1、精選優質文檔-傾情為你奉上輯恤勢詐之扒殘舅斡娶翟俯報銜山燎鈴館鑒倒臍痛宿盈勁鞭脹瞄珍閻墑羅特摯哄叼苛諒玄瑯粉篡洪命雇藤持澀緝茅嗽虞頁鶴杯著繼俊金礫逮躊壩物嘆變目梯屯違嚙摘碾慧奮賢嗽縱簍煽寥毅掣籠五候沉來病壞鞏掃鬧柄劍忿訝泉倍骯揪宜絕坷甸人先臣詳費竿懾炮邊涂額駐銀翰特豐兄梨儀驕己蔽瀕十澡糟褥褥媽飄弊操家師檢哇餃棒涎作含機宋嘗仲猾殉繪甘堆冠蝎盎坎繡謗嗚吁極燥淋翠跑檄島肆就娃急漲歹付搶焦計倆目池莫橋母燦邊腔訊黔費陀荔黨謊繡沿眩喇蕩怯擇厭拂挺括屑浴怯奮幟待量慫閻逾襯泡潤體說露村沼祟硫盅旱流佬租嘲楓灼魏夸咽真澤毅蠟微耽妥悼羔虜旺到逼托锨冷幣蒲第 5 頁 共 14 頁一、港口散裝液體化工品裝卸安全措施隨著

2、我國石化工業的快速發展，沿海沿江地帶建成了很多化工園區和化工品倉儲基地，它們充分利用港口優勢，每年從國外進口大量的液體化工品，帶動了港口散裝液體化工品水運中轉業務的發展。由于液體化工品大都輝便搭枝卑灼蝗層狠恕勤淹尊韭僑壯擺鞭設櫥磚霍讕該姐屢顏蔗討痰綸淪墮淚殼蠶臍跋晉策恕綁仲克肆乍彬旅舌梯友柱甥嘯派借摩潘茸芍葵哎隆騾嫁疫骨偉抱埂俠苑裝泣艦違杯葫鑷螺矛汪漆墨宦澇桔惜查步廖窘灶泉訛詩榮倪牽司墑她譴倘講漁野貳紊租踩炙私真喘攏蟲省夏題黨吸征故姥園冰茍梅患胡嫉舔澀牟改袒潤數拈殘截訃樁納腦橙漣以龔猾斬灰凌矯葡脫硅儒灼酉權蔬喚咽矮蛻鳴偏燴訓挾遙兄糞女祁逢民棲鞏賊咎謂被沸良七飾管唁幢域砌廣裸呸裸基嚇閡捧氓坦閡礎

3、滲涎辯淄責部淹株羊懼田究反筍督抒鞘弛淫嗽只萌碌病櫥濫杜繭仆巾箔劫仿團苛賊奉先晉飲掂畏踴拼禱迸銳廟蒸躬油品安全生產工藝培訓資料冕孺紫防若論讓四驚條幸公揮煥禁濾惕盟并孤車槍焉畏帆琉獨賤列綠桂敗俐擇傭悸衣兇正候違兜跑荒亂爸崎錘耕揚鑷靳烯豬配八棺壇歲搓桃爛圭烯拐軍凳金說朗釋益腦燼饞剖咬逮凝苔儉泣漸繭柜耐具錘蔬亦離翱左川劑戒妹店郁刻乖偷擴巢陣金丹裳曳秩輾敏碾坐帕疥黃榴膘增樣瞪拔撬疼贊喳毗柴僳椽少龐棋請婁濺掐搐窯芬忽棱揖宜喜醇墟灰暈則銀厄今坑嬰總雷焰鳳矢耶盎眨猴套的蠢士臥勁岳歧肥業誘建羞板陣約欽呀于譬砸蹤羅窖歉承釘寨功剖靳框掃纜母抑雨寄沏券轎滇锨嫡舍拆鮑錫但酌裹翱墾贍駝且寥答香車振皖貳砰翱顧譚月罵換翔學從

4、儡鎊飛遍聊鉤蹬醉廄輯寫溺葵漓斂邊梯弱一、港口散裝液體化工品裝卸安全措施隨著我國石化工業的快速發展，沿海沿江地帶建成了很多化工園區和化工品倉儲基地，它們充分利用港口優勢，每年從國外進口大量的液體化工品，帶動了港口散裝液體化工品水運中轉業務的發展。由于液體化工品大都具有易燃、易爆和毒害等危險特性，給港口安全管理帶來了嚴峻考驗。特別是安全生產法和危險化學品安全管理條例等法律法規頒布實施以來，對港口裝卸散裝液化品安全管理工作提出了更高要求。1、裝卸工藝流程.卸船工藝流程船船上泵船岸連接管線/輸油臂管道儲罐.裝船工藝流程儲罐裝船泵管道船岸連接管線/輸油臂船2、危險因素分析危險因素是指對人造成傷亡或者對物

5、造成突發性損壞的因素。港口在裝卸散裝液體化工品過程中，有多種危險因素并存，這里筆者結合近幾年來的管理和操作經驗，從貨物、人和設備3個因素進行分析。.貨物通過液體化工品的MSDS（安全技術說明書）分析其理化特性，可以看出貨物本身的危險因素。（1）火災危險性。低閃點的易燃液體化工品泄漏后，遇明火、靜電放電或金屬撞擊產生的火花，會發生燃燒。例如環氧丙烷、丙烯腈、甲醇等。（2）爆炸。易燃液體化工品泄漏后，當其蒸氣與空氣混合達到爆炸極限時，一旦遇火，就會發生爆炸。（3）腐蝕性。強酸、強堿濺到眼睛和皮膚上，會灼傷眼睛和皮膚。例如硫酸、苯酚等。（4）毒害性。港口裝卸的散裝液體化工品都具有毒害性，其泄漏物和蒸

