1、中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第一項目部褥墊層填筑試驗段施工方案1.工程概況成綿樂鐵路客運專線正線區間路基按雙線設計，中鐵五局成綿樂鐵路工程第一項目部管段為DK35+310D3K62+530,管段長27.22km,路基分16小段合計長度為16.8km。沿線主要地質分布為粉質黏土、淤泥質黏土、全風化和泥巖（或砂巖或泥巖夾砂巖）至弱風化和泥巖（或砂巖或泥巖夾砂巖）。路基本體及基床底層填筑采用AB組料或褥墊層填筑，基床頂層及過渡段采用級配碎石摻水泥填筑。褥墊層主要作為軟基處理的一部分，施工于CFG樁樁頂，內夾兩層極限抗拉強度不小于80KN/m的雙向土工格柵進行加固。褥墊層的結構形式為15cm的碎石墊層

2、+1層土工格柵+30cm碎石墊層+1層土工格柵+15cm碎石墊層。根據藍圖的到位情況、規范要求及現場實際，項目部經研究決定褥墊層填筑試驗段選在DK58+740DK58+860段，該段落長度為120m，路基底寬2831m，路基填筑高度為56.5m，其軟基處理為CFG樁，CFG間距1.8m，正三角形布置。本段褥墊層共計填筑方量為2450方。2.試驗目的(1)通過褥墊層填筑試驗段施工，摸索并總結出一套路基清表、填前碾壓、褥墊層填筑施工最佳的施工組織、人員配置方式、機械設備配置方式及施工工藝。(2)通過試驗，摸索并總結出路基填方施工的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數及在不同碾壓設備碾壓下的碾壓速度、碾壓遍

3、數和最佳含水量。(3) 通過試驗，摸索并總結出控制本項目褥墊層填筑質量的技術措施和施工要點。(4)通過本試驗段施工，收集相關數據，確定褥墊層填筑參數、人員及機械配置情況，指導今后褥墊層填筑施工并達到設計及規范的質量標準。（5）試驗檢測及測量儀器：見下表褥墊層填筑試驗段配備主要試驗檢測及測量儀器設備表序號設備名稱規格型號產地數量備注1K30承載試驗儀K30中國12靜態變形模量測試儀（Ev2）PDG-K德國13動態變形模量測試儀（Evd）LFG-K德國14灌砂漏斗及底盤中國15天平中國16環刀中國17電熱干燥箱中國18真空干燥箱中國19稱量盒中國110擊實儀中國111臺稱中國112標準篩中國113

4、全站儀中國114精密水準儀中國13.施工進度情況（1）試驗段填筑施工過程時間：計劃開工時間：2010年1月18日計劃完工時間：2010年1月25日（2）數據分析、處理及上報成果計劃時間為：2010年1月25日2010年1月27日4.材料要求及填筑標準（1）材料要求及來源：褥墊層采用未風化的干凈且級陪良好的砂礫石或碎石，其最大粒徑不得大于30mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等雜質，墊層碾壓應滿足地基系數K30130Kpa/m，孔隙率小于31%的要求。當墊層位于基床底層厚度范圍內時，還應滿足相應的壓實標準。本段碎石墊層采用外購成品砂、大、小碎石，在我公司級配碎石攪拌站進行機拌混合后運至工

5、地進行填筑。土工格柵為聚丙烯雙向土工格柵，幅寬不小于5.0m，網孔直徑80120mm，縱、橫向每米屈服抗拉強度80KN/m，對應縱、橫向伸長率1010%。土工格柵必須耐碎石擠壓，不得在填筑碾壓墊層時出現折斷。5.機械配置試驗段施工機械配置見下表；褥墊層填筑試驗段主要施工設備表序號設備名稱規格型號數量額定功率（Kw）生產能力備注1挖掘機ZE3101臺176 Kw1.32m33裝載機ZD1601臺120Kw4自卸汽車斯太爾6臺224 Kw40T5裝載機ZL50C2臺133 Kw3m37壓路機YZ20H1臺133 Kw工作質量：20000kg；振動輪分配質量：12600kg；振動輪靜線壓力：574N

6、/cm；振動輪直徑×寬度：1600×2150mm；振動頻率：29 / 35Hz；激振力：400 / 280kN；名義振幅：2 / 0.9mm；行駛速度： 05 / 010km/h。9平地機PY1902臺140KW最大牽引力80KN，鏟刀長3965mm，鏟刀回轉角度360度。10灑水車EQ1130F1臺103 KW3.1 m3/車11級配碎石攪拌站BG4001套115 KW400t/h采用無襯板雙臥軸強制式攪拌；計量采用變頻調速微機全自動控制電子計量；配料精度：粒料：2%、粉料：1%、水：1.5%6.人員配置本段路基由路橋綜合二隊組織施工，要求作業隊按標準化作業要求配置管理人

7、員。本段路基土石方工程施工管理及班組配備的人員如下：序號名稱數量（人）備注1生產副隊長1現場管理2施工員2現場管理人員3技術員4現場管理人員，含測量人員4安全員1現場管理人員5質檢員1現場管理人員6試驗員3現場管理人員7調度員1現場管理人員8材料員1現場管理人員9機管員1現場管理人員10挖掘機司機2操作工人11裝載機司機4操作工人12汽車司機13含灑水車司機1人13裝載機司機4操作工人14壓路機司機4操作工人15平地機司機2操作工人16機修工2操作工人17普工15操作工人7.工程數量褥墊層第一層填筑厚度為15cm，數量約640m3；第一層土工格柵面積為3960平方米；第二層厚度為30cm，數量

