1、廣東粵電大埔電廠“上大壓小”新建工程鐵路專用線工程汀江特大橋鋼便橋、鋼平臺及鋼板樁圍堰專項施工方案編制：復核：審核：深圳廣鐵土木工程有限公司二0一三年九月第一篇鋼便橋及鋼平臺施工方案-3-一、編制依據3-二、工程簡介3-三、鋼便橋設計5-四、鋼便橋搭建施工工藝6-五、鋼便橋拆除施工工藝9-六、安全保證措施1-1-七、主要機械設備和材料計劃15-第二篇鋼板樁圍堰施工-17-、工程概況.17-二、鋼板樁圍堰設計1-8-三、鋼板樁圍堰施工方法1-9-四、鋼板樁拔除2-5-五、材料計劃26-六、質量保證措施2-7-七、安全文明保障措施28-八、鋼板樁圍堰施工應急預案29-九、附圖30-第三篇橋墩施工-

2、31-、工程概況3-1-二、總體施工方案.32-三、樁基礎施工.32-四、承臺施工.41-五、橋墩施工.43-六、安全文明保證措施47-第一篇鋼便橋及鋼平臺施工方案一、編制依據根據現場調查，結合施工圖紙，汀江橋水文地質概況，參考航道管理部門，海事局對航道安全技術要求和技術措施，結合鋼結構施工規范、安全技術規范、水利安全管理措施等內容編制而成。二、工程簡介2.1工程概述本橋梁為跨越汀江而設立，橋下通航，航道等級為五級，航道凈高大于8.0m,凈寬大于40m本橋梁部分位于R=400ml=20m曲線上。采用的孔跨樣式：(1孔24m+1孔32簡支梁+(32+2X58+32)m預應力混凝土連續梁+(1孔3

3、2m+1孔24+14孔32n)簡支梁，橋梁全長768.66m,其中(32+2X58+32)m預應力混凝土連續梁為跨越汀江。橋墩臺樁基礎均采用?150cm的鉆孔灌注樁，承臺厚度均為3m,橋梁樁基長度為18m33m之間。其中位于汀江位置的3揩由樁基長度為27m4#軸樁基長度為33m5#軸樁基長度為30m2.2地質水文特征1、地質特征根據相關地址資料顯示，汀江河道及河床范圍內表層以粗砂、卵石為主。粗砂厚度約10米左右，卵石厚度約2-4米。從河底至中風化層約20-27米之間。2、水文特征河道現時水位標高為41.7m,常年水位標高為36.8m,50年一遇水位標高為52.4m,100年一遇水位標高為53.

4、5m。依據2003年“梅汀江航道整治工可”現場水文測驗所得水文資料，結合調查了解及收集資料，總結汀江施工范圍的水位日內變化規律如下：水位、流量日內變化完全受上游電站調峰發電影響，電站調峰發電時其下游水位由于下泄流量增大而逐漸增高，電站蓄水時下瀉流量減小而逐漸下降。水位、流量完全受上游電站調峰發電影響，據青溪電站水庫調度了解的情況，晚上至午夜是用電高峰期，電站一般是晚上6點至晚上11點發電，發電時下泄流量增大，水位逐步抬高，直至出現“波峰”值；而其他時間由于用電量不大，下泄流量小，水位又逐漸回落直至出現“波谷”值。(1) 水位完全受上游電站調峰發電影響，發電時其下游下瀉流量增大，水位增高，電站蓄

5、水時下瀉流量減小水位逐漸下降。從汀江觀測期間24把水尺記錄的資料分析，其中1#水尺最高水位與最低水位的差值為3.31m，沿程逐漸變小，到20#水尺的差值只有0.96m了，說明了不穩定流沿程的衰減情況。(5)當上游斷面波峰到來時隨著流量上漲斷面水位也上漲，而下游斷面水位、流量仍保持原狀，故出現一個正向附加比降，使同流量水面比降增大；退水時上游先退，出現一個反向附加比降，使同流量水面比降減小。附加比降與水位變率成正比。由于水面比降影響因素復雜，其流量變化呈現多種形式，不同于附加比降，沿程不同斷面漲落水過程中比降的變化各不相同。(6)由于漲水時同流量比降增大，流速增大；而退水則相反，比降減小，流速也

6、減小，因此斷面通過相同流量，漲水時水深小，退水時水深大三、鋼便橋設計3.1鋼便橋設計說明根據設計圖紙結合實際施工需要，設計本便橋長330m橋寬6作基礎采用4）500鋼管樁，樁長15m橫向樁中心間距2m縱向樁中心間距6.0m,每排3根。樁頂橫梁采用雙片I36b工字鋼連接。縱向采用四排雙片單層貝雷架連接，貝雷架頂面采用I32b工字鋼，間距0.4m。然后在上面鋪設鋼板，鋼板采用8-10mmffi紋鋼板（菱形花紋）。各部件之間需焊接牢固，滿足強度要求。鋼平臺是水中橋墩施工的基礎，施工鋼平臺設計結構與鋼便橋結構相似，縱向再增加一排樁，橋面寬度由6m增至10m三個主橋墩每個施工鋼平臺擬建長度為L=84m下

7、面主要以剛便橋為例進行受力計算。3.2鋼便橋構造1、樁基礎鋼便橋基礎采用（1）500鋼管樁，壁厚8mm采用振動錘向下錘擊下沉成樁。完成一跨后用小吊機搭設分配梁、縱梁及上部結構，當架設好一跨后，打樁機向前移錘擊下一跨鋼管樁。鋼管樁頂焊接70cmx70cm法蘭盤2、分配梁分配梁材料選用采用雙片I36CX資鋼，工字鋼落在樁頂上的法蘭盤上，并與法蘭盤焊接固定。3、縱梁縱梁采用貝雷梁拼裝而成，先將貝雷梁按9m長度雙片單層拼裝，待分配梁安裝完成后，采用25T吊機，將縱梁吊至分配梁上固定位置，分配梁上焊接鋼筋固定貝雷梁。4、橫梁橫梁采用I32b工字鋼，從便橋橋頭間距30cm的先前鋪設，工字鋼兩端頭及中間用1

