1、電梯的電力拖動電梯的電力拖動與電氣控制與電氣控制 電氣原理圖電氣原理圖電氣原理圖包括： a)動力電路；和 b)連接電氣安全裝置的電路。這些圖均應清晰，并宜用GB/T 4728所規定的符號 2.12.1 電源電路供電系統表示變壓器繞組，中性點直接接地表示變壓器繞組，中性點直接接地 電氣設備外露電氣設備外露導電部分與中性點連接導電部分與中性點連接 S S表示中性導體和保護導體分開表示中性導體和保護導體分開 GB7588GB758820032003電梯制造與安裝安全規范電梯制造與安裝安全規范規定，零線和接地線應始終分開；直接與電規定，零線和接地線應始終分開；直接與電源相連的電動機應進行短路保護。源相

2、連的電動機應進行短路保護。 檢規檢規20022002規定，系統接地型式應根據供規定，系統接地型式應根據供電系統采用電系統采用TN-STN-S或或TN-C-STN-C-S系統，進入機房起系統，進入機房起中性線（中性線（N N）與保護線（）與保護線（PEPE）應始終分開。）應始終分開。2 2（易于意外易于意外帶電的部件與機房接地端連通性應良好帶電的部件與機房接地端連通性應良好, ,且之且之間的電阻值不大于間的電阻值不大于0.50.5。短路保護主要作用當電動機因絕緣破壞，供電電源的相線當電動機因絕緣破壞，供電電源的相線L1L1或或L2L2、L3L3與電動機金屬外殼相碰，使電動機金屬外殼帶與電動機金屬

3、外殼相碰，使電動機金屬外殼帶有危險的對地電壓時，由于電動機金屬外殼與有危險的對地電壓時，由于電動機金屬外殼與PEPE相連，碰殼的相線對保護線相連，碰殼的相線對保護線PEPE發生單相短路，產發生單相短路，產生足夠大的短路電流，短路電流迫使電動機短路生足夠大的短路電流，短路電流迫使電動機短路保護裝置動作，切斷故障電源。保護裝置動作，切斷故障電源。電動機供電電源相線與相線發生相間短路時，短電動機供電電源相線與相線發生相間短路時，短路保護裝置動作，切斷供電電源。路保護裝置動作，切斷供電電源。TOEC-60電源2.2電機運轉控制圖電機運轉控制圖交流雙速電梯主拖動圖交流雙速電梯主拖動圖791電梯主拖動圖電

4、梯主拖動圖791電梯主拖動圖電梯主拖動圖 VVVF電梯主拖動電梯主拖動東芝CV1802.3 ACVV電梯主拖動電梯主拖動ACVV系統的速度控制過程簡述 電梯啟動時，三相電源經電源開關、熔斷器進入速度調節器的U V W,經調壓后的三相電源U V W經下行接觸器XK/上行接觸器SK和快速接觸器KK接入電動機快速繞組，電機啟動運行。與電機連接的測速發電機TG輸出與轉速成正比的速度電壓信號進入速度調節器，與速度調節器設定的電梯速度曲線電壓相比較；如果測速信號電壓低于設定的速度曲線對應電壓，說明電機轉速慢，速度調節器對U V W電壓升壓，電機轉差率減小，電機加速，反之，測速信號電壓大于設定的速度曲線對應

5、電壓，說明電機轉速快，速度調節裝置對U V W電壓降壓，同時直流制動ZK接觸器閉合，對慢速繞組施加直流能耗制動，使電機速度降低。速度調節的結果使電機按預先設置在速度調節器中的速度曲線運行。 KD、KZ、KG為低速、中速、高速繼電器，控制調速器低速、中速、高速運行的給定電壓值。 測速電機輸出的另一路電壓控制JVP平層運行繼電器與JVR超速保護繼電器。 檢修運行時，速度調節器不工作，KK、ZK釋放，三相交流電壓通過閉合的檢修接觸器MK、1MK接至電機低速繞組，電機低速運行3.門機電路3.門機電路3.門機電路3.門機電路日立VFMG4 制動器電路12.4.2.1 當轎廂載有當轎廂載有125額定載荷并

