1、物料提升機(jī)司機(jī) 安拆一、基礎(chǔ)理論知識（一）力學(xué)基本知識在利用力多邊形時，合力不會因各力的次序顛倒而有所改變。力的合成是唯一的，而把一個已知力進(jìn)行分解則是任意的。力使物體繞某點的轉(zhuǎn)動效果不僅取決于力的大小，而且還取決于力的作用點到轉(zhuǎn)動中心的距離。我們稱力與力臂的乘積為力矩。力的作用線通過矩心時，力矩為零。力在作用線上移動，力矩的大小不變。合力偶的力偶距等于各個分力偶矩的代數(shù)和。凡是物體相對于慣性系統(tǒng)處于靜止或作等速直線運動都稱為平衡。力系的平衡條件是其合力為零；力偶的平衡條件是其合力偶矩為零。物體變形的基本形式有拉伸、壓縮、剪切、彎曲、扭轉(zhuǎn)。細(xì)長物體吊點位置的確定：一個吊點，起吊點位置應(yīng)設(shè)在距起

2、吊端0.3L處兩個吊點，兩個吊點應(yīng)分別距物體兩端0.21L處四個吊點，首先用0.095L確定出兩端的兩個吊點位置，后再把兩吊點間的距離進(jìn)行三等分，即得到中間兩個吊點位置。工程上常用的長度基本單位是毫米（mm）、厘米（cm）和米（m）。力矩平衡條件是合力矩等于零。物體（構(gòu)件）在受到外力作用后就要發(fā)生變形，外力在力學(xué)上也稱為載荷。而當(dāng)外力使物體發(fā)生變形的同時，在物體的分子間也伴隨著產(chǎn)生一種抵抗力，這種抵抗力就是內(nèi)力。物體單位面積上的內(nèi)力的大小叫做應(yīng)力。兩個物體相互接觸，當(dāng)它們沒有發(fā)生形變時，這兩個物體之間就沒有力的作用。 接觸和形變是兩個必須同時具備的條件，才會有力出現(xiàn)。相互不接觸的物體之間,不一

3、定沒有力的作用。就像在空中飛的飛機(jī),收到地球的重力或兩不接觸的磁鐵有引力。運動著的物體，如果受到的一切外力都停止作用時，它將做勻速直線運動。一般物體的運動有四種基本狀態(tài)，即：穩(wěn)定狀態(tài)、穩(wěn)定平衡狀態(tài)、不穩(wěn)定狀態(tài)、傾覆狀態(tài)。長方體體積公式為V=abc；圓柱體體積公式為V=R²h。(R為半徑)（二）電工基礎(chǔ)知識試電筆測量交流電時，試電筆氖管通身發(fā)亮，且亮度明亮；測量直流電時，試電筆氖管一端發(fā)亮，且亮度較暗。電氣設(shè)備對地電壓在250V以上的為高壓。電氣設(shè)備對地電壓為250V以下的為低壓。控制器件是指在電路中起接通、斷開、保護(hù)和測量等作用的裝置。電路通常有三種狀態(tài)：通路：電路中的開關(guān)閉合，負(fù)載

4、中有電流通過，這種狀態(tài)一般稱為正常工作狀態(tài)。開路：也稱為斷路，是指電路中某處斷開或電路中開關(guān)打開時的狀態(tài)，負(fù)載（電路）中無電流通過。短路：電源兩端的導(dǎo)線由于某種事故而直接相連，使負(fù)載中無電流通過。短路是一種事故狀態(tài)，應(yīng)避免發(fā)生。電扇、洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)、排風(fēng)扇、木工機(jī)械及小型電鉆等使用的是單相異步電動機(jī)。塔式起重機(jī)的行走、變幅、卷揚、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都采用三相異步電動機(jī)。三相異步電動機(jī)的運行與維護(hù)：1電動機(jī)啟動前檢查：電動機(jī)上和附近有無雜物和人員大小電動機(jī)軸承和啟動裝置中油位是否正常繞線式電動機(jī)的電刷與滑環(huán)接觸是否正常低壓電器在供配電系統(tǒng)中起著開關(guān)、控制、調(diào)節(jié)和保護(hù)作用的電氣設(shè)備，按其功能分為開關(guān)電

5、器、控制電器、保護(hù)電器、調(diào)節(jié)電器、主令電器、成套電器等。主令電器是一種能向外發(fā)送指令的電器。主要有按鈕、行程開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、接觸開關(guān)等。利用主令電器可以實現(xiàn)人對控制電器的操作或?qū)崿F(xiàn)控制電路的順序控制。控制按鈕是一種靠外力操作接通或斷開電路的電氣元件，一般不能直接用來控制電器設(shè)備，只能發(fā)出指令，但可以實現(xiàn)遠(yuǎn)距離操作。行程開關(guān)又稱限位開關(guān)或終點開關(guān)，它不用人工操作，而是利用機(jī)械設(shè)備某些部件的碰撞來完成的，以控制自身的運動方向或行程大小的主令電器。行程開關(guān)是一種將機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為電信號來控制運動部件行程的開關(guān)元件，被廣泛用于順序控制器、運動方向、行程、零位、限位、安全及自動停止、自動往復(fù)等控制系統(tǒng)

6、中。萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)是一種多對觸頭、多個擋位的轉(zhuǎn)換開關(guān)，主要由操縱手柄、轉(zhuǎn)軸、動觸頭及帶號碼牌的觸頭盒等構(gòu)成。主令控制器又稱主令開關(guān)，主要用于電氣傳動裝置中，按一定順序分合觸頭，達(dá)到發(fā)布命令或其他控制線路聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換的目的。低壓空氣斷路器又稱自動空氣開關(guān)或空氣開關(guān)，屬開關(guān)電器，是用于當(dāng)電路中發(fā)生過載、短路和欠壓等不正常情況時，能自動分?jǐn)嚯娐返碾娖鳎部捎米鞑活l繁地啟動電動機(jī)或接通、分?jǐn)嚯娐罚腥f能式斷路器、塑殼式斷路器、微型斷路器、漏電保護(hù)器。漏電保護(hù)器是漏電電流動作保護(hù)的簡稱，它是空氣斷路器的一個重要分支，主要用于保護(hù)因漏電發(fā)生電擊傷亡及防止因電氣設(shè)備或線路漏電引起電氣火災(zāi)事故。安裝在負(fù)荷端電器電路

7、的漏電保護(hù)器，用于防止人為觸電的漏電保護(hù)器，其動作電流不得大于30mA，動作時間不得大于0.1s。應(yīng)用于潮濕場所的電器設(shè)備，應(yīng)選用額定漏電動作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動作時間不應(yīng)大于0.1s的漏電保護(hù)器。定子鐵芯是異步電動機(jī)主磁通磁路的一部分，通常由導(dǎo)磁性能較好的0.350.5mm厚的硅鋼片疊壓而成。對于容量較大（10kW以上）的電動機(jī)，在硅鋼片兩面涂以絕緣漆，作為片間絕緣之用。三相異步電動機(jī)的銘牌Y132S22中的Y表示異步電動機(jī)。施工現(xiàn)場使用的施工升降機(jī)、塔式起重機(jī)的行走、變幅、起升、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都采用三相異步電動機(jī)。三相異步電動機(jī)的定子由定子鐵芯、定子繞組、機(jī)座和端蓋等組成。應(yīng)用于潮濕

