1、水泥攪拌樁的施工質量控制經現場試樁石黃高速公路衡水支線和青銀高速公路的水泥攪拌樁采用的施工工藝均為二攪二噴。 二攪二噴的工藝流程為： 鉆機就位檢驗、調整鉆機正循環鉆進至設計深度打開高壓注漿泵 （預噴持續 30 秒）反循環提鉆并噴水泥漿（提升速度為 0.6 米/ 每分鐘左右）上升至工作基準面以下 30 厘米至 50 厘米（持攪 30 秒）正循環復攪并噴漿下沉到底部噴漿停止反循環提鉆至地面 （提升速度為 0.7 米/ 每分）成樁結束施工下一顆樁清樁頭驗樁。施工過程的監控和管理是成樁質量的關鍵所在。經過工程實踐筆者認為施工過程的質量監控要點有以下幾個方面：1、選擇合理的位置開挖配制水泥漿用的灰漿池，

2、并用水泥砂漿抹面進行防水處理； 測量放線布樁時要重點對控制性軸線、樁位進行復查，滿足要求后方可開鉆。2、樁長、樁位、樁徑的控制：樁長的控制不僅要看表，而且要在鉆機搭架上做出明顯的標記，在設計樁長深度位置、 沒進鉆的鉆頂的位置貼上（劃上）明顯標記并寫上數字，其它刻度用較小的標記；樁位控制時測量放樣后應釘小樁，然后鉆白灰點， 垂直度是樁位控制的關鍵，因為垂直度影響樁的承載力。最好用吊錘球的方法控制垂直度；樁徑控制要求不小于設計直徑，要經常檢查鉆頭，發現磨損超限時及時焊補。3、水泥劑量的控制：為確保樁體水泥每米摻入量以及水泥漿用量達到設計要求， 每臺機械均應配備電腦記錄儀，同時現場應用比重計控制水泥

3、漿稠度。最好做到一樁一配漿，一樁一清池（灰漿池）。另外項目經理部最好指派專人負責水泥攪拌樁的施工，全過程旁站水泥攪拌樁的施工過程。所有施工機械均應編號，應將現場技術員、鉆機長、現場負責人、水泥攪拌樁樁長、樁距等制成標牌懸掛于鉆機明顯處，確保人員到位，責任到人。4、水泥攪拌樁樁頭復攪的控制：當鉆機反循環提鉆并噴漿升至工作基準面以下3050 厘米時，持噴 30 秒水泥漿，目的是保證樁的上部密實度和強度， 根據荷載的擴散及傳遞原理，有必要加強水泥樁上部的密度和強度。5、噴漿時間的控制：每根樁開鉆后應連續作業，不得中斷噴漿。嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業。6、成樁的檢驗：制樁完成后，須達到要求

4、的齡期后方可進行開挖，清理樁頭時不得使用重錘或重型機械，宜用小錘、短釬等輕便工具操作以免損傷樁頭。群樁樁頂應平齊，間距應均勻；樁體圓勻，無縮頸和回陷現象。水泥攪拌樁成樁 28 天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性、樁土攪拌均勻程度及樁的施工長度。 鉆芯時不應在樁中心，應偏外側些。取出的芯樣攪拌應均勻，凝體無松散，其顏色應深淺一致，不應存在水泥漿聚集的“結核” 。每根樁取出的芯樣由監理工程師現場指定相對均勻部位，送試驗室做 28 天齡期的無側限抗壓強度試驗，取出樁芯后留下的空洞應用同等強度的水泥砂漿回灌密實。 在特大橋橋臺或軟土層深厚的地方， 或對施工質量有懷疑時， 可在成樁28 天后，由監理工程師隨機指定抽檢單樁承載力