1、精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業吉圖琿鐵路客運專線工程路基填筑試驗段施工技術方案路基填筑試驗段施工技術方案（DK172+152DK176+847.92）試驗日期：2011 年 8 月施工單位：中鐵九局吉圖琿鐵路客專 JHS-IV 標項目經理部四工區編 制 人： 審 核 人： 監理工程師： 精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業1 1 編制依據編制依據1.1客運專線鐵路路基工程施工技術指南 （TZ212-2005）1.2高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 （TB10751-2010）1.3鐵路路基土工合成材料應用設計規范 （TB10118-2

2、006）1.4客運專線鐵路路基填筑施工技術要點手冊1.5客運專線鐵路路基質量檢測技術要點手冊1.6路基沉降及穩定檢測斷面設計圖吉琿施路監測012 2 工程概況工程概況2.1 概述中鐵九局吉圖琿項目部四工區承建新建吉林至琿春鐵路站前其他工程IV 標，DK172+152DK176+847.92 段路基全長 4695.92m，本施工段落位于吉林省敦化市境內，前接西山隧道，后接大石頭特大橋以填方、挖方形式通過。2.2 試驗段的設置根據本段整體填筑高度，考慮到本段的實際施工情況，我們選擇DK175+680DK175+880段路基土方做路基填筑試驗段，施工長度 200m。該段地基處理方式為換填滲水土。路基

3、頂寬 13.4m，最大填高 7.9m，邊坡坡度 1:1.5，填筑層數 26 層。自上而下依次為 0.7m 表層級配碎石，0.2m 厚中粗砂層，1.0m 厚非凍脹性 AB 組填料，1.1m 厚 AB 組填料及基床以下路堤 AB 組或 C 組碎石類及礫石類填料。主要工作量為基床表層級配碎石2300m3，中粗砂 640m3，非凍脹性 AB 組料 3580m3，AB 組填料 4640m3，基床以下路堤 AB 組或 C 組碎石類及礫石類填料 25460m3。A、B 組土填料及非凍脹土來源選擇西山取土場；土質經試驗室檢測，確定為細角礫 B 類土，且符合非凍脹土的要求。該段共設置沉降觀測斷面 4 個，里程分

4、別為 DK175+693(C 型觀測斷面)、精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業DK175+743(A 型觀測斷面)、DK175+793(A 型觀測斷面)、DK175+843(A 型觀測斷面)。3 3 試驗目的和范圍試驗目的和范圍3.1 試驗的目的3.1.1 通過不同填料、不同虛鋪厚度、不同機械組合、不同壓實方式條件下的壓實工藝試驗，以獲取路基基床及基床以下填筑施工最佳機械組合、適宜的松鋪厚度、松鋪系數和相應的碾壓遍數的等各項施工參數，并在填料滿足要求的前提下，綜合比選確定合適的土源地。總結滿足哈大客運專線路基填筑標準的填筑壓實施工工藝，以指導后續路基填筑施工和為路基大面積開工創造條件。

5、3.1.2 通過試驗段的實施，總結出一套控制本路基段質量的管理辦法。3.1.3 通過試驗段總結出一套農耕地（旱田）路堤施工的合理施工組織和人員機械設備配置情況。3.1.4 通過沉降觀測及書記采集控制填筑期填土速率，保證地基穩定和為工后沉降分析提供數據。3.1.5 為今后的鐵路建設積累施工經驗和現場檢測數據。3.2 試驗范圍3.2.1 路基填筑的施工工藝（含檢測手段） ；3.2.2 基床以下部分路堤填筑施工工藝（含檢測手段） ；3.2.3 路基基底沉降觀測和路基面沉降觀測。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業4 4 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況施工人員、機械設備及測量、

