1、監理檢測網 轉載 1. 凈跨徑：在設計洪水位線以上相等兩橋臺（墩）間水平之距。 2. 標準跨徑： 梁(板)橋：以兩橋涵(墩)中線距離或橋涵墩中線與臺背前緣間距為準;拱式橋涵,箱涵,圓管涵以凈跨徑為準。 3. 計算跨徑：橋涵結構兩支點間之距。 4. 橋梁總長：指橋涵兩橋臺臺背前緣間之距。 5. 多孔總長：即不考慮兩岸橋臺側墻長度在內橋梁總長。下部構造（橋墩、橋臺、基礎）（三） 附屬構造物附屬構造物（路提、護岸、導流結構物等）三. 橋梁結構體系（一） 梁式體系-以它的抗彎能力來承受荷載的。梁式體系（簡支、懸臂、連續）有拱的特點，而又非推力結構，對地基要求不高。3. 梁、塔和索組合體系即斜拉橋即是由

2、承壓的塔、受拉的索與受彎的梁體組成聯合結構。梁體用拉索多點拉住，好似多跨彈性支承連續梁，使梁體內彎矩減小、降低了建筑高度；又因栓焊連接與正交異性板的箱型斷面構造應用，使結構充分利用材料受力特性，從而減輕結構、節省了材料。宜昌長江公路大橋簡介：橋型：主跨960M雙塔鋼箱梁懸索橋。主梁長12m，寬30m，高3m為扁平流線型鋼箱梁。主索：采用21041275.1mm 鍍鋅高強鋼絲。塔： 南塔為142m，北塔為112m。施 工 中：尺寸. 標 高(進行量測)樁基. 大梁.結構(進行試驗檢測)橋梁荷載試驗施 工 后：運 營 試 驗 檢 測第二： 專業基礎標準（如公路工程技術標準是行業統一標準）第三： 專

3、 業 通 用 標 準第四： 專 業專 用標準算對象的工程，如大、中跨徑橋梁、互通式立交、路基工程等。2. 分部工程：單位工程中按結構部位、路段長度及施工特點或施工任務等劃分為若干個分部工程，如大、中跨徑的橋梁可劃分為基礎及下部構造、上部構造等。 3. 分項工程：在分部工程中按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。分分項工程得分=檢查項目得分權值/檢查項目權值分項工程評分=分項工程得分外觀缺陷扣分資料不全扣分。3）檢查 項目 得 分=檢查項目合格率100檢查項目合格率檢查合格的點數/該檢查項目的全部檢查的點（組）數。外觀鑒定：質量保證資料：所用材料、半成品和成品質量檢驗結果

4、 材料配比、拌合加工控制檢驗和試驗數據。質量保證資料:質量保證資料應包括以下六個方面：a.所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果； b.材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數據； c.地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋施工監控資料； d.各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；e.施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析； f.施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件等。（三） 工程質量等級的評定（ 合格與不合格）泥灰巖等；3.砂巖和片巖類：石英巖、片麻巖等；4.礫石類）。技術分級標準（四級）2. 石料的技術標準二. 橋涵結構物對所用石料的要求1. 石料制品

5、的物理力學性質要求:石料應符合設計規定的類別和強度等級，石質應均勻，不易風化，無裂縫和良好的抗凍性能等。2. 石料制品的規格和幾何尺寸要求應涂一薄層礦物油或其他不與混凝土發生反應的脫模劑。 （2）普通混凝土力學性能試驗每組試件所用的拌合物應從同一盤混凝土或同一車混凝土中取樣。在試驗室拌制混凝土時，其材料用量應以質量計，稱量的精度：水泥、摻合料、水和外加劑為0.5%；骨料為1%。 （3） 取樣或試驗室拌制的混凝土應在拌制后盡短的時間內成型，一般不宜超過15min。（4）根據混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，坍落度不大于70mm的混凝土宜用振動振實；大于70mm的宜用搗棒人工搗實；檢驗現澆混凝

6、土或預制構件的混凝土，試件成型方法宜與實際采用的方法相同。5. 試件的養護(條件)計算結果) （六）劈裂抗壓強度試驗(1.試驗方法步驟.2.計算結果) （七）抗折強度試驗(1.試驗方法步驟.2.計算結果) 二.混凝土的收縮試驗（一） 試件制作與養護(1.試件尺寸 2.試件制作 .3. 試件養護) （二）設備(1.變形測量裝置.2.測量裝置.3.恒溫恒濕室)（三）試驗步驟和注意事項（四）混凝土的收縮值計算件7.14.28和90天徐變) （三）設備(1.徐變儀 2.加載裝置 3.變形測量裝置試件等) （四）試驗步驟和注意事項（五）混凝土的徐變值計算鋼的分類可按化學成分、質量、用途等有多種分類方法。

7、1. 按化學成份分（碳素和合金鋼）低碳鋼：含碳量小于0.25%碳素鋼中碳鋼：含碳量在高碳鋼：含碳量大于0.6%低合金鋼：含合金元素總量小于5%合金鋼 中合金鋼：含合金元素總量在5%到10%之間高合 金鋼：含合金元素總量大于10%2. 按其形狀分類型材（如、鋼板）按其形狀分 棒材（線材高強鋼絲、鋼絞線等）異性材（特種形狀錨具、夾具等）光圓鋼筋 3. 鋼筋按外形分人字形螺紋鋼筋螺旋形變形時所對應的應力?？估瓘姸龋褐镐摬乃艹惺艿淖畲罄瓚?。屈強比：即屈服強度與抗拉強度的比值。通常用來比較結構的可靠性和鋼材的有效利用率。屈強比越小，結構的可靠性越高，既延緩結構損傷程度潛力越大，但比值太小，則鋼材的利