8、場所的電器設(shè)備，應(yīng)選用額定漏電動作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動作時間不應(yīng)大于0.1s的漏電保護(hù)器。漏電保護(hù)器按結(jié)構(gòu)和功能分為漏電開關(guān)、漏電斷路器、漏電繼電器、漏電保護(hù)插頭、插座。主令電器有控制按鈕、行程開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、主令控制器。常用的繼電器有中間繼電器、熱繼電器、延時繼電器、溫度繼電器等。發(fā)現(xiàn)有人觸電時，應(yīng)立即將觸電者脫離電源。（三）機(jī)械基礎(chǔ)概述機(jī)器基本上都是由原動部分、工作部分和傳動部分組成的。原動部分是機(jī)器動力的來源。工作部分是完成機(jī)器預(yù)定的動作，處于整個傳動的終端。傳動部分是把原動部分的運動和動力傳遞給工作部分的中間環(huán)節(jié)。下列屬于機(jī)械傳動的有：齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈

9、傳動。機(jī)器通常有以下三個共同的特征：機(jī)器是由許多構(gòu)件組合而成。機(jī)器中的構(gòu)件之間具有確定的相對運動。機(jī)器可以用來代替人的勞動，完成有用的機(jī)械功或者實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。機(jī)構(gòu)，通常把具有確定相對運動構(gòu)件的組合稱為機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)和機(jī)器的區(qū)別是機(jī)構(gòu)的主要功用在于傳遞或轉(zhuǎn)變運動的形式，而機(jī)器的主要功用是為了利用機(jī)械能做功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱。使兩物體直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對運動的連接，稱為運動副。運動副分為低副和高副。低副：是指兩構(gòu)件之間作面接觸的運動副。分為轉(zhuǎn)動副、移動副、螺旋副。轉(zhuǎn)動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對轉(zhuǎn)動，如由軸和瓦之間組成的運動副。移動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對移動，如

10、由滑塊與導(dǎo)槽組成的運動副。螺旋副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作一定關(guān)系的轉(zhuǎn)動和移動的復(fù)合運動，如絲桿與螺母組成的運動副。高副：是兩構(gòu)件之間作點或線接觸的運動副。滾輪副：如由滾輪和軌道組成的運動副。凸輪副：如凸輪與從動桿組成的運動副。齒輪副：如兩齒輪輪齒的嚙合組成的運動副。轉(zhuǎn)動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對轉(zhuǎn)動，如由軸和瓦之間組成的運動副。移動副：指兩構(gòu)件在接觸處只允許作相對移動，如由滑塊與導(dǎo)槽組成的運動副。齒輪傳動是由齒輪副組成的傳遞運動和動力的一套裝置，所謂齒輪副是由兩個相嚙合的齒輪組成的基本結(jié)構(gòu)。齒輪齒條傳動在施工升降機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。齒輪傳動：一對齒輪傳動比，就是主動齒輪與從動齒輪之比，與

11、其齒數(shù)成反比。若兩齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相同，規(guī)定傳動比為正；若兩齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，規(guī)定傳動比為負(fù)。模數(shù)是齒輪幾何尺寸計算中最基本的一個參數(shù)。對于相同齒數(shù)的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的幾何尺寸越大，齒輪越大，承載能力也越大。齒輪形狀是由齒數(shù)、模數(shù)、壓力角三個因素決定的。直齒圓柱齒輪傳動，嚙合條件是兩齒輪的模數(shù)和壓力角分別相等。斜齒圓柱齒輪傳動斜齒圓柱齒輪傳動和直齒圓柱齒輪傳動一樣，僅限于傳動兩平行軸之間的運動；齒輪承載能力強(qiáng)，傳動平穩(wěn)，可以得到更加緊湊的結(jié)構(gòu)，但在運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生軸向推力。齒條傳動，主要用于把齒輪的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)辇X條的直線往復(fù)運動，或把齒條的直線往復(fù)運動變?yōu)辇X輪的旋轉(zhuǎn)運動。蝸桿傳動的主要特點是：

12、傳動比大工作平穩(wěn)、噪聲小具有自鎖作用，當(dāng)蝸桿的螺旋升角小于6°時（一般為單頭蝸桿），無論在蝸輪上加多大的力都不能使蝸桿傳動，而只能由蝸桿帶動渦輪轉(zhuǎn)動。傳動的效率低，一般阿基米德單頭蝸桿傳動效率為0.70.9，當(dāng)傳動比很大，蝸桿螺旋升角很小時，效率甚至在0.5以下。價格昂貴帶傳動是由主動輪、從動輪和傳動帶組成，靠帶與帶輪之間的摩擦力來傳遞運動和動力的。帶傳動的特點：由于傳動帶具有良好的彈性，所以能緩和沖擊、吸收振動、傳動平穩(wěn)，無噪聲。但因帶傳動存在滑動現(xiàn)象，所以不能保證恒定的傳動比。傳動帶與帶輪是通過摩擦力傳遞運動和動力的。因此過載時，傳動帶在輪緣上會打滑，從而可以避免其他零件的損壞，

13、起到安全保護(hù)的作用，但傳動效率較低，帶的使用壽命短；軸、軸承受的壓力較大。適宜用在兩軸中心距較大的場合，但外廓尺寸較大。結(jié)構(gòu)簡單、制造、安裝、維護(hù)方便，成本低。但不適用于高溫、有易燃易爆物品的場合。帶傳動可以分為平型帶傳動、V型帶傳動和同步齒型帶傳動。同步帶傳動工作時帶與帶輪之間無相對滑動，能保證準(zhǔn)確的傳動比。傳動效率可達(dá)0.98；傳動比較大，可達(dá)1220；允許帶速可高至50m/s。帶傳動主要用于兩軸平行而且回轉(zhuǎn)方向相同的場合，這種傳動稱為包角傳動。鏈傳動具有下列特點：鏈傳動結(jié)構(gòu)較帶傳動緊湊，過載能力大鏈傳動有準(zhǔn)確的平均傳動比，無滑動現(xiàn)象，但傳動平穩(wěn)性差，工作時有噪聲作用在軸和軸承上的載荷較小

14、可在溫度較高、灰塵較多、濕度較大的不良環(huán)境下工作低速時能傳遞較大的載荷制造成本較高軸是組成及其最基本的和主要的零件，一切作旋轉(zhuǎn)運動的傳動零件，都必須安裝在軸上才能實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和傳遞動力。按照軸所受載荷不同，可將軸分為心軸、轉(zhuǎn)軸和傳動軸三類。（曲軸、直軸、光軸、階梯軸。）軸上零件的固定可分為周向固定和軸向固定。周向固定，是指不允許軸與零件發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的固定。周向固定常用的方法有楔鍵連接、平鍵連接、花鍵連接和過盈配合連接。楔鍵連接不適用于高速、精密的機(jī)械，只適用于低速軸上零件的連接。花鍵連接常用于傳遞大扭矩、要求有良好的導(dǎo)向性和對中性的場合。過盈配合連接的特點是軸的實際尺寸比孔實際尺寸大，安裝時利用打