6、檢測儀器、設備投入情況4.1 參加施工人員進場情況（見下表）序號姓名文化程度職 務1陳萬宏本科項目經理2楊曉雷本科總工程師3王 崇大專工管部長4錢志強大專路基隊隊長5康傳猛本科路基隊技術主管6史福生大專試驗負責人7張 雷大專測量負責人4.2 投入試驗段施工的機械設備（1）20t 壓路機及配套設備配備（2）22t 壓路機及配套設備配備挖掘機 1 臺、20t 自卸汽車 5 臺、推土機 1 臺、平地機 1 臺、20t壓路機 1 臺、8t 撒水車 1 臺挖掘機 1 臺、20t 自卸汽車 5 臺、推土機 1 臺、平地機 1 臺、22t 壓路機 1 臺、8t 撒水車 1 臺4.3 測量、檢測儀器設備的配置

7、序號機械設備名稱單位數量設備情況1K30 平板載荷儀套1良好2紅外線干燥箱個1良好3電子秤（Max：1kg，e：0.01g）臺1良好4電子秤（Max：30kg，e：1g）臺1良好5量筒（1000ml）個3良好6稱量盒個10良好5 5、路基試驗段的施工準備、路基試驗段的施工準備5.1 測量工作精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業由項目經理部精測隊對加密點進行復測，工區測量隊測設線路中間樁位，加密水準點，測量路基橫斷面，按1：1.5坡度放出坡腳線。現場按設計寬度每側加寬50cm（機械施工加寬，保證邊坡壓實） ，放邊線點，撒白灰線標示填筑邊界。5.2 開挖排水溝沿路基坡腳線兩側各2米開挖臨時排

8、水溝，同時在填筑路基時做好4%的橫向排水坡，以防路基面積水。5.3 基底處理本段路基屬于軟土路基，CFG樁已經施工完成，并進行低應變檢測152根及單樁承載力檢測3根，檢測全部合格。褥墊層為：0.15m厚級配碎石，土工格柵一層，0.20m厚級配碎石，土工格柵一層，0.15m厚級配碎石。5.4 填料選擇和室內試驗根據客運專線鐵路路基工程施工技術指南 、 高速鐵路路基工程施工質量驗收標準 、 客運專線鐵路路基填筑施工技術要點手冊及設計要求，本段路基基床以下路堤填筑 A、B 組及 C 組碎石類或礫石類土、基床底層填筑 1.1m 厚 A、B 組土、1m 厚非凍脹土、0.2m 厚中粗砂。A、B 組土填料來

9、源及非凍脹土來源選擇西山取土場；中粗砂來源選擇敦化雁鳴湖砂場；級配碎石來源選擇敦化翰章采石場。對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標。根據取樣表明，該土源為細角礫 B 組填料。 （詳見編號為 0034 的土工試驗報告）5.5 棄土場選擇因原地面處理需要挖除大量非適用路基填料的種植土及填筑土，故需選取合適的地點作為棄土場地。5.6 填前地基碎石墊層施工完后，經監理工程師簽認轉序。進行下一道工序基床以下路堤填筑施工。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業5.7 斷面復測褥墊層完成并經驗收后，進行斷面測量，以確定填

10、方工程數量并作為以后計量支付的依據。斷面經監理工程師復核簽字認可后即可測設路基坡腳線及中線。6 6 試驗段填筑方法試驗段填筑方法6.1試驗段計劃獲取的各項施工參數及實施方案對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測數據進行整理分析，繪出碾壓遍數與 K30 值和壓實系數 K 值變化曲線關系圖，確定出不同的填層厚度的碾壓遍數。6.2 試驗進度計劃6.2.1 土工合成材料碎石墊層本段為軟土路基，進行 CFG 樁地基加固處理后進行低應變檢測及單樁承載力檢測。檢測全部合格。7 月上旬開始 0.5 米厚褥墊層施工。計劃 5天完成褥墊層施工6.2.2 基床底層及基床以下路堤 基床底層分為A、B組土填筑和非凍脹土填筑