8、用率太低。2. 塑性：指鋼材在受力破壞前可以經受永久變形的性能。伸長率：即試件拉斷后標準長度增量與原標準長度之比百分率。斷面收縮率：（即把上伸長率中的長度換成面積）。3. 冷彎性能：是鋼材在常溫條件下承受規定彎曲變形的能力。4. 硬度：指鋼材抵抗其它較硬物體壓力的能力。5. 沖擊韌性：是鋼材在瞬間動荷載作用下，抵抗破壞的能力。6. 耐疲勞性：指鋼材抵抗疲勞破壞的能力。7.良好的焊接性：是鋼材的連接部分焊接后，其力學性能不低于焊件本身。質量證明單、試驗報告單、標示牌基本要求按不同等級、牌號、規格及生產廠家驗收（二） 鋼筋常規抽檢項目及檢測方法鋼筋常規抽檢項目（屈服強度、抗拉強度、伸長率等）1)

9、強度 屈服點的荷載：在試驗機上進行鋼筋拉伸試驗時，當測力度盤的指針停止轉動后恒定負載或第一次回轉的最小負載即為所求。#中碳鋼和高碳鋼的屈服強度：中碳鋼和高碳鋼沒有明顯的屈服點，采用分級加載，求出彈性直線段相應于小等級負載的平均伸長增量，由此計算出偏離直線段后各級負載的彈性伸長。從總伸長中減去彈性伸長即為殘余伸長。通常以殘余伸長0.2%的應力作為屈服強度。 抗拉強度計算：2) 塑性 3）冷彎性能 注: 彎曲角度(90 180)及彎心直徑-與鋼筋直徑有關。（三）判定規則: 1. 強度及伸長率判定2. 冷彎及反復彎曲判定用于檢驗鋼材試件環繞彎心彎曲至規定角度是否有裂紋，起層或斷裂等現象，若無則認為合

10、格。3. 鋼絞線:由直徑為(2.55毫米)的碳素鋼絲按2根、3根、7根一股編絞而成，橋涵工程常用的鋼絞線為7根一股的。不得有裂紋、結疤和折疊外觀斷面尺寸在容許范圍之內表面不得粘有油污屈 服 強度力學性能 抗拉強度拉伸試驗伸長率. 預應力鋼絲檢驗不得有裂紋、機械損傷外觀 斷面尺寸在容許范圍之內表面不得粘有油污拉伸試驗力學性能彎 曲 次 數松弛試驗拉伸試驗力學性能松弛試驗注：1.預應力鋼絞線力學性能檢驗的樣品標距不少于毫米。 2. 預應力鋼絞線松弛試驗檢驗的樣品標距不少于2.5米。鉆芯法反射波法動測法 機械阻抗法（小或低高應變）水電效應法樁的完整性 脈沖穿透法射 線 法樁 基 礎(包括:挖和鉆孔)

11、動測法（大或高應變）樁的承載力荷載試驗法. 粘性土老粘性土 1)粘性土通過（壓縮模量）查表殘積粘性土新近沉積 2)粘性土通過天然空隙比（e）和液性指數IL查表一般粘性土. 黃土1） 新近堆積的黃土(通過天然含水量和液限的比值查表即含水比) 2） 一般黃土(通過天然含水量和液限與e（液限比）的比值查表) 3）老黃土(通過e和天然含水量和液限（液限比）的比值查表) 2)如果天然狀態的孔隙比于砂土最小的孔隙比相等時，則表示砂土處于最緊密的狀態；據砂土的密實度程度來地基承載力。注意：砂土的密實度不但與e有關，而且與級配有關。(三) 巖石和凍土地基承載力檢測擊數目，將標準貫入器再打入土中30厘米，用此3

12、0厘米的錘擊數目作為標準貫入試驗的指標N。1. 試驗設備 2. 試驗注意（1.2.3）錘擊數3.修正桿長由于鉆桿的彈性壓縮引起功能損耗，所以鉆桿過長時傳入貫入器的功能降低，因此減少了每擊的貫入深度。4. 標準貫入試驗的運用使用范圍：不僅運用于沙土，也可用于粘性土。1)根據N估計砂土的密實度；2)根據N估計天然地基的容許承載力；3) 根據N估計粘性土的狀態；4) 根據N估計土的內摩擦角。格的方形或圓形承壓板，在其上逐級施加荷載，每級荷載增量持續時間相同或接近，測記每級荷載作用下荷載板沉降量的穩定值，加載至總沉降量為25mm，或達到加載設備的最大容量為止，然后卸載，記錄土的回彈值，持續時間應不小于

13、一級荷載增量的持續時間。根據試驗記錄繪制P-S的關系曲線。分析研究地基土的強度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模量等力學數據。 2.地基容許承載力的確定一般可由以下幾種途徑： 1）在土質基本相同的條件下，參照鄰近結構物地基容許承載力；2）根據現場荷載試驗或觸探試驗資料；3）按地基承載力理論公式計算；4）按現行規范提供的經驗公式計算。（一） 現場荷載試驗要求：. 荷載板（常用五千平方厘米的方或圓板）. 千斤頂、百分表 . 反力梁、加載塊.（二）泥漿性能指標檢測. 相對密度：泥漿相對密度計方法一：見教材。方法二：用口杯簡易量測：R= m3- m1/ m2- m1m1-口杯質量 m2-清水質量

14、m3-泥漿質量. 粘度：粘度計 方法見教材。校正方法：將毫升的清水注入漏斗，讓其流出毫升，所需時間有應為（1）秒。如偏差超過規定值，則不應用于測泥漿的粘度。毫米。. 卸載，并記錄其回彈值；. 據記錄繪制曲線；（三）試驗分析1. 繪圖（現場荷載試驗和荷載與沉降量的關系圖） 2.破壞的三階段（壓密、剪切和破壞階段）（三） 地基承載力的確定. 極限承載力的確定. 容許承載力的確定.(二) 泥漿性能指標檢測. 相對密度：泥漿相對密度計方法一：見教材。方法二：用口杯簡易量測：R= m3- m1/ m2- m1 m1-口杯質量 m2-清水質量mm3-泥漿質量. 粘度：粘度計 方法：方法：見教材。校正方法：

