1、目錄4. 編制說明1編制依據13.工程概況1人員與機械配置2施工準備25.1技術準備25.2施工現場準備36 5.3施工機械準備3.機具選擇4.施工方法97.1工藝流程97.2預制梁的運輸107.3板梁定位117.4板梁安裝方法116.5 雙機抬吊施工注意事項1210. .板梁安裝實測項目表13.質量保證措施13.安全保證措施17吊裝過程中突發事件緊急預案21文明施工措施24編制說明本施工方案的編寫充分考慮在國家與地方相關法律法規，以與重慶市質監站，項目公司、二監理辦的相關要求，認真分析兩階段施工設計圖紙的基礎上，考慮本項目的現場實際情況，闡述了16米空心板梁的架設方法和工藝流程，以與施工的安

2、全、質量、環保注意事項，該方案適用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架設施工。編制依據1、根據總體施工組織設計文件。2、國家、交通部、建設部和重慶現行工程施工規范、驗收標準與安全準則；3、我單位可投入本工程的資源和類似工程施工中積累的施工、管理經驗。4、對施工現場實地考察情況。5、公路橋涵施工技術規范(JTJ/TF50-2011)6、公路工程施工安全技術規程JTJ076-957、路橋施工計算手冊8、起重機設計規范GB3811-2008-T9、起重機械安全規程GB6067-8510、起重吊運指揮信號GB5082-85工程概況本合同段橋梁工程共有橋梁5座，主線橋梁3座，互通匝道橋

3、梁2座。上部構造主要為T梁、空心板與連續箱梁，其中16m空心板梁片，采用集中預制，然后分跨安裝的方法作業。預制采用龍門吊施工，吊車安裝就位。梁板具體工程數量見下表:表-1梁體數量與結構表序號橋梁名稱中心樁號橋梁跨徑(孔xm)橋梁全長(m)上部構造梁片數量1黃泥函中橋K46+8304X1669.04空心板梁724.人員與機械配置人員配置序號姓名職責人數1李吉明總負責12唐君忠、任昌兵現場施工23王小華橋梁質量檢測15劉彥良現場安全16吊裝人員5機械配置序號設備名稱型號單位數量備注1吊車50t輛22運輸平板車輛15.施工準備5.1技術準備1）、橋臺臺帽、蓋梁、支座墊塊等養護期達到設計與規范要求，且

4、驗收合格。2）、空心板梁碌與封端碌養護期達到設計與規范要求，且驗收合格。3）、在吊裝施工作業前，對施工班組作業人員進行安全、技術交底工作，確保梁板吊裝施工安全與質量。5.2施工現場準備1）、確定梁板運輸的行駛路線，對施工便道進行維修、加固處理，確保梁體運輸過程中的安全與質量。機械行駛與作業時，應與橋臺保持不小于1m的距離。2）、黃泥函中橋采用土石圍堰施工，路面寬8米，完全滿足吊車作業，作為運輸與吊裝部位的路基，首先要根據梁體運輸與吊裝時的重量，計算出所需地基承載力不小于5.3Mpa,對不滿足的部位立即進行處理，以滿足要求為止，保證運輸與吊裝安全。其次在吊裝時吊車支腳用23X14X150cm厚墊

5、木加鋼板（1mX1mX0.02m）,來分散支腳支撐點應力。3）、在吊裝作業前做好支座墊石找平，并用全站儀精確放出臺帽與蓋梁頂面上每孔梁的縱向中心線、支座的中心線、梁端位置橫線；在梁端位置橫向定出各片梁底部邊緣點；在每片梁的兩端標出梁的豎向中線；控制永久支座的標高。4）、先按圖放出每片梁的邊線與橡膠支座位置。5）、準備好控制伸縮縫的木板，與墊平板梁的鐵片。6）、在整個施工過程中，要注意對梁體、橋臺、臺帽、蓋梁等成品與半成品的保護。5.3施工機械準備1）、按施工方案要求進場規定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關檢測證書。并做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。

6、2）、清除吊機轉臂空間范圍內障礙物，并用警示彩帶設定警戒區域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。3）、吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分與操作系統有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。6.機具選擇6.1作業吊車空心板梁吊裝選用汽車吊吊裝施工，橋梁跨間在原河道之上，地質條件較好，經處理后能滿足汽車吊施工要求。以16m后張空心板梁邊板為驗算對象16米邊板的所用混凝土數量為：C50碌10.1m3,按碌單位重量2.5t/m3計算，G碌=10.1*2.5=25.25t16米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數量：鋼筋：1490.2kg，鋼絞線：267.2kg。G鋼=（1490.2+2