11、。褥墊層施工報驗監理合格后，開始A、B組土填筑，計劃3天完成。6.2.3 基床底層非凍脹土 基床底層A、B組土達到壓實標準后，報驗監理工程師轉序進入基床底層非凍脹土填筑，計劃3天完成。6.2.4 基床表層級配碎石基床底層非凍脹土填筑施工完成后，待2011年9月架橋機通過，對路基底層進行沉降觀測。沉降觀測滿足工后沉降要求后進行基床表層級配碎石填筑，計劃2012年5月份施工。6.3 土的來源及挖運方法 本段土源來自于西山取土場。（該取土場已經中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質滿足基床以下路堤及基床底層填料要求，土源土樣各種精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業試驗記錄、報告齊全）。機械設備進

12、場，進場設備保證都具有合格證，狀態良好，并全部通過報驗。用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸至施工現場。6.4 工藝概述6.4.1 基底處理本段路基屬于軟土路基，根據設計要求，需要進行CFG樁地基加固處理，及0.5米厚褥墊層施工。CFG樁各項檢測合格后，開始褥墊層施工。褥墊層分三層填筑，0.15m厚級配碎石，土工格柵一層，0.20m厚級配碎石，土工格柵一層，0.15m厚級配碎石。褥墊層壓實質量達到以下標準：壓實度K0.92、K30130Mpa。考慮CFG樁頭影響，K30指標第一層不測試，僅在褥墊層頂面測試。6.4.2 路基填筑挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，推土機攤鋪粗整平，檢

13、查含水率，含水率適宜時，松鋪厚度及平整度符合要求后，用壓路機按規定碾壓。碾壓第一遍之后即檢查一次壓實度，直至達到要求的壓實度標準。6.5 卸土控制 填筑前首先放出左線中樁和坡腳線，每 20m 打出坡腳樁，為保證路基邊緣的壓實度，坡角樁比設計每邊寬出 50cm。按自卸車每車的方量和松鋪厚度計算每車卸土范圍，在路基上用白灰灑出方格，以達到控制松鋪厚度的目的。6.6 埋設沉降觀測樁6.6.1 斷面布置及類型：DK176+415 處設置 C 型觀測斷面、DK176+465處設置 A 型觀測斷面。6.6.2 沉降板的埋設及保護：沉降板在路基填筑前安設，在填筑施工時距沉降板 1 米范圍填土安排專人采用小型

14、立式夯分層均勻打夯，并采用鋼筋防護罩防護，防止機械碰撞；每次接管后高度高于填筑面。6.6.3 觀測精度及頻度：沉降水準的測量精度為 1mm，讀數取位至精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業0.1mm。6.7 攤鋪整平采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，首先檢查填料的含水率，當填料含水率與其最佳含水率之差不超過 1%時立即予以攤鋪整平，填料的攤鋪采用推土機粗平，平地機精平。保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。每一層填筑時均須形成 2%-4%的人字形橫坡。在相鄰兩區段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于 3m 的距離。在沉降觀測樁周圍 1

15、m 范圍內的路基采用人工填筑整平。6.8 碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水率符合要求開始碾壓。本試驗段采用 25T 振動碾壓機 1 臺，18T 振動碾壓機 1 臺。兩臺壓路機以中線為界，各壓半幅路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數及碾壓速度。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與輪跡重疊 0.2-0.3m，橫向同層接頭處重疊 0.4-0.5m，相鄰兩區段縱向重疊 1.0-1.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓 2-6 遍（根據同步檢測結果確定碾壓遍數） ，弱振碾壓一遍，最后在靜壓一遍消除輪跡。即靜壓-弱振-強振-弱振-靜壓。

16、碾壓行駛速度開始時用慢速（2-3km/h 為宜） ，最大速度不超過 4km/h。6.9 填層檢測6.9.1 檢測要求按設計及驗標要求，基床以下每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數 K30 各 4 點，基床底層每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗地基系數 K30、動態變形模量各 4 點，壓實系數每填層均檢。為總結數據，每一層從第一遍碾壓結束開始檢測 K30、Evd、K 值，為統計分析及總結成果需要，每增壓一遍檢測及采集數據一次，達到基床以下壓實質量標準及檢測數據采集后，繼續碾壓。達到基床底層壓實質量標準及檢測數據采集后再增壓兩遍，精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業每遍