15、將毫升的清水注入漏斗，讓其流出毫升，所需時間有應為（1）秒。如偏差超過規定值，則不應用于測泥漿的粘度。方法：將毫升泥漿倒入量杯中，用玻璃片蓋上，靜置小時，量測其澄清為水的體積。如體積為毫升，則膠體率為注意如何評價:泥皮愈平坦、愈薄則泥漿質量愈高，一般不宜厚于毫米. 酸堿度：（為堿性，為中性，為酸性）方法一：用一條試紙，放在泥漿面上后，立即拿出與標準的顏色相比，即可知值；方法二：用酸堿計，將其探針插入泥漿，直接讀出值。(三) 泥漿性能指標要求. 鉆芯檢驗法：即用地質鉆機在樁身沿長度方向鉆取芯樣，通過對芯樣的觀測來確定樁的質量。.振動檢測法（動測法）：包括（敲擊法和錘擊法、穩態激振機械阻抗法、瞬態

16、激振機械阻抗法、水電效應法）. 超聲脈沖檢測法：該法是在檢測砼缺陷技術基礎上發展起來的。其方法是在樁砼灌注前沿樁長度平行預埋若干根檢測用管道，作為超聲發射和接收換能器通道。檢測時，探頭分別在兩個管子中分別同步移動，沿不同深度逐點測出橫截面上超聲脈沖穿過砼時各項參數，并按超聲測缺原理分析每個斷面上砼的質量。. 射線法： 射線法是以放射性同位素輻射線在砼中的衰減、吸收、散射等現象為基礎的一種方法。當射線穿過砼時，因砼質量不同或存在缺陷，接收儀所記錄的射線強弱發生變化，據此來判斷樁的質量。當樁身存在明顯的波阻抗界面（如斷樁和嚴重離析等部位）或樁身截面積變化（如縮徑或擴徑）部位，將產生反射波。經接收、

17、放大和數據處理分析，可識別來自樁身不同部位的反射信息，據此計算樁身波速，判斷樁身完整性和砼強度等級估計。） 儀器設備及要求：儀器宜由傳感器和放大、濾波、記錄、處理、監測系統以及激振設備和專用附件組成。傳感器用寬頻帶的速度型或加速度型傳感器。速度型傳感器靈敏度應大于300mV/cm/s，加速度型傳感器靈敏度應大于100mV/g。放大系統的增益應大于60dB，長期變化量應小于1%。折合輸入端的噪聲水平應低于3V。頻帶寬度應不窄于101000Hz，濾波頻率可調整。模/數轉換器的位數不應小于8bit。采樣時間宜為501000s，可分數檔調整。多道采集系統應具有一致性，其振幅偏差應小于3%，相位偏差應小

18、于0.1ms。每個檢測工地均應進行激勵方式和接收條件的選擇試驗，確定最佳激勵方式和接收條件。激振點宜選擇在樁頭中心部位，傳感器穩固地安置在樁頭上，對于大直徑的樁可安置兩個或多個傳感器。當隨機干擾較大時，可采用信號增強方式，進行多次重復激振與接收。為提高分辨率，應使用小能量激振，并選用高截止頻率傳感器和放大器。斷別樁身淺部缺陷，可同時采用橫向激振和水平速度型傳感器接收，進行輔助判定。 每根被檢測單樁均應進行三次以上重復測試。出現異常波形應在現場及時研究，排除影響測試不良因素再重復測試。身是否有缺陷及嚴重程度。（） 多次反射及多層反射問題多次反射：即缺陷反射波在樁頂面與缺陷面間來回反射，其主要特征

19、是反射波至時間成倍增加，反射波能量有規律的衰減。多層反射：往往是雜亂的，不具有上述規律性。） 影響基樁質量檢測波形的因素分析（） 露出樁頭的鋼筋對波形的影響:這是因為在樁頭激振時，鋼筋所產生的回聲極易被檢波器接收。(用砂子圍住檢波器)（） 樁頭破損對波形的影響:由于樁頭破損，這將使彈性波能量很快衰減，從而削弱樁間及樁底反射信息，影響了波形的識別。 (2)反射波到達時間小于樁底反射波到達時間；且波幅較大，往往出現多次反射，難以觀測到樁底反射波的樁，系樁身斷裂。 (3) 樁身混凝土嚴重離析時，其波速較低，反射波幅減少，頻率降低。 (4)縮徑與擴徑的部位可按反射歷時進行估算，類型可按相位特征進行判別

20、。當有多處缺陷時，將記錄到多個相互干涉的反射波組，形成復雜波列。此時應仔細甄別，并應結合工程地質資料、施工原始記錄進行綜合分析。有條件時尚可使用多種檢測方法進行綜合判斷。 (5)在上述時域分析的基礎上，尚可采用頻譜分析技術，利用振幅譜進行輔助判斷。樁身混凝土的強度等級可依據波速來估計。振動響應（X）之間的比值。Z=F/X機械導納： 則是其機械阻抗的倒數。N=X/F機械阻抗法：即是通過分析其機械阻抗或導納，從而求出此結構的動力特性參數模態參數，包括固有頻率、振型、模態質量、模態剛度和模態阻尼。機械阻抗法檢驗樁完整性和承載力的實質：即利用低頻激振時出現的樁作剛體運動時阻抗函數或導納函數作為估算基樁