7、67.2）/1000=1.76tG=G碌+G鋼=25.25+1.76=27.01t（1）本工程16m梁采用雙機抬吊機作業。（Q主+Q副）KQ1+Q2根據設計圖紙計算邊梁最重按27.01噸，即Qi=27.01噸，考慮索具重量Q2=2.0噸，K為起重機降低系數，取0.75。即：Q主+Q副29.01噸。（2）起重高度計算HH1+H2+H3+H4式中H起重機的起重高度（m）,停機面至吊鉤的距離；H1安裝支座表面高度（m）,停機面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m;H3綁扎點至構件起吊后底面的距離（m）;H4索具高度（m）,綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H1

8、=2米，H2=0.2米，H3=0.95米，H4取3米。選用起重機的起重高度H6.15米，起重高度取7mo（3）起重臂長度計算：l（H+h0-h）/sin以式中l起重臂長度（m）;H起重高度（m）;h0起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）;h起重臂底皎至停機面距離（m）,本工程取1m;a起重臂仰角，一般取7077,本工程取70。l（7-1）/sin（70）=6.4米。（4）吊車工作半徑取6m，參考50噸汽車起重機起重性能表，可得（Q主+Q副）KQ1+Q2,即（24+24）X0.75=3629.01,所有綜合考慮（1）、（2）、（3）與起重機的工作幅度，選用兩臺50噸汽車吊滿足施工要求。50噸汽車起重不

9、支弟五支腿，吊臂位于起重機前方旦工作半徑10.7183503.5434384.53453024.75.52823.562422.26.5212071818814.514911.511.2109.2126.41416機性能表（主臂）或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后主臂長度25.432.7540.116.31514.110.212.49.27.511.18.36.5107.567.56.85.25.15.74.644.73.96.2索具、卡環等工具的選擇6.2.1、鋼絲繩拉力計算：梁體采用每端為2個吊鉤，以兩根鋼絲繩進行計算。N=Ki*G/n*1/Sin以中/K2式中：N一每根鋼絲繩索具的受

10、拉力；G一梁板質量；n一吊索根數；以一吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P一吊索鋼絲繩的破斷拉力；Ki一吊裝時動載系數，取1.2;K2一吊索鋼絲繩的安全系數，取6。梁板質量取G=270.1KN，以取60N=Ki*G/n*1/Sin以=1.2*270.1/4/2*1/Sin60=46.8KN擬選用6*37絲，鋼絲繩e43mm，公稱抗拉強度1700N/mm2,破斷拉力總和1185KN。Sp=WSi式中Sp鋼絲繩的破斷拉力，KN;2Si鋼絲絲繩規格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN;W鋼絲捻制不均折減系數，對6X37繩，W=0.82。Sp=0.82*1185=971.7KN.N=86.6KN46.8KN滿足

11、要求。因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環。6.3、抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩定力矩大于傾覆力矩。查起重機設計規范可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中：KG自重加權系數，取1KQ起升荷載加權系數，取1.15KW風動載加權系數，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩,覆邊的力矩，N?m；JL汽車吊工作時受力簡圖汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取40.4t;Q起升物重量，考慮雙機抬吊，取15t;W風動載，按起升物重量的20%考慮；a汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m;R汽車吊工作半徑，最

12、大取6m;h風動載合力點高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1XGxa-1.15xQx(R-a)-1xwxh=404000X3.3-1.15X15000X(6-3.3)-0.2X15000X(2+0.2+0.95/2)=1278600N對0故穩定性滿足要求。6.4、地基承載力驗算汽車吊工作時最不利的情況是3點著地，也就是3個支腿支持著整臺吊車的重量(包括自重和荷重)，即：11單個支腿最大支承力-GQ-40.436.525.6t33式中：G一汽車吊自重，取50t吊車驗算，為40.4t,Q一汽車吊最大荷重(額定荷重)，為36.5t。汽車吊對路基的壓強應為：單個支腿最大支承力25.62284t/m2

