1、目錄1 .編制依據-1-2 .工程概況-1-3 .測量組織管理-1-測量管理機構-1-測量人員配備-2-測量儀器配備-3-測量管理制度-4-施工測量質量技術管理-4-測量內業管理-5-測量外業管理-7-施二測量安全防護-8-測量人員安全防護-8-測量儀器安全防護-9-4.控制測量-9-平面控制測量-9-基礎平而控制網（CPI）的復測-9-線路平面控制網（CPII）的復測-12-加密CPII的測量-13-GPS平面控制測量的注意事項及要求-15-高程控制測量-16-水準點的復測及加密點測點-16-水準點的復測及加密技術要求技術指標與精度要求-16-高程控制網復測成果的確認-18-5.施工放樣測量

2、-18-路基施工測量-18-橋涵施工測量-20-橋梁樁基測量-20-橋梁承臺測量-23-橋梁墩身測量-23-支座安裝及架梁施工測量-24-隧道測量-25-洞外控制測量-25-洞內控制測制-28-洞內施工測量-30-6 .竣工測量-31-線路中線竣工測量-32-路基橫斷面竣工測量-32-橋涵竣工測量-32-隧道竣工測量-33-7 .其他測量-34-8 .附件-34-1 .編制依據(1)施工圖高速鐵路設計規范(TB10621-2014)鐵路工程測量規范(TB101012009)高速鐵路工程測量規范(TB10601-2009)鐵路工程衛星定位測量規范(TB10054-2010)(6)國家一、二等水準

3、測量規范(GB/T12897-2006)(7)全球定位系統(GPS)測量規范(GB/T18314-2009)測繪技術總結編寫規定(CH/T1001-2005)(9)測繪成果質量檢查與驗收(GB/T24356-2009)2 .工程概況新建全長20.106km,隧道15.546km/10座，占線路全長的；特大橋6.018km在座，大橋1.03km/2座，中橋0.5km/7座，橋梁合計8.158km/10座，占線路全長的;箱梁預制架設186孔；路基3.402km,占線路全長的17%；CRTSI型雙塊式無祚道床22.106km。3 .測量組織管理測量管理機構針對本項目的特點以及高速鐵路的高標準要求，從

4、上到下建立一支精干高效、組織紀律嚴明的管理隊伍來進行全項目的測量管理工作。我分部工程部長為工程測量管理主要人員，設置主管工程測量工作的工程部副部長一名，負責三分部工程測量實施及管理工作；各個工區分別設置測量主管一名，負責各工區的具體測量管理實施工作。測量管理機構及分工如下表所示：表3-1測量管理機構及分工表姓名職務職責1Xxx項目總工全面負責測量工作管理2XX工程部長負責工程測量管理3XX匚程部副部長兼測量主管負責具體工程測量實施及管理工作4XXX一工區測量主管負責一工區施工測量的實施及管理5XXXX二工區測量主管負責二工區施工測量的實施及管理6XXX三工區測量主管負責三工區施工測量的實施及管

5、理7XXX四工區測量主管負責四工區施工測量的實施及管理8XXX五工區測量主管負責五工區施工測量的實施及管理測量人員配備為了高質量、高標準地完成施工過程中的所有測量工作，在施工生產中必須投入經驗豐富，技術過硬、責任心強的人員組建精干、高效的測量管理隊伍。各工區測量人員具體配置如下表所示：表32各工區測量人員統計序姓名性另IJ出生年職務/職學歷專業年1.區號月稱限名稱1XXX男1985/8/助理工程師大專工程測量8一工區2XXX男1987/10/助理工程師大專工程測量52XXX男1994/8/技術員大專建筑工程技術23XXX男1990/12/技術員大專城市軌道24XXX男1992/8/技術員中專工