8、6鋼筋焊接定位。5、橋面橋面采用1cm厚鋼板鋪裝，鋼板采用8-10mmffi紋鋼板（菱形花紋）。6、防護欄桿橋面鋪裝完成后，在橋兩邊用10cm鋼管間距5m焊接立桿，立桿高1.2m。在兩個立柱間橫向焊接三層橫桿，間距40cm,第一層離地面40cm在防護欄桿上掛上安全網。四、鋼便橋搭建施工工藝4.1施工工藝流程由于受工作面限制便橋采用逐跨推進施工，即利用50t履帶吊在便橋上逐跨進行打入鋼管樁，安裝樁頂橫梁，安裝分配梁和橋面板，其施工步驟如圖所示：施工工藝流程圖4.2主要施工方法1、鋼管下沉便橋標準跨徑6m便橋架設采用50t履帶吊，DZ60型振動錘逐跨打樁架設便橋，施工時要根據吊機的實際性能進行施工

9、。(1) 便橋由引提前端向前逐跨推進搭設。(2) 沉樁過程中嚴密注視鋼管樁的錘擊下沉速度，若在沉樁過程中出現急速下沉或無法下沉到設計標高時，綜合考慮各種因素，并報告項目部分析情況予以處理。(3) 鋼管樁間采用36號工字鋼平聯，沉樁過程中要隨時測量樁的平面位置，沉樁應符合以下要求：樁平面位置：士10cm樁頂標高：士10cm樁身垂直度：1%便橋搭設示意圖2、樁間剪刀撐每排鋼管樁下沉到位后，應進行樁之間的連接，增加樁的穩定性，避免汛期漲水來時發生意外事件，連接材料采用12槽鋼，槽鋼尺寸需根據現場尺寸下料，高程位置根據施工時實際水位情況確定。焊縫質量滿足設計及規范要求。3、樁頂橫梁安裝樁頂安裝70cn

10、70cm法蘭盤，將橫梁雙片I36b工字鋼吊放在法蘭指定位置。I36c工字鋼先在岸上按照設計尺寸下好料，再由起重設備吊裝至樁頂位置進行安裝，安裝時橫梁直接放置在已焊好的鋼管頂法蘭鋼板上進行焊接，焊接必須滿足強度要求。4、縱梁雙片單層貝雷梁安裝貝雷梁首先在陸上或已搭設好的鋼便橋上按每組尺寸拼裝好，然后運輸到位，鋪設在I36c工字鋼上方，依次安裝銷子及花架。I36c工貝雷梁的位置需放線后確定，以保證鋼便橋軸線不偏移，貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在字鋼上5、橫向分配梁安裝待貝雷縱梁安裝就位后，即可進行縱梁上I32b橫向分配梁的安裝，I32b橫向分配梁按照40cm間距均勻擺放

11、后，然后用螺栓將縱梁、橫梁連接成整體。6、橋面及其附屬結構橋面板寬6m點焊或錨焊在I32b上，橋面板采用10mm紋鋼板。鋼便橋欄桿高1.2m,采用50x3mm焊接鋼管焊接，立柱間距2mi焊在鋼便橋橋面板上。電纜通過專用絕緣陶瓷等固定Z75角鋼托架上，/75角鋼托架焊接在I32b橫梁上，每根分配梁上焊一根，主要電纜和輸水管等設施擱置在上面，減少對交通的干擾。在鋼便橋上隔一段距離設置車輛限速行駛警示牌，在鋼便橋入口設置崗亭、車輛限重標志牌及值班員。鋼便橋要安排專門的衛生打掃人員，保證鋼便橋的清潔。五. 鋼便橋拆除施工工藝當汀江上的3#、4#、5#W墩及其上部現澆箱梁施工完成后，開始拆除汀江上臨時鋼

12、便橋；采用50t履帶吊配DZ90型振動錘從一端開始逐跨拆除臨時鋼便宜橋上的鋼欄桿、鋼板、I32b鋼橫梁、貝雷縱梁、樁頂I36c鋼橫梁及500鋼管樁，并及時將拆除下來的材料裝上汽車運回料庫存放。5.1、鋼便橋拆除的施工步驟鋼便橋拆除施工工藝流程如下:橋面系由兩部分組成：橋面板模塊，同時橋面上安裝有防護欄桿和高壓電線路和變壓器。應首先拆除用電線路和變壓器，然后拆除橋面欄桿等附屬設施，割除橋面板與貝雷架之間的連接U螺栓等結構，最后吊運橋面板。5.3、拆除貝雷梁、分配梁型鋼貝雷梁采用分組起吊的方法，采用50T履帶吊在前一跨上吊裝拆除。施工時注意首先拆除兩組貝雷梁之間的支撐架等連接，再拆除兩跨間的貝雷銷

13、。拆除分配梁與鋼管樁之間的連接采用50T履帶吊在前一跨上吊裝拆除分配梁工字鋼。5.4、拆除鋼管樁(1) 振動拔樁鋼管樁目前實際入土深度在10m13m之間，采用DZ90振動錘，該振動錘在引橋施工中可順利拔出同樣深度的鋼管樁，可滿足鋼便橋鋼管樁的拔起要求。(2) 水下切割如遇到個別鋼管樁不能拔出，需進行水下切割。水下切割利用交通船配合專業潛水員進行。交通船定位后，將安全繩一端系在潛水員身上，另一端栓在交通船上，緩慢放潛水員下水，同時利用履帶吊將待切割鋼管上的鋼絲繩拉緊成受力狀態，防止鋼管樁失穩。潛水員按要求將鋼管水下切割后，將鋼管吊放到運輸駁船上堆放、處理。安全保證措施6.1、安全管理組織機構(1

