1、精選優質文檔-傾情為你奉上國家高速公路網成渝地區環線樂山至雅安段公路工程項目施工技術方案報審單承包人： 江西有色工程有限公司 標 段： TJ6 監理人： 北京交科工程咨詢有限公司 編 號： 監表18工程名稱及工程部位橋梁上部結構設計圖名稱TJ6施工圖第三冊樁號K37+300K46+700圖號S4-3-15致：樂雅高速公路JL3合同段總監辦第1駐地辦： 現報上 T梁安裝 工程的技術、工藝方案詳細說明見附件，請予審查及批準。附件： T梁安裝施工組織方案 技術負責人： 年 月 日 承包人： 年 月 日駐地辦路基橋梁隧道專業監理工程師初審意見：初審結論： 同意 修改后再批 不同意簽 字： 年 月 日駐

2、地監理工程師審查意見：審查結論： 同意 修改后再批 不同意簽 字： 年 月 日總監辦路基橋梁隧道專業監理工程師初審意見：初審結論： 同意 修改后再批 不同意 簽 字： 年 月 日總監理工程師審查意見：審查結論： 同意 修改后再批 不同意 簽 字： 年 月 日注：施工單位應提前7日提出本申報表。分部工程由駐地高監簽發，單位工程及合同段由總監簽發。專心-專注-專業國家高速公路網成渝地區環線樂山至雅安段公路工程項目T梁安裝施工方案江西有色工程有限公司樂雅高速TJ6標項目經理部 年 月 日T梁安裝施工方案一、編制原則及依據T梁安裝施工組織設計是在科學、合理、保證工期、保證質量、優質高效的原則下編制的，

3、其編制依據為：1、樂雅高速TJ6標段施工圖、設計相關通用圖及總說明；2、國家現行交通部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；3、國家現行交通部頒公路橋涵設計通用規范（JTJD60-2004）；4、國家現行交通部頒公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ024-85）；5、國家現行交通部頒公路工程質量檢驗評定標準（JTG80/1-2004）6、滿足合同總工期要求7、達到業主質量要求標準優良工程。二、工程概況我標段箱梁累計319片，其中25米T梁84片、30米T梁235片。我標段上部結構為預制T梁的橋梁共9座，分別是：K37+961南安大橋、K39+330跨909新管道中橋、K39+412南

4、安石面堰中橋、K45+521川溪河大橋、K46+480春天壕大橋、K40+907.8趙壩中橋、K41+350中橋、EK1+892.7石面堰中橋。三、施工順序及工藝流程T 梁安裝順序：、架橋機拼裝及試吊；、架橋機脫空前支架，并整機推進到位；、架橋機從運炮車吊起T梁，吊梁縱移到位；、安裝支座、落梁并橫移到位；、檢查落梁，安裝完畢。T梁架梁施工工藝為：、在填筑好的橋頭路基上拼裝架橋機。 、試吊。 、脫空前支架，整體推進就位。 、將預制梁運至架橋機后跨內，兩端同時起吊，橫移小行車至梁跨正中并適當固定，梁起吊高度應超過架橋機中間橫梁頂面，頂升前支架，喂梁。、邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）前、后吊梁小

5、車起吊梁前后小車將混凝土梁縱向運行到位下落梁并脫開整機橫向移位（梁至邊梁起吊裝置下部，邊梁起吊裝置吊起邊梁）整機攜梁橫向移至邊梁位置下落就位完成混凝土邊梁就位安裝。、中梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）前、后吊梁小車起吊梁前后吊梁小車將混凝土梁縱橫向運行到位下落梁并脫開完成混凝土中梁的就位安裝。梁體架設后加強橫向臨時支撐，及時連接橫隔板、翼緣板接縫鋼筋，以增加梁體的穩定性。、待第一跨架設安裝完后，將縱移行車退到后端，再稍前移架橋機，拆除前支架與墩頂聯結螺栓，把前支架掛在鼻架上，重復上述工序進行第二跨梁的架設，依次類推，直至全部架設完。架橋機架梁施工工藝流程圖如下（架橋機30米T梁作業程序簡圖見附