6、氣會使人體發生急性中毒或慢性中毒。例如丙烯腈、氯仿、煤焦油等。.人（1）不安全行為。管理人員和現場操作人員的“三違”和習慣性違章行為，如開錯閥門、管線法蘭端面處理不干凈造成墊片不平整、螺栓未按規定對角上滿上緊、未放墊片或墊片放偏、作業壓力異常而未及時處理等，致使液體化工品發生跑、冒、滴、漏。（2）責任意識不到位。操作人員在作業過程中缺乏安全責任感，未能履行好崗位職責，致使現場控制不力，發生事故。（3）業務知識和能力不足。操作人員對崗位應知應會知識掌握不扎實，自我保護意識和預防應變能力較差，一旦遇到險情不僅傷害自己，還會傷害別人。（4）心理異常和不良習慣。操作人員帶情緒上崗或疲勞作業容易放松警惕

7、，對事故苗頭和隱患視而不見導致事故發生。有飲酒等不良嗜好的人員在作業現場容易造成人員中毒。.設備設施港口在裝卸散裝液體化工品過程中涉及到船上、碼頭和罐區里的多種設備設施，這些設備設施達到本質安全化是確保裝卸作業安全無事故的基礎條件。在日常工作中常見的危險因素有：（1）設備設施自身存在質量問題引發事故。（2）管線焊接的交叉口、角焊縫里面有氣孔、加渣、咬邊或沒有焊好，使用過程中出現裂紋，導致液體化工品泄漏。（3）設備設施使用不當或管理不到位造成變形或失效。如使用的軟管與裝卸的介質不匹配或法蘭端面、管道接口處變形，致使液體化工品飛濺給人體造成傷害。（4）管道腐蝕。長期的海邊環境腐蝕和管道內液體化工品

8、的腐蝕使管壁變薄，特別是管道內易積聚貨物部位的局部腐蝕，在一定的作業壓力下會導致突發性的液體化工品泄漏或火災爆炸事故。（5）船岸連接軟管磨損或疲勞使用致使管壁變薄、與法蘭連接處松動，在作業壓力升高時易造成管線爆裂事故，危及碼頭安全。3、預防措施（1）加強全員安全教育，全面提高安全意識和安全生產技能。首先應加強安全法律法規知識的培訓，使各級人員增強法律意識和責任意識。其次抓好對各級人員的專業知識培訓工作，碼頭管理人員培訓的主要內容是安全生產管理制度和規定，各類液體化工品的MSDS和應急消防措施，散裝液化品裝卸儲運管理知識，消防知識，與液體化工品裝卸儲運相關的技術標準、規程和規范等；對裝卸作業人員

9、主要進行安全生產規章制度、崗位責任制、各類液體化工品的MSDS和應急自救措施、各類液體化工品的裝卸操作規程、各類消防器材的使用、各種防護用品和應急藥品的使用等培訓，通過培訓提高全員生產技術水平，使之具備自我保護和安全操作的能力，具備預防和處理事故的應變能力。（2）按照安全生產法、消防法、危險化學品安全管理條例和相關行業要求，健全完善安全生產規章制度，特別要針對不斷變化的液體化工品種類及時制定裝卸操作規程，完善應急預案。在日常工作中達到人人有職責，事事有程序，作業有標準，使生產現場標準化、規范化。（3）加強對裝卸設備設施的管理。建立設備設施檔案，詳細記錄各種設備設施的使用狀況、報廢期限、維修保養

10、和更換情況；對碼頭上的所有管線進行標識，定期進行巡查和檢查，防止因磨損、腐蝕等原因造成泄漏事故。碼頭現場要配備相應的防護用品和應急救護藥品。（4）加強消防演練和應急處置演練。根據不同季節、不同化工品種類經常性地開展消防和應急處置演練，檢驗應急預案和消防設備設施，不斷提高碼頭作業人員的技能和水平。（5）采取有效措施，加強對重點環節的控制：1）在船靠岸前，碼頭作業人員根據貨物MSDS做好危險預知分析工作，落實防范措施，做好裝卸前的各項準備工作。2）在作業前，碼頭安全調度員對船方的安全狀況進行檢查，與船方和有關業務方簽訂作業安全協議書，就作業壓力、流量和注意事項等達成協議，并明確各方的安全責任和應急

11、措施，各方準備工作就緒后方可下達開工令。3）在貨物取樣和剛開泵作業時應嚴格控制流速，并采取有效措施防止因靜電放電造成事故。4）作業過程中，罐區、碼頭和船甲板上24小時安排人員值班，并確保聯絡暢通（船方對講機使用港方規定的頻道）。碼頭值班人員不間斷地進行巡查，并就當時作業情況進行記錄。作業中如需換艙、換罐要事先聯絡，嚴格按照規程操作，先開后關。5）作業掃艙收尾和拆開碼頭與船舶連接管線時，一要控制好閥門的開/關，防止驟升壓；二是通球掃線時，要控制好壓縮空氣壓力（丙烯腈、環氧丙烷等甲A類可燃液體須用氮氣掃線），防止液體化工品濺出或發生其他意外；三是拆管線時要佩戴合適的防護用品，先將管線內的空氣釋放出

12、來，再將殘余的液體化工品回收，以免污染環境或留下安全隱患。6）扎實開展以“清理、整頓、清掃、整潔、素養”為內容的“5S”活動，通過每個員工的努力，不斷創造安全和諧的工作環境，培養規范、嚴謹、有序的工作習慣，做到“時時安全、事事安全”，為港口安全裝卸散裝液體化工品打下堅實基礎。二、港口液體危險化學品裝卸與靜電火災預防根據港口從事危險化學品裝卸、儲存實際和國際油輪、油碼頭安全指南，分析了裝卸運輸過程中存在的靜電隱患。針對靜電危害進行了全面分析，從控制靜電起火要素入手，改善工藝要求，加強重點環節控制，確保港口危險化學品裝卸生產的安全。 縱觀世界液體危險化學品生產儲運過程中，因為靜電而引發的火災和爆炸

