1、汽車空調典型故障診斷與分析班級：13汽電班專業：汽車電子技術指導老師：葛勝升摘要：隨著汽車工業的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調系統作為現代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來，環保和能源問題成為世界關注的焦點，也成為影響汽車業發展的關鍵因素,各種替代能源動力車的出現,為汽車空調業提出了新的課題與挑戰。關鍵詞：汽車空調故障診斷維修注意事項Abstract:Withtheincreasinglyrapiddevelopmentofautomobileindustryandthepeople&

2、#39;slivinglevel,thecarbegantoallhouseholds.Thecarhasalwaysbeenthepursuitofsecurity,reliability,andmorefocusonthecomfortrequirements.Thus,theairconditioningsystemasmoderncars,basicequipment,hasbecometheinevitable.Inrecentyears,environmentalandenergyissuesbecomethefocusofworldattention,hasalsobecomea

3、keyfactoraffectingtheautomotiveindustry,theemergenceofavarietyofalternativeenergypoweredcars,newissuesandchallengesfortheautomotiveairconditioningindustry.Keywords:autoairconditionercompressorrepaircarfaultdiagnosisandmaintenanceprecautions目錄前言5一、汽車空調組成及工作原理5一汽車空調的組成5二汽車空調的工作原理5三汽車空調的作用6二、汽車空調故障診斷與排

4、除6一汽車空調常見故障現象及排除方法7二汽車空調檢漏的方法8三、汽車空調的使用及注意事項9一汽車空調的正確使用和維護9910二汽車空調的使用知識及注意事項11四、汽車空調實例故障檢測維修12一雅閣CD舟氣車空調故障檢測維修13總結13參考文獻14刖曰從20年代汽車空調誕生以來，伴隨汽車空調系統的普及與發展，汽車空調的發展大體上經歷了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、電腦控制階段。作為汽車空調系統的電路控制方面也再不段的更新改良，同時，我國汽車空調的安裝隨著汽車業的發展以到達100%勺普及性，空調已成為現代汽車的一向基本配備。給汽車空調的使用與維修問題帶來新的挑

5、戰。最后通過對汽車空調故障檢修，對汽車空調系統的再深入探討，以到達對汽車空調系統的了解，并運用在實際工作中。一、汽車空調組成及工作原理一汽車空調的組成汽車空調指的是對汽車座廂內的空氣進行調節的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛人員感覺舒適的范圍內。汽車空調裝置始丁1927年，它是由加熱器、通風裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對駕駛室的制冷。準確地講，汽車空調的歷史，應該從制冷技術應用在車上開始。20世紀30年代末期美國的幾部公共汽車上裝上了應用制冷技術的冷氣裝置。電腦控制汽車的空調階段自1977年美國通用汽車公司，同時將自行研制的電腦控制汽車空調系統

6、裝上各自的轎車上后，即預示著汽車空調技術已發展到一個新階段。二汽車空調的工作原理其實汽車空調和我們熟悉的家用空調制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。（由丁R2對大氣臭氧層的破壞，出丁環保的要求發達國家從1996年開始改用R134a做制冷劑）汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，并用皮帶驅動也有直接驅動的，冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發器在車里面，工作時從蒸發器出來的低壓氣態致冷劑流經壓縮機變成高溫高壓氣體，經過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩定的壓力

7、和流量流向膨脹閥，經節流和降壓最后流向蒸發器。致冷劑一遇低壓環境即蒸發，吸收大量熱能。車廂內的空氣不斷流經蒸發器，車廂內溫度也就因此降低。液態致冷劑流經蒸發器后再次變成低壓氣體，乂重新被吸入壓縮機進行下一次的循環工作。在整個系統中，膨脹閥是控制致冷劑進入蒸發器的機關，致冷劑進入蒸發器太多就不易蒸發而太少冷氣乂會不夠，因此膨脹閥是調節中樞。而壓縮機是系統的心臟，系統循環的動力源泉。盡管汽車空調的空調系統的原理與其它空調系統是相同的，但汽車空調是移動式車載的空調裝置，它與固定式空調系統相比，動轉條件更惡劣，隨汽車行駛的頷振，空調系統的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調系統的維修與保養也比固定式頻繁，空

8、調裝置在吸入新風時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網及蒸發器，在活洗過程中乂往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環境3。三汽車空調的作用空氣調節一般有四個要素組成，即溫度、濕度、氣流及潔凈度。由丁空調一定要有空氣的流動，一般由風機完成。風機的噪聲及空氣通過風道而產生的噪聲使人感到不舒服，因而減小風機噪聲及氣流噪聲也成了空調的任務。調節溫度是空調的主要任務。汽車空調首先是有暖氣設備，其結構比較簡單，轎車和中小型汽車一般以發動機冷卻水作為暖風的熱源；而大型客車或嚴寒地區的車輛則常采用獨立式加熱器，夏季的降溫則是由制冷裝置完成。車內的空氣應該是干凈的，沒有臭味、煙味、有害氣體及粉塵，有足夠

