1、公路工程質量檢驗評定標準JTGF-講座本標準的特點技術標準涉及工程管理內容使用范圍廣，由于地區、技術水平的不同，使用過程中易出現偏差和爭議編制與修訂依據 1999 1999年年1010月月3131日日 中華人民共和國主席令中華人民共和國主席令 編制與修訂依據 建設工程質量管理條例建設工程質量管理條例 國務院國務院20002000年年1 1月月3030日第日第 279 279 號令號令建設工程竣工驗收應當具備下列條件：建設工程竣工驗收應當具備下列條件：（一）完成建設工程設計和合同約定的各項內容；（一）完成建設工程設計和合同約定的各項內容；（二）有完整的技術檔案和施工管理資料；（二）有完整的技術檔

2、案和施工管理資料；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報告；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報告；（四）有勘察、設計、施工、工程監理等單位分別簽署的質量合格文件；（四）有勘察、設計、施工、工程監理等單位分別簽署的質量合格文件；（五）有施工單位簽署的工程保修書。（五）有施工單位簽署的工程保修書。第四十三條第四十三條國家實行建設工程質量監督管理制度。國家實行建設工程質量監督管理制度。國務院鐵路、交通、水利等有關部門國務院鐵路、交通、水利等有關部門按照國務院規定的職責分工，負責對全國的有關專業建設工程質量的監督管理。按照國務院規定的職責分工，負責對全國

3、的有關專業建設工程質量的監督管理。編制與修訂依據全國公路與高速公路通車里程 km標準修訂的必要性修訂原則的確定修訂咨詢會修訂原則修訂咨詢會修訂過程修訂大綱評審會與征求意見征求意見征求意見稿征求意見質量監督站 37 17 46%監理公司 26 11 42%施工單位 8 2 29%修訂過程征求意見稿評審會修訂過程征求意見稿評審會修訂過程修訂過程送審稿審查會修訂過程送審稿審查會修訂過程送審稿審查會修訂過程送審稿審查會2004年3月最后修訂完成，報交通部審批2004年7月完成校對2004年9月交通部發布公告2005年1月1日開始執行根據新的公路工程標準體系（交公路發2002288號） 本標準的體系編號

4、為 本標準的分冊編號為 本標準的頒布年份為修訂內容第1 1、2 2、3 3、4 4、5 5、7 7、1111、1212章、附錄A-K 第一冊前言 1 總則 2 術語 3 工程質量評定方法 4 路基土石方工程 5 排水工程 6 擋土墻、防護及其它砌石工程 7 路面工程 8 橋梁工程 9 涵洞工程 10 隧道工程 11 交通安全設施 12 環保工程 附錄 條文解釋1總則 將原標準中第一章總則部分的 1.01 目的和適應范圍 1.06 與相關規范關系 1.08 特殊工程共三條保留在總則中，并適當充實形成新的總則 1.0.1 目的 1.0.2 適用范圍與對象 1.0.3 與相關規范關系 1.0.4 特

5、殊工程1.0.1 目 的 為了 加強公路工程質量管理 統一公路工程質量檢驗標準和評定標準 保證工程質量制定本標準1.0.2 適用范圍與對象1.0.2 適用范圍與對象 本標準適用于公路工程建設 質量監督部門對工程質量的檢查鑒定 建設單位對工程的質量管理 工程監理單位對工程質量的檢驗評定 施工單位自檢和分項工程的交接驗收 質量檢測機構對工程質量的檢測評價 增加了建設單位和檢測單位兩個對象 1.0.3 與相關規范關系 公路工程質量檢驗評定應以本標準為準，質量標準與其他規范不一致時。 同時期的以本標準為準： 宜以頒布年份最新者為準 在公路施工、質量管理和工程質量檢驗評定中，除應符合本標準外，尚應符合現