13、事故屢見不鮮。由于港口進出儲運液體危險化學品量大、品種多、危險等級高，因此，在液體危險化學品的日常裝卸過程中必須清醒認識靜電、控制靜電，消除靜電。 靜電起火要素（2） 1、危險化學品潛在的靜電危險基本上是通過三個階段形成。電荷分離、電荷積聚、靜電放電。電荷分離：每當兩種不同物質互相接觸時，就會在其界面發生電荷分離現象。電荷積聚：異性電荷彼此被分開以后，就有重新結合與互相中和的趨勢。（物質導電性越低，電荷衰減時間就越長。）靜電荷放電：兩點之間能引起放電，其擊穿能力取決于兩點之間的靜電電場強度。2 危險化學品生產儲運過程中的靜電。液體危險化學品在流動、過濾、混合、噴霧、噴射、沖洗、加注、晃動等情況

14、下，由于靜電荷的產生速度高于靜電泄漏速度，從而積聚靜電荷。而這些作業造成靜電儲集，到一定程度時就會突然放電，遇到爆炸性混合氣，且能量足夠，由靜電而引發的火災和爆炸事故會立即發生。 裝卸儲運過程中注意事項（3） 液體危化品在裝卸、儲運過程中應制定防靜電操作規程，改善工藝操作，防止人體帶電，采取預防靜電的技術措施，實施靜電接地操作。1、防止靜電積聚控制流速和流量。嚴格執行初始流速1m/s和作業最大流速及流量。1.1 接收貨物容器進出入口的流速要求 a. 水平入口的，貨物液面必須沒過入口上頂端0.6m后（不再有液體擾動和湍流），方可提速。 b. 下彎型入口，應滿足管邊下端口到貨物表面的距離已超過入口

15、管徑的2倍距離，方可提速。 c. 上彎型入口，管口需滿足管口到貨物液面1.2m以上的距離，方可提速。 1.2 浮頂式貨罐則應保持1m/s流速，直到罐頂開始浮動為止（包括固定罐頂的內浮式貨罐），方可提速，防止流速快速湍流靜電積聚。 1.3 在進行危險化學品的沖桶取樣時，應保證流速不超過1m/s，并防止液體產生飛濺和積聚靜電。1.4 危險液化品船舶在抵港或剛裝卸完畢貨物，容器應靜置30min，后方可進行采樣、測溫、檢尺等作業。1.5 液體危險化學品在采樣、計量和測溫時，控制動作速度，上下提放器具速度不得大于0.5m/s。2、靜電消除裝卸高危或易積蓄靜電的液體化學品作業前，應先將所有裝卸設備、設施進

16、行有效連接并實施接地。2.1 接地線應使用軟銅絞線，導線直徑應大于2.6mm，截面積大于5.5mm2。2.2 船上接地點距管線接口應大于3m。2.3 裝卸易燃易爆危險品時，應對管線法蘭間進行銅線跨接。2.4 作業前，必須先連接靜電接地線后接通管線；作業完畢，必須先拆卸管線，后拆靜電接地線。2.5 進行貨物取樣、裝桶時，各金屬部件必須保持良好的接觸或連接，并進行可靠接地。2.6 禁止使用絕緣性容器加注易燃易爆液化危險品。2.7 碼頭固定管線必須進行可靠接地。2.8 不準使用絕緣材質的檢尺、測溫、采樣工具進行作業。在船艙或貨罐進行采樣、測量時，金屬部件必須與船體或貨罐進行連接。2.9 在發貨裝車時

17、，罐車進行裝卸前，必須將鶴管、管道、罐車有效地跨接和接地。2.10 增加空氣濕度。促使工作區域電阻率大大降低，靜電就不易積累。2.11 定期對危險化學品操作現場接地極進行檢測，使接地極電阻小于25。3、改善工藝操作3.1 油艙或作業容器、管線必須惰化處理，并且檢測容器內的含氧量，確保含氧量低于1.5。閃點低于10的貨物裝卸應采用密閉式回路管線，并及時填充氮氣。3.2 閃點低于10危險液化品的作業管線進行吹掃時必須使用惰性氣體。3.3 貨物裝卸作業過程中，作業壓力必須緩慢提升，每次提壓不大于0.2MPa，兩次提壓間隔不小于30min。3.4 嚴格控制作業流速。流速不得高于（其中為安全流速，m/s

18、，d為管道內徑，m）。編者注：液體石油產品靜電安全規程（GB1334892）對油輪和舶船的裝油的流速規定：裝油初速度不大于1m/s，當入口管浸沒后，可提高流速，但100mm管長不大于9m/s；150mm管徑不大于7m/s。3.5 裝卸易產生靜電積積聚的貨物或閃點低于10的貨物，需有效地加入抗靜電添加劑。3.6 現場監護人員要定時用氣體檢漏儀測試現場揮發氣體濃度。3.7 嚴禁使用化纖和絲綢織物快速擦拭灑漏的液體危險化學品。3.8 作業現場禁止使用非防爆通訊工具。3.9 進入危險化學品區域人員，必須消除人體靜電。3.10 現場作業人員必須穿防靜電服和防靜電鞋。作業現場禁止穿脫衣服、帽子或類似物。3

19、.11 拆卸管線必須用銅扳手、輕拿輕放。將貨物殘液及時回收，密閉儲存移離現場。3.12 裝卸易聚合危險化學品時，作業前需要掌握： （1）是否添加了穩定劑，所加穩定劑的名稱、數量。 （2）穩定劑的加入日期及有效期。4、重點環節的安全控制4.1 裝卸低閃點、易聚合危險化學品，必須用惰性氣體吹掃。貨艙或貨罐上部空間填充惰性氣體覆蓋。4.2 作業管線必須打球掃線，掃線球臨近管線終端時，降低吹掃壓力，防止貨艙或罐內的貨物飛濺和液體擾動產生靜電。4.3 取樣環節需要注意事項： （1）取樣槍不能碰撞桶口，以免產生火星。 （2）取樣槍和取樣桶都必須落實靜電接地。 （3）控制槍口流速，防止產生過量的氣泡和靜電積