6、程測量25XXX男助理工程師本科道路與橋梁2二工區6xxxx男助理r.程師本科測繪工程17XXX男助理E程師本科土木工程18XXX男助理r.程師專科道路與橋梁39XXX男助理r.程師專科道路與橋梁2XXXX男助理r.程師本科鐵道工程411XXX男助理工程師專科道路與橋梁1XXXX男測量主管本科道路與橋梁工程413XXX男測量員本科土木工程（橋梁）214XXX男測量員本科土木工程（橋梁）215XXX男測量員本科土木工程（橋梁）3三工區16XXX男測量員本科土木工程（橋梁）217XXX男測量員本科土木工程（橋梁）518XXX男測量員本科道路與橋梁工程519XXX男測量員本科道路與橋梁工程420XX

7、X男1978隧道工程師本科道路與橋梁匚程18四工21XXX男1985技術員大專道路與橋梁匚程8區22XXX男1992見習生大專道路與橋梁3匚程23XXX男1997實習生中專道路與橋梁匚程124XXX男1991見習生大專道路與橋梁匚程3測量儀器配備根據施工現場實際情況以及規范要求，我分部主要配備GPS接收機、電子水準儀、全站儀等測量設備，儀器設備配置清單如下表：表3-3各工區測量設備清單序號測量設備名稱出廠編號品牌規格及型號用途工區名稱1電子水準儀000730186天寶1DiNiOO高程控制網測量一工區2電子水準儀000707346天寶2DiNiOO高程控制網測量3GPS接收機000193380

8、天寶3ATX1230+GNSS00平面控制網測量4GPS接收機000194281天寶3ATX1230+GNSS00平面控制網測量5GPS接收機000194268天寶3ATX1230+GNSS00平面控制網測量6GPS接收機000747958天寶3AX1202GGOO平面控制網測量7全站儀000870047彳來卡3TC1201+00隧道橋梁放樣8全站儀002648210往卡TCRP1201+R4000隧道橋梁放樣9全站儀002256150徒卡TC12010隧道橋梁放樣10白動安平水準儀002873070蘇一光DSZ20高程測量11自動安平水準儀003200070蘇一光DSZ20高程測量12全站儀

9、00GP11150拓普康CX-1010隧道橋梁放樣二工區13全站儀00D0031060尼康NIVO2.0M0隧道橋梁放樣14水準儀003863440蘇一光DSZ20高程測量15全站儀00GP1106索佳CX-10100橋梁隧道放樣三工區16光學水準儀003830120蘇一光DSZ20高程測量17光學水準儀003831320蘇一光DSZ20高程測量18光學水準儀02971030蘇一光蘇光DSZ20高程測量四工區20全站儀0中緯Zoom20-2”A40橋梁隧道放樣測量管理制度3.4.1施工測量質量技術管理1、工程測量是工程施工中必不可少的技術管理環節。測量工作專業性強、責任重大、工作艱苦。測量人員

10、應當盡職盡責，努力完成工作任務。為確保測量工作的順利進行，技術主管親自督促測量復核制度的執行，并協助解決工作中的具體困難。2、測量人員要有良好的技術水平和很強的責任心；測量作業前，仔細檢查測量設備的性能是否處于良好的工作狀態，杜絕不具備良好狀態的測量設備投入測量作業；不允許對測量設備性能不完全熟悉、對測量設備的精度不完全掌握的人員對儀器設備進行操作；3、測量工作必須堅持復核制，各相關人員應認真執行；4、嚴格按照有關測量技術規范，施工技術規范技術及設計要求進行測量設計、作業、檢測和復核。保證各項測量成果的精度和可靠性；5、用于測量的圖紙資料，應認真研究核對，須應作現場核對時，應在現場確認無誤后，

11、方可使用；測量樁點的交接，必須四方會同，持交樁表逐樁交接、核對確認；6、各項目測量的原始記錄，必須在現場同步作出，嚴禁事后補記、補繪。原始資料不允許涂改；7、測量的外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢核條件。內業工作，應堅持兩組獨立平行計算和相互校核；重要定位和放樣，臨時必須堅持用不同的方法或由專人進行復核后方能施工；8、在測量過程中，需臨時加點時，必須堅持先檢測后利用的原則，即檢測無誤或合格時，才能使用，重復使用臨時加點時，須在使用前對臨時加點進行復核，確保無誤時方可使用；測量流程嚴格按照下圖執行：圖3-1測量工作流程圖3.4.2 測量內業管理3.4.2.1 施工測量內業質量管理措施測量隊接