15、入、壓入、熱套等方法將輪轂裝在軸上，通常用于有振動、沖擊和不需要經(jīng)常裝拆的場合。既受彎矩又受轉(zhuǎn)矩的軸是轉(zhuǎn)軸軸向固定，是指不允許軸與零件發(fā)生相對的軸向移動的固定。常用的固定方法有軸肩、螺母、定位套筒和彈性檔圈等。軸肩，用于單方向的軸向固定螺母，軸端或軸向力較大時可用螺母固定。為防止螺母松動，可采用雙螺母或帶翅墊圈定位套筒，一般用于兩個零件間距離較小的場合彈性檔圈（卡環(huán)），當(dāng)軸向力較小時，可采用彈性檔圈進(jìn)行軸向定位，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊等特點軸承，是用于支承軸頸的部件，它能保證軸的旋轉(zhuǎn)精度，減小轉(zhuǎn)動時軸與支承間的摩擦和磨損。滾動軸承具有以下特點：摩擦阻力小，啟動快，效率高對于同一尺寸的軸頸滾動軸承的

16、寬度小，可使機(jī)器軸向尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊運轉(zhuǎn)精度，徑向游隙比較小并可用預(yù)緊完全消除冷卻，潤滑裝置結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)保養(yǎng)方便不需要用有色金屬，對軸的材料和熱處理要求不高滾動軸承為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，統(tǒng)一設(shè)計、制造、大批量生產(chǎn)、成本低點、線接觸，緩沖、吸振性能較差，承載能力低，壽命低、易點蝕聯(lián)軸器是用來連接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。常用的聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器和安全聯(lián)軸器三類。離合器，能使機(jī)器空載啟動或在運轉(zhuǎn)過程中換向和變速，使兩根軸隨時接合或脫開的結(jié)構(gòu)。可分為嚙合式、摩擦式、電磁式等多種形式。牙嵌式離合器的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，嚙合齒間無相對滑動，傳

17、動準(zhǔn)確，能傳遞較大的功率。只能在低速或靜止?fàn)顟B(tài)下接合，只適用于低速運轉(zhuǎn)或不需要在運動中離合的機(jī)器中使用。摩擦式離合器，最大的特點是能在機(jī)器運轉(zhuǎn)的過程中離合，接合時沒有振動和沖擊，受力超過一定限度時會自動打滑，能起到安全保護(hù)作用。摩擦式離合器是靠工作表面間的摩擦力來傳遞扭矩的。它的最大特點是能在機(jī)器運轉(zhuǎn)過程中離合，接合時每一振動和沖擊，受力超過一定限度時會自動打滑，能起到安全保護(hù)作用。單向離合器工作時無噪聲，宜用于高速傳動，但制造精度要求高，調(diào)整及維修復(fù)雜。制動器，是用于降低機(jī)械速度或使機(jī)械停止的裝置，有時也用作限速裝置。最常用的是帶式制動器、錐形制動器和電磁制動器。帶式制動器是利用制動帶與制動

18、輪之間產(chǎn)生的摩擦力達(dá)到制動目的的。帶式制動器機(jī)構(gòu)簡單，包角大，可產(chǎn)生比較大的制動力矩，調(diào)節(jié)容易，應(yīng)用廣泛。缺點是被制動的軸受到單方向壓力。錐形制動器只適用于小功率機(jī)器的制動。電磁制動器具有結(jié)構(gòu)緊湊、制動力矩易于調(diào)節(jié)、有利于實現(xiàn)自動化等特點，應(yīng)用廣泛。電磁鐵更換成液壓裝置即為液壓制動器。制動器安全檢查重點：制動輪的制動摩擦面是否有妨礙制動性能的缺陷或沾染油污制動帶或制動瓦塊的摩擦材料的磨損程度制動帶或制動瓦塊與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70%制動器不得出現(xiàn)過熱現(xiàn)象控制制動器的操縱部位（如踏板、操縱手柄等）應(yīng)有防滑性能制動器的報廢：可見裂紋制動塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50%電磁

19、鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10%曲柄連桿機(jī)構(gòu)可以把往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)化為回轉(zhuǎn)運動，或把回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為往復(fù)直線運動。棘輪機(jī)構(gòu)是機(jī)械中經(jīng)常采用的間歇機(jī)構(gòu)，它可使從動件作單方向的間歇運動。有雙動作棘輪機(jī)構(gòu)、隱蔽式棘輪機(jī)構(gòu)、無聲棘輪機(jī)構(gòu)。液壓傳動系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置、輔助裝置、工作介質(zhì)等組成。安全帽可以在：飛來或墜落下來的物體擊向頭部時、當(dāng)作業(yè)人員從2米及以上的高處墜落下來時、當(dāng)頭部有可能觸電時、在低矮的部位行走或作業(yè)，頭部有可能碰撞到尖銳、堅硬的物體時，保護(hù)人的頭部不受傷害或降低頭部傷害的程度。二、常用起重索具和吊具（一）鋼絲繩在鋼絲繩受力計算和選擇鋼絲繩時，考慮到鋼絲繩受力不均、負(fù)

20、荷不準(zhǔn)確、計算方法不精確和使用環(huán)境復(fù)雜等一系列不利因素，應(yīng)給予鋼絲繩一個儲備能力。作纜風(fēng)繩的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為3.5。用于機(jī)動起重設(shè)備的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為56。作吊索、無彎曲時的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為67。用于載人的升降機(jī)的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)為14。截斷鋼絲繩時，在截分處的扎結(jié)繞向必須與鋼絲繩股的繞向相反，扎結(jié)須緊固。直徑為1524mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度應(yīng)不小于25mm。直徑為2530mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度應(yīng)不小于40mm。直徑為3144mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度不得小于50mm。直徑為4551mm的鋼絲繩，截分處的扎結(jié)寬度不得小于75mm。鋼絲繩截分時的扎結(jié)處于截斷口之

21、間的距離應(yīng)不小于50mm。穿繞鋼絲繩時，必須注意檢查鋼絲繩的捻向。穿繞鋼絲繩時，起升鋼絲繩的捻向必須與起升卷筒上的鋼絲繩繞向相反。鋼絲繩的固定與連接，常用的方式有：編結(jié)連接，楔塊、楔套連接，錐形套澆鑄法連接，繩夾連接，鋁合金套壓縮法連接。編結(jié)連接時編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應(yīng)小于300mm；編結(jié)連接時連接強(qiáng)度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。用繩夾固定時，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊，繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍，扎頭擰緊到把鋼絲繩壓扁至2/3左右。用繩夾固定時，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）18mm時，繩夾數(shù)量最少應(yīng)為3個。用繩夾固定時，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）1826mm時，繩夾數(shù)量最少應(yīng)

22、為4個。用繩夾固定時，繩夾規(guī)格（鋼絲繩直徑）4460mm時，繩夾數(shù)量最少應(yīng)為7個。鋼絲繩的使用要求：鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)按順序整齊排列起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其他方法連接鋼絲繩時，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其他鋼絲繩時，應(yīng)有防止鋼絲繩和燈具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于3圈。吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩安裝鋼絲繩時，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)纏繞在其他的物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾、壓和過度彎曲