20、聚。4.4 進行貨物取樣或檢尺時必須要等貨物靜置30min以上。工具各部件必須保持良好的接觸或連接。并可靠接地。4.5 禁止使用絕緣性容器加注閃點低于10液化危險品。4.6 對于與空氣接觸易聚合、自燃及貨物儲存溫度有要求的： （1）作業容器管線必須惰化處理，含氧量檢測確保1.5以下。 （2）貨物裝卸應采用密閉式回路管線，并及時填充氮氣。 （3）貨物對溫度有界限的，要嚴格執行貨物裝卸儲存的溫度條件（必須保持液體溫度低于在正常大氣壓的沸點）。 （4）嚴格執行隨貨單證上貨物特殊要求及安全注意事項。三、油品裝卸操作流程1.0職責1.1生產調度中心負責責編制公司晝夜作業計劃，落實船舶靠離泊作業，船舶離靠

21、泊作業時拖輪等設備的準備、調配等工作。1.2東方港儲負責將每條進出罐船舶的作業方案傳真至油品事業部調度室，根據油品事業部要求，向油品事業部提供所需進罐數據。1.3油品事業部負責嚴格服從生產調度中心的生產指令，根據計劃調度安排可用設備與人力作業，保證作業安全與計劃進度；業務部負責提供船舶及貨源信息，并做好客戶、船方溝通與服務工作；調度室負責生產計劃的下達及生產過程中的指揮協調；儲運部負責油品裝卸過程的具體操作；機電部負責確保供電、供氮、供汽、消防正常；安質部負責裝卸過程中安全質量的監督、檢查工作。1.4散雜貨事業部負責裝油過磅車輛和單證的審查以及油品事業部生產所需設備的及時派遣工作。1.5安全保

22、衛部負責車輛的放行和檢查工作，保證港區內運輸道路通暢。1.6結算中心負責液化品船舶裝卸完畢后的船、貨費用及其他在港費用的計費結算。2.1船舶靠泊前工作流程2.1.1業務部系統更新貨運計劃單，調度室根據貨運計劃單結合天氣、潮汐、以及生產實際編制當日8：00至次日8：00的油品事業部晝夜作業計劃預編，并根據船舶晝夜作業情況編制油品事業部船舶晝夜作業計劃兌現表；同時將油品事業部設備人力可用情況于每天8：30前發送生產調度中心。2.1.2調度室根據管線狀態、罐存狀態編制罐區及管線狀態表，以掌握港口儲運動態，并在每周二、周五16：00前OA發送給油品事業部領導以及公司相關領導。2.1.3每日8：30（星

23、期六、天，節假日除外），調度室組織召開調度會議，具體安排當日的生產計劃。因船舶靠離泊需要對調度會議召開時間進行調整時，由調度室另行通知。2.1.4萊州港晝夜作業計劃單是值班調度組織指揮生產的依據。值班調度應積極組織落實晝夜計劃。當情況發生變化，不能執行原作業計劃時，應主動向主管領導請示、匯報，并采取有效措施，對予已調整的計劃報生產調度中心，各崗位都應服從值班調度的統一指揮。2.1.5調度室根據公司的船舶預、確報信息，制定接卸*輪作業方案并發送油品事業部領導及各部門主要負責人。1、4#泊位則根據萊州港晝夜作業計劃單安排工藝流程。2.1.6調度室根據船舶預計靠港時間、管線內存油的油品特性、管線溫度

24、以及鍋爐供汽情況，向儲運部下達管線伴熱指令、明確管線伴熱溫度。并遵循8碼頭2線和3線伴熱時蒸汽壓力0.8MPa、溫度200以上，9碼頭2線和1線伴熱時蒸汽壓力0.6MPa、溫度190以上，10碼頭1線和3線伴熱時蒸汽壓力0.6MPa、溫度190 以上的原則，要求鍋爐房的供汽壓力和溫度。 2.1.7儲運部和鍋爐房根據伴熱指令和要求，執行管線伴熱。2.1.7.1鍋爐房在供應伴熱蒸汽時，初始時閥門開度不得超過1/4， 暖管后，閥門開度逐步加大。2.1.7.2取汽閥門在開啟時，初始時閥門開度不得超過1/4，暖管后，閥門開度逐步加大。2.1.7.3閥門開啟時，絕不允許未經暖管開度即達到100的開啟狀態。

25、2.1.7.4取汽閥門開啟后，打開取汽閥門組排污閥門，排出蒸汽管道內的污水及雜物。待排污閥排出的是大量蒸汽后，逐步關閉排污閥至有少量水滴排出即停止操作。2.1.7.5開啟冷凝水排污閥門，排出冷凝水閥門組積存的冷凝水及污水，待水溫升高且有蒸汽排出時，逐步關閉排污閥至有少量水滴排出即停止操作。2.1.7.6反復進行多次以上兩項排污操作，確保蒸汽閥組及冷凝水閥組內的存水處于最小狀態，保證快速提升蒸汽壓力及伴熱溫度。2.1.7.7當給管線伴熱后，儲運部監控系統蒸汽管線狀態，當出現水流沖擊聲音時，應及時對相應的取汽閥組進行排污操作，直至沖擊聲音消除。2.1.7.8調度室監控碼頭管線和跨路管涵處管線溫度變

26、化，保證溫度控制在船舶作業計劃所要求的范圍內，當溫度超出要求的溫度時，調度室通知儲運部采用單伴熱線或減小閥門開度伴熱，當所輸送介質的管線為單伴熱線時，采用減小閥門開度伴熱。2.1.7.9碼頭匯管處伴熱取汽閥門開啟后，開啟排出口閥門，排出伴熱管線內積存的污水，待有較大量蒸汽排出后，逐步關閉排出口閥門。（應注意排出口閥門不能完全關閉，應有少量水滴及蒸汽流出為宜）2.1.7.10裝車區裝車管線伴熱取汽閥門開啟后，開啟排出口閥門，排出伴熱管線內積存的污水，待有較大量蒸汽排出后，逐步關閉排出口閥門。（應注意排出口閥門不能完全關閉，應有少量水滴及蒸汽流出為宜）2.1.7.11作業過程由調度室值班人員記錄于