21、承載力的依據，利用高頻激振時出現的樁身波時的阻抗函數或導納函數作為判斷基樁完整性的依據。特性分析計算，可估計樁身砼缺陷類型及其在樁身中的部位亦可推算單樁的承載力。3） 儀器設備及要求 4） 現場檢測及注意事項5） 各種激振下樁的典型導納曲線6）判別基樁質量的判據(1) 樁的測量長度L= Vpm /2f (2) 導納的幾何平均值（測量值）N=PQ (3) 導納曲線的理論值N=1/ Vpm A (4) 樁的動剛度K=2fM /（V/F）M (5) 樁的波速的計算Vp =2Lf能出現斷裂、鼓脹或嚴重離析。 2.關于導納值：當導納的幾何平均值與導納曲線的理論值比較，如前者大于后者，說明樁的承載力下降。

22、注意：幾乎樁的所有缺陷都與導納的幾何平均值偏大有關，但樁出現擴徑時，則導納的幾何平均值偏小。3. 關于樁的波速： 當樁的波速偏小時，砼質量欠佳，可能出現離析等。4. 關于樁的動剛度1）如實測樁的動剛度大于工地平均樁的動剛度時，表明樁為嵌固良好的完整樁；2）如實測樁的動剛度接近工地平均樁的動剛度時，表明樁為表面規則的完整樁；3）如實測樁的動剛度小于工地平均樁的動剛度時，表明樁底可能有軟層。5. 綜合： 如果測出的樁的測量長度偏小，而樁的動剛度小于各樁動剛度的平均值較多，導納的幾何平均值（測量值）大于各樁平均值和理論值較多，此樁可能出現斷裂。7）單樁承載力估算穿過兩聲測管之間的砼，隨著兩換能器沿樁

23、的縱軸方向同步升降，使超聲脈沖掃過樁的縱剖面，從而得到各項參數沿樁的縱剖面變化的數據。通過數據處理及對所接收信號進行分析，按聲時深度曲線相鄰測點的斜率及相鄰兩點聲時差值的乘積作為缺陷的判據，并對樁身砼強度等級作出估計。耦合：物理學上是指兩個或兩個以上體系或運動之間相互影響以至聯合的現象。） 檢測方式（雙 孔、單 孔和樁外 孔 檢測）頻帶寬度及水密性能與接收換能器的要求相同。聲波檢測儀器的技術性能應符合以下規定：（1）接收放大系統的頻帶寬度宜為550kHz，增益應大于100dB，并應帶有060（或80）dB的衰減器，其分辨率應為1dB，衰減器的誤差應小于1dB，其檔間誤差應小于1%。（2）發射系

24、統應輸出2501000V的脈沖電壓，其波形可為階躍脈沖或矩形脈沖。（3）顯示系統應同時顯示接收波形和聲波傳播時間，其顯示時間范圍應大于2000s，計時精度應大于1s。） 判斷樁內缺陷的基本物理量（） 聲時值 （） 波幅（或衰減）（） 接收信號的頻率變化 （） 接收波形的崎變3）檢測管可焊接或綁扎在鋼筋籠的內側，檢測管之間應相互平行。6）樁的現場檢測（1）（2）（3）斜率和差值乘積判據）值卻很小，因而值很小，所以采用判據基本消除了聲測管不平行，或砼不均勻等因素所引起的聲時變化對缺陷判斷的影響。注意:為了對全樁各測點進行判別，必須將各測點的值求出，并描成曲線進行分析，凡在值較大的測點，均可列為可疑

25、區重測。分布，宜進一步采用多點發射，不同深度接收的扇形測量法，用多條交會的聲線所測取的波速及波幅的異常加以判定。）樁內砼強度的測量（）樁內砼總體平均強度的推算當根據檢測結果確認樁砼均勻性較好時，可用平均聲速推算平均強度。（） 缺陷區強度的估算及樁縱剖面逐點強度的估算采用“聲速衰減”綜合法，即是用聲速、衰減兩項參數與強度建立相關關系，從而可消除砼配合比和離析等因素的影響。. 試驗按現行地基基礎規范“單樁承載力宜通過現場靜載試驗確定，在同一條件下，試樁數量不宜少于總樁數的，并不少于根”。1. 垂直靜載試驗準備）基本要求（安全可靠、經濟、選擇合適的加載系統）加載量確定:加載量不低于破壞荷載或最大加載

26、量的.倍。） 反力裝置（多采用液壓千斤頂、錨樁和橫梁）錨樁與試樁的中心間距，當試樁的直徑（或邊長）小于或等于800毫米時，可為試樁直徑（或邊長）的5倍，當試樁的直徑（或邊長）大于800毫米時，上述距離不得少于4米。于毫米，同時這一階段下沉量大于前一階段下沉量倍，或者這一階段下沉量大于前一階段下沉量倍但在小時不休止時，其荷載即為破壞荷載。） 極限荷載確定:在破壞荷載前一階段累計荷載即極限荷載。） 容許荷載的確定:極限荷載除以安全系數即為容許荷載。循環加載）礎，借助于現代的振動測量和信號處理技術，在錘擊樁的過程中，檢測樁頭的受力和運動響應信息，較全面的考慮樁和土及其相互作用的各種因素，通過復雜的運

27、算，獲得樁的承載力。. 檢測儀器及設備 . 檢測方法1）凱斯法對樁頭的處理要求：樁頭頂面應水平、平整，樁頭中軸線與樁身中軸線應重，樁頭截面積應與原樁身載面積相同，樁頭主筋應全部直通至樁頂混凝土保護層之下，各主筋應在同一高度上。距樁頂1倍樁徑范圍內，宜用厚度為35mm的鋼板圍裹或距樁頂1.5倍樁徑范圍內設置箍筋，間距不宜大于150mm。樁頂應設置鋼筋網片23層，間距60100mm。樁頭混凝土強度等級宜比樁身混凝土提高12級，且不得低于C30；樁頂應設置樁墊，并根據使用情況及時更換；樁墊宜采用膠合板、木板和纖維板等材質均勻的材料。. 基樁承載力判定 ） 現場測量信號的判讀凱斯法在現場測量的直接結果