23、鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和潤滑劑不易滲透到的部位對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對端部的固定連接，平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。鋼絲繩的潤滑。對鋼絲繩定期進(jìn)行系統(tǒng)潤滑，可保證鋼絲繩的性能，延長使用壽命。潤滑之前，應(yīng)將鋼絲繩表面上積存的污垢和鐵銹清除干凈，最好是用鍍鋅鋼絲刷將鋼絲繩表面刷凈。鋼絲繩表面越干凈，潤滑油脂就越容易滲透到鋼絲繩內(nèi)部去，效果就越好。對于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。對于多層繩股的鋼絲繩，斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部。如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報廢。如果出現(xiàn)整根繩股的

24、斷裂，則鋼絲繩應(yīng)予以報廢。有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗予以查明。當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗；若有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則應(yīng)立即報廢。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內(nèi)，若鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑大于等于4/3倍鋼絲繩的公稱直徑，則鋼絲繩應(yīng)報廢。籠狀畸形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。鋼絲擠出變形嚴(yán)重時，鋼絲繩應(yīng)報廢。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報廢。部分被嚴(yán)重壓扁的鋼絲繩應(yīng)報廢。彎折的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。鋼絲繩經(jīng)受特殊熱力作用其

25、外表出現(xiàn)顏色變化時應(yīng)報廢。吊索，又稱千斤索，在建筑行業(yè)中主要用于綁扎構(gòu)件以便起吊，一般用6×61和6×37鋼絲繩制成，其型式大致可分為可調(diào)捆綁式吊索、無接頭吊索、壓制吊索、編制吊索和鋼坯專用吊索五種。起重吊裝作業(yè)中，捆綁鋼絲繩時，必須的注意事項：吊繩間的夾角越大，張力越大，單根吊繩的受力也越大；反之，吊繩的受力越小。吊繩間夾角小于60°為最佳，夾角不允許超過120°。捆綁方形物體起吊時，吊繩間的夾角有可能達(dá)到170°左右，此時，鋼絲繩受到的拉力會達(dá)到所吊物體重量的56倍。120°可以看作是起重吊運中的極限角度。綁扎時吊索的捆綁方式也影

26、響其安全起重量，在進(jìn)行綁扎吊索的強(qiáng)度計算時，其安全系數(shù)應(yīng)取大一些。如果吊繩間有夾角，在計算吊繩安全載荷的時候，應(yīng)根據(jù)夾角的不同，分別再乘以折減系數(shù)。鋼絲繩的起重能力不僅與起吊鋼絲繩之間的間距有關(guān)，而且與捆綁時鋼絲繩曲率半徑有關(guān)。一般鋼絲繩的曲率半徑大于繩徑6倍以上，起重能力不受影響。當(dāng)曲率半徑為繩徑的5倍時，起重能力降至原起重能力的85%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的4倍時，起重能力降至原起重能力的80%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的3倍時，起重能力降至原起重能力的75%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的2倍時，起重能力降至原起重能力的65%。當(dāng)曲率半徑為繩徑的1倍時，起重能力降至原起重能力的50%。（二）吊鉤對吊鉤的檢驗，必

27、須先了解吊鉤的危險斷面所在，吊鉤的危險斷面有3個。吊鉤的檢驗一般先用煤油洗凈鉤身，然后用20倍放大鏡檢查鉤身是否有疲勞裂紋，特別對危險斷面的檢查要認(rèn)真、仔細(xì)。吊鉤嚴(yán)禁補(bǔ)焊，對有下列情況之一的應(yīng)予報廢：用20倍放大鏡觀察表面有裂紋掛繩處截面磨損量超過原高度的10%鉤尾和螺紋部分等危險截面及鋼筋有永久性變形開口度比原尺寸增加15%；鉤身的扭轉(zhuǎn)角度超過10°心軸磨損量超過其直徑的5%（三）卸扣卸扣的使用要求：卸扣必須是鍛造的，一般是用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成的，以便消除殘余應(yīng)力和增加其韌性，不能使用鑄造和補(bǔ)焊的卡環(huán)。使用時不得超過規(guī)定的荷載，應(yīng)使銷軸與扣頂受力，不能橫向受力。吊裝時使

28、用卸扣綁扎，在吊物起吊時應(yīng)使扣頂在上，銷軸在下，使繩扣受力后壓緊銷軸，銷軸因受力，在銷孔中產(chǎn)生摩擦力，使銷軸不易脫出。不得從高處往下拋擲卸扣，以防止卸扣落地碰撞而變形或內(nèi)部產(chǎn)生損傷及裂紋。卸扣出現(xiàn)以下情況之一時，應(yīng)予以報廢：裂紋磨損達(dá)原尺寸的10%本體變形達(dá)原尺寸的10%橫銷變形達(dá)原尺寸的5%螺栓壞絲或滑絲卸扣不能閉鎖（）（四）滑車和滑車組按滑車的夾板形式不同，可分為開口滑車和閉口滑車兩種。定滑車可以改變方向，但不能省力。動滑車能省力，但不能改變力的方向。滑車組繩索普通穿法，滑車組在工作時，最后引出的跑頭的拉力最大，順次至固定頭受力最小，滑車在工作中不平穩(wěn)。滑車組繩索花穿法，跑頭從中間滑輪引出

29、，兩側(cè)鋼絲繩的拉力相差較小，能克服普通穿法的缺點。滑車及滑車組使用要求：使用前應(yīng)查明標(biāo)識的允許荷載，檢查滑車的輪槽、輪軸、夾板、吊鉤（鏈環(huán)）等有無裂縫和損傷，滑輪轉(zhuǎn)動是否靈活。滑車在使用前、后都要刷洗干凈，輪軸要加油潤滑，防止磨損和銹蝕。滑輪的報廢：滑輪有下列情況之一的應(yīng)予以報廢：裂紋或輪緣破損輪槽不均勻磨損達(dá)3mm滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原壁厚的20%鑄鐵滑輪槽底磨損達(dá)鋼絲繩原直徑的30%；焊接滑輪槽底磨損達(dá)鋼絲繩原直徑的15%滑輪應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防跳槽裝置滑輪底槽的磨損量超過相應(yīng)鋼絲繩直徑的25 %時，滑輪應(yīng)予以報廢。（五）鏈?zhǔn)交囨準(zhǔn)交囉址Q“捯鏈”、“手拉葫蘆”，它適用于小型設(shè)備和物體的短距離

30、吊裝，可用來拉緊纜風(fēng)繩，以及用在構(gòu)件或設(shè)備運輸時拉緊捆綁的繩索。（六）螺旋扣螺旋扣又稱“花籃螺栓”。主要用在張緊和松弛拉索、纜風(fēng)繩等，故又被稱為“伸縮節(jié)”。（七）卷揚機(jī)卷揚機(jī)制動時鋼絲繩下滑量不得超過50 mm。為防發(fā)生“跳繩”現(xiàn)象，要求卷揚機(jī)卷筒與第一個導(dǎo)向輪間距，無槽卷筒應(yīng)不小于卷筒寬度的20倍，且導(dǎo)向輪應(yīng)位于卷筒的中垂線上。卷揚機(jī)的固定：卷揚機(jī)必須用地錨予以固定，以防止工作時產(chǎn)生滑動或傾覆。根據(jù)受力大小，固定卷揚機(jī)的方法大致有螺栓錨固法，水平錨固法、立樁錨固法和壓重錨固法四種。卷揚機(jī)的安裝位置應(yīng)能使操作人員看清指揮人員和起吊或拖動的物件，操作者視線仰角應(yīng)小于45°。在卷揚機(jī)正前

