發動機安裝（排氣系統排氣背壓）發動機安裝（排氣系統排氣背壓）發動機安裝（排氣系統排氣背壓）排氣背壓的測量1、壓力降包括了由排氣管、消聲器和防雨帽所造成的損失。2、測量點應為增壓器出口處排氣管管徑的3到5倍當量直管長度的位置。發動機安裝（冷卻系統）熱量產生熱量產生：噴入柴油機燃燒室的柴油，燃燒產生大量的熱量；熱量分配：熱量分配：約1/31/3通過活塞及連桿機構，轉換成機械能對外作功；約1/31/3由排氣排入大氣；約1/31/3冷卻

7、系統散失；發動機安裝（冷卻系統缸套水）發動機安裝（冷卻系統缸套水）1.氣缸蓋 2.溫度調節器 3.出水管4.排氣管5.水箱排氣管6.補水管7.旁通管8.水泵9.機體10.滑油冷卻器11.進水管12.散熱器機體發動機安裝（冷卻系統缸套水）進水、出水、補水、透氣發動機安裝（冷卻系統缸套水）進水、出水、補水、透氣EDE：膨脹空間膨脹空間 至少至少6D：儲備水量儲備水量 至少至少11發動機安裝（冷卻系統缸套水） 注水管內徑： 19mm - 水 泵 流 量 小 于 757L/m 25 - 38 mm - 水 泵 流 量 大 于 757L/m 通氣立管內徑：8 mm 發動機及散熱器通氣管: 應連續上行，不

8、能下垂和有下彎段。不允許與其它水管T形連接。 5mm - 排 量 10L 以 下 的 發 動 機 5 8mm - 排 量 大 于 10L 的 發 動 機 加水伸長頸管上的通氣孔內徑：3.2 - 4.8 mm 發動機與散熱器間的進出水管直徑應大于發動機上的相應接口的直徑。 水管線要求逐步升高式，不能出現“駝峰”式拐點發動機安裝（冷卻系統） 風扇與導風罩位置關系 吸風式：2/3風扇葉片在風罩里面 吹風式：1/3風扇葉片在風罩里面 如果有空對空中冷器：1/2風扇葉片在風罩里面發動機安裝（冷卻系統缸套水）缸套水冷卻系統測試1）氣蝕試驗：確認在發動機預期的工作溫度范圍內，水泵的性能是否良好，氣蝕溫度是否

9、滿足規格要求。如果泵升損失在10%時，溫度大于94C，或在94C時，泵升損失不到10%，水泵性能合乎要求。也說明水箱通過氣蝕測試。 2）放水試驗：確認冷卻系統保留水量及膨脹水箱正確的低水位位置。如果系統12%冷卻水量被放走后，泵升損失不超過10%; 或者, 泵升損失為10%時, 放水量大于系統容量12%, 就可認定系統通過放水試驗。 3）排氣試驗：確認系統的排氣能力是否滿足要求。如果在1分鐘排氣量為0.71L的時候,泵升損失不超過35%,或泵升損失為35%時,排氣量大于0.71L。則可以確認系統的排氣能力滿足要求。系統通過排氣試驗。發動機安裝（冷卻系統缸套水）缸套水冷卻系統測試4）熱平衡試驗：

10、確認在哪個環境溫度點，發動機出口水溫達到限定值99攝氏度。對試驗數據計算得到的環境溫度能力必須進行包括防凍液、負載量及測試現場的溫度的因數的修正后，將最終的結果與要求值比較，如大于或等于要求值，則系統通過熱平衡試驗。否則，系統不滿足要求，需要進行相關改進。5）加水試驗：進行系統加水性能的評估，同時也能獲得冷卻液容量準確值。 補充水量不超過總水量的12%，則系統通過加水試驗。6）可靠性評價發動機安裝（冷卻系統中冷器）管路壓力較高發動機安裝（冷卻系統中冷器）中冷器系統測試1）阻力試驗2）冷卻能力試驗 如壓力降小于要求的15KPA，進氣歧管溫度低于49C(修正后),則系統通過中冷卻測試試驗。發動機安

11、裝（電氣系統）水溫傳感器、油壓傳感器安裝原則：節溫器前、機油道后端，兩個表頭不能共用一個傳感器發動機安裝（電氣系統） 按要求選擇正確的線纜尺寸 一個插針只能接一根線，不能焊接 連線彎曲半徑要大于線徑2倍以上 插接件中沒有插針的地方要用堵頭密封 不同種類的線纜應用不同顏色來區分 J1939數據線應采用屏蔽雙絞線發動機安裝（電氣系統線徑）發動機安裝（電氣系統線徑）發動機安裝（電氣系統線規換算）故障判斷和排除（進氣系統） 薄壁橡膠波紋管，必須堅決避免使用 薄壁焊接金屬管的焊接質量差 橡膠管易老化故障判斷和排除（進氣系統）進氣管內有硬物進氣管內有硬物（焊渣、金屬屑、螺釘）會導致：增壓器葉輪打壞硬物進入

12、氣缸，異響，活塞、缸蓋報廢不合格的卡箍和安裝會導致卡箍或管路脫落進入進氣道不合格的卡箍和安裝會導致卡箍或管路脫落進入進氣道，同上進氣管被雜物堵塞或中冷器通氣量不足進氣管被雜物堵塞或中冷器通氣量不足會導致：進氣壓力低冒黑煙功率不足排氣溫度高進氣管路過長或進氣彎頭過多進氣管路過長或進氣彎頭過多，同上中冷器散熱量不夠中冷器散熱量不夠會導致：功率不足進氣溫度高排氣溫度高切忌：不可進水，否則發動機將徹底報廢切忌：不可進水，否則發動機將徹底報廢故障判斷和排除（排氣系統） 排氣管堵塞或消聲器通氣量不足排氣管堵塞或消聲器通氣量不足會導致： 排氣背壓高 進氣壓力低 冒黑煙 功率不足 排氣溫度高 排氣管路過長或排氣彎頭過多排氣管路過長或排氣彎頭過多，同上 切忌：不可進水，否則發動機將徹底報廢切忌：不可進水，否則發動機將徹底報廢故障判斷和排除（冷卻系統）長期過熱長期過熱會導致：潤滑油變稀水溫高活塞卡死，拉缸缸蓋開裂早期磨損排氣溫度高長期過冷會長期過冷會導致：早期磨損嚴重積碳故障判斷和排除（排氣系統）水管路堵塞水管路堵塞會導致：水壓低水溫高補水管未接或堵塞或接錯補水管未接或堵塞或接錯會導致：加水困難，加水速度慢若接到水泵出口或發動機出水口，水箱會翻水透氣