1、1. 試述樁的分類。（一） 按承臺位置分類。可分為高樁承臺基礎和低樁承臺基礎，簡稱高樁承臺和低樁承臺。（二） 按施工方法分類。可分為沉樁（預制樁）、灌注樁、管樁基礎、鉆埋空心樁。（三） 按設置效應分類。可分為擠土樁、部分擠土樁和非擠土樁。（四） 按樁土相互作用特點分類。可分為豎向受荷樁（摩擦樁、端承樁或柱樁）、橫向受荷樁（主動樁、被動樁、豎直樁和斜樁）、樁墩（端承樁墩、摩擦樁墩）。（五） 按樁身材料分類。可分為木樁（包括竹樁）、混凝土樁（含鋼筋和混凝土樁和預應力鋼筋混凝土樁）、鋼樁和組合樁。2. 樁基設計原則是什么？樁基設計·應力求做到安全適用、經濟合理、主要包括收集資料和設計兩部分

2、。1. 收集資料（1） 進行調查研究，了解結構的平面布置、上部荷載大小及使用要求等；（2）工程地質勘探資料的收集和閱讀，了解勘探孔的間距、鉆孔深度以及土層性質、樁基確定持力層；（3） 掌握施工條件和施工方法，如材料、設備及施工人員等；2. 設計步驟（1） 確定樁的類型和外形尺寸，確定承臺埋深；（2） 確定單樁豎向承載力特征值和水平承載力特征值；（3） 初步擬定樁的數量和平面布置；( 4 )確定單樁上的豎向和水平承載力，確定群樁承載力；( 5 )必要時驗算地基沉降；( 6 )承臺結構設計；( 7 )繪制樁和承臺的結構及施工圖；3. 設計要求建筑地基基礎設計規范（GB 50007 2011）第條指

3、出，樁基設計應符合下列規范：（1）所有樁基均應進行承載力和樁身強度計算。對預制樁，尚應進行運輸、吊裝和錘擊等中的強度和抗裂驗算。（2）樁基沉降量驗算應符合規范第條規定。（3）樁基的抗震承載力驗算應符合現行國家標準建筑抗震設計規范（GB 500112010）的相關規定。（4）樁基宜選用中、低壓縮性土層作為樁端持力層。（5）同一結構單元內的樁基，不宜選用壓縮性差異較大的土層作為樁端持力層，不宜采用部分摩擦樁和部分端承樁。（6）由于欠固結軟土、濕陷性土和場地填土的固結，場地大面積堆載、降低地下水位等原因，引起樁周土的沉降大于柱的沉降時，應考慮樁側負摩阻力對樁基承載力和沉降的影響。（7）對位于坡地、岸

4、邊的樁基，應進行樁基的整體穩定性驗算。樁基應與邊坡工程統一規劃，同步設計。（8）巖溶地區的樁基，當巖溶上覆土層的穩定性有保證，且樁端持力層承載力及厚度滿足要求，可利用覆土層作為樁端持力層。當必須采用嵌巖樁時，應對巖溶進行施工勘探。（9）應考慮樁基施工中擠土效應對樁基及周邊環境的影響；在深厚飽和軟土中不宜采用大片密集有擠土效應的樁基。（10）應考慮深基坑開挖中，坑底土回彈隆起對樁受力及樁承載力的影響。（11）樁基設計時，應結合地區經驗考慮樁、土、承臺的共同作用。（12）在承臺及地下室周圍的回填土中，應滿足填土密實度要求。3. 什么是單樁？ 說明樁側極限摩阻力的影響因素是什么。單樁: 即采用一根樁

5、（通常為大直徑樁）以承受和傳遞上部結構（通長為柱）荷載的獨立基礎。極限摩阻力的影響因素:（1）樁周土的性質；（2）樁、土相對位移；（3）樁的直徑的影響；（4）樁-土界面條件的影響；（5）黏性土液性指數IL的影響。4. 單樁的破壞模式有幾種?樁的破壞是指喪失承載能力的狀態，其破壞狀態的種種特征往往通過試樁曲線反應出來。破壞模式大體歸納為以下三種·。（1） 樁身材料屈服。（2） 持力層土整體剪切破壞。（3） 沖入剪切破壞。5. 說明單樁靜載實驗曲線的形式。1根據沉降量隨荷載的變化特征值Qu 。對于陡降型Q-s曲線，可取曲線發生明顯陡降的起始點對應的荷載為Qu。該方法的作圖缺點是做圖比例將

6、影響Q-s曲線的斜率和所選的Qu，因此宜按一定的作圖比例，一般可取整個圖形比例橫：豎=2:3。 2. 根據沉降量確定Qu 。對于緩變型Q-s曲線，一般可取s=4060mm對應的荷載值作為Qu 。對于大直徑樁可取s=（0.030.06）d（d為端莊直徑）所對應的荷載值（大樁徑取低值，小樁徑取高值），對于細長樁（l/d>80）,可取s=6080mm對應的荷載。6. 什么是樁側負摩阻力?其產生條件是什么？樁側負摩阻力是指，當樁周土應某種原因發生下沉，其沉降變形大于樁身的沉降變形時，在樁側表面的一部分表面積上將出現向下的摩阻力，稱其為負摩阻力。產生條件：（1）在莊附近地面大量堆載，引起地面下沉。

7、（2） 土層中抽取地下水或其他原因，引起地下水位下降，使土層產生自重固結下沉。（3） 樁穿過欠密土層（如填土）進入硬持力層，土層產生自重固結下沉。（4）樁數很多的密集群樁打樁時，樁周土中產生很大的超孔隙水壓力，打樁停止后樁周土再固結引起下沉。（5）在黃土、凍土中的樁，應黃土濕陷、凍土融化產生地面下沉。7. 單樁豎向承載力的確定方法有哪些？根據建筑基礎技術規范（JGJ 942008）和建筑地基基礎設計規范（GB 500072011）設計采用的單樁豎向極限承載力標準值應符合下列規范：（1）設計等級為甲級的建筑樁基，應通過單樁靜載試驗確定；（2）設計等級為乙級得建筑樁基，當地質條件簡單時，可參考地質

