1、122民用航空器事故征候民用航空器事故征候33說明說明2013 年3 月1 日民航安全信息網（）“航空安全法規與標準”欄目下載電子版。4主要變化主要變化在第2章術語和定義中增加了“飛行時間”和“飛行中”的定義，修改了“通用航空事故征候”、“人員輕傷”的定義；在第3 章運輸航空嚴重事故征候中將“需要飛行機組人員緊急使用氧氣的情況”修改為“需要飛行機組成員緊急使用氧氣的情況”；將“空中飛行機組必需成員在崗位上喪失工作能力”修改為“飛行中，飛行機組必需成員喪失工作能力”；將“起飛或著陸事故征候，如沖、偏出跑道或跑道外接地”修改為“起飛或著陸過程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地”；將“系統故障、天氣現象

2、、在飛行包線外飛行或其他情況可能導致的航空器操縱困難”修改為“系統故障、天氣現象或在批準的包線外飛行等足以導致航空器操縱困難的情況”；5主要變化主要變化在第4 章運輸航空一般事故征候中增加了“平行跑道同時儀表運行時，航空器進入非侵入區（NTZ），導致其他航空器避讓”的內容；增加了“平行跑道同時儀表運行時，機組沒有正確執行離場或者復飛程序導致其他航空器避讓，或者管制員錯誤的離場或復飛指令導致其他航空器避讓”的內容；增加了“飛行時間內，餐車、儲物柜等客艙內設備、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受損或人員輕傷”的內容；修訂了涉及危險品不安全事件的內容；修訂了“飛行中遭雷擊、電擊、冰擊、鳥擊或其他

3、外來物撞擊，導致航空器受損”的內容；修訂了“飛行中，遇有顛簸或其他原因造成人員輕傷”的內容；6主要變化主要變化在第5 章通用航空事故征候中修訂了涉及“飛行中”的相關內容；將“飛行中航空器操縱面、發動機整流罩或外部艙門脫落，風檔玻璃脫落，蒙皮揭起或張線斷裂，嚴重影響飛行操作性能”修改為“飛行中航空器操縱面、發動機整流罩、外部艙門或風檔玻璃脫落，蒙皮揭起或張線斷裂，嚴重影響飛行操作性能”；將“飛行中遭雷擊、電擊、鳥擊或其他外來物撞擊，導致航空器受損，嚴重影響飛行操作性能”修改為“飛行中遭雷擊、電擊、鳥擊或其他外來物撞擊，導致航空器受損”；7主要變化主要變化在第6 章航空器地面事故征候中刪除了“航空

4、器在牽引過程中造成航空器受損”；將“航空器依靠非自身動力移動，造成航空器受損”修改為“航空器未依靠自身動力移動，造成自身或其他航空器受損”；8主要變化主要變化在附錄A航空器小于規定間隔事件危險指數評價方法中將“管制員狀態”修改為“人員狀態”；在附錄B運輸航空嚴重事故征候示例中修訂了涉及“飛行中”的相關內容；修改了“駕駛艙、客艙、貨艙、起落架艙、電子艙起火冒煙（因剎車引起的輪轂冒煙除外）”；修改了“飛行中進入積雨云、濃積云，遇顛簸、嚴重風切變或其他原因造成航空器受損”的內容；增加了“航空器未按規定進行除、防冰等除、防污染作業起飛”的內容。99航空安全差錯標準航空安全差錯標準1010說明說明111

5、1說明說明12航空安全差錯標準航空安全差錯標準主要內容： 一、目的 二、依據 三、適用范圍 四、名詞定義 五、 航空安全嚴重差錯 六、 航空安全一般差錯13一、目的進一步對加強航空安全管理，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，遵循安全管理從細、從嚴原則，指導和規范從業人員的操作行為，對企業發生的“民用航空器事故征候”和“民用航空地面事故”以下各類人為責任原因安全差錯進行定性。13航空安全差錯標準航空安全差錯標準14二、依據民用航空地面事故等級標準和民用航空器事故征候標準以及民航有關安全管理規章。三、適用范圍本標準適用于國航系各航空企業運營的飛機以及所管轄的單位和人員。14航空安全差錯標

6、準航空安全差錯標準15四、名詞定義4.1航空安全差錯在組織實施生產運行及與之相關的生產活動中，由于管理或人為責任原因危及航空安全，其性質和程度尚未構成民用航空地面事故或民用航空器事故征候，但已接近航空地面事故或事故征候的航空不安全事件。根據不安全事件的性質及對安全的影響程度，航空安全差錯劃分為嚴重差錯和一般差錯兩個等級。15航空安全差錯標準航空安全差錯標準164.2機坪在機場上劃定的一塊供飛機上下旅客、裝卸貨物和郵件，加油、停放和維修的場地。包括附屬的建筑物、裝置和設施。4.3運轉區機場內用于飛機起飛、著陸和滑行的部分，不包括機坪。4.4機場活動區機場內用于飛機起飛、著陸以及與此有關的地面活動

