1、中鐵二十局集團(tuán)有限公司中鐵二十局集團(tuán)有限公司XX市市XX至至XX高速公路高速公路C01合同段合同段跨跨XX施工交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案施工交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案施工單位：中鐵二十局集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位：廣東路通廣州誠信監(jiān)理聯(lián)合體 建設(shè)單位：XX高速公路粵境段管理處一、工程概況 XX至XX高速公路C01標(biāo)，承建XX高速及廣樂高速馬壩互通立交工程： XX高速設(shè)A、B、C、D四座匝道分別與XX公路連接。 廣樂高速設(shè)F、G兩座匝道與XX高速連接。 另設(shè)主線橋N跨過XX高速公路連接XX高速及廣樂高速。具體連接形式見下圖馬壩立交連接示意圖馬壩立交連接示意圖 工地現(xiàn)場圖片二、 跨XX施工時有影響安全及交通的

2、內(nèi)容 1、A、B、C、D、F、G匝道與XX高速連接線施工時，需考慮臨時停車帶部分交通安全。 2、B匝道橋10#墩（=K117+619處）及D匝道橋19#墩（=K117+898處）各兩根樁基，位于XX高速公路中央分隔帶內(nèi)，故B、D匝道該部分上、下部結(jié)構(gòu)施工時，需考慮施工對XX高速公路上車輛正常運(yùn)行的影響，同時須進(jìn)行交通疏導(dǎo)和安全防護(hù)工作。 3、B匝道BK1+102BK1+262段右側(cè)，為高挖方地段，對應(yīng)XX里程（K118+053.46K118+183.8）下行珠海方向右側(cè)，此段路基進(jìn)行開挖施工時需考慮XX運(yùn)行安全。 4、主線橋N采用掛籃懸灌施工方法上跨XX高速公路，要同時考慮施工安全及XX高速行

3、車安全。三、交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案 3.1匝道連接XX高速部分施工安全防護(hù)措施 3.2下部樁基及立柱施工時的車輛導(dǎo)改及防護(hù)措施 3.3上部結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)措施 3.4 支架搭設(shè)要求 3.5 B匝道高邊坡施工時的防護(hù) 箱 梁5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板1 9 排 ， 6 3 # 工 字 鋼 縱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木雙 排 4 0 a 工 字 鋼 橫 梁5 排 4 2 . 6 鋼 管 柱箱 梁5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板1 9 排 ， 6 3 # 工 字 鋼 縱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木箱 梁5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板1 2 #

4、槽 鋼 ， 間 距 6 0 c m厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木碗 扣 支 架 ， 步 距 6 0 c m1 2 . 5 * 1 * 0 . 5 條 形 基 礎(chǔ)及 預(yù) 埋 鋼 筋 鋼 板雙 排 4 0 a 工 字 鋼 橫 梁5 排 4 2 . 6 鋼 管 柱1 2 . 5 * 1 * 0 . 5 條 形 基 礎(chǔ)及 預(yù) 埋 鋼 筋 鋼 板京 珠 高 速 路 基跨 中 臨 時 支 墩跨 中 臨 時 支 墩2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m砼 基 礎(chǔ)1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m水 穩(wěn) 墊 層2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m砼 基 礎(chǔ)1 1 . 5

5、 * 4 . 5 * 2 m水 穩(wěn) 墊 層箱 梁5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板1 9 排 ， 6 3 # 工 字 鋼 縱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木雙 排 4 0 a 工 字 鋼 橫 梁京 珠 高 速 路 肩箱 梁5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板1 2 # 縱 向 槽 鋼 ， 間 距 6 0 c m厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木碗 扣 支 架 ， 步 距 6 0 c m京 珠 高 速 路 肩 - 京珠路基中線2 5 0 2 5 0 2 5 0 2 5 05 排 4 2 . 6 鋼 管 柱貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 *

6、2 . 0 * 1 . 0 m貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m6 3 # 工 字 鋼6 3 # 工 字 鋼6 3 # 工 字 鋼6 3 # 工 字 鋼貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱1 2 0 0樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m箱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木鋼 管 支 架 高 1 .

7、 5 - 2 . 0 m1 2 # 槽 鋼 ， 間 距 9 0 c m5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板注 ： 1 、 本 圖 標(biāo) 注 尺 寸 為 c m 。1 2 0 01 2 0 01 2 0 0 - 跨 中 臨 時 支 墩由 4 片 貝 雷 梁 組 成 , 高 1 5 m2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m 砼 基 礎(chǔ)1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m 水 穩(wěn) 墊 層3 5 03 5 0 - - 貝 雷 片 縱 梁 ， 1 4 排 , 高 1 . 5 m1 0 # 槽 鋼 , 橫 向 間 距 6 0 c m箱 梁1 2 * 1 2 c m 方 木 , 間 距 3 0 -