6、件）：30米T梁作業程序簡圖組裝架橋機試 吊脫空前支架整機推進到位頂升前支架喂 梁吊梁、縱移到位架下一片梁安裝支座落梁、橫移到位澆筑濕接頭、濕接縫鋪設橋面結構收 尾四、施工管理體系為保證T梁的安裝能在工期內，高效優質的完成，項目部成立以項目經理為組長的領導小組。安排現場施工負責人譚濤濤、孫飛，分別負責南安預制場及三寶預制場預制梁的安裝工作；由黃金江負責全面的安全工作，并安排現場安全員李書明全程負責安全工作。測量工作由毛進、葉勇負責。預制梁架設由專業隊伍負責施工， T梁架設安排兩臺架橋機同時進行施工，每個架橋機均安排指揮員1名、電工1名、液壓工1名、起重工3名、輔助工3名、雜工5名。五、施工進度

7、計劃我標段工期為20個月，計劃從2010年5月1日開工至2011年12月30日前全部完工。T梁計劃2010年12月開始預制，計劃2011年9月全部預制結束。T梁安裝實行邊預制邊架設的方案進行，T梁安裝計劃于2011年11月全部架設完成。六、T梁安裝技術方案1、架橋機拼裝架橋機拼裝在橋臺尾部進行，采用兩臺25T汽車吊配合拼裝，拼裝時安裝專人指揮專人負責安全監控。 架橋機均為自行結構，底平車、天平為雙軌。 架橋機前移前將天車拖至架橋機后部以作為配重，同時將運梁炮車裝運一片梁安裝在架橋機尾部作配重，保證前移過程中不傾覆。架橋機前移速度不宜過快，以10cm/min為宜。前移到位，鋪設架橋機橫移軌道，橫

8、移軌道布置位置符合設計要求，并保證穩定可靠。2、架橋機試吊架橋機試吊工作采用30米T梁作為吊梁標準，30米T梁自重為75t。我標段采用120%的配重方式進行試吊，采用30米T梁及成捆鋼絞線進行配重。在試吊過程中采用水準儀對架橋機的支腿、主梁跨中撓度和掛水平弦線方法，檢測架橋機主梁水平彎曲變形進行觀測。（1）、架橋機空載運行檢查、架橋機行車、試車。起重天車空載沿架橋機軌道全程來回行走三次，檢查行走輪運轉及停車制動平穩情況。、空鉤升降檢查。空鉤上下升降三次，檢查架橋機限位裝置靈敏度。（2）、架橋機輕載試吊、分三次將梁體松鉤距橋墩面15cm高度，做松鉤檢驗，每次松鉤不大于20cm，檢查卷揚機制動系統

9、；、將梁體縱移動兩個來回，檢查架橋機有無異常情況；、完成縱移后，將梁體起吊離臨時支座50cm高度，做整機橫移兩個來回，檢查架橋機整體橫移性能及安全狀況。最后將梁體停留在架梁位置停機10min，檢查有無異常現象。（3）、架橋機重載和超載檢驗、檢測按規范要求進行負重分載配重，進行超載調中120%試車。、各級加載均采用成捆鋼絞線作為配重材料，由專人智慧進行配重吊裝至梁體上。、加載4捆（15t）鋼絞線固定在30米T梁上，起吊30米T梁離開橋面15cm停車檢查，檢查卷揚機的機械性能；再分兩次起吊梁體，每次提升均為20cm，再次檢查卷揚機的機械性能。、起吊檢測完成后，分兩次做松鉤檢查，每次行程不超過20c