28、是取得一條力波曲線和一條速度波曲線。 ） 凱斯法判定基樁承載力. 凱斯法適用范圍和優點）適用范圍：僅限于中、小直徑的樁。） 優點：凱斯法有完整的理論體系，測試較簡單，尤其對打入樁。一. 橋梁支座P102簡易墊層（用于小橋涵）橋梁支座類型 鋼板、鋼筋砼、鑄鋼或不銹鋼橡膠支座（用于大中橋）（一） 板式橡膠支座檢測1. 板式橋梁橡膠支座的構造特性膠類：天然和合成膠天然膠（適用溫度：3560）氯丁膠（適用溫度：2560）三元乙丙膠（適用溫度：6060）構造特性：板式橋梁橡膠支座通常由若干層橡膠片與以薄鋼板為剛性加勁物組合經硫化牢固的粘合為一體。四氟板與不銹鋼板摩擦系數（如有四氟板）。2）解剖檢測（鋸開

29、后橡膠層厚度和鋼板與橡膠粘貼情況）3）尺寸偏差（平面及厚度尺寸）3. 板式橋梁橡膠支座力學性能檢測方法1） 極限抗壓強度70 MP2） 抗壓彈模然后以連續均勻的速度將壓應力卸至1.0 MP，持續5分鐘，記錄初始值，繪制應力-應變圖，預壓三次；正式加載：每一加載循環自1.0 MP開始，將壓應力以（0.03-0.04）MP/S的速率均勻加載至4 MP，持續2分鐘后，采集支座變形值，然后以同樣速率每2 MP為一級逐級加載，每級持續2分鐘，采集支座變形數據，直至平均壓應力為為止，繪制的應力-應變圖應呈線性關系。然后以連續均勻的速度卸載至壓應力為1.0 MP。分鐘后進行下一加載循環，加載過程應連續進行三

30、次；結果計算：以承壓板的四角所測得的變位平均值作為各級荷載作用下試樣的累計壓縮變形值，按橡膠層的總厚度，求出在各級荷載作用下試樣的累計壓縮應變值。準備試驗：在試驗的承載板上，應使支座順其短邊方向受剪，將試樣及中間鋼拉板按雙剪組合配置好，使試樣及中間鋼板的對稱軸和試驗的承載板中心軸處在同一垂直面上，精度應小于1%的試樣短邊尺寸。為防止出現打滑現象，應在上下承載板和中間鋼拉板上粘貼高摩擦板，以確保試驗的準確性；在承壓板水平向安裝兩只大標距的位移計（百分表）；將壓應力以（0.03-0.04）MP/S的速率連續地增至平均壓應力=10 MP，繪制應力-時間圖，并在整個抗剪試驗過程中保持不變；調整試驗機的

31、剪切試驗機構，使水平油缸，負荷傳感器的軸線和中間鋼拉板的對稱軸重合；預加水平力： 以（0.002-0.003）MP/S的速率連續地施加水平剪應力至剪應力=1.0 MP，持續分鐘，然后以連續均勻的速度卸至剪應力為0.1 MP，持續5分鐘，記錄初始值，繪制應力-應變圖，預壓三次；正式加載： 每一加載循環自=0.1 MP開始，每級剪應力增加0.1 MP，持續法分鐘，采集支座變形數據，至=1.0 MP為止，繪制的應力-應變圖應呈線性關系。然后以連續均勻的速度卸載至剪應力為0.1 MP。分鐘后進行下一加載循環試驗，加載過程應連續進行三次；結果計算：以各級荷載作用下百分表測出試樣累計水平變形值，按橡膠層總

32、厚度，求出各級荷載作用下累計剪切應變值。實測抗剪彈量按公式計算. 然后以（0.002-0.003）MP/S的速率連續地施加水平剪應力，當剪應力達到2 MP，持續分鐘后，水平力以連續均勻的速度卸載。在加卸載過程中繪制應力-應變圖。試驗過程中隨時觀察試件受力狀態及變化情況。水平力卸載后試件是否完好無損。模方法步驟相同。6） 容許剪切角容許剪切角試驗方法同抗剪彈模試驗一樣，并可與抗剪彈模試驗同時完成。計算見式tg=/G個摩擦系數試驗過程中保持不變。其預壓時間為1小時；（3） 以（0.002-0.003）MP/S的速率連續地施加水平力， 直至橡膠支座試樣與不銹鋼板試樣接觸間發生滑動時為止，記錄此時的水

33、平剪應力值，加載過程連續進行三次。（4）摩擦系數計算公式：=/ =H/A0 =P/ A0 檢查傳感器是否靈敏準確；（3）加載。將壓應力按照抗壓彈性模量試驗要求增至壓應力（并在整個試驗過程中保持不變），采集支座變形數據，繪制應力-應變圖，用千斤頂對中間梁施加一個向上的力P，使其達到預期轉角的正切值（偏差不大于5%），停5分鐘后，記錄千斤頂力及傳感器的數值。（4）實 測 轉 角 正 切 值 的 計 算差在之內，則滿足要求的； 3）在兩倍的剪應力作用下，橡膠層未被剪壞，中間層鋼板未斷裂錯位，卸載后，支座變形恢復正常，則認為是滿足抗剪粘結性能要求； 4） 試件老化抗剪彈模與規定抗剪彈模的偏差在之內，則

34、滿足要求；5） 實測剪切角正切值符合容許剪切角正切值，則認為是滿足要求的； 6） 在不小于的壓應力時，橡膠層未被擠壞，中間層鋼板未斷裂，四氟板與橡膠未發生剝離，則認為極限抗壓強度是滿足要求；7）實測摩擦系數符合容許摩擦系數，則認為是滿足要求的；8） 試件的轉角正切值，混凝土和鋼筋混凝土橋梁在1/300，鋼橋梁在1/500時，試件邊緣最小變形值大于或等于零時，則認為轉角滿足要求； 9） 三塊（或三組）試樣中，有兩塊（或兩組）不能滿足要求時，則認為該批產品不合格。若有一塊（或一組）不能滿足要求，則應重新抽取三塊（或三組）試樣進行試驗，若仍有一塊（或一組）不能滿足要求時，則也認為該批產品不合格。1.