7、區域，由運轉區和機坪組成。16航空安全差錯標準航空安全差錯標準174.5機庫供飛機維修、停放，具有固定的設備、設施并設置為封閉式的專用場地。4.6直接經濟損失指飛機、車輛、設備及設施的修復費用，包括器材費、工時費、運輸費。17航空安全差錯標準航空安全差錯標準184.7機型最后一分鐘修正值（LMC）在艙單結算完畢后，飛機油量、旅客、貨物、郵件、行李裝載數據發生變化，需配載平衡人員決定是否重新制作艙單的機型限制數據值（LMC）。若裝載變更情況未超出機型操作標準的最后一分鐘修正值，則可以在機型剩余載量與重心許可的范圍內，進行最后一分鐘修正。具體執行標準見載重平衡手冊。18航空安全差錯標準航空安全差錯

8、標準194.8跑道侵入在機場發生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用于航空器著陸和起飛的地面保護區的情況。根據事件的嚴重程度，跑道侵入分為：A類B類C類D類E類（嚴重性）4.9飛機失控狀態飛機處于下列條件被認為是飛機處于失控狀態：機頭上仰姿態超過25度，或機頭下俯姿態超過10度，或坡度角大于45度，或在上述參數范圍內，但飛行速度與飛行條件不符。19航空安全差錯標準航空安全差錯標準204.10酒精濃度檢測陽性指對被檢測人進行酒精檢測時，其呼出氣體酒精濃度每210升呼出氣體中含有的酒精克數顯示大于或等于0.04；或血液酒精濃度每100毫升血液中含有的酒精克數大于或等于0.04。4.11 “受酒精作用

9、影響狀態”即呼出氣體酒精濃度檢測時，每210升呼出氣體中含有的酒精克數顯示大于或等于0.02，小于0.04。20航空安全差錯標準航空安全差錯標準214.12機型使用最大過載機型維護手冊要求需對飛機進行結構檢查的垂直載荷。4.13飛機受損飛機損壞程度低于航空器放行標準；或用于教學訓練飛行且重量低于5700kg的航空器受損修復費用超過同類或同類可比新航空器價10%（含）的情況。21航空安全差錯標準航空安全差錯標準224.14人員受傷指一人或多人身體受到傷害，造成引起出血的裂口、神經、肌肉或腱的損壞、任何骨折、內臟器官損傷、燒傷或燙傷、已證實暴露于傳染性物質或有害性輻射等，需住院治療或治療費用在人民

10、幣5000元以上者。4.15 錯乘航班指旅客無登機牌或持無效的登機牌登上飛機且飛機關門推出。22航空安全差錯標準航空安全差錯標準234.16特殊任務指公司因國家需要而實施的專機、包機、國家重大活動、抗震、救災、救援等飛行任務。4.17地面沖突指飛機因地面滑行錯誤造成與其他飛機沖突且無法依靠自身動力脫離或進、入不可使用的區域，必需借助地面設備才能將飛機拖出滑入的錯誤區域。23航空安全差錯標準航空安全差錯標準24五、航空安全嚴重差錯5.1飛機滑行階段偏出跑道、滑行道或與障礙物相撞。5.2 C類跑道侵入。5.3飛機未經許可起飛或著陸。5.4未執行飛行程序，導致飛機起飛時出現起飛形態警告，機組試圖繼續

11、起飛。5.5飛機V1后中斷起飛。5.6飛機起降過程中尾撬滑塊觸地。24航空安全差錯標準航空安全差錯標準25五、航空安全嚴重差錯5.7初始爬升階段飛機無線電高度100英尺（含）以下坡度超過15 度（含）。無線電高度300英尺（含）以下坡度超過20度（含）。5.8飛錯進離港程序。5.9飛機初始爬升階段無線電高度1500英尺（含）以下，因機組操作導致飛機損失高度100英尺以上（含）。5.10未按程序進行正常增壓，導致增壓方式警告或座艙高度音響警告。25航空安全差錯標準航空安全差錯標準26五、航空安全嚴重差錯5.11使用通訊設備不當影響正常通訊，造成區域范圍內雙向陸空通信聯系中斷5分鐘（含）以上，進近

