1、關于加強路橋施工質量的幾點思考11月26日20：30左右，南京市內環西線南延工程發生鋼箱梁傾覆事故，導致7名施工人員經搶救無效死亡，3人受傷。這是怎樣一個工程?為什么會消失如此重大的事故?最終經專家解釋，事故的發生，主要緣由是整個施工過程的質量掌握極不嚴格。路橋建設施工涉及面廣，是一個極其簡單的過程，影響質量的因素許多，如設計、人員、材料、機械、地形、地質、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術措施、管理制度等，均直接影響著工程項目的施工質量;而且工程項目規模大、施工班組多，各工序間的連接性很強，外界條件的變化影響大，沒有固定的車間，生產環境在露天，不象工業生產有固定的流水線、規范化生產工藝及檢

2、測技術、成套的生產設備和穩定的生產條件，因此影響施工項目質量的因素多，簡單產生質量問題。一、 路橋施工質量的特點1、質量掌握難度大路橋工程幾乎都是大項目，投資較大，少則上百萬，多則上千萬。為了便于施工掌握，建設部門往往將工程進行分步、分項，因此工程建設項目建設規模大、建設環節多，對施工工藝和施工方法的要求高。這一特點，打算了質量設計的難度。首先是設計規劃人員必需具備工程項目建設必需的專業技術學問，還要充分了解各種施工工藝的特點和現場的適用性;其次，由于規模大，過程識別困難較大，假如過程劃分太簡潔，不便于質量和成本掌握，但劃分太細，往往增加了協調和掌握難度。2、施工人員素養不一，管理簡單路橋施工

3、人員簡單，有企業的管理人員、技術人員、施工人員，此外由于公司勞動力的不足，施工企業往往采納租賃的方式雇傭民工從事簡潔、勞動力強度大、施工環境惡劣的工作。在人員的管理上，民工的管理更加困難。雖然企業在開工前，企業對民工隊伍進行了評價和選擇，但由于民工普遍的文化程度較低，對施工工藝和方法理解非常困難，往往是以類似的工程閱歷進行施工，因此，培訓和督促的工作量大。同時，由于民工的流淌性大，在工程進度上存在很多不確定性。此外，民工的平安意識和質量意識淡薄，也給工程質量的掌握帶來一些困難。3、施工進度簡單往往由于工程項目大，技術環節多，而且多在野外作業，工程進度受天氣、水文等自然因素的影響大。雖然，在進度

4、的策劃過程中，企業往往要收集歷史的資料，但天氣、水文等自然要素的不確定性較大，從而給人力、設備的方案支配帶來困難。此外，施工設備也要部分進行租賃，同民工的管理一樣存在掌握上的難度。二、 加強路橋施工前期預備工作1、高質量的規劃設計是平安的基礎由于路橋建設的特別性，在施工企業運行的過程中，往往注意施工過程的平安質量掌握，將預先的規劃設計放在一個較輕的位置。從質量管理的角度來說，高質量的規劃貫穿整個工程建設過程，是質量管理的基礎工作，是使工程建設各過程處于受控的必要條件。假如質量策劃做好了，將對整個施工起到指導作用，同時對施工進度、質量成本的掌握上也會起到樂觀作用。因此，施工企業要充分熟悉質量規劃

5、設計的重要作用和意義，在設計過程中，將質量、進度和成本有機結合起來，做到心中有數，將全局管理和局部管理對應起來，才能實現真正意義上的全面受控，才能實現工程建設的總體質量目標。2、采納合格的施工設備高質量，高規格的施工設備是路橋施工質量的重要保障，保證路橋建筑產品質量的重要基礎。但是, 就我國路橋施工材料選購的現狀來看, 質次價高的問題非常常見, 不僅給整個工程的進度以及質量水平帶來不良影響, 而且還有可能導致施工企業在目前激烈的市場競爭中失去競爭力。二、加強路橋施工現場監理工作1.要求施工單位對施工項目中的土方開挖,基坑支護與降水、模板,吊裝、腳手架安拆以及爆破、垂直運輸設備裝,拆除等工程,均

6、應結合實際編制專項平安技術方案,并組織專家論證和按程序審批后才予實施,實施前應組織交底、檢查和驗收。現場的洞、坑、溝、高處臨邊和高危作業區等危急部位,要求必需有平安設防、平安標志、閃紅燈警示等,平安通道應暢通光明。2.對橋梁上部構造,結構物采納支架施工,必需要求承包人供應具體的支架計算書、施工圖,并對支架整體、桿配件、節點、地基、基礎和其他支撐物進行預壓檢測,檢測結果經其所在單位的項目技術總工審核并簽認。橋梁專監須仔細審核計算書、施工圖后,確認無誤,滿意設計要求,方可進入下道工序。在拆除時,應依據結構物特點、模板部位和混凝土的強度來確定拆除期限;應確保混凝土強度能承受其自重及其他可能的疊加荷載

7、時,再進行拆除;當構件跨度不大于4m時,在混凝土強度符合設計強度標 準值的50%的要求時,方可進行拆除;當構件跨度大于4m時,混凝土的強度設計標準值達到75%的要求時,方可拆除。支座安裝必需仔細地檢查支座的制作質量及加工精度;支座安裝時,要督促承包人仔細地復核支座安放的位置(活動支座或固定支座),支座墊石頂面上的浮渣必需除去,保持清潔并使支座頂面標高、平面位置符合設計要求。3.填土工程要選用透水性好的材料,不得采納含有泥草、腐植物或凍土塊的土;應分層填壓(分層厚度掌握在0.10.2m之間),嚴格掌握分層厚度和密實度,檢查頻率每50m2檢驗一點,不足50m時至少檢驗一點,每點都要合格;高速大路和

8、一級大路的橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度應為95%,其他大路為93%;壓路機不能碾壓的地方,須用打夯機夯實。橋面的施工,特殊檢查伸縮縫和防護欄的預埋件是否安裝正確、堅固,橋面的平整度、模坡、縱坡等是否符合設計要求。泄水管設置的位置、數量和材料應符合設計要求。4.橋面防護應檢查橋面是否安裝了平安帶、路緣石、人行道梁、欄桿、扶手、燈柱等;在安裝有錨固的人行道梁時,應對焊縫仔細檢查;欄桿和護欄安裝質量應符合規范。另外,監理人員應堅持每天至少巡查工地一次,深化現場,才能準時地發覺問題,提示承包人留意加強掌握,及早做好各種預防措施,全面優質地履行監理職責。總之,監理工作是一項細致而繁瑣的工作,我們監理人員只有努力把握有關的監理學問,從實踐中總結和吸取他人先進的管理閱歷,才能不斷提高自身的綜合素養。只有加強了大路橋梁監理工作人員的素養,才能確保其在施工監理工作中,確保工程質量,同時贏得建設單位的贊譽,樹立監理行業良好的社