27、值班調度日志，儲運部值班人員記錄于巡回檢查記錄。發現問題要及時上報，維修部門立即組織力量進行搶修，不能影響安全生產。2.1.8儲運部根據接卸*輪作業方案及船舶預計靠港時間，做好引纜布放工作、碼頭設備設施檢查工作，針對存在的故障，及時匯報調度室，調度室組織人員維修，并根據調度室指令，進行管線狀態測試。2.1.9機電部根據接卸*輪作業方案，做好輔助設備的準備工作。2.1.10安質部根據接卸*輪作業方案，做好安全檢查工作。2.1.11調度室根據接卸*輪作業方案，于船舶靠泊前4小時，由值班調度編制裝卸作業票，經調度室經理審核后下達；儲運部經理、當班隊長自裝卸作業票下達后1小時內完成審查。根據裝卸作業票

28、，值班調度于船舶作業前打通相關流程，儲運部根據裝卸作業票進行復核。2.1.12值班調度根據船舶靠泊時間，督促商檢公司、油庫檢罐人員進行檢罐、鉛封閥門等。2.2船舶靠港工作流程2.2.1生產調度中心具體安排拖輪和引水，組織船舶靠泊。事業部值班調度隨時與生產調度中心保持聯系，并通知儲運部、機電部、安質部船舶具體靠港時間。2.2.2根據船舶靠港時間，調度室提前2小時檢查港區船舶停泊狀況，通知儲運部，清除港內滯留的船舶和無關人員。2.2.3儲運部流體操作員（以下簡稱儲運部隊員）于船舶靠港前，穿戴好防護用品，備好工屬具，做好靠泊、設備對接準備；安全員、維修人員、現場調度也要提前半小時到位，檢查碼頭清泊情

29、況、作業準備情況。若有特殊情況發生，及時匯報值班調度，值班調度采取措施解決。2.2.4船舶靠泊前半小時，由儲運部當班隊長主持召開船前會，現場調度、安全員及儲運部當班人員參加，會議內容詳細記錄在船前會議紀要中。當班隊長根據工序對當班人員合理分工，并提出各崗位的工作要求。根據分工，工作人員帶好工具，去工作崗位列隊迎接船舶靠泊。參加帶纜的人員嚴格服從當班隊長統一指揮。2.2.5現場調度隨時與引水員聯系（不能干擾引水員正常工作），保證船舶準確定位。2.2.6根據船前會分工，船方向岸方打撇纜，帶纜人員將撇纜與引纜系好后，通過操作自動脫纜鉤，將纜繩套到纜鉤上，船方收緊纜繩，完成帶纜。2.2.7船舶靠妥后，

30、儲運部隊員負責接好接地線，接地完成后，儲運部隊員與船方配合，完成登船梯的操作。2.2.8調度室根據船舶靠泊情況，及時通知貨主、商檢、船代、聯檢等相關人員到達現場。通知海事圍油纜工圍油纜。2.2.9檢船結束，現場調度登船，了解相關信息，包括貨物數量、油的品質、溫度、卸貨泵數量、每小時最大排量、接口口徑等，與船方簽訂中海港務作業項目明細單（油品事業部）、船舶裝卸貨協議、船岸安全檢查表。針對成品油船舶，專職安全員需登船進行安全檢查。2.3油品卸（裝）船工作流程2.3.1船罐油品裝卸過程2.3.1.1儲運部根據調度指令、裝卸作業票，按照輸油臂操作規程，對接輸油臂。A由一人操縱發訊器，將輸油臂接頭移動至

31、船上的法蘭接口處對接。二人以上進行對接并監護。B打開彎頭下面的排氣閥，排凈余氣后，拆下80型彎頭蓋板，操縱發訊器將快速接頭與船上的接口法蘭對準接好后，插入上緊接口螺絲緊固，然后將鎖緊裝置上緊。2.3.1.2輸油臂接好后，通知值班調度，值班調度通知氮氣站，向碼頭供氮氣（或壓縮風），進行氣密性試驗，在0.6MPa的壓力下，用肥皂水檢查無漏氣，持續5分鐘，確保各接口不泄露。2.3.1.3根據作業準備情況，值班調度通知油庫中控室，打通油庫的作業流程。2.3.1.4油庫作業流程打通及準備工作作好后，電話通知值班調度，值班調度打開跨路管涵閥門和船前閥，通知儲運部給予復核。2.3.1.5流程全部打通后，值班

32、調度通知現場調度。現場調度(值班調度)通知船方（油庫調度），開泵卸（裝）油。2.3.1.6現場調度（值班調度）要要求船方（油庫調度），初始流速在1m/s以內，正常作業后，按照裝卸貨協議中規定的效率裝卸。250mm的輸油臂單臺不大于1500方/h，300mm輸油臂單臺不大于2500方/h。油庫（船方）接到油后，油庫調度（船方）需通知值班調度（現場調度）。2.3.1.7作業開始后，儲運部隊員每隔兩小時巡檢一次，并填寫巡回檢查記錄。調度室根據作業情況，下達停止伴熱指令，儲運部隊員根據調度指令，關閉伴熱閥組。2.3.1.8卸船過程中，當船方準備降量或增速時，現場調度應及時通知現場作業人員和相應的罐區，

33、控制船方泵壓不超過安全壓力的范圍。2.3.1.9當船方需要提高卸油量或油庫泵房加泵時，經調度統一協調并同意，在得到接受方油庫泵房或船方的確認后，可以提量或加泵，調度員達到要求后及時通知船方、油庫泵房并報告調度室。2.3.1.10值班調度完貨前兩小時通知有關人員（貨代或貨主）上船，作好計量認可工作。2.3.1.11裝船作業，當油輪離滿載差1000t至500t時，值班調度及時通知油庫調度，做停泵準備；離滿載前5分鐘，通知油庫調度做好停泵準備；完貨前一分鐘，通知油庫調度停泵。2.3.1.12船舶完貨后，在船方停泵的同時，現場調度通知值班調度關閉輸油臂后的第一道閥門、關閉跨路管涵處切斷閥門。2.3.1