13、.84mpaS0.09式中：S一支腿著點面積因此，50t汽車吊工作時地基承載力的要求為不小于2.84MPa,而處理后的路基地基承載力設計要求不小于30Mpa,故滿足吊裝要求。7.施工方法7.1工藝流程空心板梁架設工藝流程圖7.2預制梁的運輸1）、板梁采用梁場2臺龍門吊將梁板進行裝車。首先將運梁平板車開到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區已經編號的待架設梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調放過程中，主要對梁體進行保護，小心輕放的原則。2）、運輸車采用兩臺平板車循環進行，每次運輸一片空心板梁，在運輸過程中用導鏈把空心板與平板車綁扎牢固，安全運至吊裝場地。3）、確定運輸時間、運輸路線、指導交通，確保運

14、輸安全。運輸過程中，運輸平板車盡量靠道路右側行駛，且前后安排車輛專人進行交通引導以與梁板運輸過程中的監測，若因道路顛簸造成梁板有松動的現象時，應立即停車進行處理。4）、施工區域內運輸便道事先要經過加固、平整，防止運輸過程中產生劇烈振動，運梁板車時速控制在5km/h以內。7.3板梁定位1）、根據實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線與其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線與在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。2）、在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應互相平行。3）、在橋臺上標出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高

15、預制梁安裝精度。4）、按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線與橡膠支座位置。7.4板梁安裝方法本工程擬采用兩臺50T汽車吊雙機抬吊安裝。根據實際施工現場作業環境,吊裝示意圖見下，空心板梁安裝方法如下：梁板吊裝示意圖每一跨的梁板架設順序為邊梁、中梁、中梁、邊梁進行架設。每一跨的吊車架設位置為：0#臺橋頭、0#1#跨中；1#2#跨中、2#3#跨中；2#3#跨中、3#4#跨中；3#4#跨中、4#臺橋頭。板梁吊裝要求.運梁平板車運梁至工作位置，用鋼絲繩連接梁板梁端預留的吊鉤，檢查卡環是否安裝準確，吊索是否拉緊，吊機運轉是否正常，且待預制梁平穩后才繼續起吊。.使用兩臺機吊同一構件時，因兩司機操作不易協

16、調，故要根據雙機協作系數選擇吊機，使各機安全力距均控制在75%以內。起吊時兩機吊鉤應基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構件離地時造成一臺吊機失重而另一臺吊機超荷，并且在起吊前將兩機吊索拉緊，然后同時起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構件水平，起升動作平穩，操作協調。7.5雙機抬吊施工注意事項1）、待構件起吊上升至超過支承點高度2030cm時，各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。2）、吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項吊裝作業

17、的使用要求。3）、吊裝時必須統一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時，聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。7.6.板梁安裝實測項目表項次檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1平面位置順橋縱軸線方向10每個構件1用經緯儀測量垂直橋縱軸線方向512伸縮縫寬度+10,-51用鋼尺量3支座板每塊位置52用鋼尺縱、橫各1點每塊邊緣局差124相鄰兩構件支點處頂囪高差101用鋼尺量5垂直度1.2%每孔2片梁2用垂線和鋼尺量8.質量保證措施8.1一般要求1）、

18、架設前向全體參戰職工進行技術交底：交設計意圖、交技術標準、交質量標準、交施工方法、交施工中的注意事項。對參戰職工進行專項技術培訓，使全體施工人員質量目標明確，標準清楚，施工方法得當，工藝操作符合要求。2）、每項工程開工時都必須掛牌，明確創優目標、明確創優責任人，把施工負責人、技術負責人、質量監控負責人都寫在牌子上。3）、測量資料需換手復核后交項目總工程師審核，現場有關測量標記須定期復核檢測，施工前后自始至終要對各建筑物測量的中線、水平嚴格執行雙檢制,各種測量資料收集要與時、齊全，保證資料均從現場取得。4）、加強質量教育和崗前培訓。進行質量教育、提高質量意識。制定各工序標準化作業細則，提高施工人

19、員的整體技術水平，特別對使用新型設備人員要確保培訓質量，為創優質工程創造條件。開工前進行專業、規范、操作要求、崗位責任的培訓。規范每個參加項目施工的人員的行為，做到人人懂規范，講規范，按規范施工。施工質量與每人的利害關系明確，做到人人心中有數，達到科學化、標準化、規范化、程序化施工5）、經理部每旬組織一次質量大檢查，對質量情況進行講評，指出存在的問題制定整改措施。6）、加強質量管理。實行工班自檢、工序互檢、質量人員專業檢查三級檢查制度，以與崗位責任制和獎懲制度，隱蔽工程未經檢查簽字不得進行下道工序。7）、健全質量保證體系，成立全面質量管理委員會，第一管理者管生產同時必須管質量，配齊專職質檢工程