10、m，檢查卷揚機的機械性能是否正常。、將梁體提升到工作高度，將T梁縱向全程運行二個來回，檢查架橋機的工作狀況有無異常現象。、重載試吊檢驗。加載至120%檢驗，最后配重為15t，負重總計90t，分三次向上提升梁體，每次控制高度為15至20cm，檢查松鉤過程及架橋機整機工作性能有無異常現象。、將T梁吊起離臨時支座10cm，靜止10min，再次量測架橋主梁下撓度、主梁水平彎曲變化，并記錄好量測數據。、架橋機將梁吊移至T梁安裝位置，將梁體松鉤至離支座20cm高度，來回二次做負重水平橫移檢驗。3、T梁的運輸本橋T梁采用1臺架橋機吊裝，架橋機為JQ150T-30m型雙導梁穿行式公路架橋機。T梁在預制灌漿完畢

11、強度達到要求后，由75噸的龍門吊將梁從預制場（或存梁場）吊運至運梁炮車上。運梁炮車自行運至橋上進行架設。架橋機從運梁炮車上起吊T梁前移，并觀察受力是否平衡。架橋機吊梁橫移，橫移速度不超過1m/min。橫移至安裝位置，落梁到位。4、架設前的準備工作（1）、當構件強度達到85%，墩臺達到設計強度90%，并經監理工程師檢查合格后方可進行運輸安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；（2）、在墩臺上準確放出梁板的具體位置，將墩臺支座處和梁底面清理干凈，用水灰比不大于0.5的1：2砂漿抹平，使構件標高準確，無脫空現象，安裝橡膠支座應嚴格檢查尺寸和受力性能，合格方可使用

12、，并設設置“梁靴”；（3）、整修道路，將構件運至吊裝現場。T梁安裝梁板吊裝前，必須出具架橋機的說明書及檢驗合格證明，同時進行試吊。經項目部及監理確認合格后，方可進行梁板的吊裝工作。、梁的架設采用雙導梁穿行式架梁法，采用兩組導梁吊著預制梁整體橫移的方法，導梁橫移軌道采用工字鋼加勁，導梁采用公路裝配式橋桁節，萬能桿件等拼裝面內側凈距采用44.5米，長度約50米，尾部可適當加配重，承重導梁上部鋪設軌道。供起重吊梁行車行走，前進導軌布設于已安裝好的梁頂板側邊，必要時梁應適當加勁，導梁設3 個支點，前端采用角鋼支架支撐配千斤頂，支于前端橋臺上，架橋機和送梁設備準備完成。經試車運行檢查后，即可進行梁的架設

13、；、直接由運梁車將T梁運至吊裝部位，送至工作平臺，穿過導梁平衡部分，進入導梁承重部分時由軌道平板車向上部行車轉換；、將梁落在橫向滾移設備上。再把預制梁和導梁都橫移到規定位置，導梁橫移時，三個支點橫移速度應一致；（4）、預制梁安裝順序為先邊梁后中梁，半幅全孔安裝完畢符合要求后，將各梁橫向焊接起來，然后由邊側設軌將導梁推進（設軌時必須在橫軌下加勁）安裝下一孔，左、右幅橋分別進行安裝。（5）、導梁安裝T梁程序：、架橋機的天車及天車橫梁、導梁安裝完必后，啟動天車橫梁縱移平車，空載幾次，觀察有無啃軌現象，將兩橫移平移至導梁尾部可轉位平車的上方，并在導梁尾部配重（15t）。、啟動中部可轉位平車和尾部被動平

14、車，導梁懸臂移至待鋪設橋墩（此橋墩須已鋪設有鋼軌）上。、定位，調節前部平車高度，使前部平車跑輪與導軌接觸后，用枕木將前部平車墊實，利用千斤頂等輔助措施安裝好調節支腿，使導梁縱向前、中、后三點基本保持水平后，拆除前部平車墊實用枕木。、將由已整修好的路段通過已裝好的運梁平車運來的T 梁就位于穿巷式架橋機中；、利用架橋機前后兩個跑車橫梁吊起T 梁離開運梁平車；、開動架橋機跑車橫梁沿架橋機跨孔運T 梁前進，直至T 梁在橋梁縱向位置準確無誤后，跑車橫梁停止運行；、啟動前、中、后導梁平車，將T 梁落于橫移至所需位置；、聯機，啟動橫梁縱移小車，運梁至適當位置后下落到位；、其它各梁如此往復吊裝，將該孔T 梁全