14、) 根據汀江特大橋工程特點，本工區實行局指揮部、工區、作業班組三級安全管理，工區成立成立以工區經理為組長的安全生產領導小組，各作業層成立相應的安全管理機構，配齊專職安全員。(2) 工區設立安質部，配安全主管1人，專職安全工程師1人。(3) 安全生產領導小組組成及職責為切實加強安全生產工作領導，確保汀江特大橋施工生產的順利進行，經研究成立項目安全生產領導小組，小組辦公室設在安質部。具體成員及職責為：6.2、安全生產領導小組組長：蔣盛副組長：成天長曾海平組員：江揚軍蒙國仕周積海張書毅安全生產領導小組職責：a、貫徹落實航道主管部門、海事局等安全生產方針、政策、法律、法規、規范、標準、條例及上級有關安

15、全生產的要求。b、研究、制定工區對汀江特大橋的各項安全管理規定、辦法、制度、措施和預案，及重要安全生產活動，并督促落實。c、研究、協調、解決安全生產中存在的重要問題。d、定期組織召開安全會議，定期進行安全教育，對安全生產情況進行分析，及時提出強化安全管理的措施。e、定期組織安全大檢查，對存在的安全隱患提出整改措施，并監督落實。f、組織開展各項安全生產競賽活動，為施工創造安全、文明的生產環境。g、對安全事故進行調查處理，制定預防事故重復發生的措施，制定各種安全生產應急預案，危險源辯識。6.3、施工安全注意事項(1) 鋼管樁制作，必須符合設計及規范要求，并按規范進行抽檢。鋼管樁沉樁偏位控制在設計范

16、圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺沖突，鋼便橋施工每跨的各種構件安裝可靠后，才能上重載。每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連接，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。在汛期及洪水期間必須經常測量鋼便橋樁位處受沖刷的情況，沖刷超過設計要求時，必須及時拋砂袋進行河床維護。(2) 鋼便橋拆除施工注意事項a、人工拆除 、進行人工拆除作業時，作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所；、人工拆除應從上至下、逐層拆除分段進行，不得垂直交叉作業； 、欄桿、防護等構件應與結構整體拆除進度相配合，不得先行拆除；b、機械拆除、施工中必須由專人負責監測被拆除結構的安全狀態

17、，做好記錄，當發現有不穩定狀態的趨勢時，必須停止作業，采取有效措施。、拆除施工時，應按照施工方案選定的機械設備及吊裝方案進行施工，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍，供機械設備使用的場地必須保證足夠的承載力，作業中機械不得同時回轉、行走；、拆除作業的起重機司機，必須嚴格執行操作規程；6.4、安全保證措施為了加強安全生產管理，防止和減少生產安全事故，保障汀江大橋建設中的人身和財產安全，結合工程實際情況，特制定如下鋼便橋航道安全技術措施措施。鋼便橋上同向車輛間距不得小于24m車速不得大于8km/hc成立保護鋼便橋航道安全領導小組設立專人日常巡視，明確工作職責，落實崗位責任。(1) 主航道3#4#號墩，

18、58米范圍內不設置鋼便橋。(2) 設立警示旗警示燈，夜間通道設置足夠的照明燈，設置導航、助航設施。(3) 施工作業對航道所經船只有危險或威脅時，立即停止作業，保障通航安全。(4) 配備有一定水上作業經驗的人員負責作業管理，加強日常檢查、巡查及時發現和消除安全險情和隱患。(5) 航道兩側五米范圍內對鋼便橋進行加固鋼管樁深度比設計深度在加深兩米并對鋼便橋進行加固。(6) 航道兩側五米范圍內對鋼便橋用汽車輪胎進行安全防撞防護。(7) 鋼便橋兩側配備救生圈、救生繩、滅火器等安全設施。6.5、吊裝作業保證措施：1) 大件的吊裝作業時，應詳細制定吊裝方案，編制吊裝作業指導書，吊裝前，要對吊機進行檢查驗收。

19、保證低級處于完好狀態。2) 大件吊裝作業時，技術人員和安全員在現場進行監督，現場人員嚴禁酒后作業。3) 起吊人員和現場指揮人員必須經過勞動部門的培訓，持證上崗。4) 吊裝要施加保護，不同階段的吊裝要分別制備專用吊具，避免吊裝變形并保護構件表面不受損傷。5）吊裝點嚴格按設計要求進行，吊裝時輕吊輕放，避免變形和碰撞。6）吊裝作業須鳴警示鈴，嚴禁鉤下站人。7）汽車吊使用前吊臂要經過試吊檢驗，四支腿墊實方可作業。6.6、水中施工應急預案1、組織機構建立應急救援領導小組，由項目經理任組長，項目總工為副組長，等為組員，一旦發生突發事故，由組長或副組長根據事故類別、大小啟動相應應急救援程序，各組員應當認真落

20、實白身責任，明確分工。2、應急組織職責應急小組在發生安全事故時，負責下達救援指令及任務，隨時掌握最新動態并做出最新決策，第一時間向救援部門（110、119、120或海事航道部門）報告情況提出求援。平時應急小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場，手機24小時開通，發生緊急事故時，在組長未抵達工地前，值班者即為臨時組長，指揮救援。3、人員落水救援預案 現場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯絡方法向就近動力船舶報告落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織動力船舶及時搜救。 現場負責人立即向本單位應急救助領導小組及救援部門報告。報告內容必需說明出事地點、時間、落水人員數量及詳細情況。