17、均檢測及數據采集。6.9.2 檢測點布置測定松鋪系數橫斷面高程測量：每填層每 20m 一個斷面，每斷面測設中樁位置。檢測項目及點位布設如下：每填筑層檢測壓實度，共檢測三個斷面 6 個點，距路基邊線 1.5m 處左右各檢測 3 點，中部 3 點；為總結數據及分析，每填筑層檢測K30、Ev2、Evd 各檢測 4 點。路堤各部位壓實標準壓實標準砂類土及細礫土碎石類及粗礫土項 目基床以下基床底層基床以下基床底層地基系數K30（MPa/m）110130130150填層中線琿春方向吉林方向1.5m1.5m1.5m1.5m填層中線琿春方向吉林方向2 m2 m2 m2 m2 mK30EvdK30K30EvdK

18、30Ev2EvdEv2Evd圖圖 1：壓實度檢測點位布設：壓實度檢測點位布設圖圖 2： K30、E Evdvd檢測點位布設檢測點位布設精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業動態變形模量Evd(MPa)4040壓實度 K0.920.950.920.957 7 沉降觀測方案沉降觀測方案路基沉降觀測的頻次觀測頻次路基填筑期間一般1 次/天路基填筑期間沉降量突變2-3 次/天路基填筑期間兩次填筑間隔時間較長1 次/3 天路基填筑完成第 13 個月1 次/周路基填筑完成第 46 個月1 次/2 周路基填筑完成 6 個月后1 次/月軌道鋪設后第 1 個月1 次/2 周軌道鋪設后第 2、3 個月1 次/

19、月軌道鋪設后 3-12 個月1 次/3 月填筑過程中當路堤中心地基處觀測點沉降量大于 10mm/d，或坡腳水平位移大于 5mm/d 時應暫停填筑，待沉降滿足要求后再恢復填筑。觀測儀器：配置拓普康 DS2 精密水準儀，拓普康測微器、3m 銦瓦水準尺。觀測數據記錄及成果整理：觀測記錄表格見附件 3，在試驗段填筑過程中，應根據觀測結果整理繪制“填土高時間沉降量”關系曲線圖，分析土體的側向位移值及其發展趨勢，判斷地基的穩定性。8 8 數據采集數據采集8.1 松鋪系數檢測數據采集：采用精密水準儀，逐層測量攤鋪前后標高、測量達到路基不同部位壓實質量標準時的填層壓實面高程，計算每層精選優質文檔-傾情為你奉上

20、專心-專注-專業松鋪系數。8.2 試驗數據采集：碾壓前填料含水量測定，第一遍壓實后開始檢測 K30、Evd、K 值，每增壓一遍 4 項指標測一次，直至達到基床底層壓實標準時，為了統計分析，再增壓 2 遍，每遍均測 4 項指標。數據采集的人員配置一施工測量沉降觀測組負責測放邊樁、施工測量控制及松鋪系數采集、埋設沉降板、觀測及數據采集、沉降分析1組長1 人2組員2 人二試驗檢測組負責填料試驗、檢測及試驗數據采集、整理1組長1 人2組員、試驗檢測3 人三質量檢驗組工序質量自檢、檢驗批報驗1 組長1 人2質檢員1 人9 9 數據統計分析及試驗總結數據統計分析及試驗總結對不同填層厚度，不同碾壓遍數的檢測