15、部安裝完畢后，即可進行前移架橋機做下一孔梁的安裝工作。、注意移梁、運梁前首先檢查剎車系統的可靠性和安全性，以避免沖頂，確保制動萬無一失，保證T 梁架設的安全。5、安裝T梁其它注意事項：（1）、喂梁時，將小車移至架橋機尾部，將運梁平車前架行至前小車，將梁吊起，使前小車與運梁平車后架同時向前行走，使運梁平車后架行至后小車下時，將梁吊起，前后小車共同運至橋跨部位，梁上支座預埋鋼板標有縱向支座中心線與橫向中心線，支座也按照墊石上縱橫支座軸線安放就位，將按此軸線對應安放梁板，再適度調整橫隔板位置，使橫隔板對齊，然后梁板就位，梁板就位后，兩頭用方木打撐，使梁體穩固，待半幅梁調好后，再焊接橫隔板鋼筋，內外邊

16、梁線型要控制好，且要保證橋面坡度。在架橋機過孔時，所運行的軌道必須順直以與架橋機平行，其他過孔程序同上。在鋪設前橫移導軌時，因橋臺橫坡太大，必須將橫移導軌調至水平以確保架橋機能順利架設橋梁。按要求架設橋梁，在圓曲線緩和曲線上架設邊梁時，須調整前后橫移導軌的位置或架橋機的位置，以使邊梁能順利架設到位。架梁順序為先兩邊后中間、對稱均衡的原則進行。全跨安裝完成，將各片T 梁相互連接穩固,立即澆筑翼緣濕接縫、隔板濕接縫和現澆連續段,當達到85%強度后，鋪設枕木軌道，將架橋機向前行走，進行下一跨T梁的安裝。（2）、在T梁安裝前注意支座的位置和標高控制，必須對橋梁臨時支座墊石進行準確測量放線，并將設計圖紙

17、上標明的臨時支座中心線位置標在臨時支座墊石和橡膠支座上。在T 梁就位前，將橡膠支座準確安放在支座墊石上，支座中心線同支座墊石中心線重合，然后落梁。對于T梁連續剛構施工注意及時安裝過渡墩墩頂支座；對于T 梁結構連續施工注意及時安裝臨時支座，對于臨時支座的設置采用罐砂筒罐砂和放砂來控制設置如下示：備注：1、砂筒鋼板壁厚不低于1 0 m m ；2、砂筒內砂子必須為細干砂；3、砂筒上鋼管外徑比下鋼管內徑小5 m m 左右。（3）、梁（板）安裝時必須嚴格按照施工技術人員要求進行施工，不得擅自進行。同時注意縱、橫向偏差尺寸一定要在規范要求之內，以免造成梁（板）安裝就位后，梁、板之間的橫向間距大小不一，有的

18、間距很大，有的基本無間隙，影響梁（板）均衡受力，有的橋梁梁（板）安裝縱向尺寸偏差大，伸縮縫處間隙過小，有的甚至無間隙頂死，導致伸縮逢部分失效或完全失效。（4）、橋梁梁體底板支座部位應注意 “梁靴”的設置。由于存在縱坡，梁（板）底面與橡膠支座頂面必然存在一定的夾角，故應在梁低板支座部位設置“梁靴”改善支座受力狀況，使支座均勻承受垂直方向的荷載。如果在進行梁（板）預制時，未完全按圖施工，遺漏了支座部位的“梁靴”設置。這樣一方面影響了支座使用壽命。另外一方面將大在增加上款所述梁體的“爬行速度”,影響橋梁使用壽命。七、架橋機的安全操作規程1、架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中

19、、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。 2、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 3、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。 4、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。 5、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。 6、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機

20、械電氣帶故障工作。 7、安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。 8、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。 9、五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。 10、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。 11、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下： 指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具

21、有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強； 電工一名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作； 液壓工1名：熟悉液壓系統的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障； 起重工3名：具有多年從事起重工作的經歷，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不茍； 輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。 12、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。 13、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至

