1、 奧維互動地圖導航在線路勘察、施工當中的應用工法中鐵北京局城市軌道交通工程公司 范尹 論文摘要：近年來隨著計算機技術、遙感技術等相關技術的飛速發展,三維數據和衛星影像圖的運用在生活中得到普及。而目前公路施工和設計均采用AutoCAD系統,在公路施工前期的現場踏勘和臨建中工作效率低、不具可視性等弊端越來越明顯。為了解決這些問題,利用手機定位功能,結合手機中安裝的奧維互動地圖,將設計提供的鐵路線路CAD圖導入衛星圖中,大大提高施工前期現場踏勘找點效率。論文關鍵詞：奧維互動地圖；GPS導航；線路勘察；地形查看；梁場及棄土場位置選取； 1. 前言奧維互動地圖主要是通過GPS衛星導航系統進行實地、實時定

2、位。目前，對于我們施工而言，奧維互動地圖同樣已經表現出前所未有的超大潛能，尤其對于新上項目的線路勘察、隧道斜井、洞門口位置定位、特殊結構物地形查看、臨建、梁場及棄土場位置選取已經表現出它獨有的優越性，其定位精度在較好的GPS衛星接收條件下可達到米級，相比目前使用的RTK和全站儀更能表現出自身的優越性。2. 工法特點2.1 使用簡單，施工現場定位直觀性強。2.2 相對其他GPS定位比較靈活、快速。2.3 線路初期勘察、特殊結構物位置勘察等比較方便。2.4 現場操作簡單，測量工作量小，使用范圍廣。3. 適用范圍本工法適用于所有公路、鐵路初期勘察、隧道位置大致定位、斜井位置選取、棄土場選取等都可以使

3、用。4. 工藝原理主要是通過手機硬件和全球定位系統GPS軟件相互應用來完成，主要應用于施工現場路線勘察，結構物大致定位，先期開工項目復測路線選取，點位埋設等工作。和RTK比較主要優于現場定位快，直觀性較強，對于定位精度不要求較高的情況下比較實用。5. 工藝流程及操作要點5.1 工藝原理5.1.1 數據獲取數據獲取主要包括設計參考橢球坐標系參數、參數轉換、數據導入三部分5.1.2 數據轉換外業使用主要是通過手機奧維互動地圖軟件實時進行定位和導航，將需要的線路和特殊結構物位置施工坐標通過數據轉換成大地坐標后，通過軟件形成奧維識別格式的KML和KMZ使用文件，導入手機后，通過奧維軟件加載形成奧維實時

4、線路圖。5.1.3 外業使用外業使用時，首先要打開GPS定位系統，對于GPS接收信號較好地區，定位精度可以達到2-3米，高程獲取為橢球高，如需要需進行高程異常改正。當定位精度滿足要求后，我們可已經進行位置導航或實時位置定位。5.2 工藝流程奧維地圖使用工藝流程圖1 圖1 奧維地圖使用工藝流程5.3 操作要點5.3.1 工程參數選取工程參數選取包括：施工坐標中央經線選取、施工坐標系的確定、采用關聯點WGS84坐標和施工坐標的確定，對于關聯點選取盡量選取在施工范圍內兩頭控制點進行轉換，保證旋轉角的精度。5.3.2 計算線路逐樁坐標和結構物特殊點坐標，生成線路CAD線路圖DXF文件對于每一條線路要想

5、在手機奧維完成導航，必須將所生成線路的施工坐標逐一算出，為保證線路線型的平順和導航精度,一般要100米生成一個中線坐標,對于曲線半徑較小的線路，還可以將間距縮短為50米生成一個坐標點。要在手機奧維中生成線路圖，不單單只需要點位坐標，因為沒有線路連接，所以還要生成線路文件。對于奧維地圖導入文件中,可以識別線路文件DXF格式，因此在線路生成的CAD文件中要另存為DXF格式。5.3.3 下載和安裝電腦PC版奧維地圖對于電腦版奧維地圖可在百度網頁進行下載和安裝，因為只有電腦版奧維地圖才能進行參數轉換，而手機版奧維地圖只能使用電腦版奧維生成的數據，卻不能進行參數轉換。5.3.4 進行奧維關聯點坐標轉換奧

6、維地圖所使用的的坐標為WGS84坐標（經緯度）、國家大地坐標一些格式，對于我們小范圍的施工坐標無法進行導入，所以必須進行至少兩個點的坐標轉換，即求坐標轉換參數在施工中如果只有施工坐標沒有WGS84坐標的項目，可以通過施工坐標進行轉換，對于轉換成的WGS84坐標，一般都存在誤差，誤差大小是由施工坐標投影和轉換參數決定。所以，WGS84坐標的獲取，盡量從設計院和現場GPS測量獲取，才能保證線路在谷歌地圖中定位精度。確定好23點轉換坐標后，可在奧維地圖中輸入轉換點的兩套坐標。在輸入坐標是，WGS84坐標輸入的必須是已度為單位，施工坐標中按照CAD中的輸入方法進行輸入。即輸入X、Y坐標和實際X、Y坐標

