1、2022年11月大學生鋼結構設計實習報告實習內容：在車間參與鋼結構的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參加了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習概況：在車間參與剛結構的加工制作實習，在南京德基廣場工地參與鋼結構安裝實習。遵守車間和工地平安規章制度。出勤率高。樂觀向工人師傅請教。對鋼結構的加工制作以及安裝等有了很詳細的了解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位于南京新街口。我公司承建的是幕墻及天幕鋼結構部分。

2、總工程量為一百多噸。幕墻由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應的檁條、拉條構成。第一部分 加工制作加工制作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是非常重要的。它的好壞直接打算著以后安裝的順當與否以及最終的工程質量。了解它對我以后的設計工作也有很大的關心。(一) 放樣放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸;制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據。放樣時要留意考慮加工余量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別名料，同一種材料根據“先大后小”的原則依次劃線。(二)

3、切割鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時肯定要要由有工作閱歷的工人師傅來操作或在旁邊指導。(三) 鉆孔孔的加工在鋼結構制作過程中占有肯定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數控鉆孔。鉆孔的設備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數控鉆床。網架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑打算。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。(四) 剖口對于需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。1. 對于板材，可是用銑邊機。銑邊

4、機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作便利。2. 對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。3. 對于其它一些外形簡單的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡潔易行，效率高，能滿意開V形、X形坡口大的要求。但在切割后肯定要留意清理潔凈氧化鐵殘渣。(五) 焊接焊接是鋼結構加工制作過程中最重要也是最難掌握的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體愛護焊等。(1)埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接H型鋼;它的焊接質量穩定，利于自動化生產;但是它需要特地的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。(2)

5、二氧化碳氣體愛護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。(3)手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操波動較大。但是它有攜帶便利的特點，是工地現場最常用的焊接方法。由于焊接是通過高溫將金屬溶化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免消失一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必需嚴格根據焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。焊縫的檢測方法是依據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀看外表就行了;一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100

6、%和20%。(六) 矯正當構件經過前面一系列的加工程序后，會消失彎曲、凹凸不公平現象，這是就要對構件進行矯正。矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。1. 機械矯正適用于批量較大、外形比較全都的鋼材和構件的矯正。如焊接H型鋼。2. 火焰矯正較為敏捷，對于變形較大的構件也能處理。但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不簡單精確把握，因而質量沒有機械矯正穩定。3. 手工矯正具有敏捷簡潔、成本低的優點，但精確度差。只能適用于對尺寸精度要求不高的構件。(七) 表面處理 12下一頁 這是鋼結構構件出廠前的最終一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。例如網架的桿子

7、是在其它加工完成之后再由拋丸機來除銹;而格構式柱則由于體積的緣由必需在一開頭就要進行拋丸除銹。其次部分 鋼結構的安裝鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、一般螺栓等方法連接起來成為一個整體。我這次實習時所參加的是南京德基廣場工程是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并精確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的綻開寬度就有三四米;且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前預備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。由于鋼柱是由兩根

8、直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱精確而平穩得吊裝到指定位置，我們采納了兩點遞送法。預備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的汽吊為副吊。吊點分別為柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，協作主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎四周后，副機。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。假如一個環節出了問題，那將造成不行想象的后果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個難點。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁由于考慮到熱脹冷縮必需設計成一端簡支一端滑動的簡支梁，且梁的兩端有肯定的高差，這就造成了在安裝后消失了沉降不勻稱的現象，使得后裝上的檁條凹凸不平。這些直接影響了后續玻璃的安裝。最終我們想了個方法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的方法將梁矯正。后來