21、 落水人員被救起，根據傷勢情況及時送往醫院救治，并提前通知救護車在碼頭接應。七、主要機械設備和材料計劃機械設備投入計劃設備名稱規格型號單位數量履帶吊50T臺1汽車吊25T臺1振動錘臺1潛水設備套3水下焊接設備臺1水下切割設備臺1汽車吊25t輛1載重汽車10t輛2材料使用計劃材料名稱規格型號單位數量鋼板10mmm21800工字鋼I32b片1000工字鋼I36Cm102貝雷梁1.5mX3m片600鋼管樁4500mm3=8mnim4545第二篇鋼板樁圍堰施工一、工程概況1、建設概況主橋墩水下承臺、墩柱（身）采用鋼板樁圍堰施工方案。主橋的3、4、5號主墩及6-11號軸均在汀江河內，橋墩施工時均須進行水

22、中鋼板樁圍堰施工，3#、5#主墩鋼圍堰尺寸21.6mx21.6m,4#主墩鋼圍堰尺寸24m24m6#-11#橋墩圍堰尺寸為20.4mX20.4m。鋼板樁選用德國拉森W型，長度暫定為18m具體打設長度根據現場實測河床底標高及水面標高進行計算后確定。2.2地質水文特征1、地質特征根據相關地址資料顯示，汀江河道及河床范圍內表層以粗砂、卵石為主。粗砂厚度約10米左右，卵石厚度約2-4米。從河底至中風化層約27米左右。2、水文特征河道現時水位標高為41.7m,常年水位標高為36.8m,50年一遇水位標高為52.4m,100年一遇水位標高為53.5m。而汀江上3#、4#、5#墩承臺基礎安排在旱季（10月至

23、4月上旬）施工。依據2003年“梅汀江航道整治工可”現場水文測驗所得水文資料，結合調查了解及收集資料，總結汀江施工范圍的水位日內變化規律如下：（1）水位、流量日內變化完全受上游電站調峰發電影響，電站調峰發電時其下游水位由于下泄流量增大而逐漸增高，電站蓄水時下瀉流量減小而逐漸下降。水位、流量完全受上游電站調峰發電影響，據青溪電站水庫調度了解的情況，晚上至午夜是用電高峰期，電站一般是晚上6點至晚上11點發電，發電時下泄流量增大，水位逐步抬高，直至出現“波峰”值；而其他時間由于用電量不大，下泄流量小，水位又逐漸回落直至出現“波谷”值。(2) 水位完全受上游電站調峰發電影響，發電時其下游下瀉流量增大，

24、水位增高，電站蓄水時下瀉流量減小水位逐漸下降。從汀江觀測期間24把水尺記錄的資料分析，其中1#水尺最高水位與最低水位的差值為3.31m，沿程逐漸變小，到20#水尺的差值只有0.96m了，說明了不穩定流沿程的衰減情況。當上游斷面波峰到來時隨著流量上漲斷面水位也上漲，而下游斷面水位、流量仍保持原狀，故出現一個正向附加比降，使同流量水面比降增大；退水時上游先退，出現一個反向附加比降，使同流量水面比降減小。附加比降與水位變率成正比。由于水面比降影響因素復雜，其流量變化呈現多種形式，不同于附加比降，沿程不同斷面漲落水過程中比降的變化各不相同。(3) 由于漲水時同流量比降增大，流速增大；而退水則相反，比降

25、減小，流速也減小，因此斷面通過相同流量，漲水時水深小，退水時水深大。二、鋼板樁圍堰設計根據河床地質和水文情況及施工要求，初步確定主橋的3#、4#、5#主墩及6#-11#軸均在汀江河內，橋墩施工時均須進行水中鋼板樁圍堰施工，3#、5#主墩鋼圍堰尺寸21.6mx21.6m,4#主墩鋼圍堰尺寸24nK24m6#-11#橋墩圍堰尺寸為21.6mx21.6m。鋼板樁選用德國拉森W型，長度暫定為18m,具體打設長度根據現場實測河床底標高及水面標高進行計算后確定。鋼板樁頂標周為+43.0m,底標周為25m入土深8米。圍堰從上至底部共設置四道對撐，間距3m最后一道對撐施工完成后，對堰底先吸泥2m換填0.5m厚

26、粒徑不大于20cm的片石，后分兩次澆筑共1.5m厚C25混凝土封底，第一次澆筑1m厚，若發現有涌水的地方及時處理后，進行第二次混凝土澆筑，0.5m厚。見圍堰結構設計圖三、鋼板樁圍堰施工方法鋼板樁圍堰采用50t履帶吊配DZ90振動錘進行18m長拉森IV型鋼板樁打入或拔除施工。針對水上施工的復雜性和工期的緊迫性，我部計劃為本工程配備一支人員穩定，水上施工經驗豐富的施工隊伍，以保證工程質量和工期要求。鋼板樁圍堰施工流程測量放線7清理鋼板樁7設置導樁框架7插打定位鋼板樁7插打鋼板樁7橋墩基礎樁基鋼護筒7樁基施工7水下吸泥7河底清理7水下碌封底7抽水7設置第1、2道內支撐7繼續抽水7設置第3、4道內支撐

27、r繼續抽水r堵漏r承臺和墩身施工r拆除內支撐r拔除鋼板樁。完成設備進場，檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關鍵設備，在打拔前一定要進行專門檢查，確保線路暢通，功能正常。3.2、定位樁及定位橫梁插打鋼板樁前需設定位樁及定位橫梁。定位樁采用震動錘打設50cm鋼管樁，四角布置，共4根。定位橫梁也是鋼板樁圍堰的第一層圍菱支護，采用I36CX字鋼。定位橫梁的位置須嚴格遵照設定的標高、位置布置。保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管樁露出水(地)面部分刷上警告標志，并在50cm處焊上槽鋼加固。3.3、鋼板樁打設鋼板樁的選用選用止水性能好鋼板樁進行施工，該鋼板樁為小鎖口，有很好的止水能力，寬40cm重77.7k