6、行國家、交通部頒布的相關規范的規定。1.0.4 特殊工程 對特大橋梁、特長隧道、特殊地區 或采用新材料、新結構、新工藝的工程 在本標準中缺乏適宜的技術規定時，在確保工程質量的前提下，可參照相關標準或按照實際情況制定相應的技術標準 并按規定報主管部門批準。從業各方和責任主體主管部門監督機構建設單位監理單位施工單位設計單位材料廠站試驗檢測工作責任工作責任直接責任直接責任2 術語 檢驗 inspection對檢驗項目中的性能進行量測、檢查、試驗等，并將結果與標準規定要求進行比較，以確定每項性能是否合格所進行的活動。 評定 evaluation依據檢驗結果對工程質量進行評分并確定其等級的活動。 關鍵項

7、目 dominant item分項工程中對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目。 一般項目 general item分項工程中除關鍵項目以外的實測項目。 外觀（質量） quality of appearance通過觀察和必要的量測所反映的工程外在質量。 權值 weight number對工程項目或檢測指標根據其重要程度所賦予的數值。 3工程質量評定修訂后的條目3.1 一般規定 3.1.1 建設項目劃分 將原標準中條第一段及其他各條的概述部分等擴充，單獨作為一節 單位工程 分部工程 分項工程3.1.2 工程質量檢驗評分程序工程質量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。在分

8、項工程評分的基礎上，逐級計算各相應分部工程、單位工程、合同段和建設項目評分值。 3.1.3 工程質量等級評定程序 工程質量評定等級分為合格與不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。 3.1.4 工程質量檢驗評定由施工單位、監理工程師和監督部門逐級進行3.1 一般規定 工程質量評定等級分為合格和不合格，應按分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評定。 新頒布的公路工程竣工驗收辦法交工驗收按施工合同段分別組織驗收。交工驗收工程質量等級分為合格和不合格；竣工驗收工程質量和建設項目綜合評價等級分為優良、合格和不合格。3.1 一般規定3.1.4 各相關部門職責 施工單位 自檢 監

9、理單位 獨立抽檢，簽認，質量評定 建設單位 審定 質量監督部門 對工程質量進行檢測評定 質量檢測機構 對工程質量進行檢測評價 交工驗收工程質量得分權值為0.2，竣工驗收工程質量鑒定得分權值為0.6，竣工驗收委員會根據驗收檢查情況得分權值為0.2檢驗評定程序3.23.2 工程質量評分3.2.1 分項工程質量評分3.2.2 分部工程和單位工程質量評分3.2.3 合同段和建設項目工程質量評分3.2.4 質量保證資料（6條）3.2.1 分項工程質量評分分項工程的得分滿分為100100分，按實測項目得分采用加權平均法計算。外觀缺陷或資料不全時，須予扣分，計算分項工程評分值。將原規定分改為權值與公路工程竣

10、工驗收辦法中的評定方法一致增強檢評過程中的可操作性，針對具體實測項目可增加或減少3.2.2 分部工程和單位工程質量評分附錄所列分項工程和分部工程區分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權值。進行分部工程和單位工程評分時，采用加權平均值計算法確定相應的評分值。 3.2.3 合同段和建設項目工程質量評分合同段和建設項目工程質量評分值按公路工程竣工驗收辦法計算。取消單位工程優良率指標合同段工程質量評分值工程項目質量評分值3.3 工程質量等級評定 分項工程質量等級評定 分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于

11、90分者為不合格。 分部工程質量等級評定 所屬各分項工程全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合格。3.3 工程質量等級評定 單位工程質量等級評定所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。 合同段和建設項目質量等級評定合同段和建設項目所含單位工程全部合格，其工程質量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設項目為不合格。 3.3 工程質量等級評定取消了原評定優良等級的內容。評為不合格的分項工程，經加固、補強、返工或進行整修，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但應扣減其得分。去掉了原“經質量監督部門

12、檢查”按90%計算（原“只可復評為合格”），鼓勵認真修復4 路基土石方工程1 對具備條件的二級公路適當提高質量標準2 重新表述路床填料CBR值要求3 壓實度檢查頻率改為按延米確定4 彎沉改為“不大于設計要求值”5 平整度改為“測2處x10尺”6 增加軟土地基觀測要求4 路基土石方工程4 路基土石方工程 4.1.1 土方路基和石方路基的實測項目技術指標的規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及以下公路)兩檔設定，其中土方路基壓實度按高速公路和一級公路、二級公路、三四級公路三檔設定。 實測項目中除壓實度指標外仍維持原來的兩檔 壓實度指標按三檔評定 依據公路工程技術標準修訂4 路基土