21、數據進行整理分析，繪出碾壓遍數與 K30 值和壓實度 K 值變化曲線關系圖，確定出不同的填層厚度的碾壓遍數。對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術經濟分析比較，確定最優的填層厚度和碾壓遍數。根據沉降觀測結果計算整理觀測數據，繪制填筑日期與沉降量的關系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設計要求。將以上各種施工記錄和檢測數據加以歸納總結，寫出試驗報告，包監理站和業主代表審查批準。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業1010 質量保證措施質量保證措施10.1 建立健全質量保證體系，以“開工必優”為起點，強化質量意識。10.2 按照客運專線施工指南技術進行施工，細化施工工藝，工序標準化施工。10.3

22、 配齊有關人員，做到現場指揮、作業人員質量責任明確。10.4 健全內部檢查制度，做好自檢自控，提高質檢工程師工程檢查的嚴肅性、權威性。10.5 加強工序質量控制，對工序標準的執行情況做出記錄，使各工序銜接有序。10.6 堅持技術復核制度，采取有效的技術管理手段提高工程質量。對現場的填料進行抽檢，填料種類符合設計要求。10.7 在每一層的填筑過程中，確認填料質量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度符合下表要求。序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離50mm抽樣檢驗 5 處尺量2寬度不小于設計值抽樣檢驗 5 處尺量3橫坡0.5%抽樣檢驗 5 處坡度尺量4平整度不大于 15mm抽樣檢驗

23、10 處2.5m 長直尺量測10.8 壓實指標采用核子密度儀結合灌砂法和 K30 荷載儀檢驗。10.9 嚴禁在雨天進行非滲水土的填筑工作，雨后必須等到填層表面晾干并確認填料含水量合格后才可以繼續施工。10.10 路堤橫段面全寬、縱向分層填筑。10.11 不同性質的填料分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚不小于 50cm。10.12 施工中檢查核實實際使用情況，當實際使用填料發生變化時，精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業另行取樣進行檢驗。重新確定路基填筑試驗段施工參數。10.13 路基填筑施工完成后，嚴禁上重車破壞已形成的路基面。10.14 填料填筑攤

24、鋪碾壓時，一定要注意對沉降觀測裝置的保護，沉降板放置涂醒目色彩保護架，防止機械碰撞。 10.15 關鍵工序，工藝的施工，實行技術人員跟班作業，指導并監督質量措施的實施。10.16 嚴格執行三檢制，在自檢達到施工規范的基礎上再請監理工程師檢查，經檢查合格并簽字后方可進行下一道工序施工。10.17 成立 QC 活動小組，積極開展質量攻關活動。10.18 配足配齊試驗，檢驗設備，滿足施工時的試驗要求，、嚴把施工過程中的計量關，對所有在用的計量設備按規定定期進行檢驗標定，合格后方可使用。10.19 制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不許開工。質量保證體系和措施不完善或沒

25、有落實的應停工整頓，達到要求后再繼續施工。10.20 所用工程材料全部事先進行檢查，嚴格把好質量關，不合格的材料不驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。每項材料到工地不僅要有出廠檢驗單，同時還須進行現場抽查。質量保證體系框圖工程部安全質量部綜合辦公室項目副經理項目總工程師各作業隊隊長、專職質量員質量檢查工程師各工班（組）長、兼職質量員操作人員自檢、互檢、交接檢項目經理物設部精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業質量保證體系圖1111 安全保證措施安全保證措施11.1 嚴格遵守國家、鐵道部頒布的有關安全生產的法律、法規、規范和規范性的文件等的要求。11.2 建立健全并執行安全生產責任制度 、安全教育制度、安全檢查制度，完善安全保證體系，隊部選配懂業務、事業心強、具有上崗資格證書和足夠經驗的安全工程師擔任安全監督，責任到人，掛牌作業，及時發現工地不安全隱患，制止不符合安全規范的各種操作。11.3 施工現場臨時用電按施工現場臨時用電安全技術規范執行，電力線路布設規范，嚴禁亂接電力線及違章作業，防止誤觸帶電體、漏電傷人，施工危險地段使用安全電壓。設專人管理生產及生活區的供電線路，隨時檢查、維修電力設施。11.4 施工現場設置安全宣傳標語牌，危險