28、g/m,考慮到橋址處地質情況的需要，采用樁長為18米的鋼板樁。鋼板樁進場前需要檢查整理，發現缺陷隨時調整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉角處采用90度的轉角樁。角樁加工圖鋼板樁在插打之前必須經過檢查整修，在加工場地設置專用檢查平臺，用電動絞車牽引3m長標準鋼板樁進行垂直度和鎖口吻合檢查，凡牽引阻力大于5KN的鋼板樁均進行外形校正和鎖口整修；凡周轉使用的鋼板樁必須經校正后再使用。鋼板樁插打前在鎖口內涂黃油、填塞鋸末等混合物用來止水；并在插打連

29、接的另一側鎖口底部焊好堵頭板，防止鎖口內止水材料被擠走，造成鋼板樁圍堰漏水；在樁頭處加焊鋼板，以保護板樁頭部。組拼鋼板樁：為加快插打速度，除定位鋼板樁外，其它鋼板樁每3根編為1組，組拼時，用油灰和棉花捻縫，以防漏水。首先在板樁堆放基地對鋼板樁進行分類、整理，選用同種型號的板樁，進行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型號、規格、數量的鋼板樁。(1) 鋼板樁理論用量計算:鋼板樁圍堰周長計算：21.6x4=86.4m鋼板樁根數計算：角樁由鋼板樁焊接成，共用鋼板樁6根，(86.4m-0.2X8)/0.4m=212根，212+6=218根鋼板樁重量計算：218根x18m服x77.7kg/m=3

30、05t(2) 打入1) 施工放樣與定位 將施工區域控制點標明并經過復核無誤后加以有效保護。由于本工程的鋼板樁圍堰已經將樁基施工平臺用鋼管樁圈在內部，所以可以利用現有的鋼管樁和鋼護筒進行定位，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管樁露出水面部分刷上警告標志，并焊上槽鋼加固，在打樁時作為導向位置及高程控制標志。2) 鋼板樁打入總體施工流程鋼板樁從上游圍堰中心開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在河下游合攏，最初的一、二塊鋼板樁的打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3米測量校正1次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與槽鋼焊接牢固。根據起吊能

31、力確定逐根插打到穩定的深度，一般為23m,待全部插打完畢后再依次打到設計標高。鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，必要時配置相應規格的異形鋼板樁，現場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。3) 鋼板樁打入施工工藝履帶吊停在離打樁點就近的鋼平臺，側向施工，便于測量人員觀察。掛上DZ90振動錘，升高，理順油管及電纜。 錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。 待鋼板樁尖離開水面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中,開動液壓機，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點。 對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁白重壓樁至淤泥以下一定深度不能下

32、降為止。試開振動錘30秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。 板樁至設計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續轉動一定時間，打樁至設計高度。 松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。打樁前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物，在打完鋼板樁后，開始進行鋼板樁圍堰內的止水處理。(3) 施工注意事項(1) 導向樁打好之后，以槽鋼焊接牢固，確保導向樁不晃動，以便打樁時提高精確度。(2) 線樁插打，鋼板樁起吊后人力將樁插入鎖口，動作緩慢，防止損壞鎖口，插入后可稍松吊繩，使樁憑白重

33、滑入。鋼板樁振動插打到小于設計標高40cm時，小心施工，防止超深發生(3) 封口時，精確計算異形鋼板樁的尺寸，確保止水質量。3.4、封底施工由于工程地質以砂層為主，現場主要采用水下射水吸泥。在插打完成后開始用泥漿泵配合高壓射水將圍堰內的土方清除。圍堰內取土，應為不排水取土，過程中同時使用抽水機對圍堰內進行補水，需保持內外水位一致，以保證圍堰安全。開挖時及時測量坑底標高，如達到設計底標高，停止高壓射水。如果開挖期間河道水位較低，為減少水下開挖量。擬先將鋼板樁圍堰內水抽干后，用2臺水泵進行高壓射水，同時用2臺泥漿泵吸出混合泥砂水進行吸泥施工。吸泥過程中盡量保持泥面均勻下降。吸泥到每層支撐面以下lm

34、后，必須在安裝好圍擦和內撐后，方可繼續吸泥施工下一層支撐。吸泥施工至泥面一定標高時，基坑將開始出現涌砂危險(視施工時河道水位，屆時通過計算確定)，于是停止圍堰內干施工吸泥，向圍堰內補水至適當高度，進行水下射水吸泥，最后吸泥到設計標高28.5m。封底時在鋼板樁圍堰內側鎖口應涂以油脂，方便拔樁。換填0.5m厚粒徑不大于20cm的片石，后分兩次澆筑共1.5m厚C25混凝土封底，第一次澆筑1m厚，若發現有涌水的地方及時處理后，進行第二次混凝土澆筑，0.5m厚。3.5、圍堰抽水與支撐鋼板樁圍堰封閉后進行抽水，抽水過程中應嚴格控制抽水速度和抽水高度，并在圍堰頂端設置一道安全支撐。當抽水達到預定的深度后，應

35、及時加支撐防護。鋼板樁全部焊接牢固到導向槽鋼上。考慮到本工程施工場地很小，水下地質情況較差，周圍動荷載和主動土壓力較大，因此決定在圍堰內部采用30cm鋼管做成骨架進行支撐，以保證安全，考慮到有封底混凝土厚度，故內部支撐共分四層，具體支撐位置根據現場河床面標高確定。必須確保鋼板樁圍堰的穩定性。兩端采用30cm鋼管做成斜撐，具體支撐形式見總體平面布置圖。3.6、清淤在抽水及進行內部支撐的過程中用泥漿泵配合高壓射水將圍堰內的淤泥清除，清除過程中同時使用抽水機對圍堰內進行清淤補水，保證內外水頭差不大于50cm以保證圍堰安全。清淤時及時測量坑底標高，如達到設計底標高，停止高壓射水。如果抽水后發現清淤不到