13、石方工程 本章規定的實測項目的檢查頻率，如果檢查路段以延米計時，則為雙車道公路每一檢查段內的最低檢查頻率。原標準規定的檢查頻率未區分按每xx延米和每xx平方米所定頻率與車道數的關系，在文字表述中一律“按車道數與雙車道之比，相應增加檢查數量”，而按平方米定的頻率是不需再按車道數增加檢查數量的。故本次修訂明確為只對按延米計的檢查頻率才相應增加檢查數量。4.1.5 4.1.5 服務區、停車場、收費廣場的土方工程壓實標準可按土方路基要求進行監控。 新增加內容，滿足實際的需要4.2 4.2 土方路基土方路基 4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求 2 2）路基填料應符合規范和設計的規定，經認真調查、試

14、驗后合理選用。4.2 4.2 土方路基土方路基 4.2.1 4.2.1 基本要求基本要求 3 3） 5 5）在設定取土區內合理取土，不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土坑進行整修，保持合理的幾何線形。 本款為新作補充，以利環保和景觀。 4.2 4.2 土方路基土方路基4.2.2 實測項目4.2 4.2 土方路基土方路基 表表4.2.2 4.2.2 土方路基實測項目土方路基實測項目 壓實度三級公路修筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，其路基壓實度應采用二級公路標準。 對于修建高級路面的三級公路，為保證質量，延長使用壽命，提出了較高的標準4.3 4.3 石方路基石方路基4.3.1 4.3.1 基

15、本要求基本要求 1 1）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。）石方路塹的開挖宜采用光面爆破法。 推薦了常用方推薦了常用方法。法。 2 2）修筑填石路堤時采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面）修筑填石路堤時采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩定，石塊穩定，2020t t以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。 4.3.2 4.3.2 實測項目實測項目 橫坡的規定值由橫坡的規定值由0.5%0.5%提高到提高到0.3%0.3%4.4 4.4 軟土路基處理軟土路基處理 4.4.1 4.4.1 基本要求基本要求 1 1） 拋石擠淤工藝去掉拋石擠淤工藝去掉 很多省專家認為

16、這種工藝落后，已經不用，影響后期使用很多省專家認為這種工藝落后，已經不用，影響后期使用 8 8）軟土地基上的路堤，應在施工過程中進行沉降觀測和穩定性觀測，并根據觀測結果對路堤填筑速率和預壓期等做出必要調整。 新增內容 4.4.2 實測項目 沙墊層增加壓實度實測指標，不小于90%5 排水工程5 排水工程5.1 一般規定 5.1.4 5.1.4 路面攔水帶納入路緣石分項工程，排水基層可按照第7章的標準進行評定。 新增加內容5.2 管節預制 新增加內容5.3 管道基礎及管節安裝 5.3.1 5.3.1 基本要求基本要求 4 4）管道內的管口縫，當管徑大于750mm（原1000mm）時，應在管內作整圈

17、勾縫。 5 排水工程5.3 管道基礎及管節安裝 5.3.2 5.3.2 實測項目實測項目5 排水工程5.3 管道基礎及管節安裝 5.3.3 外觀鑒定 抹帶接口表面應光潔密實，不得有間斷和裂縫、空鼓。不符合要求時，每處減12分。5.55.7 土溝 漿砌排水溝 盲溝 對溝底高程的要求有所提高 提高排水功能7 路面工程7路面工程泛油泛油松散松散剝落剝落7 路面工程 具體修訂條文7.1 一般規定 7.1.1 新增加內容 對于在設計和合同文件中提高了技術要求的二級公路，其工程質量檢驗評定按設計和合同文件的要求進行，但不應高于高速公路、一級公路的檢驗評定標準。 7.1.5 路面表層平整度規定值是指交工驗收