8、 4 0 c m厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板鋼 管 支 架 高 1 . 5 - 2 . 0 m1 2 # 槽 鋼 ， 間 距 9 0 c m貝 雷 片 橫 梁 ， 6 排 , 高 1 . 5 m2 0 0 52 5 0 02 5 0 02 0 0 5京珠高速設(shè)計(jì)線京珠高速設(shè)計(jì)線5 1 . 1 9 7碗 扣 支 架 ， 步 距 6 0 c mB 匝 道 設(shè) 計(jì) 線B 匝 道 設(shè) 計(jì) 線5 排 4 2 . 6 鋼 管 柱1 2 . 5 * 1 * 0 . 5 m 條 形 基 礎(chǔ)及 預(yù) 埋 鋼 筋 鋼 板梁 柱 式 支 架梁 柱 式 支 架注 ： 1 、 本 圖 標(biāo) 注 尺 寸 為 c m

9、 。 2 、 第 1 、 4 孔 梁 柱 式 支 架 平 面 布 置 圖 未 示 ， 具 體 見 匝 道 橋 梁 柱 式 支 架 布 置 圖北京樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m6 3 # 工 字 鋼6 3 # 工 字 鋼6 3 # 工 字 鋼貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱1 2 0 0樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m箱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木鋼 管 支 架 高 1 . 5 - 2 . 0 m1 2 # 槽 鋼 ， 間 距 9 0 c m5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱

10、樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱 - 京珠路基中線注 ： 1 、 本 圖 標(biāo) 注 尺 寸 為 c m 。1 2 0 0 - 跨 中 臨 時 支 墩由 4 片 貝 雷 梁 組 成 , 高 1 5 m2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m 砼 基 礎(chǔ)1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m 水 穩(wěn) 墊 層3 5 03 5 0箱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 膠 板方 木京 珠 高 速 路 基跨 中 臨 時 支 墩2 . 5

11、 * 9 . 5 * 0 . 5 m砼 基 礎(chǔ)1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m水 穩(wěn) 墊 層1 7 0 32 0 0 02 0 0 0貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱6 3 # 工 字 鋼鋼 管 支 架 高 1 . 5 - 2 . 0 m貝 雷 片 橫 梁 ， 6 排 , 高 1 . 5 m1 0 # 槽 鋼 , 橫 向 間 距 6 0 c m5 m m 厚 防 墜 物 鋼 板貝 雷 片 縱 梁 ， 1 4 排 , 高 1 . 5 m貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱樁 頂 臨 時 承 臺2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m貝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱樁 頂 臨 時 承 臺2

12、. 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m3 5 03 5 03 5 03 5 01 1 5 0D 匝 道 設(shè) 計(jì) 線D 匝 道 設(shè) 計(jì) 線珠海注 ： 1 、 本 圖 標(biāo) 注 尺 寸 為 c m 。跨 中 臨 時 支 墩跨 中 臨 時 支 墩貝 雷 梁 抱 墩 柱 支 墩北京京珠高速設(shè)計(jì)線支架搭設(shè)要求 1、門洞底部應(yīng)設(shè)置防撞混凝土基礎(chǔ)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足支架承載的要求。設(shè)置的基礎(chǔ)應(yīng)保證支架受力均勻，基礎(chǔ)在車道方向?qū)挸鲋Ъ芡庋氐某叽绮恍∮?5cm，其高度不小于40cm，以起到防止車輛撞擊的作用。 2、門洞內(nèi)邊緣車道兩側(cè)采用成品防撞護(hù)欄防止車輛撞擊支架。 3、為了限制超高、超寬車輛進(jìn)入門洞，在交通門

13、洞位置進(jìn)口前方700米設(shè)置柔性限高限寬架，500米設(shè)置剛性限高限寬架，限高限寬架外表噴涂安全標(biāo)志色（黃黑相間）。限高限寬設(shè)施前設(shè)減速帶。 4、門洞頂部設(shè)置5mm鋼板，以防高空落物對XX正常行車造成影響（防護(hù)棚架形式見下頁）。 5、夜間通道內(nèi)必須保證充足的照明，照明設(shè)施一般設(shè)置在頂部兩側(cè)，照明方向應(yīng)設(shè)置為車輛前行方向，以防燈光刺眼。沿門洞外沿夜間應(yīng)設(shè)置警示紅燈。通道白天也設(shè)置洞內(nèi)照明，照明燈的設(shè)置間距、照度應(yīng)滿足通車需要。 6、門洞進(jìn)口應(yīng)設(shè)置采用成品防撞護(hù)欄，以起到阻止車輛前行的作用。防撞護(hù)欄的長度不得小于2m，防撞護(hù)欄外表應(yīng)涂安全標(biāo)志色（黃黑間隔）。 7、在門洞搭設(shè)位置周邊的路口（即收費(fèi)站）均