36、位，用人工清除剩余淤泥。若承臺基坑非淤泥及砂層，且鋼圍堰止水效果較好，可采用長臂挖掘機配合工人出土。3.7、防滲與堵漏鋼板樁打入之前一般應在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物。當鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內側嵌塞，外側包裹一層防水彩條布，起到防水和減小水壓力的雙重效果，在樁腳漏水處，采用局部碌封底等措施。若漏水嚴重，堵漏困難時，在鋼板樁外側增設單側壁或雙側壁鋼箱圍堰，在鋼板樁外側補打木樁圍堰，木樁圍堰內側鋪設彩條布，在彩條布與鋼板樁圍堰間填筑粘土進行封堵。四、鋼板樁拔除4.1.施工要點(1) 鋼板樁拔除采用50t履帶吊配DZ90振動錘進行了鋼板樁拔除，作業前對每個板樁的打入情況，作詳細調查，以此判

37、斷拔樁作業的難易程度。(2) 在墩柱澆筑完成后，進行支撐的切割工作，用浮吊進行拔樁。(3) 在內支撐全部拆除完成后，進行鋼板樁的拔除。在拔樁時，采用振動錘進行拔除，拔一根清理一根。并及時運走，以保證場地的清潔。4.2.拔樁注意事項(1) 為防止將臨近板樁同時拔出，宜將鋼板樁和加固的槽鋼逐根割斷。(2) 先割除鋼板樁的支撐，然后再拔圍堰鋼板樁。(3) 拔出的鋼板樁應及時清除鎖扣處土砂，涂以油脂。變形較大的板樁需調直，完整的板樁要及時運出工地，堆置在平整的場地上。(4) 將鋼板樁用振動錘再復振一次，可克服土的黏附力。(5) 按與打板樁順序相反的次序拔樁。五、材料計劃鋼板樁圍堰施工主要材料計劃如下表

38、所示:材料使用計劃材料名稱使用部位規格型號單位數量鋼板樁3航墩圍堰拉森IV型根2184航墩圍堰拉森IV型根2425航墩圍堰拉森IV型根2186#-11#橋墩圍堰拉森IV型根1236工字鋼圍堰圍囹I36cM750鋼立柱內支撐30cmm900鋼板牛腿加工2cmm2500六、質量保證措施6.1.質量保證措施(1) 以項目經理為質量第一負責人，任命1至2名合適的有資格人員負責質量管理方面的工作，并保持與設計施工等各方面有效協調。各種原材料，半成品嚴格按質量要求進行采購。鋼板樁送到現場后，應及時檢查、分類、編號，鋼板樁鎖口應以一塊長1.52.0m標準鋼板樁進行滑動檢查，凡鎖口不合應進行修正合格后方能使用

39、。(2) 鋼板樁質量要求a、樁的垂直度控制在1%Z內；b、樁底高程誤差控制在10cm左右；c、沉樁要連續，不允許出現不連鎖現象；d、樁的平面位移控制在15cm以內。在使用拼接接長的鋼板樁時，鋼板樁的拼接接頭不能在圍堰的同一斷面上，而且相鄰樁的接頭上下錯開至少2m，所以，在組拼鋼板樁時要預先配樁，在運輸、存放時，按插樁順利堆碼，插樁時按規定的順序吊插。(3) 鋼板樁圍堰在使用過程中，防止圍堰內水位高于圍堰外水位。在低水位處設置連通管，到圍堰內抽水時，再予封閉，在圍堰內抽水時，鋼板樁鎖口漏水，在圍堰外撒大量細煤渣、木屑、谷糠等細物，借漏水的吸力附于鎖口內堵水，或者在圍堰內用板條、棉絮等楔入鎖口內嵌

40、縫，撒煤渣等物堵漏時，要考慮水流方向并盡量接近漏縫，漏縫較深時，用袋裝下放到漏縫附近處徐徐倒撒，同時當圍堰內抽水至各層支撐導梁處，逐層將導梁與鋼板樁之間的縫隙用木楔楔緊，使導梁受力均勻。6.2.工期保證措施(1) 、調遣具有豐富同類工程施工經驗和責任心強的工程技術、經濟、行政等各類專業管理人員和施工隊伍上場。(2) 、項目部實行統一組織、統一管理、統一計劃協調、統一物資供應、統一資金收付。各施工隊伍在項目經理部的統一領導下，互相協作配合共同完成所承擔的施工任務。(3) 、發揮整體優勢，對施工隊伍實行動態管理，合理組合。、加強現場的思想政治工作，抓住時機，開展以比質量、比安全、比進度、比效益的勞

41、動競賽，使每一位參加施工的人員都充滿責任感、榮譽感和緊迫感，發揮出最大的積極性。(4) 、正確處理好與當地政府及兄弟單位的關系，取得各方面的支持與配合，為施工生產創造一個良好的外部環境。七、安全文明保障措施為確保施工中的安全，在進行鋼板樁圍堰施工時，必須將安全工作放在首位，預防為主。1、對操作人員進行安全思想教育，提高安全意識，實行持證上崗制度，不經培訓或無證者，不得進行上崗操作。2、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程。設專人負責日常檢查和養護工作，在施工過程中設專人指揮，避免人多時亂指揮，出現安全事故。3、機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹操作制度，認真執行清