18、和竣工驗收時應達到的平整度要求，原標準中沒有明確時效概念。 7.1.6 路面表層滲水系數宜在路面成型后立即測定 7.1.8 在原5.1.7的基礎上增加工程監理單位資料檢查內容 7.1.10 基層完工后應及時澆灑透層油或鋪筑下封層，透層油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透層油。 7 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文 抗滑構造深度 (mm) 表7.2.2構造深度原只有低限值，大家普遍反映構造深度并不是越大越好，因此修改為： 高速公路一級公路 一般路段不小于0.7且不大于1.1 特殊路段不小于0.8且不大于1.2 其他公路 一般路段不小于0.5且不大于1.0 特殊路段

19、不小于0.6且不大于1.17 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文7 路面工程 具體修訂條文表7.3.2 瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目7 路面工程 具體修訂條文11交通安全設施1、增加了分項工程“突起路標”；2、修改分項工程名稱“視線誘導標”為“輪廓標”；因為視線誘導標除了含輪廓標外，還含有一部分標志，這部分標志的質量評定應按分項工程“標志”進行。3、標志 實測項目增加了“標志面反光膜等級及逆反射系數”、“標志板外形尺寸”、“標志字體及尺寸”等，外觀鑒定強調了標志板安裝后的平整、反光膜的拼接，這些都是影響標志認讀的重要因素。11交通安全設施4、標線實測項目增加了“標線

20、剝落面積”、“反光標線逆反射系數”，外觀鑒定增加了“標線表面裂縫、起泡的控制”，其中，“逆反射系數”是其反光效果的直觀表現，與涂料以及玻璃珠有關?！皹司€剝落面積”、“標線表面的裂縫、起泡”等反映了標線的施工工藝，與溫度、清潔程度、厚度、環境條件等多種因素有關。也直接影響標線的壽命及視認效果。11交通安全設施5、波形梁鋼護欄 基本要求中增加了護欄打入處土基的壓實度，實際工程中，即使護欄的各項指標都合格的情況下，由于土基壓實度不夠，護欄立柱外側的側向土壓力不能保證，從而降低了護欄整體的防撞能力。 實測項目中增加了“立柱埋入深度檢查”、“波形梁板厚”、“立柱壁厚”、“鍍鋅質量”等。實際工程中，立柱打

21、入有困難的地方，應改做砼基礎，但常有些會偷工減料，鋸斷立柱，這樣就不能保證立柱的側向土壓力。另外，板厚、立柱壁厚等指標都直接關系到護欄的強度、防撞能力。 外觀鑒定中增加了護欄板的搭接方向，這雖然是小問題，但搭接方向錯誤，在發生碰撞護欄事故時，卻會造成大的人員傷亡。11交通安全設施6、砼護欄 實測項目增加了“砼護欄斷面尺寸”。7、纜索護欄 實測項目增加了“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”、“纜索涂層厚度”，同鋼護欄相同，“纜索直徑”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”直接影響了纜索護欄的防撞能力。外觀鑒定增加了索端錨具、托架、索夾螺栓等安裝質量的要求。8、突起路標 新增的分項工程。11交通

22、安全設施 9、輪廓標（原視線誘導標） 由于1999年發布了輪廓標的行業標準，基本要求中明確要求產品應符合輪廓標的產品標準，安裝時應與行車方向垂直，光度等應符合設計要求。實測項目增加了“光度”的檢驗要求，這兩項指標直接影響了其視認性。 10、防眩設施 實測項目增加了“表面防腐涂層厚度”的檢查。 11、隔離棚、防落網 由原來“隔離柵”改為“隔離柵、防落網”，因為這兩種設施產品基本相同，只是因安裝位置、目的不同而名稱不同，質量檢評應相同。實測項目增加了“立柱埋深”、“網面平整度”、“涂層厚度”等指標。 12、刪去了分項工程“緊急 ”、“照明設施”，放入機電工程質量檢評標準中。11交通安全設施 11.1 一般規定 11.2 交通標志 11.3 路面標線 11.4 波形梁鋼護欄 11.5 混凝土護欄 11.6 纜索護欄 11.7