35、 盆式橡膠支座的分類1）按使用性能分：雙向（多）活動盆式橡膠支座（SX），單向活動盆式橡膠支座（DX）和固定盆式橡膠支座（GD）。2）按適用溫度范圍分：常溫型（2560），耐寒型（4060）。2.結構形式及規格系列 3. 盆式橡膠支座的檢測項目1）豎向承載力：在豎向荷載作用下，支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環上口徑變形值不得大于盆環外口徑的千分只0.5，支座殘余變形值不得超過支座總變形值的5%。2）水平承載力：在標準系列中，固定支座在各個方向和單向活動盆式橡膠支座非滑移方向的水平承載力均不得小于支座豎向承載力的10%，抗振型支座水平承載力均不得小于支座豎向承載力的20%。3） 轉角

36、：支座轉角不得小于0.024）摩阻系數：加5201硅脂潤滑后，常溫型活動盆式橡膠支座摩阻系數最小取0.03；耐寒型活動盆式橡膠支座摩阻系數最小取0.06。4. 盆式橡膠支座力學性能檢測方法5.判定規則由上支座板（含不銹鋼板），球冠襯板，下支板，平面聚四氟乙稀板，球面聚四氟乙稀板和防塵結構組成。3. 支座的檢測項目1）豎向承載力：在豎向荷載作用下，支座壓縮變形值不得大于支座總高度的1%。2）水平承載力：固定支座和單向活動支座的水平承載力為豎向承載力的10%。3）轉動力矩：4）摩阻系數：在豎向設計荷載作用下，聚四氟乙稀板有硅脂潤滑條件下摩阻系數：常溫（2560）取0.03；室溫（4025）取0.0

37、5。4. 支座力學性能檢測方法 5.判定規則1.作用 1) 滿足橋梁上部結構變形的需要 2) 保證車輛平穩過橋 2.分類1) 模數式（適用伸縮量160毫米公路橋梁）2) 梳齒板式（適用伸縮量小于毫米的公路橋梁） 3) 分類橡膠式（板式和組合）（適用伸縮量不大于12毫米） 4) 異型鋼單縫式（適用伸縮量不大于毫米）（二） 橋梁橡膠伸縮裝置技術要求（三） 橋梁橡膠伸縮裝置檢驗項目1.取樣：1）對模數式伸縮裝置取樣時應不小于4米長并具有4個單元變位、支承橫梁間距等于1.8m的組裝試樣進行試驗。2）梳齒板式伸縮裝置應取單元加工長度不小于2米組裝試樣進行試驗。3）橡膠伸縮裝置應取1米長的試樣進行試驗。2

38、. 橋梁橡膠伸縮裝置檢驗項目（四）判定規則問題時；3.混凝土遭受凍害、火災、化學侵蝕或其他損害時；4.需檢測經多年使用的建筑結構或構筑物中混凝土強度時。（二）鉆芯取樣要求（三）芯樣要求：盡可能避免在靠近砼構件的接縫或邊緣鉆取。 1. 芯樣數量 2. 芯樣直徑：為集料最大粒徑的3倍，任何情況下不小于2倍。一般為150-100毫米。 3. 芯樣高度：不小于直徑，也不應大于直徑的2倍。4. 芯樣外觀檢查內容：每個芯樣應詳細描述有關裂縫、分層、麻面或離析等，并估計集料的最大粒徑、形狀種類及粗細集料的比例與級配，檢查并記錄存在氣孔的位置、尺寸與分布情況，必要時應進行拍照。表面，壓平，使用礬土水泥養生18

39、小時以上; 用硅酸鹽水泥養生3天。芯樣端面整平要求：與軸線垂直，誤差不應大于1度。（四）抗壓強度試驗（五）芯樣強度計算（六）注意問題（1-8）彈擊桿彈擊砼表面，并以重錘反彈回來的距離作為強度相關指標來推算砼強度的一種方法。(二) 回彈儀1.儀器率定： 在硬度為602的鋼砧上,按規定方法回彈,其平均值應為802.回彈儀的率定方法?；貜梼x在工程檢測前后，應在鋼砧上作率定試驗，并應符合下述要求：回彈儀率定試驗宜在干燥、室溫為535的條件下進行。率定時，鋼砧應穩固地平放在剛度大的物體上。測定回彈值時，取連續向下彈擊三次的穩定回彈值的平均值。彈擊桿應分四次旋轉，每次旋轉宜為90彈擊桿每旋轉一次的率定平均

40、值應為802。區數應不少于5個。2) 測區的面積宜控制在平方厘米（厘米）；3) 測區宜選在構件的兩個對稱可測面上，受力及薄弱部位必須布置測區；3. 回彈值測量：選測點：1) 測點宜在測區內均勻分布,相鄰測點凈距不少于20毫米, 測點距構件邊緣不少于30毫米,應辟開外露鋼筋及石料。2）每一測區回彈點。檢測時，回彈儀的軸線必須垂直于結構或構件砼檢測面，緩慢施壓，準確讀數，快速復位?？锥磧缺诘倪吘壧帲儆蒙疃葴y量工具測量其碳化值。注：未碳化的砼顏色為粉紅。(七七)注意問題（注意問題（1-3）帶分：窄和寬帶換能器；3按發射能量大小分：小和大功率換能器；4）按聲輻射面分：平面和徑向換能器。2. 超聲儀的

