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文檔簡介

1、CRH2 動車組制動系統動車組制動系統上海動車段職教科1. 并用再生制動的電氣指令式空氣制動裝置2. 油壓的增壓氣缸和油壓盤式制動裝置（E28省了增壓缸）3. 基本組件11組件內實行延遲充氣控制4. 速度粘附模式控制方法5. 滑行探測且迅速再緊貼(粘附)的控制6. 為了可以使用機車進行救援，T1、T4 車上裝載了能把救援機車BP 管的BP 壓力指令轉換成電氣指令的救援轉換裝置。CRH2CRH2動車組制動系統動車組制動系統 制動分類制動分類(1) 常用制動常用制動力分為17N，進行延遲控制。延遲時，將M 車產生的多余制動力從T車上減去，作為編組確保必要的制動力。另外，具備隨載荷變化調整制動力的功

2、能，無論車輛的質量如何，都可保持一定減速度的控制。(2) 快速制動具有常用制動的1.5 倍的制動力，操作司機制動控制手柄以及減速減不到閉塞區間設定的速度的情況下，接受ATP的指令動作。(3) 緊急制動在列車分離，MR 壓力下降，手柄“取出位”動作。不具備隨載荷變化調整制動力的功能。(4) 輔助制動為在制動控制器不良，制動指令線斷線、救援時等使用的目的而設。通過操作駕駛臺的設定開關以及各個單元（TC 車）的配電盤開關來進行工作，制動力保持一定，與速度無關，和常用、非常制動是不同的。(5) 耐雪制動為了防止降雪時制動盤和閘瓦之間進雪,輕輕壓緊閘瓦,以封閉閘片和制動盤之間的間隙為目的而裝備的。（6）停放制動（僅E28加裝）在1、4、5、8 車設有停放制動控制裝置，滿足動動車組在定員載荷下能在20的坡度上停放，并具有不小于1.2 倍的冗余的要求。并在每軸設置一個帶停放制動缸的基礎制動裝置。制動功能及作用制動功能及作用是優先或用再生制動力，如制動力還不夠就用空氣制動來補充而優先控制車的延遲充氣，這種一系列的控制做為組件CIBOUDVDVBOUBOU電氣光纖空氣壓壓力油壓電氣光纖空氣壓壓力油壓 SBT SBT ASBT ASBT EP熊 1c M2 M

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