6、以額定速度向下運行時，操作額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉。制動器應能使曳引機停止運轉。在上述情況下，轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器在上述情況下，轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產生的減速度。所產生的減速度。 所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。速度下行的轎廂減速下行。 電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則

7、不是。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。12.4.2.2 被制動部件應以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連被制動部件應以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。接。12.4.2.3 正常運行時，制動器應在持續通電下保持松開狀態。正常運行時，制動器應在持續通電下保持松開狀態。12.4.2.3.1 切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，切斷制動器電流，至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現，不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體。 當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一當電梯停

8、止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。次運行方向改變時，應防止電梯再運行。12.7.1 由交流或直流電源直接供電的電動機由交流或直流電源直接供電的電動機 必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應串聯于電源電必須用兩個獨立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點應串聯于電源電路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下路中。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。 當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，當電梯停止時，如果其中一個接觸器

9、的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行。 接觸器 如果回路中有一個觸點粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開，防止出現溜梯 兩個接觸器無相互控制關系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能由一個信號控制，所謂獨立。 能夠及時發現接觸器未打開這一故障，以防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。 有缺陷的制動器電路SC、XC方向接觸器；YJ安全回路接觸器；TAD轎頂停止開關；TAK底坑停止開關；ATF機房停止開關；AQK安全鉗聯動開關；DSK限速器張緊裝置開關；XSK限速器超速開關； ZXQ制動器線圈 ； ZXR線圈放電

10、電阻： ZJR限流（經濟）電阻 ：ZXQ制動器線圈問：該線路圖是否符合問：該線路圖是否符合GB 75882003中的有關制動器控制回路的要求？為什么？中的有關制動器控制回路的要求？為什么？ 答案：不符合。因正常平層停梯時JY不釋放，回路中只有S或X一個觸點，一旦粘連，肯定溜梯。有缺陷的制動器電路 S上行接觸器觸點；X下行接觸器副點； JY電氣安全回路繼電接觸器觸點；BZL制動器線圈有缺陷的制動器電路 SCSC、XCXC方向接觸器；方向接觸器；YXCYXC運行接觸器運行接觸器 ZXQZXQ制動器線圈制動器線圈 ZXRZXR線圈放電電阻線圈放電電阻 ； ZJRZJR限流（經濟）電阻；限流（經濟）電

11、阻；KDCKDC、MDCMDC快、慢速接觸器。快、慢速接觸器。XCXC、SCSC與與YXCYXC不獨立，有相互控制關系不獨立，有相互控制關系 制動器電路檢查 通過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷開制動通過查看電氣原理圖對照實物，找出用來斷開制動器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個電氣裝器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個電氣裝置在電梯運行時是否一直保持接通，電梯停車時是置在電梯運行時是否一直保持接通，電梯停車時是否同時釋放；判斷這兩個裝置是否存在相互控制關否同時釋放；判斷這兩個裝置是否存在相互控制關系，是否由一個信號控制。系，是否由一個信號控制。 電梯以正常速度運行，按住一個接觸器使其不

12、能釋電梯以正常速度運行，按住一個接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動。再按上述方法，放，令電梯反向，檢查是否能啟動。再按上述方法，按住另一個接觸器，檢查是否能反向啟動。按住另一個接觸器，檢查是否能反向啟動。 第7章綜合應用題 2.某特種設備檢驗機構對一臺交流雙速電梯的制動器電氣控制電路進行檢驗，該電路 如圖所示，圖中各元器件代號、名稱列于下表。請分析回答以下問題：請分析回答以下問題： (1(1） 該電路圖的設計是否符合該電路圖的設計是否符合GB7588GB758819951995中中12.4.2.3.112.4.2.3.1條的要求？為什條的要求？為什 么？么？(2(2） 如果如果電阻電阻RZ1RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運行帶來什么的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運行帶來什么后果？后果？ (3(3） 如果電容器如果電容器RCRC被擊穿斷路，將給電梯的運行帶被擊穿斷路，將給電梯的運行帶來什么不良后果？來什么不良后果？ 下圖是某電梯的制動器控制線路圖，其中YC、SC、XC均為獨立控制的接觸器。根據GB7588第14章的規定，此電路不符合要求。為什么？YCYC運行接觸器運行接觸器 SCSC上行方向接觸器上行方向接觸器 XCXC下行方向接觸器下行方向接觸器