12、到技術部門的受控文件、施工圖紙后，方可進行內業計算。測量部門內部實行校核、復核制；項目部實行技術審核、審批制。用于測量的圖紙資料，測量技術人員必須認真核對，必要時應到現場核對，確認無誤無疑后，方可使用。如發現疑問作好記錄并及時上報，待得到答復后，才能按圖進行測量放樣；在外業前，測量技術人員對內業資料進行檢查,所采用的測量方法、測量所用樁點以及測量要達到的目的向施工現場技術人員進行交底，做到人人明白。同時所采用的測量方法等，應保持測量人員、測量儀器、測量作業方法的相對固定；測量技術人員要認真整理內業資料，保證所有測量資料的完整。為避免測量差錯，所有測量內業和計算資料必須兩人復核,測量內容、成果等

13、要詳細填入測量手簿內，簽好姓名及日期，并記好工作日志。工程測量數據資料必須一人計算，另外一人復核。抄錄資料，亦須認真核對。進行測量數據計算過程中必須做到步步有校核。另外，為了有效地提高測量內業數據處理的正確性，測量數據內業計算完成后，應換人、換方法進行檢算，檢核計算結果的正確性；積極和測量監理工程師進行聯系、溝通和配合,滿足測量監理工程師提出的測量技術要求及意見，并把測量結果和資料及時上報監理，測量監理工程師經過內業資料復核和外業實測確定無誤后，方可進行下步工序的施工；對于一切原始觀測值和記事項目，在現場用鋼筆或鉛筆記錄在規定格式的外業手簿中，字跡清楚、整齊、美觀，不得涂改、擦改、轉抄。進行工

14、程測量內業處理前，應先對測量外業手簿或記錄進行編號。手簿各記事項目都記錄清楚，填寫齊全。原始觀測數據水平角觀測的秒值、距離及水準測量的厘米及以下數值不得更改，其他觀測數據不得連環涂改。觀測工作結束后,及時檢查外業觀測手簿中所有計算是否正確，觀測成果是否滿足各項限差要求，確認符合規定后，方進行計算；復核外業測量數據的原始資料，同時應該對記錄簿上的所有記錄數據進行復核，包括所用導線的點名、施測方法、觀測數據以及檢測記錄的日期是否對應一致等。3.4.2.2 施工測量內業成果處理測量組對所有的工程測量數據，應使用規范的手簿隨測隨記，文字與數字應要做到清晰、整齊以及美觀，對采用電子記錄的須遵守相關的規定

15、。內業數據處理人員應該對所有測量數據的記錄應采用記錄復核制，并且應對外業作業的測量數據成果進行檢核，對不符合質量要求的測量成果應要求測量外業人員進行重新測量，待專業監理工程師審批并符合施工測量質量要求的測量成果方可使用并指導下步施工。測量管理人員在計算放樣數據前，應該對與測量相關的施工圖紙進行整體復核，以有效地保證這些計算數據所采用的設計數據是準確無誤的，當發現圖紙數據或者尺寸與之前的復核數據結果不對應，則應該及時采取有效措施解決，以防止設計圖紙中的設計施工錯誤數據誤導計算成果發生下一步錯誤。3.4.3 測量外業管理測量外業作業前，測量人員必須明確測量任務和設計意圖。(2)測量外業作業要認真、

16、仔細、隨時檢查，做好原始記錄，做到測量成果具有可追溯性，原始記錄本分類歸檔保存。(3)測量外業計算數據、外業觀測記錄進行100%復核，確保原始記錄及外業計算結果正確無誤。(4)測量外業實行測量人員觀測、記錄、前視、后視簽名校核制度，并進行自檢、互檢、專檢。外業放樣結束，要做好與施工技術員的交接工作，交接時必須認真填寫測量放樣交接單。執行前饋控制、階段控制、跟蹤控制的運作理念，工序流程形成相互制約的整體，杜絕任何不符合相關技術規范、標準、操作規程的現象發生，否則不得進入后續工序作業。施工測量安全防護3.5.1 測量人員安全防護由于本分部線長點多，穿越公路、山川和城鎮，與周邊環境及各種構造物、電信