31、方應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向滑車，導(dǎo)向滑車至卷筒軸線的距離，帶槽卷筒應(yīng)不小于卷筒寬度的15倍，及傾斜角不大于2°，無槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的20倍，以免鋼絲繩與導(dǎo)向滑車槽緣產(chǎn)生過度的磨損。卷揚機(jī)使用要求：使用皮帶或開式齒輪的部分，均應(yīng)設(shè)防護(hù)罩，導(dǎo)向滑輪不得用開口拉板式滑輪。鋼絲繩的選用應(yīng)符合原廠說明書規(guī)定。鋼絲繩應(yīng)與卷筒及吊籠連接牢固，不得與機(jī)架或地面摩擦，通過道路時，應(yīng)設(shè)過路保護(hù)裝置。（八）卷筒鋼絲繩在卷筒上的固定，通常采用壓板螺釘或楔塊。有楔塊固定法、長板條固定法和壓板條固定法。為了保證鋼絲繩的固定可靠，減少壓板或楔塊的受力，在取物裝置降到下極限位置時，在卷筒上除鋼絲繩的固定圈外，還應(yīng)保留3圈以上

32、安全圈。卷筒安全使用要求：卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。卷筒上鋼絲繩工作放出最多時的余留部分應(yīng)至少保留3圈，以減少繩尾固定處的拉力。卷筒筒體兩端部有凸緣，以防止鋼絲繩滑出，筒體端部凸緣超過最外層鋼絲繩的高度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2倍。卷筒與鋼絲繩的直徑比值不應(yīng)小于30倍。卷筒壁磨損量達(dá)原厚的10%時，卷筒應(yīng)予以報廢。（九）制動器根據(jù)構(gòu)造不同，制動器分為帶式制動器、塊式制動器和盤式與錐式制動器。塔式起重機(jī)的起升和變幅機(jī)構(gòu)均采用常閉式制動器。塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用常開式制動器。制動器安全檢查重點：制動輪的制動摩擦面是否有妨礙制動性能的缺陷

33、或沾染油污制動器不得出現(xiàn)過熱現(xiàn)象控制制動器的操縱部位（如踏板、操縱手柄等）應(yīng)有防滑性能制動器的報廢：可見裂紋制動塊摩擦襯墊磨損量達(dá)原厚度的50%制動輪表面磨損量達(dá)1.52mm彈簧出現(xiàn)塑性變形電磁鐵杠桿系統(tǒng)空行程超過其額定行程的10%安裝滾動軸承時必須確保安裝表面和安裝環(huán)境的清潔，不得有鐵削、毛刺、灰塵等異物進(jìn)入。吊裝細(xì)長物體時第一個起吊點位置應(yīng)設(shè)在距起吊端0.3L處。吊裝細(xì)長物體時第二個起吊點位置應(yīng)設(shè)在距起吊端0.21L處。使用卷揚機(jī)時，導(dǎo)向滑車與卷筒應(yīng)保持一定距離，使鋼絲繩最大偏角不超過2°。鋼絲繩使用中應(yīng)嚴(yán)禁超載，即使在不超過破斷拉力情況下使用也不一定是安全的。鋼絲繩在卷筒上的固

34、定，采用壓板固定法時，壓板數(shù)至少為2個。用繩卡連接鋼絲繩時，繩卡數(shù)量視鋼絲繩直徑而定，但最少不得少于3個。尼龍繩、滌綸繩安全系數(shù)可根據(jù)使用狀況和重要程度選取，但不得小于6。鋼絲繩外部檢查包括直徑檢查、磨損檢查、斷絲檢查和潤滑檢查。鋼絲繩松卷時應(yīng)注意的要點有：在整卷鋼絲繩中引出一個繩頭并拉出一部分重新盤繞成卷時，松繩的引出方向和重新盤繞成卷的方向應(yīng)保持一致當(dāng)由鋼絲繩直接往起升機(jī)構(gòu)卷筒上纏繞時，應(yīng)把整卷鋼絲繩架在專用的支架上，松卷時的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與起升機(jī)構(gòu)卷筒上繞繩的方向一致卷筒上繩槽的走向應(yīng)與鋼絲繩的捻向相適應(yīng)在鋼絲繩松卷和重新纏繞過程中，應(yīng)避免鋼絲繩與污泥接觸鋼絲繩嚴(yán)禁與電焊線碰觸鋼絲繩的選用應(yīng)

35、遵循的原則有：能承受所要求的拉力，保證足夠的安全系數(shù)能保證鋼絲繩受力不發(fā)生扭轉(zhuǎn)耐疲勞，能承受反復(fù)彎曲和振動作用有較好的耐磨性能與使用的環(huán)境相適應(yīng)必須有產(chǎn)品檢驗合格證編結(jié)鋼絲繩時，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍，且不應(yīng)小于300 mm，連接強(qiáng)度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。鋼絲繩用卡子連接時，卡子數(shù)目一般不少于3個。關(guān)于鋼絲繩的報廢，下列情況屬于應(yīng)立即報廢的是：整支繩股發(fā)生斷裂非阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩實測直徑比公稱直徑減小10%如果由于外部磨損使鋼絲繩實際直徑比其公稱直徑減小7%或更多時由于腐蝕侵襲及鋼材損失而引起的鋼絲松弛有籠狀畸變鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上至少要保留3圈鋼絲繩。鋼絲繩直徑在2

36、6mm以上時，連接鋼絲繩的卸扣，一般采用大于鋼絲繩直徑810mm的卸扣。合成纖維繩：常用的合成纖維繩有尼龍繩和滌綸繩,可用來吊運表面精細(xì)的機(jī)械零部件、有色金屬制品、瓷瓶、開關(guān)柜等。尼龍繩、滌綸繩安全系數(shù)可根據(jù)使用狀況和重要程度選取，但不得小于6。卷筒安全使用：卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的2倍；卷筒上的鋼絲繩至少應(yīng)保留3圈固定卷揚機(jī)的方法大致有螺栓錨固法、水平錨固法、立樁錨固法、壓重錨固法等。三、鋼結(jié)構(gòu)基本知識（二）鋼結(jié)構(gòu)的材料建筑機(jī)械的鋼結(jié)構(gòu)一般不用鉚接連接。鋼結(jié)構(gòu)所使用的鋼材應(yīng)當(dāng)具有較高的強(qiáng)度、塑性、韌性和耐久性好，焊接性能優(yōu)良，易于加工制造，抗銹性好等。（四）鋼材的

