1、汽 車 文 化汽車文化課程安排汽車發展史介紹汽車地位汽車造型的變化著名汽車公司汽車名人賽車運動第一章、汽車發展簡史汽車的發展史汽車的發展史 19世紀末，出現了眾多的汽車發明家和形形色色的汽車。同其他重大的發明一樣，究竟是誰發明了第一輛汽車，成了人們長期爭論的論題。 各個國家都有不同的汽車發展史，各國科學家們也不是相互隔絕、閉門造車的，他們之間有著千絲萬縷的聯系。 可以說，綜合各國不同的汽車發展史，就能更加全面地了解汽車的誕生和發展。第一章、汽車發展簡史一、蒸氣機發明1669年，英國賽維利制造了利用蒸氣力的抽水機。 1712年，英國托馬斯.紐科門發明了活塞式蒸氣機。3. 詹姆斯.瓦特1765年制

2、造了第一臺蒸氣機。第一臺蒸汽機第一章、汽車發展簡史二、蒸汽汽車發明 法國人居尼奧花了6年時間，于1769年制成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽汽車。 車身用硬木制成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為50L的梨形大鍋爐，鍋爐后邊有兩個容積為11加侖的汽缸。 鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉動。同時前輪還是轉向輪，前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉向桿很費力。 這輛蒸汽車存在一個致命的缺點，每走15分鐘后，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有4km/h。 第一輛蒸汽汽車及交通事故第一章、汽車發展簡史三、內燃機的發明1858年，法國里諾（

3、Etienne Lenoir）發明了煤氣發動機，并于1860年申請了專利。燃燒煤氣而不經壓縮，用電火花點火該。發動機使用在一輛三輪車上的作動力。第一臺二行程煤氣內燃機第一章、汽車發展簡史1866年尼考羅斯奧古斯特奧托完成了立式四沖程煤氣內燃機。1876年完成了臥式四沖程煤氣內燃機。4. 1877年取得四沖程內燃機專利。奧托煤氣四沖程汽車第一章、汽車發展簡史 蒸汽汽車和生產技術方面，美國具有明顯的優勢，大阿迷迪、博利是蒸汽汽車最著名的開拓者。 1878年，他制造了前置發動機的勒曼薩爾汽車，采用差速器、鏈條驅動輪，方向盤裝在垂直軸上，駕駛員座位在發動機之后，鍋爐置于乘客間的后部位。 大阿米斯發明了

4、彈簧片做的前輪獨立懸架裝置，減輕了汽車行進中的振動但是蒸汽機由于其固有的缺陷-笨重和遲鈍，沒有能夠使汽車走上實用和工業生產的道路。 如今的汽車一般都采用內燃機驅動，這是蒸汽驅動汽車沒有被認為是現代汽車鼻祖的主要原因。第一章、汽車發展簡史 四、內燃機汽車的誕生四、內燃機汽車的誕生1879年，德國人卡爾年，德國人卡爾本茨成功研制火花塞點火汽油機。本茨成功研制火花塞點火汽油機。1885年，研制成四沖程發動機。年，研制成四沖程發動機。卡爾卡爾本茨的單缸發動機排量為本茨的單缸發動機排量為0.954升，轉速為升，轉速為250轉轉/分，輸出功率為分，輸出功率為0.49千瓦。千瓦。1886年年1月在德國注冊汽

5、車專利證。月在德國注冊汽車專利證。1886年年6月首次在曼海姆市的街上運行。月首次在曼海姆市的街上運行。卡爾卡爾本茨發明世人公認的第一輛汽車。本茨發明世人公認的第一輛汽車。第一輛三輪汽車（本茨）第一章、汽車發展簡史德國奔馳專利1號車（Benz Patent Motor） 1886年 專利號37435。 型式： 卡爾本茨制造的最早車型， 3輪。 最早采用差速機構，后輪為鏈傳動發動機：單缸，排量984ml 功率：0.89HP(英制馬力，1HP=0.746KW)最高車速：15km/h第一輛汽車的專利證第一章、汽車發展簡史 德國工程師戈特利布.戴姆勒成功完成機動車的實驗。 獨立地發明四輪汽車，開創了歷

6、史的新紀元，推動了汽車世界的發展。第一輛四輪汽車（戴姆勒）五、汽車結構的完善1、汽車的定義： 獨立的動力裝置，四個或四個以上車輪，非軌道無架線的車輛。2、汽車布置形式 定義：發動機、傳動系的布置位置和驅動方式。第一章、汽車發展簡史1）1891年，法國阿爾芒.標致采用發動機前置后輪驅動。 （FR）第一章、汽車發展簡史 2）1934年3月24日，法國人安德烈.雪鐵龍在7CV轎車上采用發動機前置前輪驅動。第一章、汽車發展簡史 3）四輪驅動：1902年荷蘭人斯帕依卡設計四輪賽車。第一章、汽車發展簡史目前常見的形式：目前常見的形式： 發動機前置后輪驅動（FR）。 發動機前置前輪驅動（FF）。 發動機后置

