1、物流系統(tǒng)及基本功能v一、含義一、含義v一般系統(tǒng)論認(rèn)為：系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、一般系統(tǒng)論認(rèn)為：系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素結(jié)合而成的、具有相互作用的若干要素結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體。特定功能的有機(jī)整體。v特點(diǎn)：特點(diǎn)：v整體性（集合性）、相關(guān)性、目的性、整體性（集合性）、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性環(huán)境適應(yīng)性v物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。v物流系統(tǒng)除具有一般系統(tǒng)共有的整體性、相關(guān)性、目的性、物流系統(tǒng)除具有一般系統(tǒng)共有的整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性外

2、，還具有以下特點(diǎn)：環(huán)境適應(yīng)性外，還具有以下特點(diǎn)：v 物流系統(tǒng)是一個(gè)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)系統(tǒng)” v 物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) v 物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)v 物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)v 物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)v 物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)v物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分物流系統(tǒng)可以從不同角度進(jìn)行分類，按照物流功能或流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來類，按照物流功能或流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)來分是較為常見的兩種方法：分是較為常見的兩種方法：v（一）按照物流功能分類（一）按照物流功能分類v1）物流作業(yè)系統(tǒng)）物流作業(yè)

3、系統(tǒng)v1運(yùn)輸物流子系統(tǒng)運(yùn)輸物流子系統(tǒng)v2倉儲(chǔ)物流子系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流子系統(tǒng) v3裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)v4包裝加工子系統(tǒng)包裝加工子系統(tǒng)v5配送子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)包裝加工系統(tǒng)v（一）按照物流功能分類（一）按照物流功能分類v2 2）物流信息系統(tǒng)）物流信息系統(tǒng)v1 1訂貨子系統(tǒng)訂貨子系統(tǒng)v2 2收貨子系統(tǒng)收貨子系統(tǒng) v3 3庫存管理子系統(tǒng)庫存管理子系統(tǒng)v4 4配送子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)v5

4、5發(fā)貨子系統(tǒng)發(fā)貨子系統(tǒng)（2 2）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類）根據(jù)物流業(yè)務(wù)性質(zhì)分類 1 1生產(chǎn)物流系統(tǒng)生產(chǎn)物流系統(tǒng) 2 2供應(yīng)物流系統(tǒng)供應(yīng)物流系統(tǒng) 3 3銷售物流系統(tǒng)銷售物流系統(tǒng) 4 4回收物流系統(tǒng)回收物流系統(tǒng) 5 5廢棄物流系統(tǒng)廢棄物流系統(tǒng)2000。10。22清華物流銷 售 物 流銷 售 物 流產(chǎn)成品產(chǎn)成品半成品半成品配套件配套件銷售商銷售商用戶用戶包裝、送貨、配送送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線、批量、多批次、定時(shí)、定量2000。10。22清華物流供 應(yīng) 物 流原材料購入零部件購入燃料購入輔助材料購入生產(chǎn)加工最 低 成 本 、以 最 少 消 耗、 最 大 的 保 證有 效 的 供 應(yīng) 網(wǎng) 絡(luò)、 供 應(yīng)

5、 方 式、 零 庫 存2000。10。22清華物流回 收 物 流、廢 棄 物 流回收邊角余料回收邊角余料 、廢料、廢料 運(yùn)輸、裝卸、處理排放的無用物運(yùn)輸、裝卸、處理排放的無用物生 產(chǎn)供應(yīng)銷 售生 產(chǎn) 環(huán) 境， 產(chǎn) 品 的 質(zhì) 量， 占 用 空 間， 造 成 浪 費(fèi) (1)(1)服務(wù)服務(wù) （ServiceService） (2)(2)快速、及時(shí)（快速、及時(shí)（SpeedSpeed） (3)(3)低成本低成本 （SavingSaving） (4)(4)規(guī)模優(yōu)化規(guī)模優(yōu)化 （Scale optimizationScale optimization） (5)(5)庫存控制庫存控制 （Stock contr

6、olStock control） 1 1、物流系統(tǒng)的功能要素：、物流系統(tǒng)的功能要素： 一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。 2 2、 物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的支撐要素 (1) (1)體制、制度體制、制度 (2)(2)法律、規(guī)章法律、規(guī)章 (3)(3)行政、命令行政、命令 (4)(4)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)3 3、 物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 (1) (1)物流設(shè)施：包括物流站、貨場、物流中心、倉庫、公路、物流設(shè)施：包括物流站、貨場、物流

7、中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。鐵路、港口等。 (2) (2)物流裝備：包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、流通加工設(shè)物流裝備：包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。 (3) (3)物流工具：包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。物流工具：包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 (4) (4)信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：根據(jù)所需信息水平不同，包括信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)：根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、通信設(shè)備及線路、 設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 (5) (5)組織及管理：它是物流網(wǎng)絡(luò)的組織及管理：它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件軟件”，起著聯(lián)結(jié)調(diào)運(yùn)、