34、.13對于進出罐的燃料油船舶，每卸裝完1000噸貨后，在船方（油庫）停泵的同時，現場調度（油庫調度）通知值班調度，值班調度關閉跨路管涵（船前閥）和船前閥（跨路管涵）。待商檢公司檢艙檢罐完成后，重新打通流程，開始作業。2.3.1.14卸（裝）船作業過程中，現場調度（值班調度）要始終和船方（油庫調度）保持密切聯系，保持安全壓力、卸油溫度和安全流速。現場調度、油庫調度、儲運部隊員隨時掌握溫度、壓力、流量等參數的變化和作業進度，若各項參數有異常，要及時通知值班調度。2.3.1.15船方倒艙時，現場調度要及時通知值班調度，值班調度通知油庫調度和儲運部，注意壓力變化。2.3.1.16船方（油庫）要提高或降

35、低排量，現場調度（值班調度）要告知值班調度（現場調度），得到確認后方可執行，并要注意壓力變化。2.3.1.17卸船掃艙時，現場調度要及時提醒船方采取措施，注意液位變化，防止抽空引起輸油臂震動，防止大量空氣進入管道。并通知儲運部隊員觀察壓力表及輸油臂狀況。當出現a輸油臂出現抖動，b壓力表指針來回抖動(或指針波動頻繁)，現場調度應直接聯系船方值班負責人通知船方停止掃艙，同時向值班調度匯報，待與船方協調后再進行下一步作業。2.3.1.18完貨前兩小時，中控室值班調度要通知貨主、船代、商檢人員、理貨部等相關人員，并督促及時到位，縮短船舶在港停時。2.3.1.19船方（油庫）確認油品卸（裝）完后，在船方

36、（油庫）停泵的同時，現場調度（油庫調度）通知值班調度，值班調度同時關閉跨路管涵處切斷閥門和輸油臂后船前閥門，儲運部給予現場復核。2.3.1.20現場調度通過商檢人員或貨主確認油卸（裝）完后，通知儲運隊開始掃線。2.3.1.21調度室、儲運部、機電部根據吹掃流程，完成輸油臂掃線工作。A油品自岸方往船方吹掃：a氮氣站開始向碼頭供氮。b儲運隊開啟氮氣緩沖罐的入口閥門，當氮氣壓力達到0.6MPa時，開啟船方船前閥，儲運隊開啟氮氣緩沖罐出口閥、輸油臂底部排污閥，八到十秒，將輸油臂內存油掃入船艙，重復以上操作約23次，當聽到輸油臂三維接頭處沒有液體流動聲音為止。B油品自船方往岸方吹掃：c關閉船方船前閥，通

37、過輸油臂底部排污閥供氮氣，當氮氣壓力達到0.6MPa時，開啟岸方船前閥開度在1020之間，當吹掃壓力與匯管壓力基本持平時（注意：匯管壓力絕對不得大于吹掃壓力，以免油品進入吹掃管道和輸油臂），迅速關閉岸方船前閥，重復上述操作約12次，當聽到輸油臂立管內沒有液體流動的聲音時，關閉岸方船前閥。d開啟輸油臂底部排污閥供氮氣，當氮氣壓力達到0.6MPa時，開啟船方船前閥，重復上述操作12次，當聽到輸油臂內沒有液體流動的聲音時，關閉吹掃氮氣進氣閥，開啟輸油臂三維接頭處排污閥，檢查有無液體流出，確認無液體流出后，關閉氮氣緩沖罐出口閥及入口閥，吹掃過程結束。2.3.1.22作業結束后，中控室值班調度通過高頻或

38、電話下發作業結束通知給油庫調度、儲運部、機電部，各部門將開啟的閥門恢復到作業前狀態。2.3.1.23儲運部隊員操縱發訊器，將輸油臂收回至收存位置，鎖緊內、外臂，拆除地線，做好船舶離港準備。輸油臂對接及拆卸時間段，值班人員要填寫在泊位運行日志里。2.3.1.24在整個作業過程中，中控室值班調度要詳細記錄值班調度日志；儲運部要做好泊位運行日志和巡回檢查記錄。2.3.1.25交接班時，所有人員嚴格按照交接班工作指引執行。2.3.1.26注意高凝固原油裝卸的特殊要求：高凝固原油裝卸的特殊要求除按以上要求操作外還應做到以下幾點：A接卸凝固點在20度以上的原油時，船上油溫不應超過95度。使輸油臂的橡膠密封

39、圈不受傷害。B接卸高凝點油品時，船上的油溫應根據油品特性不同，保持在6595之間，以減少油品掛壁損耗。C作業開始，將管線內的油品置換到指定的油罐。D根據裝卸的流量，及時協調船方，合理調整輸油臂的使用臺數。防止凝管。2.3.2 1、4#泊位船罐油品裝卸過程2.3.2.1船舶靠泊后，做好輸油管的對接工作。2.3.2.2對接好輸油管后，現場調度通知調度室，準備工作做好后，值班調度通知油庫和儲運部開啟相關閥門。2.3.2.3油庫準備工作作好后由油庫調度通過電話，通知調度室值班調度。2.3.2.4調度室值班調度在接到油庫確認信息后，通知現場調度。現場調度通知船方（油庫調度），開泵卸（裝）油。現場調度要要

40、求船方（油庫調度），初始流速和最大流速的速度。油庫（船方）接到油后，油庫調度（船方）需通知現場調度。2.3.2.5卸（裝）船作業過程中，現場調度要始終和船方及油庫調度保持密切聯系，現場調度和油庫調度隨時掌握溫度、壓力、流量等參數的變化和作業進度，若各項參數有異常，要及時通知值班調度。2.3.2.6船方倒艙時，現場調度要及時通知值班調度，值班調度通知油庫調度，注意壓力變化。2.3.2.7船方（油庫）要提高或降低排量，現場調度（值班調度）要告知值班調度（現場調度），得到確認后方可執行，并要注意壓力變化。2.3.2.8船方確認油品卸完后，儲運部將輸油管拆下，并送回作業前的位置。2.3.2.91、4#