42、潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業法。4、設備及工具擺放整齊，不得隨意擺放。5、對所有滑輪和鋼絲繩每天進行檢查，特別是要注意滑輪的軸和鋼絲繩摩損情況，危及安全的要及時維修、更換。6、當吊裝起重設備高度不夠時，可改變吊點位置，但不低于樁頂以下1/3樁長。7、鋼板樁圍堰合龍到封底完成過程中，應經常檢查圍堰外河床沖刷情況，必要時應拋石防護。8、圍堰周邊不應停放設備、增加堆置荷載，以保證安全。9、拔樁時要先震動12分鐘，再慢慢啟動振動樁錘拔樁。在有松動后再邊震邊拔，防止蠻干。10、水上作業安全措施(1) 、合理安排作業區域和時間，保證施工人員正常工作。(2) 、作業區域進行必要圍擋，設置安全警示標語

43、。(3) 、水上施工平臺必須有標識和防護欄，夜河道作業區域應布置警示照明燈。(4) 水上作業人員必須配備救生衣，以防人員落水。(5) 、施工現場必須要備有落水救生設施：救生圈23個、救生繩12根、水面船只1艘。(6) 、與當地醫療保健和消防等部門保持密切聯系，做到有備無患。(7) 、現場必須配足足夠的消防設備。(8) 、進入汛期必須與當地水利部門加強聯系，超施工水位洪水來臨提前及時對圍堰充水、撤場，確保圍堰和設備人員安全。八、鋼板樁圍堰施工應急預案施工過程中要做好水中施工應急預案及措施，施工時要對以下可能發生的事故制訂應急預案：人員落水、船舶擱淺，具體如下：1)當發生水上作業點施工人員和船員落

44、水時現場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯絡方法向就近動力船舶報告落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織動力船舶及時搜救。現場負責人立即向本單位應急救助領導小組及救援部門報告告內容必需說明出事地點、時間、落水人員數量及詳細情況。落水人員被救起，根據傷勢情況及時送往醫院救治，并提前通知救護車在碼頭接應。2）當船舶發生擱淺時當船舶擱淺時，立即顯示擱淺信號，測量船舶周圍水位情況，檢查各艙是否受損漏水，如無法利用漲水脫淺，采取減載或船舶拖帶脫淺。九、附圖1、鋼便橋施工平面圖2、剛便橋施工結構圖3、鋼板樁圍堰施工平面圖4、鋼板樁圍堰施工結構圖第三橋梁下部結構施工一、工程概況1、建設概況

45、汀江特大橋3#、4#、5#墩共計設計有27根直徑為1.5m、樁長為27-33m的鉆孔灌注樁。樁基標高參數為：3#主墩樁基頂30.5m、樁底11.0m，承臺尺寸為：10.3x14m4#主墩樁基頂30.5m、樁底11.0m,承臺尺寸為：10.3x16m5#主墩樁基頂30.5m、樁底11.0m,承臺尺寸為：10.3x14m2、地質特征根據相關地址資料顯示，汀江河道及河床范圍內表層以粗砂、卵石為主。粗砂厚度約10米左右，卵石厚度約2-4米。從河底至中風化層約27米左右。3、水文特征河道現時水位標高為41.7m,常年水位標高為36.8m,50年一遇水位標高為52.4m,100年一遇水位標高為53.5m。

46、依據2003年“梅汀江航道整治工可”現場水文測驗所得水文資料，結合調查了解及收集資料，總結汀江施工范圍的水位日內變化規律如下：水位、流量日內變化完全受上游電站調峰發電影響，電站調峰發電時其下游水位由于下泄流量增大而逐漸增高，電站蓄水時下瀉流量減小而逐漸下降。(1) 水位、流量完全受上游電站調峰發電影響，據青溪電站水庫調度了解的情況，晚上至午夜是用電高峰期，電站一般是晚上6點至晚上11點發電，發電時下泄流量增大，水位逐步抬高，直至出現“波峰”值；而其他時間由于用電量不大，下泄流量小，水位又逐漸回落直至出現“波谷”值。(2) 水位完全受上游電站調峰發電影響，發電時其下游下瀉流量增大，水位增高，電站

47、蓄水時下瀉流量減小水位逐漸下降。從汀江觀測期間24把水尺記錄的資料分析，其中1#水尺最高水位與最低水位的差值為3.31m，沿程逐漸變小，到20#水尺的差值只有0.96m了，說明了不穩定流沿程的衰減情況。當上游斷面波峰到來時隨著流量上漲斷面水位也上漲，而下游斷面水位、流量仍保持原狀，故出現一個正向附加比降，使同流量水面比降增大；退水時上游先退，出現一個反向附加比降，使同流量水面比降減小。附加比降與水位變率成正比。由于水面比降影響因素復雜，其流量變化呈現多種形式，不同于附加比降，沿程不同斷面漲落水過程中比降的變化各不相同。(4) 由于漲水時同流量比降增大，流速增大；而退水則相反，比降減小，流速也減

48、小，因此斷面通過相同流量，漲水時水深小，退水時水深大。二、總體施工方案水中鋼板樁完成后，進行橋墩基礎施工，橋樁徑為1.5m,采用鉆孔灌注樁形式；橋樁施工完成后，進行橋墩承臺施工，3也5#主橋墩承臺尺寸為10.3x14m4#主橋墩承臺尺寸為10.3x16m待承臺混凝土達到設計強度后進行橋墩墩柱施工。三、樁基礎施工1、簡介本工程河道及河岸3#-11#主橋下部結構基礎在水中作業，故須在鋼便橋、鋼平臺施工完成后，進行鋼板樁打設，安裝第一、二道圍囹后施工樁基礎。橋樁基礎采用鉆孔灌注樁形式，樁徑為1.5m,3#、4#、5#河道內樁基27根。本工程所有樁長均為暫定樁長，具體樁長由設計院依據地質鉆探資料，以嵌