17、設施等均會發生關系。因此，在施工測量工作中潛在著眾多的不安全因素和隱患。所以在施工測量中必須做好安全工作。其安全要點主要有：(1)密林草叢間進行施工測量時，應遵護林放火的規定，特別是測量中，應嚴禁煙火，以免出現火災，危及國家財產和人身安全。(2)測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘，以免傷人。鋼釬和其他工具不得隨意拋擲。(3)測量人員在高壓線附近作業時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。（4）進入施工現場，測量人員必須戴好安全帽，在橋墩上測量時，應設置上下橋墩時防止人體墜落的安全措施。如應設置必要的踏梯扶手，系安全帶,并設置安全網；進入隧道測量時，應戴好安全帽，備

18、好照明設備，并且注意項目部安全員的發出的警示信號。（5）在公路、街道、交通繁忙的道路上測量時，必須設置專人警戒，必要時，應通過交警同意設置汽車行使減速標志，防止交通事故發生。（6）水文測量人員應穿救生衣。在陡峻的河岸進行觀測測量時，應設置安全而可靠的簡易便道、必要的扶手及其他防護設施。（7）自覺遵守業主、監理以及項目部的相關安全條例。352測量儀器安全防護（1）儀器設備應當按照規范及操作規程作業，做好儀器設備的保養、鑒定工作。（2）儀器設備在運輸途中，在沒有可靠的緊固裝置時，嚴禁直接放置于車上。（3）在測量間隙以及休息時，嚴禁坐、靠儀器箱。（4）氣溫超過30或者下雨時，應當設置遮陽傘，儀器設備

19、嚴禁暴曬或淋雨。（5）項目部設置專門的儀器放置架或者放置箱，做好防潮工作并隨時檢查儀器箱內防潮劑是否丟失，如有丟失應當及時補充，以防儀器受潮。（6）在搬站時，應當將儀器從三腳架上卸下，并且放入儀器箱中，再進行搬站，嚴禁不卸下儀器，直接肩扛三腳架搬站。4.控制測量平面控制測量4.1.1 基礎平面控制網（CPI）的復測按照高速鐵路工程測量規范TB10601-2009中的要求，基礎平面控制網（CPI）主要為鐵路工程的勘測、施工、運營提供坐標基準，在進行線路平面控制網（CPII）復測之前，應對設計院所交的CPI點進行復測。4.1.1.1 CPI復測采用坐標系以及起算基準xx段精密控制網投影變形及高程改

20、化之和應滿足高速鐵路工程測量規范TB10601-2009對變形控制值宜不大于10mm/km的要求，即投影長度變形（包括高程改化、高斯投影變形之和）不大于Viooooo。平面坐標系統采用國家2000橢球參數，帶高程抵償面的任意中央子午線的平面直角高斯投影工程獨立坐標系統。中央子午線經度1111000，投影面大地高200m,平均高程異常-25m。GPS靜態觀測完成后，以線路范圍里程內以及線路里程范圍外最近的CPO點為起算基準，進行平差計算。4.1.1.2 主要技術要求及精度指標CPI控制網應按高速鐵路工程測量規范TB10601-2009第3.1.5條中二等GPS測量要求施測，具體測量要求如下表：表

21、4-1二等GPS測量主要技術指標等級固定誤差a（mm）比例誤差系數b（mm/km）基線方位角中誤差（）約束點間的邊長相對中誤差約束平差后最弱邊邊長相對中誤差等51515151515同時觀測有效衛星數44444有效時段長度(min)12090604540觀測時段數221221數據采樣間隔(s)106010601060103010-30CPI控制網的精度指標應當按照下表中的精度指標進行控制。表4-3CPO、CPI、CPD控制網GPS測量的精度指標控制網基線邊方向中誤差最弱邊相對中誤差CP01/2000000CPI41/180000cpii41/100000CPI基線向量解算應符合下列要求:(1)同