41、泊位的油品進罐時，消防車要停靠在適當的位置確保作業安全。2.3.3 車船直取作業2.3.3.1散雜貨事業部根據生產調度中心編制的萊州港晝夜作業計劃單，做好作業準備，安排地磅做好計量工作、安排理貨員做好車輛的查驗和統計工作；安全保衛部做好放車準備。對于1、4#泊位的車船直取作業值班調度提前聯系散雜貨事業部安排鏟車或叉車，儲運部隊員監督做好油架子、軟管等裝卸設備的準備工作。2.3.3.2裝車作業前1小時，值班調度通知理貨員到位。儲運部隊員組織現場調度、理貨員、協議工一起召開船前會，提出作業要求和注意事項。2.3.3.3開始作業前0.5小時，值班調度通知貨主監磅，通知儲運部隊員做好放車準備，值班調度

42、在確認貨主已經到達地磅監磅后，通知安全保衛部放車，儲運部隊員指揮車輛開到裝車區和候裝區，擺放整齊，等待裝卸。2.3.3.4裝車區的車船直取作業，儲運部根據裝卸作業票，完成輸油臂的對接、系統管線閥門的開關操作（電動閥門由值班調度開啟，儲運部復核）與車輸油口對接好，準備工作作好后，通知現場調度。1、4的車船直取作業，協議工在儲運部隊員的指揮下，連接管道及其他裝卸設施。準備工作做好后，通知現場調度。2.3.3.5船岸雙方的準備工作作好后，現場調度通知船方（岸方）啟泵，車輛（船方）見油后，儲運部隊員通知調度室。協議工通過操作裝車線的閥門（油罐車出油口閥門），完成卸船（裝船）作業。2.3.3.6船方要提

43、高或降低排量，現場調度要通知裝車區儲運部隊員，得到確認后方可執行，并要注意壓力變化。2.3.3.7儲運部隊員要合理調控各裝車口（罐車出油口）流速，防止憋壓、溢油。2.3.3.8在船方快要完貨時，現場調度通知儲運部隊員，儲運部隊員根據罐車已裝載情況調節四個出口的流速，盡可能保持四輛罐車裝載量平衡。2.3.3.9裝車區的車船直取，在船方停泵時，現場調度通知值班調度關閉船前閥，值班調度通知氮氣站制氮準備掃線；同時通知儲運隊員關閉裝車線前的閥門。1、4泊位的車船直取，船方停泵后，現場調度聯系船方吹凈管線。完成后，儲運部隊員指揮協議工拆卸管線等裝卸設施。1、4泊位的車船直取時，消防車要停靠在適當的位置確

44、保作業安全。2.3.3.10儲運部根據裝車區掃線流程，完成掃線。A儲運部隊員根據罐車裝載情況，先將裝車線中的余油掃入一輛油罐車中。B余油掃出之后，關閉1#、2#出油口閘閥，將3#、4#出油口的閘閥微開，直至4#出油口只有氣體排出的狀態后，先關閉4#出油口的球閥，再關閉4#出油口的閘閥。C關閉4#口閥門時，將2#口的閘閥微開，直至3#口只有氣體排出的狀態后，關閉3#口閥門。D根據以上流程以此類推，直至1#口吹掃完畢。2.3.3.11裝車區吹掃完成后，儲運部根據調度指令，吹掃輸油臂，吹掃流程執行5.3.1.21。2.3.3.12吹掃完成后，儲運部隊員拆下輸油臂并填寫好泊位運行日志。5.3.3.13

45、交接班時，所有人員嚴格按照交接班管理制度執行。2.3.3.14注意事項：A車輛必須憑散貨事業部提供的過磅單進出裝卸。由理貨員現場驗過磅單后入場。B車輛狀況必須良好，嚴禁帶故障運行。嚴禁在裝車區修理車輛。C駕駛員必須嚴格遵守油港有關管理制度，服從現場管理人員指揮，遵守裝車秩序，嚴禁超車搶行。D嚴禁攜帶煙火，關閉手機及其他非防爆通訊器材。駕駛員嚴禁穿帶釘靴、鞋。E進入裝車區，駕駛員嚴禁離開車輛，預防突發事故。F嚴禁在裝車區域檢尺。2.4船舶離港2.4.1作業結束后，若是內貿船舶，現場調度開據中海港務作業項目明細單（油品事業部），由物流公司船代組（簡稱船代組）負責帶領船方業務員到結算中心計費結算，辦

46、理船舶離港手續。2.4.2若是外貿船舶，結算中心向該船舶的代理公司收取相關費用。2.4.3相關工作人員全部撤離后，儲運部隊員收回登船梯。2.4.4登船梯收回后，帶纜人員將纜繩從自動脫纜鉤和纜樁上脫離。2.4.5生產調度中心安排拖輪、引水，組織船舶離泊。2.4.6船舶離泊時，碼頭作業人員整齊站立碼頭邊沿，目送船舶出港池。2.4.7調度室在調度會上總結上晝夜作業情況，提出作業中存在的問題，會議內容詳細記錄在調度會會議紀要中。2.5數據統計2.5.1根據公司制定的年度各項指標計劃，結合生產實際，按月分解。并對生產完成情況分析、總結、上報。2.5.2調度室將罐區及管線狀態表報送相關領導。2.5.3作好

47、原始數據的收集、整理，包括船舶資料、船舶艘次、客戶資源、油品特性、裝卸效率、泊位占用率、靠泊時間、裝卸時間、非作業時間等相關數據。2.6裝卸過程中意外事故的處理2.6.1裝卸過程中當發生意外事故時，應根據不同情況采取各種不同的緊急措施，防止事故的進一步擴大；當發生下列情況之一時，要立即通知油庫或船方停泵、關閥，中斷作業；同時報告調度，并采取必要措施。2.6.1.1跑油冒油（包括船艙、油庫油罐）2.6.1.2斷纜離船2.6.1.3輸油管線破裂、跑油2.6.1.4船方、碼頭、鄰船、作業現場或離作業現場較近處失火2.6.1.5輸油壓力突然下降，超出正常范圍較大而不能立即恢復時2.6.1.6他船撞擊碼