41、技術要求（1-7）3.對換能器的技術要求（1-3）4. 超聲儀的檢驗1）自身檢驗的方法步驟（1-5）5.零讀數問題2. 判別缺陷的基本依據) 根據低頻超聲在砼中遇到缺陷時的繞射現象，按聲時及聲程的變化計算缺陷的大小；) 根據超聲波缺陷界面上產生反射，因而到達接收探能量顯著衰減來判斷缺陷的存在及大??；) 據接收的頻率明顯降低，也可判別砼內部缺陷。) 根據超聲波在缺陷處的波形轉換和疊加，造成接收波形奇變的現象判別缺陷。根據聲速的標準差和離差系數，可以相對比較學相同側距的同類結構或各部位砼均勻性的優劣。離差系數越小，砼越均勻。） 砼結合面質量檢測）砼表面損傷層檢測運用砼表面損傷的聲速與未損傷的砼聲速

42、比較。）砼不密實區和空洞檢測( 空洞尺寸可以用公式計算)。） 淺裂縫檢測 6） 深裂縫檢測然后利用已建立的測強公式或測強曲線推出測區砼強度的一種方法。（二） 測前準備 1.資料準備 2.被測構件準備（注意要求1-3）3. 測區布置的要求（1-6）（三） 檢測方法（ 回彈值及聲速值）（四） 混凝土強度的推定（五）注意問題（1-4驗證方法1-5）性關系，用專用設備檢測出拉拔力，從而推定其砼強度。（二）檢測要求（1-5）（三）檢測方法步驟 1.鉆孔 2.磨槽3.安裝錨固件 4. 拔出試驗 5.注意問題（1-3）（四）混凝土強度的推定1.單個構件混凝土強度的推定（方法）2.抽檢構件混凝土強度的推定（方

43、法）格的大梁進行檢驗；抽取是任意的，不能故意選擇，這樣具有一定代表性；2.預留試塊強度不夠，或對預留試塊強度有懷疑，需要了解大梁的實踐強度時；3. 大梁脫模后，發現局部漏振及漏漿時；4. 由于各種原因在大梁不同部位出現了不同程度的裂縫時；5. 發現板梁頂板厚度小于設計尺寸時；6. 對于存在某些重大缺陷的梁，在按規定補救以后。反力梁是限制千斤頂活塞運動而對梁施加作用力所用設備，所以反力梁的強度和剛度均應大于試驗梁，地錨一定要牢固。3）梁壓梁加載七. 結構砼抗壓強度評定. 砼立方體試件取樣原則（執行規范，取樣宜多勿少）。樁：每條至少兩組；20米以上3組；灌注時間長4組。梁：16米以下1組；16-3

44、0米2組；30-50米3組；50米以上5組. 結構砼抗壓強度評定 1.小于組 R平均1.15R Rmin0.95R 2.大于組R平均-K1S1.15R Rmin0.95R. 檢測（一）基本常識 1. 常用術語及定義2.分類與代號) 錨具、夾具和連接器按錨固方式:按錨固方式不同可分為（夾片式、支承式、錐塞式和握裹式）。 2) 產品標記（四部分）一. 由兩個漢語拼音字母組成（前為預應力體系代號，由研制單位選定；后為錨具、夾具和連接器代號，分別為、和）二. 為預應力筋直徑；三. 為預應力筋根數；四. 為錨固方式代號，對夾片錨、錐塞錨和握裹錨代號分別為、和，對支承式錨中螺紋錨和鐓頭錨分別為和。如錨固2

45、1根直徑為毫米鋼絲的鐓頭錨具可標記為。3.常規檢測項目及抽樣方法1）常規檢測項目：外觀.硬度和靜載錨固性能試驗2）抽樣方法（二）技術要求1. 錨具 0.95 2.0% 2. 夾具 0.92小于厘米。. 靜載試驗： 加載步驟：按預應力鋼筋抗拉強度標準值、和分四級等速加載，加載速度宜為每分鐘，達到后，持續一小時隨后加載至破壞。 3. 觀察和量測項目有：）各根預應力鋼筋與錨具、夾具和連接器之間的相對位移；錨具、夾具和連接器各零件之間的相對位移；）達到后，持荷一小時時間內的錨具、夾具和連接器的變形；查，合格者方可使用。如發現一套有裂紋，則應對全部產品進行檢查，合格者方可使用。2.硬度檢驗 3. 靜載錨

46、固性能試驗4. 輔助性試驗為觀測項目，不做合格與否的判定。斤頂的實際作用力與油壓讀數的關系。標定方法：（用長柱壓力試驗機、用標準測力計、電測傳感器）三. 張拉力控制張拉應按千斤頂的油壓和預應力筋的伸長量雙重控制。1.理論伸長量計算 2.實際伸長量的量測后成品質量檢驗）。二 鋼材焊縫無損探傷（一）探傷方法分類超聲波 （脈沖反射法和穿透法）探傷方法 射線探傷法（射線、射線和高能射線）磁粉和滲透檢測法（二） 無損探傷方法. 超聲波連續波探傷法些物質產生的光化及熒光作用為基礎進行探傷的。從射線對底片的光化作用看，射線強的部分對底片的光化作用強烈，即感光量大。感光量大的底片經暗室處理后變得較黑。工件中的