8、條件相同的試柱資料，結合靜力觸探等原位測試和經驗參數綜合確定；其余均應通過單樁靜載試驗確定；（3）設計等級為丙級的建筑樁基，可根據原位測試和經驗參數綜合確定。8. 單樁水平承載力的確定有幾種方法？其求解方法有三種: 一種是直接用數學方法解樁在受荷后的彈性撓曲微分方程，再從力的平衡條件求出樁的內力和位移（這是當前廣泛采用的一種）；另一種是將樁分成有限段，用差分式近似代替樁的彈性撓曲微分方程中的各階導數式而求解的有限差分法；第三種則是將樁劃分為有限單元的離散體，然后根據力的平衡和位移協調條件，解得樁的各部分內力和位移的有限元法。9. 樁基礎設計原則和設計的主要步驟是什么？樁基礎設計原則：做到安全適

9、用、經濟合理，設計過程中主要包括收集資料和設計兩部分。主要步驟：（1）確定樁的類型和外形尺寸，確定承臺埋深； （2）確定單樁豎向承載力特征值和水平承載力特征值；（3）初步擬定樁的數量和平面布置；（4）計算單樁的豎向和水平荷載，確定群樁承載力；（5）必要時驗算地基沉降；（6）承臺結構設計;( 7 )繪制樁和承臺的結構以及施工圖。10. 樁基承載力驗算有那幾方面內容？什么情況下驗算群樁基礎的地基沉降？內容包括：1. 樁頂作用效應計算（詳見P142P143）2. 樁基豎向承載力計算。 在地質條件分布不均勻、地下水異常的情況下，在施工圖樁基摩阻設計計算時會驗算地基沉降問題。11. 單樁受荷過程中，樁端

10、阻力與樁側阻力同時發揮作用，此種說法是否正確？這種說法是不正確的：柱頂在豎向荷載作用下的 傳遞規律是： （1）樁側摩阻力是自上而下逐漸發揮的，而且不同深度的土層的樁側摩阻力是異步發揮的；（2）當樁土相對位移大于各種土性的極限位移后，樁土之間要產生滑移，滑移后其抗剪強度有峰值低落至殘余強度，亦即滑移部分的樁側土產生軟化；（3）樁頂阻力和樁側阻力是異步發揮的，只有當樁身軸力傳到樁端并對樁端土產生壓縮時才會產生樁端阻力，而且一般情況下（當樁端土較堅硬時），樁端阻力隨著樁端位移的增大而增大。（4）單樁豎向極限承載力是指竟在試驗時單樁樁頂所能承受的最大試驗荷載。12. 軸向荷載作用下的豎直單樁，按荷載傳

11、遞方式不同，可分為幾種？樁在軸向壓力荷載作用下：樁頂將發生軸向位移（沉降）=樁身彈性壓縮+樁底土層壓縮之和置于土中的樁與其側面土是緊密接觸的，當樁相對于土向下位移時就產生土對樁向上作用的樁側摩阻力。樁頂荷載沿樁身向下傳遞的過程中，必須不斷地克服這種摩阻力，樁身軸向力就隨深度逐漸減小，傳至樁底的軸向力也就是樁底支承反力：樁底支承反力=樁頂荷載-全部樁側摩阻力。13. 樁身中性點深度的影響因素是什么？影響因素有以下幾點：（1） 樁周土的壓縮性和持力層的剛度；（2） 樁、土沉降的穩定時間；14. 什么是群樁基礎？ 什么是基樁？ 什么是群樁效應？ 群樁承載力影響因素是什么?群樁基礎是指：有兩根以上的樁

12、組成的樁基。基樁是指：由基樁和連接于樁頂的承臺共同組成，為打基礎而打下的裝柱。群樁效應是指：豎向荷載作用下，由于承臺、樁、地基土的相互作用，群樁基礎中的一根樁單獨受荷時的承載力和沉降性狀，往往與相同地質條件和設置方法的同樣單樁有明顯差別，這種現象成為群樁效應。群樁承載力影響因素有：土性、樁距、樁數、樁的長徑比、樁長與承臺寬度比、成樁類型和排列方式等。15. 群樁中的基樁和單樁在承載力和沉降量方面有何差別？單樁在承載力: 取決于土對樁的支承阻力和樁身材料強度，一般由土對樁的支承力控制，對于端承樁、超長樁和樁身質量有缺陷的樁，可由樁身材料強度控制。群樁中的基樁承載力: 基樁承載力受群樁效應影響，群樁基礎受豎向荷載后，由于承臺、樁、土相互作用使其樁側阻力、樁端阻力、沉降等性狀發生變化而與單樁明顯不同，承載力往往不等于各單樁承載力之和。沉降量方面的何差別：單樁的沉降量主要有以下三個部分組成（1）樁身本身的壓縮量；( 2 )由于樁側摩阻力向下傳遞，引起樁端下土體壓縮所產生的樁端沉降；（3）由于樁端荷載引起樁端下土體壓縮所產生的樁端沉降。而群樁沉降量主要由 （1）土性質的影響；（2）柱間距的影響；（3）荷載水平的影響（4）承臺設置方式的影響，由所有的單樁共同作用。16題:解：單樁豎向極限承載力為：單樁豎向承載力特征值為： (3-64)承臺及上方土總重：按軸心受壓確定樁的數量：18題解：縱