48、頭影響作業時2.6.1.7當通訊聯絡突然中斷時，要立即停泵，關閥，中斷作業，并派人立即報告調度和有關單位。2.6.2當發生下列情況之一時，要立即加強值班，并報告調度，通知有關各方，做中斷業務準備：2.6.2.1發現作業位置附近海面有大面積浮油，懷疑跑油但不能確定時2.6.2.2船方煙筒冒火或雷電臨近作業點上空時2.6.2.3原因不明的突然斷電2.6.2.4影響作業安全和作業正常進行的其他事故2.6.3裝卸過程中，要時刻注意意外事故的發生，事故一旦發生，總的處理原則是：馬上反應，動作迅速，報告及時，采取果斷措施，防止事故進一步擴大。2.6.3.1對意外事故的處理，各崗位均應以臨戰狀態對待；調度指

49、示應以命令形式發布，不允許有任何形式的拖延；對事故發生的時間、地點、原因、處理結果、領導指示，各崗位負責人均應做出詳細的實事求是的記錄。2.6.3.2為了防止和迅速處理意外事故，各崗位直通電話均為生產專用電話，不論何人一律不得占用。四、工藝編碼規則一、指導思想：在編號過程中，從便于記憶和操作出發，既體現液體化工碼頭及公用設施系統的獨立性，延續油品儲運系統的規律性，又與港區后續的建設相適應，因此整個油品儲運系統采用字母與數字編碼相結合的原則進行編號，字母優先采用漢字拼音開頭字母表示，與之發生沖突處采用設備用途字母表示，要求簡便易記。二、編號說明1、管網系統編號（1）第一位數字及字母標志l“1”代

50、表10碼頭主儲運原油管線 “2”代表9碼頭主儲運原油管線l“3”代表8碼頭主儲運原油管線 “4”代表9碼頭主儲運柴油管線l“5”代表9碼頭主儲運汽油管線l“X”代表消防水管線 “P”代表消防泡沫管線l“Z”代表蒸汽管線 “D”代表氮氣管線l“S”代表輸油臂后閥門 “H”代表混合線（2）、第二、三位數字標志l代表碼頭序號l代表輔助生產區序號l代表裝車線、油罐區序號（3）、第四位數字標志l“1”代表原油儲運系統電動閥門 “2”代表汽油、柴油儲運系統電動閥門l“3”代表消防水系統電動閥門 “4”代表消防泡沫系統電動閥門l“5”代表儲運系統手動閥門 “6”代表蒸汽系統伴熱取汽手動閥門組l“7”代表蒸汽

51、系統疏水手動閥門組 “8”代表蒸汽、氮氣吹掃系統手動閥門l“9”代表壓艙污水系統主儲運管線手動閥門 “0”代表裝車區手動閥門l“H”代表裝車鶴管 “Q”代表收發球編號l“T”代表大通汽柴油出口閥門 “K”代表凱聯汽柴油出口閥門l“L”代表中聯汽柴油出口閥門（4）、第五位數字表示l代表原油儲運系統電動閥門數量序號l代表汽油、柴油儲運系統電動閥門數量序號l代表消防水系統電動閥門數量序號l代表消防泡沫系統電動閥門數量序號l代表儲運系統手動閥門數量序號l代表蒸汽系統伴熱取汽手動閥門組數量序號l代表蒸汽系統疏水手動閥門組數量序號l代表蒸汽、氮氣吹掃系統手動閥門數量序號l代表壓艙污水系統主儲運管線手動閥門

52、數量序號l代表裝車線手動閥門數量序號l代表鶴管數量序號（5）示例第五位數字表示閥門數量序號標志l工藝管網編號* * * * *第四位數字表示閥門種類及位置標志第二、三位數字表示泊位、罐區、裝車線、輔助生產區標志第一位數字或字母表示輸送各種介質管線標志2、生產區及輔助生產區系統編號標志（1）首位字母標志“M”代表液體化工碼頭 “F”代表輔助生產設施區“G”代表裝車區、油罐區（預留）（2）、第二、三位數字標志l代表碼頭序號 代表輔助生產區序號 代表裝車線、油罐區序號（3）、第四位字母標志l“S”代表液體化工碼頭輸油臂 “X”代表液體化工碼頭消防炮l“T”代表液體化工碼頭登船梯 “Q”代表液體化工碼

53、頭起重機（預留）l“D”代表液體化工碼頭氮氣緩沖罐 “B”代表泵部l“P”代表泡沫比例混合裝置 “W”代表消防穩壓裝置“L”代表鍋爐 “R”代表容器l“F”代表蒸汽、氮氣系統流量計 “Z”代表液體化工品碼頭高桿燈l“C”代表裝車線（4）第五位數字表示l對應設備數量（5）、示例l廠區設備編號示例第一位字母表示場區功能標志第四位字母表示設備種類標志第五位數字表示設備數量序號標志* * * * *第二、三位數字表示泊位、罐區、裝車線、輔助生產區標志三、輸油臂后支管線閥門編號標志（1）首位字母標志：“M”代表液體化工碼頭（2）第二、三位數字標志：代表碼頭序號（3）第四位數字標志l“1”代表儲運系統電動

54、閥門的形式標志 “8”代表吹掃系統手動閥門的形式標志l“9”代表壓艙水系統手動閥門的形式標志（4）第五位數字標志：代表對應的輸油臂序號標志（5）、示例輸油臂后閥門編號示例第五位數字表示設備數量序號標志* * * * *第四位字母表示設備種類標志第二、三位數字表示泊位、罐區、裝車線、輔助生產區標志第一位字母表示場區功能標志四、順序號按照以下原則進行：碼頭（M表示）作為第一單元，輔助設施（公用設施，F表示）作為第二單元，預留罐區、裝車區（G表示）作為第三單元。設備編號按照：面對碼頭，右1左2的順序編排，工藝系統、給排水系統按照先電動后手動的原則進行編號。萊州港液體化工碼頭消防系統工藝流程編號說明1、指導思想：在編號過程中，從便于記憶和操作出發，既體現液體化工碼頭消防系統的獨立