47、缺陷通過射線在底片上產生黑色的影跡，這就是射線照相法的探傷原理。載。. 計入非線性影響、砼收縮對結構變形和內力的影響以及要考慮溫度和風力對變形和內力的影響。. 用模擬來進行斜拉橋施工中的行為。（二） 施工控制的原理與方法一般斜拉橋施工時，主梁架設階段確保主梁線型順直正確是第一位，即以標高控制為主。二期恒載施工時為保證結構的整體受力變形處于理想狀態，拉索張拉時以索力控制為主。為：精密量測儀（全站儀）. 應力測試 1)測試內容： 主要測試斜拉索的索力、支座反力和主梁和塔的應力在施工中的變化。2) 測試方法：主梁和塔的應力可用預埋鋼弦式應變計來測試。. 溫度測試： 觀測主梁、索塔和斜拉索的溫度，以確

48、定結構溫度場，監控主梁和索塔位移隨溫度和時間的變化規律。 測定溫度時可采用熱電偶、紅外溫度計等測試。力和固有頻率的關系計算索力。性能試驗，錨具部件尺寸和硬度檢驗，拉索錨具組裝件靜載試驗，疲勞試驗等（一） 冷鑄填料性能試驗. 溫度穩定性試驗主要檢測冷鑄填料低溫脆性和高溫強度下降趨勢（求出冷鑄填料隨溫度升高強度下降率）。. 鋼絲拔出試驗（考察環氧填料與鋼絲的粘結力）。. 彈性模量試驗. 熱老化性能試驗（小時）證橋梁的計算圖式，為完善結構分析理論積累資料；對于舊橋，通過荷載試驗可以評定出運營荷載等級。）二 荷載試驗主要內容:（荷載試驗的目的；試驗的準備工作；加載方案設計，測點設置與測試；加載控制與安

49、全措施；試驗結果分析與承載力評定；荷載試驗報告的編寫。）. 便于搭架，便于設置測點。（二） 搭設支架（三） 靜載試驗加載位置的放樣和卸載位置的安排（四） 試驗人員的組織與分工（據實際情況安排）（五）其它準備工作（安全措施、供電照明、橋面交通管制等）位移或裂縫分析判定橋梁的承載力。一 加載方案的實施（一） 試驗荷載工況的確定（靜載1-7）. 簡支梁橋（跨中最大正彎矩工況、支點最大剪力和L/4橋墩最大豎向反力) . 連續梁橋（主跨中最大正彎矩、主跨支點負彎矩、主跨支點最大剪力工況、主跨橋墩最大豎向反力和邊跨最大正彎矩工況）. 懸臂梁橋（型剛構橋）支點（或墩頂）最大負彎矩工況、錨固孔跨中最大正彎矩工

50、況、支點（或墩頂）最大剪力工況、掛孔跨中最大正彎矩工況. 無鉸拱橋（跨中最大正彎矩工況、拱腳最大負彎矩工況、拱腳最大推力工況、正負撓度絕對值之和最大工況）試驗效率（三） 靜載加載分級與控制. 分級控制的原則 . 車輛荷載加載分級的方法（先輕后重、逐漸增加車輛數、加載車位于內力影響線不同部位）. 加卸載的時間選擇：為了減少溫度變化對試驗造成的影響，加載時間以點至晨點。（四） 加載設備的選擇（可行駛的車輛和重物加載）（五） 加載重物的稱量） 懸臂梁橋（型剛構橋） 懸臂端部撓度、支點沉降、支點截面應變支點）無鉸拱橋（跨中及L/4處撓度、拱頂和L/4處截面應變）. 其它測點的布設,所檢測的直線往復運動

51、轉換成指針的回旋轉動,以指示其位移值。3.使用方法（注意事項：）二手持式應變儀三水準管式傾角儀四連通管. 電阻應變片的構造:主要由敏感元件、基底、覆蓋層和引出線組成。2. 金屬應變片的工作原理：金屬應變片粘貼在構件表面，當構件受載產生應變時，引起應變片電阻絲伸長或縮短，應變片的電阻絲伸長或縮短即產生電阻變化，在一定的范圍內，應變片的電阻的變化率與被測結構物應變成正比。 3.電阻應變片的優缺點（電測法）優點：A 靈敏度高、電阻應變片尺寸小且粘貼牢靠、電阻應變片質量小。它是非電量電測中最重要的變換器,可以在高溫（）、低溫（）、高壓（上萬個大氣壓）、高速旋轉、核輻射等特殊情況下成功的使用。B 應變片

52、的標距可大可小。（最小可到0.2毫米）C 既可測靜應變；也可測動應變。D 儀器使用方便。缺點：A 粘貼工作量大；B 現場測量所用導線多。 4. 電阻應變片的選用對于一般結構試驗，采用歐紙基金屬絲電阻應變片就可滿足試驗要求。其標距可結合試驗的材料來確定。鋼材 5-20毫米，石材 20-40毫米，混凝土 40-150毫米5. 電阻應變片的粘貼技術電路，一種是橋式電路（惠斯登電橋）。 電位計式電路，常在沖擊測量等場合下使用，而且其阻值變化與輸出電壓的關系不是線性變化，在特殊情況可滿足試驗要求。 2)橋式電路原理及測試方法：電橋的一個特點是，四個電阻達到某種關系時，電橋輸出為零，這樣我們就能應用很靈敏的電流計來測量輸出。測試方法：單點、半橋、全橋電橋的增減特性：相鄰的輸出符號相反，電橋輸出具有相減特性；相對兩臂符號相同，電橋輸出具有相加特性。. 電阻應變儀靜態電阻應變儀、動態電阻應變儀和靜動態電阻應變儀。日本產數據采集儀該儀器是由單板機組成的一個計算機系統，可由鍵盤或面板觸模功能直接輸入數據和程序，主要是通過接口來輸出模擬信號（電流、電壓、應變、溫度等），并通過/轉換來完成存儲、記錄、運算和輸出。其測試過程如下：接線箱數