22、前支腿處；后天車必須退至后支腿處。 14、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。 15、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。 16、液壓系統 （1）、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞； （2）、根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確

23、定； （3）、當油溫超過70時應停機冷卻，當油溫低于0應考慮更換低溫液壓油； （4）、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸； 17、架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。 18、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。 19、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。 20、架橋機工作前，應調整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度1.5%。

24、21、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡1%3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。八、質量保證和安全防護措施及保證體系(一)、質量保證措施1、熟悉圖紙，領會設計意圖，了解施工程序，認真掌握好各作業段工序之間的前后搭接。認真編制施工組織設計，嚴格執行和遵守圖紙施工；2、認真執行自檢制度，建立質量監督檢查體系，配備專職質檢員。3、每道工序施工前，應進行技術交底，做到質量要求、技術意圖貫徹到底。所有工序在自檢合格后，通知監理工程師進行驗收，經監理工程師驗收合格簽認后，方可進行該道工序的施工。4、各種控制、關鍵部位設專人嚴格把關。如支座墊石平面位置、高程，T梁安裝等。(二)、安全保證措施認真

25、貫徹執行“安全生產，預防為主”的方針，嚴格按操作規程、施工工藝、施工方案進行施工，建立健全各級安全體系，消除不安全因素，堅持作好安全生產的三級教育。1、培養敬業精神，增強職工的責任感采取得力措施加強宣傳教育，使職工認識到架橋機在施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到鐵路能否按期全線貫通，關系到國家和人民的生命財產安全。要讓職工發自內心地熱愛本職工作，做到敬業愛崗。各級領導和全體職工要牢記江總書記“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”，以及抓不好安全就“寢食不安”的指示精神，增強安全意識，加強責任心。2、實施安全系統工程，實行全面安全管理要在企業中全面推行安全系統工程，發現施工系

26、統中的事故隱患，預測由故障和失誤引起的危害，設計和運用安全措施方案，組織實現安全措施，對措施效果作出總結評價，不斷地改進施工系統。 全面安全管理是指運用系統工程的原理，綜合運用現代管理技術和方法，對安全生產實行全過程、全員參加全部工作的管理。編織成一個縱橫交錯，縱向到底、橫向到邊的安全管理網，使企業的全部安全管理工作形成有機整體。全面安全管理是企業搞好安全施工生產的最根本、最有效的組織管理辦法。 根據安全系統工程和全面安全管理的原理和要求，制定具體的安全管理制度并有效地實施。 該管理制度應從工程、設備和人這個大系統著眼，從編制施工組織計劃到架設完畢，從架橋機拼裝到架橋機使用維修全過程考慮。3、

27、加強工人培訓，嚴格執行相關規章制度對所有職工進行有組織的培訓，培訓時既要注意實際技能，也要注重理論知識，要使所有職工熟練掌握有關知識和技能，使之具備較高的操作水平和較強的應變能力。組織有關人員全面學習，熟悉每一個操作細節，并結合已發生過的事故對照學習，從中吸取教訓，防止類似事故再發生。要實行持證上崗制度，所有人員都要經培訓考核合格取得相應證書后方能上崗，而且要定期進行更新知識培訓。4、做好設備維護保養工作應針對架橋機建立一套完善的維護保養制度。從安裝、調式、運作、入庫封存等方面，每一個環節都有嚴格的管理辦法，使架橋機始終處于良好的技術狀況。另外，應對架橋機加強狀態監測和故障診斷，確保架橋機安全運作。5、在整個施工過程中，施工區內設立施工警示牌，白天掛警示旗，晚間掛警示燈。6、在整個施工過程中，施工人員和機械應注意安全，嚴禁違章指揮、操作。7、高空作業人員應佩帶安全帽和安全繩。8、運梁過程中，道路應密實、穩固、平整，梁體在炮車（運梁車）上應支撐牢固，炮車（運梁車）前后應有專人指揮，并明確停車信號，如出現支撐松動或其它危險情況，應立