37、特性影響鋼材脆性的因素有：低溫的影響應(yīng)力集中的影響加工硬化（殘余應(yīng)力）的影響焊接的影響鋼材經(jīng)過彎曲、冷壓、沖孔、剪裁等加工之后，會產(chǎn)生局部或整體硬化，降低塑性和韌性，加速失效變脆，這種現(xiàn)象稱加工硬化（或冷作硬化）。普通螺栓材質(zhì)一般采用Q235鋼。普通螺栓的強(qiáng)度等級為3.66.8級；直徑為364mm。高強(qiáng)度螺栓按強(qiáng)度可分為8.8、9.8、10.9和12.9四個等級（扭剪型高強(qiáng)度螺栓強(qiáng)度僅為10.9級），直徑一般為1242mm，按受力狀態(tài)可分為抗剪螺栓和抗拉螺栓。鋼結(jié)構(gòu)的連接鋼結(jié)構(gòu)通常是由多個桿件以一定的方式相互連接而組成的。常用的連接方法有焊接連接、螺栓連接與鉚接連接等。焊接連接：焊接連接廣泛應(yīng)

38、用于結(jié)構(gòu)件的組成，如塔式起重機(jī)的塔身、起重臂、回轉(zhuǎn)平臺等鋼結(jié)構(gòu)部件；施工升降機(jī)的吊籠、導(dǎo)軌架；高處作業(yè)吊籃的吊籃作業(yè)平臺、懸掛機(jī)構(gòu)；整體附著升降腳手架的豎向主框架、水平承力桁架等鋼結(jié)構(gòu)件采用焊接連接成為一個整體性的部件。焊接連接也用于長期或永久性的固接，如鋼結(jié)構(gòu)的建筑物、也可用于臨時單件結(jié)構(gòu)的定位。鋼結(jié)構(gòu)鋼材之間的焊接形式主要有正接填角焊縫、搭接填角焊縫、對接焊縫及塞焊縫等。鋼結(jié)構(gòu)的安全使用：剛結(jié)構(gòu)構(gòu)件可承受拉力、壓力、水平力、彎矩、扭矩等荷載，而組成鋼結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，是軸心受力構(gòu)件，包括軸心受拉構(gòu)件和軸心受壓構(gòu)件。要確保鋼結(jié)構(gòu)的安全使用，應(yīng)做好以下幾點:組成鋼結(jié)構(gòu)的每件基本構(gòu)件應(yīng)完好，不允許

39、存在變形、破壞的現(xiàn)象，一旦有一根構(gòu)件破壞，將會導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體的失穩(wěn)、倒塌，造成事故結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)正確牢固，在允許的載荷、規(guī)定的作業(yè)條件下使用高強(qiáng)度螺栓的安裝使用：螺栓、螺母、墊圈配合使用時，高強(qiáng)度螺栓絕不允許采用彈簧墊圈，必須使用平墊圈，塔身高強(qiáng)度螺栓必須采用雙螺母防松高強(qiáng)度螺栓安裝穿插方向宜自下而上穿插高強(qiáng)度螺栓、螺母使用后拆卸再次使用，一般不得超過二次回轉(zhuǎn)支承的高強(qiáng)度螺栓、螺母拆除后，不得重復(fù)使用，且全套高強(qiáng)度螺栓、螺母必須按原件的要求全部更換。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件可以承受的荷載有拉力、壓力、水平力、彎矩、扭矩。鋼結(jié)構(gòu)可用于塔桅結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、橋梁結(jié)構(gòu)、可拆卸移動式結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)中。四、常用起重機(jī)械對于幅度

40、可變的起重機(jī)，如塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、門座起重機(jī)等臂架型起重機(jī)，起重量因幅度的改變而改變，每臺起重機(jī)都有自己本身的起重量與起重幅度的對應(yīng)表，稱起重特性表。起重量與相應(yīng)幅度的乘積稱為起重力矩。起重機(jī)置于水平場地時，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心線之間的水平距離稱為幅度。當(dāng)臂架傾角最小或小車離起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離最大時，起重機(jī)幅度為最大幅度；反之為最小幅度。塔式起重機(jī)的尾部與周圍建筑物及其外圍施工設(shè)施之間的安全距離不小于0.6m。（二）汽車起重機(jī)汽車起重機(jī)在車前作業(yè)區(qū)不允許進(jìn)行吊裝作業(yè)。伸縮臂液壓汽車起重機(jī)全部縮回吊臂時，可以有最大起重量；全部伸出時，可以有最大起升高度或工作半徑。力矩限

41、制器是汽車起重機(jī)重要的安全限制器，其主要作用是：過載限制：過載時，限制器自動停止伸臂、下變幅、起升動作，允許縮臂、上變幅、落鉤動作。極限限制，達(dá)到額定載荷的1.3倍時，僅能回轉(zhuǎn)、落鉤。數(shù)據(jù)采集功能，自動記錄、存儲作業(yè)的工況參數(shù)、時間、過載次數(shù)順序伸縮控制油缸動作，避免人為誤操作汽車起重機(jī)安全操作規(guī)定：汽車起重機(jī)作業(yè)前應(yīng)注意以下事項：檢查各安全保護(hù)裝置和指示儀表是否齊全、有效檢查鋼絲繩及連接部位是否符合規(guī)定（三）履帶起重機(jī)履帶式起重機(jī)操縱靈活，本身能回轉(zhuǎn)360°，在平坦堅實的地面上能負(fù)荷行駛。履帶起重機(jī)安全使用規(guī)定：（特別注意）應(yīng)在平坦堅實的地面上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時，坡度不

42、得大于3°，并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。作業(yè)時，起重臂的最大仰角不得超過出廠規(guī)定。當(dāng)無資料可查時，不得超過78°。變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位；起重機(jī)載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時，嚴(yán)禁下降起重臂。在起吊載荷達(dá)到額定起重量的90%及以上時，升降動作應(yīng)慢速進(jìn)行，并嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩種以上動作。起重機(jī)如需帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70%，行走道路應(yīng)堅實平整，重物應(yīng)在起重機(jī)正前方向，重物離地面不得大于500mm，并應(yīng)拴好拉繩，緩慢行駛。嚴(yán)禁長距離帶載行駛。起重機(jī)行走時，轉(zhuǎn)彎不應(yīng)過急；當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑過小時，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎；當(dāng)路面凹凸不平時，不得轉(zhuǎn)彎。11作業(yè)后，

43、起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向并將至4060°之間，吊鉤應(yīng)提升到接近頂端的位置，應(yīng)關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，將各操縱桿放在空擋位置，各制動器加保險固定，操縱室應(yīng)關(guān)門加鎖。12起重機(jī)轉(zhuǎn)移工地，應(yīng)采用平板拖車運送。特殊情況需自行轉(zhuǎn)移時，應(yīng)卸去配重，拆短起重臂，主動輪應(yīng)在后面，機(jī)身、起重臂、吊鉤等必須處于制動位置，并應(yīng)加保險固定。每行駛5001000m，應(yīng)對行走機(jī)構(gòu)檢查和潤滑。14用火車或平板拖車運輸起重機(jī)時，所用腳手板的坡度不得大于15°。起重機(jī)裝上車后，應(yīng)將回轉(zhuǎn)、行走、變幅等結(jié)構(gòu)制動，并采用三角木楔緊履帶兩端，再牢固綁扎。五、物料提升機(jī)（二）物料提升機(jī)分類龍門架可配用較大的吊籠，適用較大載重量的場合