12、或塔臺范圍內雙向陸空通信聯系中斷2分鐘（含）以上（以空管計算時間為準）。5.12違反繞飛雷雨規定，造成雷擊、冰擊、雹擊。5.13操作不當造成發動機溫度、轉速超過最大允許值及時間限制需進行修理。5.14飛錯指令高度偏差300英尺（含）以上26航空安全差錯標準航空安全差錯標準27五、航空安全嚴重差錯5.15飛機飛錯或偏出指定的航路、航線。5.16飛機TCAS出現RA警告機組未按指令操作。5.17機組操作不當導致飛機空速超過MMO/VMO 需檢查。5.18飛行過程中，由于操作不當導致飛機進入失控狀態。5.19飛行中觸發飛機A-FLOOR保護。27航空安全差錯標準航空安全差錯標準28五、航空安全嚴重差

13、錯5.20飛行中飛機駕駛艙、客艙（包括廚房、廁所、機組休息區）、貨艙出現燃燒、爆裂或短路引起的跳火/煙霧。5.21飛行中因責任原因導致機上人員受傷。5.22飛機高度10000英尺以下，下降率超過5000英尺/分鐘（含）。5.23飛機著陸后的實際剩油少于飛機以等待空速在高于著陸機場標高1500英尺的高度上飛行30分鐘的油量。5.24飛行中觸發TOO LOW GEAR音響警告。28航空安全差錯標準航空安全差錯標準29五、航空安全嚴重差錯5.25飛行中觸發TOO LOW FLAPS音響警告5.26飛行中觸發TOO LOW TERRAIN音響警告（假信號除外）。5.27飛行中觸發TERRAIN或PUL

14、L UP音響警告（假信號除外）。5.28飛機嚴重偏離進近下滑剖面或進場高距比（空管指揮原因除外）。5.29進近階段飛機無線電高度200英尺（含）以下坡度大于20度（含）。無線電高度100英尺（含）以下坡度超過15度（含）。29航空安全差錯標準航空安全差錯標準30五、航空安全嚴重差錯5.30認錯跑道（包括跑道方向），飛機高度下降至無線電高度500英尺（含）以下。5.31低于機場、機長、機型的天氣標準起飛、降落。5.32飛機超過最大起飛、著陸重量起飛、著陸（緊急情況除外）。5.33因人為責任原因造成飛機返航或備降。5.34未按規定解除滑梯預位導致滑梯非正常放出，滑梯充氣展開。30航空安全差錯標準航

15、空安全差錯標準31五、航空安全嚴重差錯5.35低于飛機最低設備放行清單（MEL包括未執行O項、M項工作）、外形缺件清單（CDL）等飛機適航放行標準飛機起飛。5.36因人為責任原因造成飛機及重要附件受損。5.37未經批準，適航指令未按規定執行。5.38未經批準，飛機時控件、壽命件超時使用。31航空安全差錯標準航空安全差錯標準32五、航空安全嚴重差錯5.39飛機發動機、起落架及起落架艙、操縱系統帶外來物飛行。5.40飛機發動機、起落架、液壓、飛行操縱系統的重要附件修理及裝配中漏檢、漏項、漏裝或錯裝，飛機起飛。5.41飛機的各種蓋板（含滑油箱加油口蓋）未關好或空速管套、堵塞、鎖銷、掛鉤、夾板、尾撐桿

16、等未取下飛機起飛。32航空安全差錯標準航空安全差錯標準33五、航空安全嚴重差錯5.42人為原因導致飛行中飛機的任何部分飛脫或丟失。5.43人為原因導致飛機液壓、燃油、滑油系統空中泄漏。5.44超過局方批準的運行授權放行飛機。5.45低于公司特殊運行標準放行飛機。5.46低于機場、機長、機型的天氣標準放行飛機。33航空安全差錯標準航空安全差錯標準34五、航空安全嚴重差錯5.47未正確提供飛行計劃或油量數據，簽派放行飛機。5.48未正確選擇備降機場（含起飛備降場、航路備降場、目的地備降場），簽派放行飛機。5.49未及時應答機組呼叫,導致延誤應急決斷時機，影響機組應急處置。5.50在機場活動區或機庫

17、內，因人為原因造成飛機、車輛、設備、設施損壞，直接經濟損失人民幣15萬元（含）以上。34航空安全差錯標準航空安全差錯標準35五、航空安全嚴重差錯5.51在機場活動區或機庫內發生的人員受傷。5.52飛行機組成員、飛行簽派員和從事安全敏感工作的各類人員在執行任務時，酒精濃度檢測呈陽性。5.53在機場活動區或機庫內，車輛、設備、設施、貨物與飛機發生刮碰，造成飛機受損。5.54在機場活動區或機庫內，因人為責任原因造成飛機、車輛、設備、設施、貨物失火并造成一定后果。5.55飛機重心超過機型性能限制允許的范圍起飛。35航空安全差錯標準航空安全差錯標準36五、航空安全嚴重差錯5.56誤收、夾帶危險品或以非危