22、一時段觀測值的數據剔除率宜小于10%;（2）同一基線不同時段重復觀測基線較差應滿足下式的規定：d$,2V2cr-（3）由若干條獨立基線邊組成的獨立環或附合路線各坐標分量（Wx、Wy、Wz）及全長Ws閉合差應滿足下式的規定：WK3&aWy弓冊oWz3%c陰3叵bCPI控制網平差及坐標轉換應符合下列規定：1無約束平差中基線向量各分量的改正數絕對值應滿足高速鐵路工程測量規范TB10601-2009式（329-1）的要求（其中。按式（）及表中二等要求計算），并提供無約束平差WGS-84坐標系中的空間直角坐標，基線向量及其改正數和其精度信息；2用作CPI控制網約束平差的約束點間邊長相對中誤差應滿足高速鐵

23、路工程測量規范TB10601-20093.1.5-1的規定；3約束平差中基線向量各分量改正數與無約束平差同一基線改正數較差的絕對值應滿足高速鐵路工程測量規范TB10601-2009中式（329-2）要求，并提供約束平差后相應坐標系的空間直角坐標，基線向量及其改正數和精度信息；4根據獨立坐標系投影帶的劃分，將CPI控制網的空間直角坐標分別投影到相應的平面坐標投影帶中，計算CPI控制點的工程獨立坐標；4.1.1.3 CPI復測成果的確認采用GPS測量的方法進行CPI控制網復測時，復測坐標與原測坐標限差為20mm。若復測坐標與原測坐標之差小于20mm時，采用原測坐標(設計院交樁坐標)；若復測坐標與原

24、測坐標之差大于20mm時，應及時書面上報監理、設計單位測量專業的主管工程師。在經過同意后，用同精度內插的方法進行坐標更新，并形成更新報告。4.1.2 線路平面控制網(CPU)的復測按照高速鐵路工程測量規范TB1060L2009中的要求在進行平面控制網加密測量之前，應對設計院所交的CPII點進行復測。4.1.2.1 CPII復測采用坐標系以及起算基準cpii復測采用與cpi復測時一致的的坐標系統，在此不再贅述。cpii控制網復測外業完成后，以線路范圍里程內以及線路里程范圍外最近的CPI點為起算基準，進行平差計算。4.1.2.2 主要技術要求及精度指標CPI控制網應按高速鐵路工程測量規范TB106

25、01-2009第3.1.5條中三等GPS測量要求施測，具體測量要求如下表：表4-4二等GPS測量主要技術指標等級固定誤差a(mm)比例誤差系數b(mm/km)基線方位角中誤差()約束點間的邊長相對中誤差約束平差后最弱邊邊長相對中誤差等511/1800001/100000等邊長中誤差應小于7.5mm,五等邊長中誤差應小于10mm。CPII控制網復測的技術要求以及精度指標如表4-2、4-3所示，不在陳述。4.1.23 CPU復測成果的確認采用GPS測量的方法進行CPU控制網復測時，復測坐標與原測坐標限差為15mm。若復測坐標與原測坐標之差小于15mm時，采用原測坐標（設計院交樁坐標）；若復測坐標與

26、原測坐標之差大于15mm時，應及時書面上報監理、設計單位測量專業的主管工程師。在經過同意后，采用同精度內插的方法進行坐標更新，并形成更新報告。4.1.24 密CPU的測量4.1.24.1 點埋石CPII加密點的布設使相鄰點可以利用并考慮施工的影響；點位均便于安置儀器，周圍視野開闊，對天通視情況良好，高度角15。以上無障礙物阻擋衛星信號；遠離高于安置天線高度的樹木、建筑物等阻擋衛星信號的障礙物；為了避免電磁場對GPS衛星信號的干擾，點位遠離大功率無線電發射源、高壓輸電線；在點位附近避免有大面積水域，以避免多路徑效應的影響；點位布設于交通方便，基礎穩定，易于保存，有利于導線聯測的地方。為了得到最理