20、師和質檢員，制定相應的質量管理目標與崗位責任制，卓有成效的進行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。質量保證體系見“質量保證體系”質量保證體系框圖質量保證體系思想保證經濟保證行政管理保證施工保證技術保證質量管理保證工程質量終身負責制反饋確保工程質量總體目標15/278.2其他注意事項1 ）、每片板梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構件上橋。2 ）、架設每一片板梁前應對板梁兩端支座進行高程與平面位置復檢，減小誤差。3）、板梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。4）、板梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必

21、須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使板梁中軸線與支座中心線嚴格對中，確保板梁吊裝位置的準確性。5）、板梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每個板梁位置現場對號入座，不能錯位。6）、板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防支座斷裂破碎。7）、板梁安裝時，支承結構（墩臺）的強度應符合設計要求。支承結構和預埋件的尺寸、標高與平面位置應符合設計要求。8）、板梁安裝前必須檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設計規定。9）、板梁安裝就位完畢并經過檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構件。9 .安全保證措施9.1一般要求1)、建立健全管理體

22、系，建立以項目經理為首的安全領導小組，明確管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織、制度上保證安全生產，做到規范生產，安全操作。安全保證體系見“安全保證體系”。、認真貫徹“安全第一、預防為主”方針，堅持和加強安全教育，提高安全意識。夯實安全基礎工作，堅持“班前交安全，班中監督安全，班后講評安全”的制度，上崗前進行安全規范、操作安全規則培訓。提高項目全員的防范能力。2) 、制定各類安全技術措施。(1) 健全通訊系統，保證聯絡暢通，在事故易發點設專人巡查。(2) 設立一名兼職預報員，進行天氣預報的信息收集，對有暴風雨、臺風天氣、盡早通知防洪領導小組，對施工做出相應的調整。(3) 雨季來臨

23、前，對水泥、庫等進行重點加固并做好防潮處理。(4) 雨季來臨前，疏通原有排洪系統，會同當地政府有關部門共同設防，確保既有建筑物、工程施工，當地人民群眾的生命財產安全。汛期期間，項目部成立以副經理為組長的防洪領導小組，組建抗洪搶險隊，并配備足夠的抗洪搶險物資與機械設備。不良天氣時，采取晝夜巡邏制度，發現險情，與時匯報，以便與時搶險，確保工程安全渡汛。安全保證體系3) 、制定安全作業規章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內容：(1) 車輛運輸運行安全作業制度。(2) 用電安全須知與電路架設維修作業制度各種機械的操作規則與注意事項。(3) 有關勞動保護法規的執行措施。(4) 各種安全標

24、志的使用規則與維護措施。(5) 起重作業、安全作業制度。4) 、深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，堅持持證上崗。5) 、推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好文明施工。工程材料的堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路要暢通、架設正確。施工現場緊張有序，施工工序有條不紊。、加強班組建設。選好班組長、安全員，執行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態。6) 、認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入

25、，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。7) 、搞好特殊工種的培訓工作，堅持班前講話制度，提高員工技能。(1) 、交通安全措施制定工地交通安全規則，并在施工中嚴格執行。(2) 施工材料、設備等需跨越道路運輸時，設立相應標志。(3) 制定相應的安全處罰規則，對違反規定的當事人嚴肅處理，對嚴格執行法規的人進行表彰和獎勵。8) 、施工用電安全措施(1) 現場施工用電應嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規范由主管現場的電氣技術人員負責建立與管理施工現場臨時用電的安全技術檔案。安全技術檔案應包括：臨時用電施工組織設計的全部資料，修改臨時用電施工組織設計的資料，技術交底資料，臨時用電工程檢查