9、的氧氣，這就要求空調還有一套通風過濾設施及空氣凈化設備。對丁一般車輛，目前還缺乏空氣凈化設備。、汽車空調故障診斷與排除一汽車空調常見故障現象及排除方法第一，壓縮機不能夠吸合，空調系統不能夠不工作，系統沒有壓力。造成這種現象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對這種現象的排除方法：找出泄漏點管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效后進行更換已失效的零部件，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第二，壓縮機吸合，空調系統不制冷，壓縮機排出管外表溫度非常高燙手膨脹閥進出管子溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力

10、很低。造成這種現象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關閉，無法實現制冷劑循環。針對這種現象的排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三，壓縮機不能夠吸合，空調系統不工作，系統里面的壓力正常。造成這種現象的主要原因是空調系統保險片失效、空調繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風扇連接線索接觸不良。針對這種現象的排除方法：對上述零部件進行檢查，對失效零部件進行更換，即可排出故障。第四，空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，蒸發器有結霜現象。造成這

11、種現象的主要原因是空調箱通道中有黑色物體風阻加大，過濾網阻塞。針對這種現象的排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行活洗每年進行一次，然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第五，空調運行正常，空調降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。造成這種現象的主要原因是空調系統中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。針對這種現象的排除方法：應重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第六，空調工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。造成這種現象的主要原因是

12、汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現象，制冷劑慢性泄漏造成。針對這種現象的排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第七，空調開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降到不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運行一段時間后再起動乂恢復正常，過一段時間乂重復上次的現象。造成這種現象的主要原因是膨脹閥冰蠹。針對這種現象的排除方法：更換十燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第八，空調系統運行10多分鐘后，出風口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。造成這種

13、現象的主要原因是膨脹閥失效。針對這種現象的排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第九，空調系統運行正常，空調降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加人,壓縮機頻繁起動斷開。造成這種現象的主要原因是空調箱通道中有黑色物體，風阻加大，過濾網阻塞，這是為防止蒸發器外表結霜而切斷壓縮機。針對這種現象的排除方法：拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行活洗每年進行一次，然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第十，空調系統高、低壓壓力偏高，高壓側壓力表指針擺動較慢，擺幅大，壓縮機排氣管外表溫度很高燙手。造成這種現

14、象的主要原因是空調系統內有空氣混入。針對這種現象的排除方法:重新回收制冷劑后，進行抽真空到達規定的真空度要求、保壓、按空調系統規定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。二汽車空調檢漏的方法汽車空調在使用過程中，制冷劑泄漏是最為常見的故障。制冷劑泄漏容易造成環境污染，增加車輛維護的費用和時間。下面介紹汽車空調檢漏的5種方法。向系統充入1到2兆帕壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點，檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，進行檢漏時勞動強度大，使維護檢修的成本上升。點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統滲漏

15、處時，火焰顏色變為紫藍色，即說明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產生有害氣體。此外，也不易準確地定位漏點，所以這種方法現在很少使用。利用系統內外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數字、聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法只能“定性”地知道系統是否滲漏，而不能準確地找到漏點，當系統泄漏完時無法檢測。用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發出警報時，即說明此處有大量的泄漏。電子檢漏產品容易損壞，維護復雜，容易受到環境化學物質如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。利用熒光檢漏劑在紫外藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠光的原理，對系統中的流體滲漏進行檢測。在

16、使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優點是定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調檢漏的發展方向。熒光檢漏技術在國外已經有50多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車制造商的認可和應用三、汽車空調的使用及注意事項一汽車空調的正確使用和維護1.使用中應注意的問題車輛在低速行駛時，應把風速開關調在低檔位置，正常行駛時，不要把溫度控制開關長時間放在低檔位，以防蒸發器過度結霜。在一定時間內，不要過頻地開關空調，以免損壞空調壓縮機。工作中的空調制冷系統溫度