7、相反，輸入完成后進行保存。5.3.5 導入逐樁坐標文件和CAD線路文件將道路之星生成的逐樁坐標文件（TXT格式）和線路文件（DXF）兩種文件分別通過電腦版奧維地圖導入軟件中，這是我們可以看到在電腦奧維地圖中已經生成線路和里程的線路中線圖。5.3.6 從電腦版奧維導出谷歌KML文件此時，電腦版奧維線路文件已基本完成，而我們的目的是通過手機進行現場實時定位，因此我們還要通過電腦版奧維地圖生成手機版需要的線路格式，即KML格式文件。當電腦已經生成數據文件時，我們通過電腦導出文件，選擇谷歌KML格式文件，選擇導出文件路徑即可。5.3.7 將電腦生成的KML文件導入手機奧維地圖指定文件將電腦生成的KML

8、文件通過連接手機后，放入手機奧維制定文件OMAP文件下，對于大部分手機不能搜索到KML文件，所以必須通過電腦復制或剪切到手機奧維制定子文件目錄下。5.3.8 生成手機奧維線路圖當KML文件放入手機指定路徑后，打開手機奧維地圖，通過文件添加導入，將所需要的線路文件導入手機奧維地圖中，導入完成后，退回到手機奧維界面可以清楚的看到線路圖及所增加的結構物圖。5.3.9 工地現場應用手機奧維地圖現場施工應用主要是依靠GPS定位系統，也可以通過網絡定位，對于較大區域線路建議應提前下載好實用地圖級別。6. 材料與設備6.1 主要材料本工法所用材料為常規材料。6.2 主要設備主要設備見表1表1 主要設備序號名

9、稱規格型號數量1安卓手機國產1部2電腦1臺3道路之星軟件1套7. 質量控制7.1 質量控制標準本工法采用的質量控制標準是對坐標轉換和坐標計算中要滿足測繪成果質量檢查與驗收GB/T24356-2009中的相關規定。7.2 質量管理措施7.2.1 對施工坐標投影中央經線要選取正確，對于沒有WGS84坐標的項目，可利用RTK進行現場測定，測量精度要滿足相關要求。7.2.2 控制點的選取盡量按照線路長度等距離選取，比如：選控制點應當選在線路起終位置或中間位置作為關聯點。8. 安全措施8.1 安全控制標準本工法采用的安全控制標準主要有測繪安全生產。8.2 安全控制措施8.2.1 在山區、無人區進行測量工

10、作，必須確保測量人員、儀器設備安全。8.2.2 在進行實時定位導航時，必須保證行車安全。8.2.3 進入施工現場必須按安全操作規程穿戴防護用品，防止高空跌落。9. 環保措施9.1 環保執行標準本工法采用的環保控制標準是綠色施工管理規程（DB115132008）。9.2 環保措施9.2.1 進行野外測量工作時，生活垃圾要統一堆放、統一管理并及時運到垃圾站。9.2.2 凡離開工地的車輛，必須根據裝載貨物的性質，加以封閉,防止在運輸途中遺撒、掉失或溢出。工地出入口設洗車池，運輸車輛離開工地之前，均需清洗車輪，以防止泥土污染通過的道路。10. 效益分析10.1 工期效益可以在人員不足的情況下滿足結構物

11、大致定位，需要人員較少，快速完成實時定位。10.2 經濟效益快速的定位縮短了勘察工期，必定形成無形的經濟效益。11. 應用實例11.1 工程概況新建合肥至安慶鐵路站前工程HAZQ-4標，位于安徽省安慶市桐城市和廬江縣境內，線路起訖里程：DK95+717.01DK135+275.49（龍眠河特大橋安慶臺）（不含跨S228省道特大橋（DK109+781.84DK116+304.91）段站前工程，但包含跨S228省道特大橋段簡支梁梁部工程及其橋面系工程、軌道工程等）站前工程、標段內箱梁預制及架設、標段內無砟軌道工程，線路長度38.375公里(短鏈1182.934m)。主要工程包括：路基5719.35m；橋梁全長32546.49延長米/6座（不含跨S228省道特大橋站前工程），簡支箱梁制架992孔，連續梁2聯；涵洞24座/602.95橫延米；站場1座（桐城東站）；無砟道床7