7、后輪驅動（RR）。 發動機中置后輪驅動（MR）。 全輪驅動（nWD）。第一章、汽車發展簡史 3、汽車發動機 第一章、汽車發展簡史汽油機圖柴油機圖 1）內燃機工作循環： 內燃機一個工作循環：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程、排氣行程四個工作行程。 二行程發動機：活塞經過兩個 行程完成一個工作循環的發動機。 四行程發動機：活塞經過四個行程完成一個工作循環的發動機。（圖）第一章、汽車發展簡史發動機工作原理圖第一章、汽車發展簡史 2）壓縮比： 3）發動機排量： 4）柴油機的發明人：魯道夫.狄塞爾（1858.德國人）第一章、汽車發展簡史 5)轉子發動機：德國人弗力斯.汪克爾1929年。 1964年，日內瓦的

8、德法合資企業COMOBIL公司，首次把轉子發動機裝在轎車上成為正式產品。1967年，日本人也將轉子發動機裝在馬自達轎車上開始成批生產。 轉子發動機的運動特點是：三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3：2。上述運動關系使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發動機點火做功三次。由于以上運動關系，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與

9、往復運動式發動機的活塞與曲軸：的運動關系完全不同。 第一章、汽車發展簡史轉子發動機圖 4、汽車底盤第一章、汽車發展簡史 5、汽車電器第一章、汽車發展簡史 6、汽車類型 汽車分類的兩個新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001已于2001年7月3日對外發布，2002年3月1日正式實施，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用于型式認證，是型式認證各技術法規適用范圍的依據；GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用于一般概念、統計、牌照、保險、政府政策和管理的依據。 第一章、汽車發展簡史 乘用車（不超過9座

10、）（attach)分類 商用車 第一章、汽車發展簡史7、汽車型號解釋： 汽車的產品型號由企業名稱代號、車輛類別代號、主參數代號、產品序號組成。必要時附加企業自定代號。對于專用汽車及專用半掛車還應增加專用汽車分類代號。 企業名稱代號位于產品型號的第一部分，用代企業名稱代號位于產品型號的第一部分，用代表企業名稱的兩個漢語拼音字母表示。表企業名稱的兩個漢語拼音字母表示。 abcde a:企業名稱代號企業名稱代號;b:車輛類別代號車輛類別代號;c:主參數代號主參數代號; d:產品序號產品序號;e:企業自定代號企業自定代號第一章、汽車發展簡史 例1：BJ212（2：越野車，1：裝載量0.425t,2:第

11、三代產品） 例2：CA7220 例3：EQ1092 例4：XM6560第一章、汽車發展簡史八、其他分類1）老爺車第一章、汽車發展簡史2）迷你車（mini）：發動機排量1.1以下。第一章、汽車發展簡史3）的士車第一章、汽車發展簡史4）巴士車第一章、汽車發展簡史5）皮卡車（pickup)第一章、汽車發展簡史6）跑車：追求刺激、享受駕車樂趣，發動機功率大，車速快。外形奇特，美觀。第一章、汽車發展簡史7）防彈車第一章、汽車發展簡史8）概念車第一章、汽車發展簡史六、汽車工業發展1、汽車史上重大變革 大眾化之路大眾化之路 ： 1908年，亨利福特開始出售著名的“T”型車，簡單實用，材料出眾，用釩合金鋼制造

12、，輕巧結實 。 1913年，福特汽車公司首次推出了流水裝配線的大量作業方式，使汽車成本大跌，開始逐漸成為大眾化的商品。 福特汽車公司生產的V-8型汽車每輛售價僅為465美元，而一名教師的年薪是800美元以上。亨利福特的宗旨是：“薄利多銷總會比少買多賺好得多，這能夠使更多的人找到工作。”他的夢想是，讓所有的人都能擁有汽車。 第一章、汽車發展簡史1、汽車史上重大變革 設計推陳出新設計推陳出新 汽車外形設計上，50年代的汽車變矮了、變寬了 。 體制的變化，成本核算、市場統計以及計劃編制等一系列財務制度 。 豐田汽車模式豐田汽車模式 全面質量管理和及時生產系統 模仿比創造更簡單。如果能在模仿的同時給予

13、改進，那就更好。豐田認為，首先必須生產安全、牢固、經濟、傳統的汽車，而不是創新性的產品。在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。 第一章、汽車發展簡史2、世界汽車工業的發展趨勢 世界汽車年產量在波動中增長 世界汽車工業全球化成為必然 汽車工業處于科技創新時代第一章、汽車發展簡史產業集中化：美、日、德的汽車產量占據了世界汽車產量的51%以上，并呈上升勢頭；跨國汽車公司并購浪潮風起云涌。技術高新化：汽車主體技術，機構技術將由微電子信息技術、新材料、新能源等高新技術所取代，新一代汽車將輕便化，安全化、環保化、智能化、成為高新技術的集成體，新一輪汽車工業的發展將不僅帶動相關傳統產業的發展。而且更加有力地促進高新技術的發展 經營全球化：全球供貨、全國采購，全球布局生產、全球網絡銷售已經馬為許多汽車公司經營全球化的事實。 生產精益化 ：質量和成本始終是市場競爭的焦點，千方百計提高汽車質量，降低汽車成本是市場提高公司競爭力的根本 第一章、汽車發展簡史3、我國