49、入微風化巖層1.5倍樁徑為準，終孔前必須通知設計及監理現場確認。2、樁基特點本工程中3#-5#軸樁基共27根，該范圍樁基位于汀江航道上，水較深，故此處施工是本工程的難點，也是重點，進行3#-5#軸樁基施工前需要先施工鋼管樁便橋及鋼板樁圍堰，6#-11#軸樁基施工臨近汀江河道邊施工，同時要減少施工對地方的影響。3、施工措施由于樁基施工范圍在河道及地方的果樹林，因此，進場后要立即催促業主交出施工范圍，然后進行鋼管樁便橋施工，鋼管樁便橋施工完畢后進行鋼板樁圍堰施工。在明年春季雨季來臨前必須施工完河道部分的樁基，因此在辦理完相關手續后，對河道的施工要重點突擊，同時，河道外的施工同步進行，確保在雨季來臨

50、前所有樁基施工完成。4、鉆孔灌注樁施工根據本工程地質情況，鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔。樁基孔口采用鋼護筒護壁，鉆進過程中采用泥漿護壁，灌注采用垂直導管提升法進行灌注，混凝土采用集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至現場。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖詳見下頁。(1) 、施工準備鉆孔灌注樁施工前，將擬采用的材料、機械設備、施工方法、工藝流程和進度計劃，提交監理工程師批準，并派質檢人員現場指導鉆孔灌注樁施工。鉆孔樁開工前，進行測量放樣，平整場地；設置供電、供水系統;修筑道路，確定混凝土攪拌站，選定配合比；材料進場試驗；制作護筒，綁扎鋼筋籠，制備泥漿；進行鉆機檢查、導管試拼、試壓等。埋設護筒：鋼護筒采用鋼板加工制作，

51、內徑為1.8m,護筒長度暫定為7m在河道內橋墩樁基施工時，鋼護筒露出水面高1m,入河道低2m詳見附圖。鉆機就位：鉆機就位時鋪設方木(或枕木)墊平，鉆桿中心線對準樁孔中心，誤差控制在規范要求范圍內；鉆桿的垂直度符合規范要求，并在鉆進過程中，隨時檢查孔位和鉆桿垂直度，樁心偏差控制在50mnO內。鉆孔樁開孔質量檢查項目表項次檢查項目規7E值或允許偏差(mm檢查方法和頻率1孔的中心位置(mm)群樁100mm用全站儀復核單排50mm2傾斜度1%查灌注前記錄3鋼護筒直徑大于樁徑200mm-埋深24m（婆mm地面平面偏差50mm垂直度96259615235810鉆孔樁成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置(m

52、m)群樁：100;單排樁：50孔徑(mm)不小丁設計樁徑傾斜度鉆孔：小丁1%孔深摩擦樁：不小丁設計規定支撐樁：比設計深度超深、小丁50mm沉淀厚度(mm)摩擦樁：符合設計要求，當設要求時，對丁直徑v1.5m的樁，300mm對樁徑1.5m或樁長40m或土質較差的樁，500mm支撐樁：不大丁設計規定。活孔后泥漿指標相對密度：1.031.10;黏度：1720Pas；含砂率：2%膠體率：98%(2) 、清孔清孔：鉆孔檢查合格后，進行清孔。清孔時注意保持孔內水頭，防止坍孔。清孔后，泥漿指標符合規定要求，不能用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔后，灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度符合設計要求(5cm以內)或規

53、范要求。(3) 、制安鋼筋籠安放鋼筋籠：清孔達到要求后，用檢孔器進行檢孔，然后立即吊裝鋼筋籠入孔。鋼筋骨架中受力主筋的連接采用幫條焊連接。鋼筋籠采用箍筋成型，每隔2m四周設鋼耳環以控制保護層厚度。鋼筋籠入孔后,采用粗鋼筋焊固在鋼護筒上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上浮或下沉。鋼筋籠加工和吊裝允許偏差項目允許偏差主筋問距土10mm箍筋問距土20mm骨架外徑土10mm骨架傾斜度土5%骨架保護層厚度土20mm骨架中心半向位置20mm骨架頂端高程土20mm骨架底面局程土50mm(5)、灌注水下混凝土水下混凝土灌注：鋼筋骨架安放就位后，立即開始灌注混凝土。混凝土的初存量應滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝

54、土中的深度不得小于im當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。水下混凝土灌注連續進行，避免中斷，直至全樁灌注完畢。水下混凝土灌注期間，配備必要的設備，以保持鉆孔水頭和處理灌注故障。灌注混凝土導管采用D300mn縫鋼管，螺栓聯接帶墊圈的法蘭盤，并經試拼、編號、試壓后再使用。漏斗容積以能滿足首次封底混凝土用量。混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運送，采用漏斗澆筑,混凝土出口到承接面間的高度不得大于2m水下混凝土應具有足夠的流動性和良好的和易性，且在澆筑過程中不應發生離析或泌水過多等現象。混凝土粗骨料采用最大粒徑不大于鋼筋凈距的1/4,且不宜大于60mm細骨料采用級配良好的中砂。混凝土的含砂率為3545%水灰比為0.50.6。坍落度為1822cm水泥用量不小于350kg/m3,當摻有適量減水劑時，也不得少于300kg/m3。水下混凝土的澆筑不得中途間歇。每根導管的間歇時間應根據具體情況確定，但不宜大于30min。混凝土灌注過程中，導管的埋深保持不小于2.0m,不大于6m水下混凝土灌注面宜高于樁頂設計高程1.0m,預加高度必須在合適的時間鑿除。備用發電機和混凝土拌合機，以保證在斷電或攪拌站發生故障時，能保證混凝土的連續施工，防止斷樁。鉆孔樁質量控制：鉆孔樁質量檢查項目、允許偏差、檢查頻率和方法詳見下表。鉆孔樁灌注水下混凝土技術