8、，起著聯(lián)結(jié)調(diào)運(yùn)、協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。協(xié)調(diào)、指揮各要素的作用，以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)。1 1、 物流系統(tǒng)分析的含義物流系統(tǒng)分析的含義 物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間、空間里，對(duì)其所從事的物流物流系統(tǒng)分析是指在一定時(shí)間、空間里，對(duì)其所從事的物流活動(dòng)和過程作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程活動(dòng)和過程作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。應(yīng)。 其重點(diǎn)放在物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。具體包括：其重點(diǎn)放在物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段。具體包括：廠址選擇、

9、庫址選擇、物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)置廠址選擇、庫址選擇、物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)置等；工廠內(nèi)（或庫內(nèi)、貨場內(nèi)）的合理布局；庫存管理，對(duì)等；工廠內(nèi)（或庫內(nèi)、貨場內(nèi)）的合理布局；庫存管理，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品進(jìn)行數(shù)量控制；成本（費(fèi)用）控制原材料、在制品、產(chǎn)成品進(jìn)行數(shù)量控制；成本（費(fèi)用）控制等。等。 2 2、 物流系統(tǒng)分析的步驟物流系統(tǒng)分析的步驟 (1)(1)我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這項(xiàng)工作？我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這項(xiàng)工作？ (2)(2)進(jìn)行該項(xiàng)工作能增加什么價(jià)值？進(jìn)行該項(xiàng)工作能增加什么價(jià)值？ (3)(3)為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項(xiàng)工作？為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項(xiàng)工作？ (4)(4)為了提高效

10、率，能否改變作業(yè)步驟的次序？為了提高效率，能否改變作業(yè)步驟的次序？ (5)(5)為什么要有某一個(gè)小組或個(gè)人來完成這些工作？為什么要有某一個(gè)小組或個(gè)人來完成這些工作？ (6)(6)其他人可以完成這項(xiàng)工作嗎？其他人可以完成這項(xiàng)工作嗎？ (7)(7)還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？3 3、 物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法 (1) (1) 數(shù)學(xué)規(guī)劃法（運(yùn)籌學(xué)）數(shù)學(xué)規(guī)劃法（運(yùn)籌學(xué)） (2) (2) 統(tǒng)籌法（網(wǎng)絡(luò)分析法）統(tǒng)籌法（網(wǎng)絡(luò)分析法） (3) (3) 系統(tǒng)優(yōu)化法系統(tǒng)優(yōu)化法 (4) (4) 系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真v確定目標(biāo)和約束條件v收集資料v數(shù)據(jù)分析v完善設(shè)計(jì)

11、 庫存決策主要指庫存水平的控制，包括庫存補(bǔ)貨的頻率和數(shù)量。影響庫存決策的因素主要有采購成本、庫存持有成本和缺貨成本。 設(shè)模型假設(shè)：模型假設(shè)： 存貯某種物資，不允許缺貨，其存貯參數(shù)為： D：單位時(shí)間需求量，為常數(shù)（件/年或件/月或件/日）； T ：存貯周期或訂貨周期（年或月或日）； Q：每次訂購批量，滿足在T時(shí)間內(nèi)的消耗； t ：提前訂貨時(shí)間為零，即訂貨后瞬間全部到貨； C1：存貯單位物資單位時(shí)間的存貯費(fèi)； C2：每次訂貨的訂貨成本。 其表達(dá)式如下總成本=采購成本+庫存持有成本 212CQDT CCQ隨著Q的變化，等式中的某一項(xiàng)成本會(huì)上升，而另一項(xiàng)成本會(huì)下降。從數(shù)學(xué)上看，當(dāng)兩項(xiàng)成本達(dá)到均衡變化時(shí)可以求得最佳訂貨批量Q*，實(shí)現(xiàn)總成本最低。這樣可以得出 ：122*DCQC運(yùn)輸規(guī)劃中通常要決策的內(nèi)容有： v運(yùn)輸方式的選擇 v運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間的選擇 v自營運(yùn)輸和外包運(yùn)輸 v運(yùn)輸路線的規(guī)劃與選擇起迄點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃；多個(gè)起迄點(diǎn)的路徑規(guī)劃；起點(diǎn)和終點(diǎn)相同的路徑規(guī)劃。v 這類問題通常是在一個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，尋找由出發(fā)點(diǎn)到目的地的最短路線的問題。v交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以簡單的描述成，已知一個(gè)由弧和節(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)，其中節(jié)點(diǎn)代表由弧連接的地點(diǎn)，弧代表節(jié)點(diǎn)之間的成本（距離、時(shí)間或距離和時(shí)