14、設(shè)立電子屏施工告示和限高架，提前告知司機(jī)前方有支架門洞，提醒司機(jī)提前提前分流和注意行車安全。防護(hù)棚架示意圖101234567801234567不 影 響 交 通 部 分117.5m7.5m5.5m不 影 響 交 通 部 分不 影 響 交 通 部 分防護(hù)棚架示意圖22.5米5.5米護(hù) 欄21.4米1.2米6mm厚 鋼 板10*10木 方 100CMI32a150CM縱 梁I45a主 橫 梁 426*6mm鋼 管 立 柱1.5米1.5米1-14.6*4米2.5米B匝道高邊坡施工時的防護(hù) B匝道高邊坡施工時，采用在XX防護(hù)柵欄外設(shè)立擋石墻的方案，保證XX車道順利通行。具體做法是： 在施工范圍靠近XX

15、高速外邊沿，采用鋼管搭設(shè)一高5米的支架，支架兩側(cè)采用竹排鋪掛成為擋石墻，擋石墻長度為路基高邊坡開挖需要的有效防護(hù)長度兩端各加5米。同時，在施工時，采用分層挖臺階的方法施工，將臺階開挖成3%的反坡以防止?jié)L石滾落影響XX高速行車安全。四、應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案的編制，主要圍繞緊急情況發(fā)生時的交通應(yīng)急疏導(dǎo)進(jìn)行，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的“跨XX施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”，對整個施工過程中的行車安全及緊急情況發(fā)生后的處置進(jìn)行全面領(lǐng)導(dǎo)。 具體內(nèi)容參見我標(biāo)段編制的“跨XX高速施工安全應(yīng)急預(yù)案”。 五、安全保障措施 1、成立跨XX高速施工安全專項(xiàng)管理小組，將施工期間的安全目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分工，責(zé)任到人。 2、加強(qiáng)與相

16、關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)工作，聯(lián)合制定交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案并組織實(shí)施。尤其是應(yīng)急處置的溝通和協(xié)調(diào)。 3、在施工現(xiàn)場每500米設(shè)專職安全巡守員一名。配備先進(jìn)通訊工具加強(qiáng)信息溝通，施工現(xiàn)場配備交通協(xié)管員，三班倒24小時值班。夜間設(shè)醒目長明燈加強(qiáng)警示。現(xiàn)場施工人員進(jìn)出施工場地時應(yīng)配戴安全帽穿反光服。材料就近堆放于施工樁位處，但不得妨礙現(xiàn)場正常及安全施工為宜。 4、樁基施工方法的選擇統(tǒng)籌考慮行車安全、施工安全及對XX高速路基的影響綜合確定。 5、節(jié)假日及夜間施工：根據(jù)工程進(jìn)度等實(shí)際情況在此期間施工的，需對下列情況充分考慮并得到有效解決后實(shí)施： （1）節(jié)假日期間車流量過大，增加交通協(xié)管員協(xié)調(diào)交警部門進(jìn)行交通

17、疏導(dǎo)。 （2）夜間施工時設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備。照明設(shè)備的安放應(yīng)盡量避免照射來往車輛以免影響行駛安全。掛設(shè)紅燈示警標(biāo)志，噴抹反光漆。 7、交通指揮人員必須初步懂得交通指揮手勢。 8、交通指揮人員必須懂得有關(guān)突發(fā)事故的初步處理知識。 9、施工人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域及進(jìn)行施工作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定統(tǒng)一穿著安全標(biāo)示服反光背心。施工人員在高速公路施工或臨時活動時，必須確保安全。施工單位的所有設(shè)備、物資及機(jī)械不得超出施工隔離區(qū)擺放。施工車輛嚴(yán)禁在非施工隔離區(qū)域內(nèi)逆行、調(diào)頭、停靠。 10、 施工路段配備25噸以上的吊車并保證24小時在現(xiàn)場待命，以便及時疏通堵塞路段的交通。 11、 參與施工作業(yè)的車輛、機(jī)械安裝示警燈、噴涂或粘貼明顯標(biāo)志圖案，作業(yè)時開啟示警燈和危險報警閃光燈。同時，確保施工車輛手續(xù)齊全，車況良好，并有相應(yīng)得安全設(shè)施。六、安全管理措施 1、健全組織、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) 施工參建各方要成立交通協(xié)調(diào)小組，門洞實(shí)施前主動與交管部門聯(lián)系，制定內(nèi)部管理辦法及建立責(zé)任制。施工中嚴(yán)格履行承諾，接受有關(guān)部門的檢查。 2、在施工地段配備一定數(shù)量的備用導(dǎo)向標(biāo)志牌、限速標(biāo)志牌和“施工重地、減速慢行”等標(biāo)語，以確保門洞施工地段的安全。 3、加強(qiáng)行車道路的維護(hù)工作，安排專門人員對道路的路面、路況進(jìn)行及時維修。 4、成立交通疏導(dǎo)急救小組，并配備一定數(shù)量的應(yīng)急物資，一旦出現(xiàn)險情及時給