8、褥墊層約1300 m3；第二層土工格柵面積為3800平方米；第三層褥墊層約600m3。8.褥墊層填筑施工工藝8.1工藝流程褥墊層填筑工藝流程圖如下：CFG樁施工、檢驗樁間土驗收各種原材料檢驗、試驗施工放樣鋪第一層土工格柵第一層15cm褥墊層填筑、碾壓第二層30cm褥墊層填筑、碾壓K30、n檢測jiance鋪第二層土工格柵K30、n檢測jiance第三層15cm褥墊層填筑、碾壓進行下一步工序柵K30、n檢測jiance8.2施工工藝（1）開工前，在地界內，沿兩側地界線挖不小于40×40cm的臨時排水溝。完成后進行場地清理以利排水。（2）CFG樁頂及樁間處理，CFG樁破樁頭后進行相應的檢

9、測合格后方可填筑路基褥墊層。CFG樁頂如不平整應人工進行鑿除平整，樁間土應采用夯機進行夯實。（3）運卸填料：在場地平整合格后，根據自卸汽車的斗容量及攤鋪厚度計算方格網面積，標出填筑堆料方格網，并用白灰標示。自卸汽車將填料運至填筑地段，再采用小型運輸車或裝載機將料按方格網分堆倒料，用裝載機初平、平地機精平。自然土開挖后的松方系數一般按照1.21.3考慮，為便于碾壓平整，每層均全幅、全長卸料，按每側超寬填筑50cm倒料（邊樁控制）。（4）攤鋪平整：每層土均在全幅、全長范圍備完填料后，用裝載機全部初平，再用平地機進行精平。精平后，及時進行填料含水量檢測及松鋪厚度測量。由試驗人員采用酒精燃燒法對填料含

10、水量進行抽檢，根據填料的含水量的差異進行晾曬或補充灑水，使填料含水量控制在最佳含水量±2%左右。松鋪厚度測量方法：在填筑段按10m15m距離布設斷面，每個斷面設左中右3個測量點，通過水平測量確定同點位置填筑前后的高差即為填筑松鋪厚度，填寫好相關施工記錄。（5）碾壓：在完成含水量調整和松鋪厚度測量后，用壓路機碾壓。壓路機壓實方法為：按先靜后動、先慢后快、先弱后強的原則進行，壓路機行車速度控制在23km/h，過快達不到壓實要求，過慢易破壞土體。試驗段填筑選用不同的機械進行碾壓試驗，但同一填層采用同一種機械進行碾壓試驗。根據以往工地經驗褥墊層填筑采用兩種組合形式進行：A、YZ20H壓路機：

11、車速23km/h，靜壓2遍+弱振碾壓1遍+強振碾壓1遍，如檢測不合格，加1組弱振+強振后檢測，直到檢測合格。B、YZ25B壓路機：車速34km/h，靜壓2遍+弱振碾壓1遍+強振碾壓1遍，如檢測不合格，加1組弱振+強振后檢測，直到檢測合格。褥墊層每層填筑壓實厚度不超過預定值，兩工作段的縱向搭接長度不小于2m。碾壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。（6）檢測：每碾壓一遍由試驗人員邀請監理工程師到現場對壓實質量進行見證檢測，孔隙率n檢測采用環刀法或灌砂法檢測，K30采用國產的K30檢測儀進行試驗

12、檢測。通過反復的碾壓，直到壓實質量滿足設計及規范要求，該填層的試驗結束，通過高程測量確定壓實前后同點位置的高差即為壓實厚度。最后按要求記錄試驗機械組合、碾壓速度、碾壓遍數、壓實質量等數據，填寫好相關施工記錄。路基試驗段填筑記錄表填料類別最佳含水量實測含水量最大干密度液限塑性指數層位點位里程位置原地面高程碾壓后高程碾壓前后高差碾壓遍數壓實質量K30變形模量Ev2動態變形模量Evd壓實系數K孔隙率n7天飽和無側限抗壓強度（7）數據分析及處理：根據反復碾壓及各項填筑壓實指標檢測均滿足設計及規范要求后，可得出共進行了幾遍靜壓和振動壓，壓實前后高差的平均值即為壓實厚度，松鋪厚度÷壓實厚度=松鋪

13、系數。（8）總結結論：根據試驗段填筑試驗過程所取得的試驗數據進行分析后總結出試驗段的填筑結論。（9）資料整理：測量資料、試驗資料、各項記錄表格、質檢資料及最后的總結報告均按要求填寫后報監理工程師審核。8.5施工注意事項（1）路基施工過程中要實行技術交底制度；測量人員每次放樣后，要對施工員書面技術交底，交底不少于以下內容：測量樁點位置及數據、圖紙尺寸標高及要求、施工方法、檢測方法及合格標準、施工規范要求、施工機械配備和工期要求等，并作好技術交底臺帳，確認無誤及清楚明白后，雙方簽字，各備一份。（2）試驗人員對路基壓實度的檢測時，如有壓實度達不到規范要求的地方，作好施工記錄，向施工員給出書面交底，指出問題所在，給出改正措施，確保施工質量。（3）質檢人員如發現施工中有違規范要求施工時，及時向施工員提出，指出問題，給出改正措施，向施工員給出書面交底。（4）施工員必需具備質量和工期意識，對質量、工期作出具體安排，使工程項目順利展開施工，在規定工期內保質保量完成試驗段施工。（5）路基填筑完畢后，及時進行防護及排水工程施工，防止沖刷。（6）注重報檢程序。每道工序開始前和完工后，均報監理檢查。9.試驗總結通過試驗路段預先施工，可取得路基填筑以下施工參數：人員配置、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、