1、1動車組基礎制動裝置第一部分 基礎制動裝置組成分類第二部分 制動夾鉗裝置第三部 分制動盤與閘片維護與檢修 12動車組基礎制動裝置基本要求1. 必須能夠承受緊急制動時產生的巨大制動負荷1.基礎制動裝置動作必須靈活、安全可靠 基礎制動裝置結構必須緊湊、制動效率高，盤形制動效率一般要大于90% 制動摩擦副在各種情況下必須有良好的摩擦磨損性能及耐磨性，摩擦系數穩定，制動盤和閘片有足夠長的使用壽命 基礎制動裝置要保證列車在規定坡道上安全停放 基礎制動裝置有良好的環境適應性，在低溫、雨、雪、風沙、潮濕等環境下能長期正常工作3制動裝置分類 國產動車除CHR2A,CHR2B,CHR2E,CHR2C使用氣、液兩

2、種介質利用增壓缸實現企業轉換，其余采用壓縮空氣作為傳輸介質 根據安裝分為一點吊裝，二點吊裝，三點吊裝，結構分為緊湊型，杠桿式，一體式，它們都取決于轉向架結構尺寸和空間布置 制動盤安裝位置和配置數量分輪盤式，軸盤式，一般動力軸2個制動盤，非動力軸3（軸盤式）個和2+2（輪盤+軸盤）兩種配置4兩個制動杠桿用銷軸連接起來，制動缸和閘片分別安裝在H型夾鉗兩端制動原理：把制動缸活塞的推力，通過杠桿原理增大合適倍數后，再使擴大的力較為一致的傳到各閘片，壓緊制動盤，從而產生制動作用。567杠桿式制動工作方式 制動時，制動缸1充風，通過制動缸制動杠桿作用，使安裝在另一閘片夾緊制動盤，抱閘后及形成制動力，停放制

3、動缸排氣，即可使停放制動施加抱閘，閘片借助停放制動缸作用壓在制動盤上 緩解時，制動缸排氣，制動缸中復位彈簧驅使制動杠桿2和2進入松閘位置，閘片離開制動盤，若有停放制動缸的話，停放制動缸充風，即可停放制動緩解。也可借助手動機械緊急松閘將停放的制動缸松閘89制動夾鉗裝置 制動夾鉗從結構大致都包含制動缸、自動間隙調整器及手動復位機構，杠桿機構及閘片托，部分杠桿式和緊湊式夾鉗單元還包含制動缸及手動緩解裝置10杠桿式制動夾鉗裝置 結構組成CHR3，CHR5，CHR380BL等采用該型制動夾鉗裝置，主要組成部分為帶或不帶停放制動缸1，制動夾鉗2，帶鎖閂卡鎖的制動閘片托架4和511工作原理制動時，壓縮空氣進

4、入膜片式制動缸，活塞7產生一定移動，并在上旋轉偏心軸3.安裝在偏心銷4上的制動杠桿5移動制動位置。相對的制動杠桿5連接到止推桿調整器，也將到制動位置，制動閘片接觸制動盤，產生制動力。緩解時，制動缸排氣，在復位彈簧的作用下，制動缸活塞退回，帶動杠桿16，偏心軸3，偏心銷4回復原位12緊湊式制動夾鉗裝置 CRH1,CRH380AL采用這種方式，由單獨制動缸和間隙調整器組成。1314一體式制動夾鉗裝置增壓缸將制動管內的壓縮空氣壓力放大18倍后，通過套空推動液壓油缸，制動夾鉗加緊動作。15加壓制動時，高壓油注入液壓制動缸，通過它的作用，油缸側閘片先碰到制動盤表面，然后本體因反力的作用是支持銷部分滑動，

5、非油缸側閘片也將壓上制動表面，產生制動效果。制動緩解時，液壓即便消除，液壓制動缸側閘片則保持者與制動盤面接觸，但由于制動力盤板表面凸凹，震動，使本體拉動支持銷，移動到不發生打滑的位置1617制動盤與閘片的維護與檢修制動盤在運行中具有半強迫通風作用，加之在制動盤上往往設有散熱結構，可以實現良好的導熱和散熱。對半式，由兩個半環組成，組裝時用兩個螺栓緊固在一起，兩個螺栓的作用，一是起連接作用，二是起到定位作用，使兩個半環不會錯開18整體式輪裝制動盤：一般采用帶徑向分布冷卻翹片的環狀鑄鐵，摩擦圈的厚度，冷卻翹片K的幾何形狀和數量保證將摩擦圈的溫度保持在許可范圍內閘片：外形呈月牙或扇形，35條凹槽，這樣

6、很好與摩擦環接觸，使磨下的粉末通過槽排出，同時還防止熱脹冷縮后變形，閘片背面1.21.5mm鋼板沖壓成形并帶有燕尾槽，使用背剛的目的為了增加閘片的強度，19CRH2型動車組基礎制動裝置 采用變換空壓，油壓的增壓缸，帶液壓制動缸的制動夾鉗，制動盤，閘片等結構。20CHR2型動車組基礎制動裝置單車檢查制動輪盤外觀狀態良好，厚度復合限度要求，無貫穿裂紋，裂紋不過限，各部安裝螺栓無松動，制動盤表面凹槽，偏磨不過限。2122踏面清掃裝置外觀良好，空氣管路無漏泄，安裝無松動。23增壓缸油位正常，油量在適當范圍內，安裝螺栓無松動，管路無漏泄，行程動作良好快速制動下行程顯示桿伸出在50mm下24動作原理25制動夾鉗裝置配件齊全，液壓制動缸