18、險品名收運危險品飛機起飛。5.57運載、停放的危險品發生泄漏。5.58將隱瞞實際重量的貨物裝機飛機起飛。5.59擅自關閉機載記錄設備或刪除記錄的艙音、飛行數據、通信記錄、通信信息或偽造相關文件、檔案、資質記錄等對事件調查造成影響。5.60嚴重程度接近事故征候或類似嚴重差錯等級的其它不安全事件。36航空安全差錯標準航空安全差錯標準37六、航空安全一般差錯6.1飛機未按指令滑行造成地面沖突。6.2啟動、滑行、試車時發動機尾流損壞其他飛機或地面設備、設施。6.3飛機轉彎（角度大于90度）滑行速度超過30海里/小時。6.4飛機進入跑道未對正起飛跑道方向（航向與起飛跑道方向夾角大于等于30度）前，推力手

19、柄位置達到起飛位。6.5 D類跑道侵入。6.6人為原因導致飛機中斷起飛。37航空安全差錯標準航空安全差錯標準38六、航空安全一般差錯6.7飛行中駕駛艙側窗打開。6.8飛行中餐車、儲物柜等滑出造成機上設備損壞需修理。6.9飛行中機組發生食物中毒。6.10穿越過渡高度或高度層，忘調、錯調氣壓基準，造成一定后果。6.11未正確使用檢查單，造成一定后果。6.12超過襟翼標牌限制速度（FLS/VFE）或使用高度限制使用襟翼。38航空安全差錯標準航空安全差錯標準39六、航空安全一般差錯6.13超過起落架使用限制速度（VLE/VLO）收放起落架。6.14由于機組操作原因導致飛機空速超過MMO/VMO。6.1

20、5認錯跑道或調錯導航臺頻率造成一定后果。6.16飛行無線電高度低于1000英尺（含）使用減速板（機型無限制要求除外）。6.17儀表進近認錯跑道（包括跑道方向），飛機無線電高度下降至1000英尺（含）以下。39航空安全差錯標準航空安全差錯標準40六、航空安全一般差錯6.18進近階段飛機觸發SINK RATE警告5秒（含）以上（特殊情況除外）。6.19飛機正常著陸形態，接地空速小于Vref-15海里/小時或大于Vref+30海里/小時。6.20人為原因造成飛機非著陸襟翼著陸。6.21人為原因造成飛機地速超過輪胎使用限制速度5秒（含）以上。6.22飛機重著陸、跳著陸超過該機型使用最大過載。6.23未

21、正確使用反推造成發動機停車。40航空安全差錯標準航空安全差錯標準41六、航空安全一般差錯6.24未按照剎車冷卻要求對飛機輪胎進行冷卻，造成飛機輪胎易熔塞熔化。6.25人為責任原因導致飛機停錯停機位。6.26飛機滑入停機位時，飛機偏離機型標示停止線或中心滑行線2米以上（含）。6.27未對飛機進行認真檢查，造成飛機帶損傷飛行。6.28未正確提供艙單或飛機實際裝載與艙單數據不符，超過該機型最后一分鐘修正值（LMC）飛機起飛。41航空安全差錯標準航空安全差錯標準42六、航空安全一般差錯6.29發動機吸入外來物。6.30旅客人數與艙單不符飛機起飛或旅客錯乘航班。6.31機組成員、飛行簽派員違反公司運行手

22、冊規定的執勤時間限制超時工作（執行特殊任務除外）。6.32飛行機組成員、飛行簽派員和從事安全敏感工作的各類人員在執行任務時，身體處于受酒精作用影響狀態。42航空安全差錯標準航空安全差錯標準43六、航空安全一般差錯6.33緊急滑梯未解除預位造成滑梯包脫落(未充氣展開)或對緊急滑梯維修時造成滑梯包釋放。6.34飛機未帶飛行記錄本、技術記錄本、客艙記錄本飛行。6.35未正確簽署放行飛機。6.36對客艙應急設備未檢查或檢查不到位，造成使用時失效或缺失。6.37未正確簽署維修工作單（卡）。43航空安全差錯標準航空安全差錯標準44六、航空安全一般差錯6.38飛機適航證、國籍登記證、電臺執照不齊或失效飛機起飛。6.39維修工具丟失在飛機上飛機起飛。6.40未按規定加注飛機燃油、液壓油、滑油，造成一定后果需采取補救措施。6.41飛機維修中違規使用工具造成一定后果。6.42在維修工作中造成飛機或重要附件損壞需修理。6.43在維修工作中未正確提供工作單、卡和EO指令造成一定后果。44航空安全差錯標準航空安全差錯標準45六、航空安全一般差錯6.44人為原因導致機上設備損壞或失效，影響飛機放行（旅客原因除外）。6.45飛機停放或試車時，未按規定放置輪檔、使用剎車或系留，致使飛機發生位移1.5米以上（含）