17、較低，停車后馬上關閉空調會使制冷系統內的水汽凝結，時間長了，就會使空調內部結構銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調低速運轉一會兒，關閉空調的制冷開關，將風速開到最大，讓空調系統中存在的冷空氣徹底吹出，這樣就可防止空調中的水汽凝結成冰。有些駕駛員喜歡在車里打開空調休息或睡覺，這是嚴重錯誤的做法因為在停車時，發動機是處于低速運轉狀態，此時汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過量的一氧化碳這些有蠹氣體會通過空調的進氣口和車身的縫隙進入到駕駛室內，時間一長，車內的一氧化碳濃度會增加，當空氣中的一氧化碳含量超過0.4%時，就會使人中蠹因此，在開啟汽車空調時，最好將車窗留一點縫隙，特別是在停車時，不要在關閉車窗的狀態

18、下長時間連續使用空調。2.空調的日常維護與保養正確的汽車空調保養可提高空調使用壽命，而且可保持空調系統良好的工作狀態，尤其進入夏季，對空調的保養與維護更成為駕駛員朋友所應掌握的。檢查壓縮機皮帶是否良好。啟動空調時有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴重應更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應給予調整，否則易使空調系統制冷不良。檢查空調系統軟管和管接頭是否有油跡。如發現滲漏，應及時向維修處咨詢解決方法。經常活潔冷凝器。有些車主在夏季使用空調時往往會用水管對著冷凝器進行沖洗，這是很正確的。因為汽車冷凝器外表的活潔便于使熱能散發到外界去，定期活潔冷凝器外表可使空調系統的制冷效果大大提高。定期檢查空調系統制冷劑的

19、液面高度是否正常。檢查液面高度的方法有好幾種,但最常見的而且最簡單的方法就是利用十燥器的窺視孔觀察窗檢查。玻璃窺視孔通常安裝在十燥器的蓋子上面，運轉發動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動情況，如果空調機工作正常，應從窺視孔內看到活澈的冷凍液在不停地流動，并且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。檢查冷凍劑是否足夠。可通過感覺十燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進行檢測。經常活潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。二汽車空調的使用知識及注意事項1.車經過冬季，空調系統長期未使

20、用的車輛，在高溫季節來臨第一次使用空調時，應進行以下工作：(1) 檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。(2) 檢查壓縮機三角皮帶張緊度，以一個手指壓緊皮帶中點能按下10到15毫米為宜。(3) 不起動發動機，旋轉控制開關，觀察蒸發器、鼓風機是否正常運轉，壓縮機離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。(4) 起動發動機，然后旋轉控制開關使空調系統開始工作，蒸發器如有冷風吹出，再進一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產生，表示制冷劑充足，否則應補充制冷劑。(5) 調整發動機低速至空調系統正常運轉，使在低速運轉下不熄火、運轉平穩。另外，不管季節每周開啟空調系統一次，時間不少十五分鐘，以

21、潤滑空調系統零件。在正常運轉中應定期檢查壓縮機皮帶張緊度是否合適，冷凝器、散熱片是否阻塞及系統內制冷劑是否充足，如有異常應予以調整或補充。此項檢查應不少于每半月一次。每天出車前試開空調，觀察是否有冷風吹出，各部電機及壓縮機有無異響，指示燈顯示是否正常。壓縮機一般不需要添加潤滑油，由于管路爆裂等意外原因而缺油時才加空調壓縮機潤滑油。(1) 冷車子停了一晚后，應等發動機稍運轉一段時間后，在開空調。夏天使用空調時，假設時間過長，人會產生昏昏欲睡的感覺，應間隔半小時將車窗搖開以使車內的空氣保持新鮮。(3) 由于空調的出風口部位流度較低，會產生水汽，細菌很容易在這里滋生而生出難聞的氣味，也容易傳播呼吸道

22、疾病，所以要做次活理、除菌。(4) 行車時不要將空調長時間置處在低檔位，以防止蒸發器結霜而影響空調的制冷效果。(5) 夏日，不能長時間開著空調在車內睡覺，車的尾排放中含有的有害氣體會通過車的縫隙進入車內，嚴重時會造成窒息而死亡。四、汽車空調實例故障檢測維修一雅閣CD5氣車空調故障檢測維修故障現象：雅閣CD5空調故障，開空調壓縮機的吸合，冷凝器風扇不轉，散熱器風扇轉。電路分析：風扇故障分析：此型號空調與98雅閣03雅閣不同，兩個風扇獨立控制，各使用一個繼電器，同時還使用了散熱風扇控制模塊。壓縮機故障分析：壓縮機控制信號采用多個開關申聯控制方式，與98雅閣03雅閣不同。從控制原理分析，壓縮機由空調控制模塊借助空調繼電器進行控制，壓縮機吸合，先要制冷信號送給空調控制模塊，此線路包括空調壓力開關、恒溫器、空調制冷開關、鼓風機開關。故障處理過程：先處理壓縮機故障：先直接控制壓縮機繼電器，壓縮機能夠吸合，則不能吸