26、驗收表，電氣設備的試、檢驗憑單和調試記錄，接地電阻測定記錄表，定期檢(復)查表，電工維修工作記錄。(2) 施工現場臨時用電工程必須采用TN-S系統，設置專用保護零線。配電系統采用三級配電兩級保護。電線必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線和電纜，電纜應用五蕊電纜，電纜電線穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所與引出地面從2.0m高度到地下0.2m處，必須加設防護套管。（4）配電箱、開關箱應采用鐵板或優質絕緣材料制作，能防雨、防塵，配電箱和開關箱的金屬箱體以與箱內不應帶電的金屬物體必須保護接零，開關箱必須設漏電保護器。配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體的底面，進、出線應加護套分路成束并做防

27、水彎，移動式配電箱和開關箱的進、出線必須采用橡皮絕緣電纜，所有配電箱、開關箱須上鎖。9.2其他注意事項1）、施工前應進行詳盡的技術交底，對吊車的結構、性能、所選工況、平面布置、地基處理以與設備的規格、質量、平面擺放位置和工藝方法、工藝程序、工具設置、過程控制都要交底清楚，力求使施工人員都能有清楚的理解，特別是班組長要求透徹理解。進行安全技術交底時，要求所有的施工人員包括起重機司機均必須參加，且要有書面資料。2）、吊車應組織相關人員檢查，合格后方可進行吊裝作業，操作人員要持有上崗證，無證人員不得操作。3）、禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業的人員必須具有相應的上崗證。4）、吊車站位應與方案相符

28、合，施工平臺鋪設應規整，吊車支腿要牢靠，用道木支墊支腿。5）、吊裝前必須向有關部門進行申請，得到批準簽字后方可吊裝。6）、所有相關人員必須到施工現場，吊裝過程中遇到意外情況時，應慎重研究對策，任何情況均應禁止盲動。7）、吊車站位處地基應進行專門、慎重處理，并經有關人員確認。8）、施工中所用的機索具應按本方案、起重工操作規程、實用起重吊裝手冊的有關要求執行。吊裝所用的全套機索具應有質保書、產品合格證，并置于技術、設備、安全的有效管理之中。另外機索具設置要合理，標準要高。按要求設置有困難需要變更，須經過方案編制人確認，并按原程序上報審批。9）、吊裝過程中，配備對講機與信號旗，應有統一的指揮信號，參

29、加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協調動作。10）、吊車與運輸車輛進出場地要求墊實，必要時用鋼板或路基板進行局部鋪墊。11）、在作業時應設立吊裝警戒線，關鍵位置設專人看守，非工作人員嚴禁進入吊裝區域。12）、吊裝前應組織各專業人員進行聯合細致檢查，與時發現和消除安全隱患。13）、在方案實施過程中，安全部門要嚴格把關，加強安全監督管理，明確各自職責，責任到人。14）、對所選用的吊裝機索具應在每天使用前作認真的檢查，以確保其完好。15）、所使用的鋼絲繩要經過嚴格檢查，特別強調對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發現被電焊打過的、嚴重銹蝕的、斷絲斷股的、被火焊烤過的或扭結的痕跡，避免出現大的漏洞，

30、造成重大閃失。16）、吊裝過程中，應確保指揮信號準確、暢通。遇到問題時應特別注意要有統一的指揮和良好的現場秩序。17）、當陣風風速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認指揮信號時嚴禁進行吊裝作業。18）、在吊裝的整個施工過程中，特別強調個人的自身保護意識和安全部門的專業監督，避免人身事故的發生。19）、未盡事宜，應遵守起重工操作規程中的有關規定執行。10 .吊裝過程中突發事件緊急預案為保證公司、社會與職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則

31、，制訂本緊急預案。10.1應急組織機構成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮。10.2職權分工1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報與事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；負責協助搶險機械設備的調轉；負責現場醫療救護指揮、受傷人員分類搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質的供應和運輸工作。負責

32、事故現場的通訊聯系和對外聯系；負責與有關單位人員的緊急聯絡，在最短時間內，傳達領導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯系。10.3應急預案的實施1）、施工現場設安全領導小組，負責吊裝過程中可能造成的人員傷亡事故的控制。2）、發生事故時，安全領導小組要立即救人。救人時應先排除危險，防止搶救時事故的再發生。3）、遇到安全事故較大或人員受傷時，現場人員在組織自救的同時，并立即向主管領導匯報，應與時撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“110尋求的外部支援；支援時必須講明地點、基本情況、聯系電話等詳細情況，并派人到路上接警。4）、將受傷人員與時轉送醫院進行緊急救護。5）、將信息迅速傳遞給公司；傳遞內容包括發生的時間、地點、部位、簡要經過