1、中國汽車行業現狀調查報告調查目的：了解當代中國汽車行業的現狀及其發展前景調查時間：2011年7月20日調查地點：杭州汽車城調查方法：搜尋相關國家政策法規文件，訪問相關人士以及閱讀相關材料中國汽車行業現狀調查報告1消費推動下的汽車產業31、明天的汽車市場將面對不一樣的消費人群。32、中國消費者對產品與品牌的偏好存在顯著的區域差異。33、中國消費者對自主品牌的接受度增強。34、中國農村消費開始啟動。35、消費者對汽車產品和服務的期望越來越高。3國際國內環境下汽車行業的發展趨勢41、汽車市場明年將出現負增長42、行業集中度繼續提高部分邊緣品牌將退市43、日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴峻44、中

2、高級車競爭加劇價格血戰難以避免55、新能源汽車將更多電動車有望批量生產56、自主小車面臨挑戰合資精品小車扎堆上市57、汽車金融漸成氣候貸款購車優惠增多5消費推動下的汽車產業不同細分市場都存在大量的消費需求，決定了中國汽車消費結構呈“桶狀”。2009年中國汽車銷售量為1,364萬輛，其中乘用車為1,033萬輛；2010年預計汽車銷量將超過1,700萬輛，其中乘用車銷量將達到1,300萬輛。另據新華信預測，2011年中國的汽車銷量將達2,000萬。從A00級到C級車，雖然部分乘用車的細分車型市場份額很小，但中國汽車市場擁有如此龐大的需求和消費基數，任何一個細分市場都具有很大的銷量。所以，中國的消費

3、結構呈“桶狀”，而不是典型的“橄欖”結構。1、明天的汽車市場將面對不一樣的消費人群。多年來，中國汽車消費一直集中在大城市，比如北京、上海等一線城市，以及天津、重慶等二線城市。然而，隨著中國三、四級城市的經濟的加快發展繁榮，這些地區的消費量大幅增加，汽車消費的增長速度甚至高于一、二級城市。由此，汽車制造商將面臨完全不同的客戶，他們需要根據這些用戶的需求來開發適銷的產品，并采用針對性的營銷策略。 2、中國消費者對產品與品牌的偏好存在顯著的區域差異。中國人口眾多，幅員遼闊，由于地區間經濟發展和文化的差異，人們對產品和品牌的偏好也存在不同。汽車廠商通常劃分為6個甚至更多的銷售區域，對不同的區域采取差異

4、化營銷策略。3、中國消費者對自主品牌的接受度增強。自主品牌，如奇瑞、吉利和比亞迪，都在產品研發上不斷努力。在2009年推出的58個新車型當中，有38個來自國內品牌。同時，自主品牌車型已經開始從A級車延伸到B級車。此外，自主品牌更加重視通過各種手段提高其品牌知名度，如積極投身社會公益、塑造服務品牌、開展體育營銷、互動營銷等。消費者對自主品牌的態度發生了很大變化，從原來的懷疑到目前的接受，自主品牌的市場份額逐年增加。4、中國農村消費開始啟動。考慮到恩格爾系數與可支配收入這些主要經濟因素，中國城鄉之間具有約10年的經濟發展差距。現在的農村汽車市場就像是10年前的城市汽車市場，微客和低端轎車很受歡迎。

5、除了良好的道路服務條件，政策因素也帶動了農村的汽車消費。 2009年3月，中國政府推出“汽車下鄉”政策，很好地促進了中國廣大農村地區的汽車消費。5、消費者對汽車產品和服務的期望越來越高。隨著客戶不斷增長的期望，汽車廠商需要及時調整銷售和售后服務標準。對于廠商而言，這也意味著營銷或經營成本的不斷增加。 通過汽車視角總結中國消費者現狀和發展趨勢，可以看到，中國市場是非常復雜和多樣化的，不應被視為一個單一市場。對于不同的消費群體和地區，需要探究和采用差異化的營銷策略和手段。在中國，幾乎所有的公司都有機會在這里賺錢，但同時企業所面臨的挑戰也是巨大的。國際國內環境下汽車行業的發展趨勢在國家經濟保持快速增

6、長的背景下，2011年汽車行業仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產銷量快速增長的背后，各大企業、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發強勢、新能源汽車不斷涌現都將在新的一年深入發展。其中，以下幾點將是愛車一族關注的焦點：1、汽車市場明年將出現負增長汽車市場的增長與經濟增長有直接關系,多家權威機構預計,明年中國的GDP的增長率仍將小幅增長并不意味汽車市場仍將保持快速增長。另外今年有6個銷量虛高因素：一是去年全國剩下了20多萬輛汽車銷量今年年初得到釋放；二是我國汽車銷量以批發數為準，今年經銷商庫存屬于過高的量達40萬50萬輛；三是汽車下鄉、以舊換新和1.6升及以下乘用車購置稅優惠年底到期退出

7、；四是2011年經濟增長率將下降，與經濟強相關的商用車將零增長或小幅增長；五是連續兩年的超前消費，購買汽車的能量需要一個積累的時間；六是進口車“井噴”，將擠占明年國產車20萬輛，這些問題在明年一季度絕不會立即被消化掉，因而會出現負增長。2、行業集中度繼續提高部分邊緣品牌將退市 汽車行業是資金密集、技術密集、人才密集型的行業，在原材料價格漲價時，汽車行業卻在一輪輪降價，國內中級車及以下的車型利潤空間已經大幅縮水。投資汽車行業已經不再是一本萬利，能夠迅速收回投資的時代了。 3、日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴峻 現在日系車約占中國汽車總銷量的三成多，自主品牌的份額

8、也接近三成左右，而韓系車的份額約為一成。明年，又將是日系車大幅發力的一年，在產品增加、產能擴大、價格不斷下降的日系車咄咄逼人的進攻中，自主品牌和韓系車面臨最大的挑戰。4、中高級車競爭加劇價格血戰難以避免 明年的中高級車市場將有一場血戰，挑起這場新戰斗的將主要是新雅閣、新天籟、新馬自達6 和邁騰。另外，凱美瑞、領馭等車型基本都將小幅改款，提高性價比優勢；自主品牌的中高級車如榮威、名爵隨著品牌知名度的提高，銷量也將進一步上升，也很可能會進一步調整性價比參與競爭。5、新能源汽車將更多電動車有望批量生產 新能源汽車是未來發展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡。現在國內汽車企業中長安、哈飛、奇瑞、上汽和一汽等無不在進行自己的新能源汽車計劃。預測2011年，僅南京市場的電動汽車的需求量就將達到100萬至400萬輛。6、自主小車面臨挑戰合資精品小車扎堆上市 小車已經不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最經濟的代步用途的同時，也不斷融入時尚、流行、個性的元素，成為彰顯鮮明自我個性的載體，更加吸引年輕消費者。一向熱衷于中級和中高級車的合資企業們開始察覺到國內市場精品小車的消費群體在快速擴大，一些新的精品小車國產也就在意料之中。 7、汽車金融漸成氣候貸款購車優惠增多 明年國家將實行緊縮的貨幣政策，從銀行貸