44、，一般額定載重量820kN，不宜超過160kN；但因其剛度和穩(wěn)定性較差，提升高度一般在30m以下。井架安裝拆卸更為方便，配以附墻裝置，可在150m以下的高度適用；但受到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及吊籠空間的限制，僅適用于較小載重量的場合，額定載重量一般在1000kg以下。物料提升機(jī)只能載貨不可載人。（三）物料提升機(jī)的組成及工作原理吊籠結(jié)構(gòu)除應(yīng)滿足強(qiáng)度設(shè)計要求，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：吊籠內(nèi)凈高度不應(yīng)小于2m，吊籠門及兩側(cè)立面全高度封閉、底部擋腳板高度不應(yīng)小于180mm，鋼板厚度不小于1.5mm。吊籠門及兩側(cè)立面宜采用網(wǎng)板結(jié)構(gòu)，孔徑應(yīng)小于25mm。吊籠門的開啟高度不應(yīng)低于1.8m；其任意500mm2的面積上作用300N

45、的力，在邊框任意一點作用1kN的力時，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。吊籠頂部宜采用厚度不小于1.5mm的冷軋鋼板，并應(yīng)設(shè)置鋼骨架；在任意0.01m2面積上作用1.5kN的力時，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。吊籠底板應(yīng)有防滑、排水功能；其強(qiáng)度在承受125%額定荷載時，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形；底板宜采用厚度不小于50mm的木板或不小于1.5mm的鋼板。物料提升機(jī)的搖臂把桿起重量不應(yīng)超過600kg，搖臂把桿的長度不得大于6m；可選用無縫鋼管，其外徑不得小于121mm；也可用角鋼焊接成格構(gòu)形式，其斷面尺寸不得小于240mm×240mm；單肢角鋼不小于30×4。卷揚機(jī)高架物料提升機(jī)不得使用摩擦式卷揚機(jī)。按現(xiàn)行國家

46、標(biāo)準(zhǔn)，建筑卷揚機(jī)的卷繩線速度或曳引機(jī)的節(jié)徑線速度一般為3040m/min。鋼絲繩端的牽引力一般在20kN以下。物料提升機(jī)的卷揚機(jī)均應(yīng)采用常閉式制動器。常閉式閘瓦制動器，制動塊與制動輪間隙一般在0.81.5mm為宜。應(yīng)經(jīng)常檢查和調(diào)整制動塊的摩擦襯墊，當(dāng)制動塊摩擦襯墊磨損達(dá)原厚50%時，或制動輪表面磨損達(dá)1.52mm，應(yīng)及時更換。物料提升機(jī)滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比率不應(yīng)小于30。物料提升機(jī)滑輪的鋼絲繩倒入導(dǎo)出處應(yīng)設(shè)置防鋼絲繩跳槽裝置。物料提升機(jī)不得使用開口拉板式滑輪。物料提升機(jī)的電氣元件可分為功能元件、控制操作元件和保護(hù)元件三類。物料提升機(jī)禁止使用倒順開關(guān)控制。物料提升機(jī)攜帶式控制裝置應(yīng)密封、絕緣

47、，控制回路電壓不應(yīng)大于36V，其引線長度不得超過5m。保護(hù)元件是保證各元件在電器系統(tǒng)有異常時不受損或停止工作的器件。如短路保護(hù)器（熔斷器、斷路器）、失壓保護(hù)器、過電流保護(hù)器和漏電保護(hù)器等。物料提升機(jī)的電纜、電線：物料提升機(jī)接入電源應(yīng)使用電纜線，宜使用五芯電纜線。物料提升機(jī)接入電源架空導(dǎo)線離地面的直接距離、離建筑物或腳手架的安全距離均應(yīng)大于4m。架空導(dǎo)線不得直接固定在金屬支架上。也不得使用金屬裸線綁扎。電纜、電線不得有破損、老化，否則應(yīng)及時更換。物料提升機(jī)的基礎(chǔ)必須能承受架體的自重、載運物料的重量以及纜風(fēng)繩、牽引繩等產(chǎn)生的附加重力和水平力。5.3.2.3 預(yù)埋件和錨固件（1）混凝土基礎(chǔ)澆搗前，應(yīng)

48、根據(jù)物料提升機(jī)型號和底架的尺寸，設(shè)置固定底架、導(dǎo)向滑輪座的鋼制預(yù)埋件或地腳螺栓等錨固件。預(yù)埋件應(yīng)準(zhǔn)確定位，最大水平偏差不得大于10mm，地腳螺栓的規(guī)格、數(shù)量和材質(zhì)應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。在混凝土基礎(chǔ)上還應(yīng)設(shè)置供防護(hù)圍欄固定的預(yù)埋件。5.3.2.4 附墻架：有條件附墻的低架物料提升機(jī)以及所有高架提升機(jī)都應(yīng)采用附墻架穩(wěn)固架體。附墻架的支撐主桿件應(yīng)使用剛性材料，不得使用軟索。當(dāng)用型鋼制作附墻架時，型鋼材料的強(qiáng)度不得低于架體。附墻架與架體的連接點，應(yīng)設(shè)置在架體主桿與腹桿的結(jié)點處，不得隨意向上或向下移位。連接點應(yīng)使用緊固件將附墻架牢靠固定，不得使用現(xiàn)場焊接等不易控制連接強(qiáng)度和損傷架體的方法。當(dāng)物料提升機(jī)

49、安裝條件受到限制不能使用附墻架時，可采用纜風(fēng)繩，但當(dāng)物料提升機(jī)安裝高度大于或等于30m時，不得使用纜風(fēng)繩。5.3.2.5 纜風(fēng)繩當(dāng)施工現(xiàn)場的條件限制，低架物料提升機(jī)無法設(shè)置附墻架時，可采用纜風(fēng)繩穩(wěn)固架體。高架提升機(jī)架體不得采用纜風(fēng)繩等軟索穩(wěn)固。纜風(fēng)繩應(yīng)使用鋼絲繩，不得使用鋼絲、鋼筋或麻繩等代替。纜風(fēng)鋼絲繩的直徑不得小于8mm，安全系數(shù)不得小于3.5。纜風(fēng)繩與架體的連接應(yīng)設(shè)置在主位桿與腹桿節(jié)點等加強(qiáng)處，應(yīng)采用護(hù)套、連接耳板和卸扣等進(jìn)行連接，防止架體鋼材等棱角對纜風(fēng)繩造成剪切破壞。5.3.2.6 地錨采用纜風(fēng)繩穩(wěn)固架體時，應(yīng)拴固在地瞄上，不得拴固在樹木、電桿、腳手架和堆放的材料設(shè)備上。地錨一般宜采

50、用水平式地錨，當(dāng)土質(zhì)堅實，地錨受力小于15kN時，也可選用樁式地錨。樁式地錨采用腳手鋼管（48）或角鋼（75×6）時，應(yīng)不少于2根且并排設(shè)置，間距在0.51.0m之間，打入深度不小于1.7m；樁頂部應(yīng)有防滑措施。壓重式地錨的錨固力大小與底座上的壓重多少相關(guān)，應(yīng)通過設(shè)計計算。計算時應(yīng)充分注意鋼架底座與地面的摩擦系數(shù)，為保證地錨不滑動，壓重應(yīng)大于所需的計算重力，其安全系數(shù)k不得小于2。5.4 物料提升機(jī)的安全裝置與防護(hù)設(shè)施5.4.1 安全裝置物料提升機(jī)的安全裝置包括安全停靠裝置、斷繩保護(hù)裝置、上極限限位器、下極限限位器、緊急斷電開關(guān)、緩沖器、超載限制器、信號裝置和通信裝置等。低架提升機(jī)應(yīng)

51、設(shè)置安全停靠裝置、斷繩保護(hù)裝置、上極限限位器、緊急斷電開關(guān)和信號裝置等安全裝置；高架體升降應(yīng)設(shè)置低架提升機(jī)的全部安全裝置外，還應(yīng)設(shè)置下極限限位器、緩沖器、超載限制器和通信裝置。吊籠應(yīng)有自動停層功能，停層后吊籠底板與停層平臺的垂直高度偏差不應(yīng)超過30mm。防墜安全器應(yīng)為漸進(jìn)式應(yīng)具有自升降安拆功能應(yīng)具有語音及影像信號5.4.1.1 安全停層裝置5.4.1.2 斷繩保護(hù)裝置斷繩保護(hù)裝置又稱為防墜安全裝置。任何形式的防墜安全裝置，當(dāng)斷繩或固定松脫時，吊籠鎖住前的最大滑行距離，在滿載情況下，不得超過1m。物料提升機(jī)嚴(yán)禁使用彈閘式防墜裝置。超載限制器應(yīng)在荷載達(dá)到額定荷載的90%時，即發(fā)出警報，以引起司機(jī)和

52、運料人員的注意，超過額定荷載時即切斷起升電源。物料提升機(jī)的防護(hù)設(shè)施：物料提升機(jī)層樓通道口安全門宜采用聯(lián)鎖裝置的形式，門或欄桿的強(qiáng)度應(yīng)能承受1kN左右的水平荷載。提升機(jī)的架體可作為防雷裝置的引下線，但必須有可靠的電氣連接。同一臺物料提升機(jī)的重復(fù)接地和防雷接地可共用同一接地體，但接地電阻應(yīng)符合重復(fù)接地電阻的要求。接地體可分為自然接地體和人工接地體兩種。不得采用螺紋鋼和鋁材作為人工接地體。（五）物料提升機(jī)的安裝與拆卸物料提升機(jī)安裝作業(yè)注意事項：提升機(jī)架體的實際安裝高度不得超過設(shè)計所允許的最大高度。四級風(fēng)以上及大雪、暴雨等應(yīng)暫停安裝；中途停止安裝時，要采取可靠的臨時穩(wěn)固措施。安裝作業(yè)宜在白天進(jìn)行，如需

53、夜間作業(yè)，應(yīng)有足夠的照明。物料提升機(jī)安裝的要求：物料提升機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)符合生產(chǎn)廠家規(guī)定，水平偏差不應(yīng)大于10mm。基礎(chǔ)應(yīng)有排水措施，在基礎(chǔ)邊緣5m范圍內(nèi)如開挖溝槽或有較大振動的施工時，必須有架體穩(wěn)定措施。物料提升機(jī)架體安裝：井架截面內(nèi)兩對角線長度公差，不得超過最大邊長名義尺寸的3/1000。架體搭設(shè)時，采用螺栓連接的構(gòu)件，不得采用M12以下的螺栓，強(qiáng)度等級不低于8.8級。每一桿件的節(jié)點及接頭的一邊螺栓數(shù)量不小于2個，不得漏裝或以鋼絲等代替。物料提升機(jī)地錨和纜風(fēng)繩：纜風(fēng)繩數(shù)量按架體高度確定，20m以下不少于一組（48根）；21m至30m不少于二組。纜風(fēng)繩應(yīng)在架體四角有橫向綴條的同一水平面上對稱布置。

54、龍門架的纜風(fēng)繩應(yīng)設(shè)在頂部，若中間設(shè)置臨時纜風(fēng)繩時，應(yīng)將兩立柱做橫向連接。纜風(fēng)繩與地面的夾角應(yīng)控制在4560°之內(nèi)；垂度（拉緊程度）不大于長度的1%。纜風(fēng)繩不得穿越高壓輸電線。物料提升機(jī)附墻架安裝要求：附墻架與架體及建筑物之間，應(yīng)采用剛性連接，并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，但不得直接焊接于架體上。附墻架的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，其間隔一般不超過6m，且在建筑物頂層必須設(shè)置一組。最后一組附墻架，應(yīng)使其上的架體至頂部的自由高度，不大于6m。物料提升機(jī)的提升機(jī)構(gòu)（卷揚機(jī)）：卷揚機(jī)地基須堅固，便于地錨埋設(shè)；機(jī)座要固結(jié)牢靠，前沿應(yīng)打樁鎖住，防止移動傾翻；不得以樹木、電桿代替錨樁。底架導(dǎo)向輪的中心應(yīng)與卷筒寬度中心對

55、正，并與卷筒軸線垂直，否則要設(shè)置過渡導(dǎo)向滑輪，垂直度允許偏差為6°。卷筒軸線與到第一導(dǎo)向滑輪的距離，對帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15倍；對無槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的20倍。卷筒在鋼絲繩滿繞時，凸緣邊至最外層距離不得小于鋼絲繩直徑的2倍；放出全部工作鋼絲繩后（吊籠處于最底工作位置時），卷筒上余留的鋼絲繩應(yīng)不少于3圈。鋼絲繩不得與機(jī)架或地面摩擦，通過道路時應(yīng)設(shè)過路保護(hù)裝置。卷筒和各滑輪均要設(shè)置防鋼絲繩跳槽裝置；滑輪必須與架體（或吊籠）剛性連接。提升用鋼絲繩的安全系數(shù)K8，且直徑不應(yīng)小于12mm。禁止使用倒順開關(guān)作為物料提升機(jī)卷揚機(jī)的控制開關(guān)。物料提升機(jī)的安全裝置及防護(hù)設(shè)施：安全停靠裝置及防墜

56、安全裝置必須安裝可靠、動作靈敏、試驗有效。上極限限位器，越程不得小于3m，靈活有效；高架提升機(jī)須裝下極限限位器，并在吊籠碰到緩沖器前即動作。高架物料提升機(jī)的緩沖、超載限制、下極限限位、閉路雙向通信等裝置可靠、有效。停層平臺的搭設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)能承受3kN/m2的荷載。平臺門的高度不宜小于1.8m，寬度與吊籠門寬度差不應(yīng)大于200mm，并應(yīng)安裝在臺口外邊緣處，與臺口外邊緣的水平距離不應(yīng)大于200mm。平臺門下邊緣以上180mm內(nèi)應(yīng)采用厚度不小于1.5mm鋼板封閉，與臺口上表面的垂直距離不宜大于20mm。平臺門應(yīng)向停層平臺內(nèi)側(cè)開啟，并應(yīng)處于常閉狀態(tài)。上（進(jìn)）料口防護(hù)棚必須獨立搭設(shè)，嚴(yán)禁利用架體作支撐搭設(shè)，其寬度應(yīng)大于物料提升機(jī)的最外部尺寸；低架提升機(jī)的防護(hù)棚長度應(yīng)大于3m，高架提升機(jī)的防護(hù)棚長度應(yīng)大于5m；頂部可采用50mm厚木板或兩層竹笆，上下竹笆層間距應(yīng)不小于600mm。物料提升機(jī)的