27、想的平差精度，三點間盡量布設成接近等邊三角形的網型。隧道口應布設不少于3個的加密CPII點，且應能夠相互通視，構成閉合的三角形或者四邊形。CPII加密點宜選在距線路中線50200m穩固可靠且不易被施工破壞的范圍內，如采用GPS進行力密則點間距在400600m,并保證每一個點至少有一個通視方向。CPII加密點的埋石，采用現澆混凝土墩，中間埋設刻有不銹鋼十字標識的方式進行。埋設示意圖如下所示。圖4-1CPU加密點標石埋設示意圖根據我分部的線路實際情況，計劃埋設CPII加密點39個。4.1.24.2 CPU加密點的測量根據高速鐵路工程測量規范TB10601-2009中的要求，加密CPII的測量，與上

28、文闡述的CPII復測方法一致，即采用三等GPS測量的技術要求、技術指標、精度要求來施測。CPII加密測量完成后，應形成正式的加密點測量報告，報送監理單位審批合格后，才能用于現場施工放樣。GPS平面控制測量的注意事項及要求天線安置完成后，在離開天線適當位置的地面上安放GPS接收機，接通接收機與電源、天線、控制器的連接電纜，即可啟動接收機進行觀測。接收機鎖定衛星并開始記錄數據后，觀測員可按照儀器隨機提供的操作手冊進行輸入和查詢操作。通常來說，在外業觀測工作中，儀器操作人員應注意以下事項:（1）當確認外接電源電纜及天線等各項連接完全無誤后，方可接通電源，啟動接收機。（2）開機后接收機有關指示顯示正常

29、并通過自檢后，方能輸入有關測站和時段控制信息。（3）接收機在開始記錄數據后，應注意查看有關觀測衛星數量、衛星號、相位測量殘差、實時定位結果及其變化、存儲介質記錄等情況。（4）一個時段觀測過程中，不允許進行以下操作：關閉又重新啟動；進行自測試（發現故障除外）；改變衛星高度角；改變天線位置；改變數據采樣間隔；按動關閉文件和刪除文件等功能鍵。（5）每一觀測時段中，氣象元素一般應在始、中、末各觀測記錄一次，當時段較長時可適當增加觀測次數。（6）在觀測過程中要特別注意供電情況，除在出測前認真檢查電池容量是否充足外，作業中觀測人員不要遠離接收機，聽到儀器的低電壓報警要及時予以處理，否則可能會造成儀器內部數

30、據的破壞或丟失。對觀測時段較長的觀測工作，建議盡量采用太陽能電池板或汽車電瓶進行供電。（7）儀器高一定要按規定始、末各量測一次，并及時輸入儀器及記入測量手簿之中。VID接收機在觀測過程中不要靠近接收機使用對講機；雷雨季節架設天線要防止雷擊，雷雨過境時應關機停測，并卸下天線。（8）觀測站的全部預定作業項目，經檢查均已按規定完成，且記錄與資料完整無誤后方可遷站。（9）觀測過程中要隨時查看儀器內存或硬盤容量，每日觀測結束后，應及時將數據轉存至計算機硬、軟盤上，確保觀測數據不丟失。高程控制測量4.3.1 水準點的復測及加密點測量根據XXX提交的水準測量資料，必須按二等水準測量的要求復測和加密。我分部采

31、用天寶電子水準儀，按二等水準測量的精度進行水準復測和加密工作。當水準點的密度不能滿足施工需求時需加密水準點，加設的水準點一般距線路中線約100米150米為宜，以避免施工干擾破壞，加密水準點應選在土質堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方，隧道口應當埋設不少于兩個的加密水準點。標石埋設可采用混凝土先行預制、現場埋設或按標石埋設規格及用料數量進行現場澆筑埋設（參照加密CPII控制點埋設示意圖）。二等水準測量觀測應在標尺成像清晰穩定時進行，若成像欠佳則應縮短視線長度。4.3.2 水準點的復測及加密技術要求技術指標與精度要求在進行水準點復測以及加密時，應當按照下表中的技術要求、技術指標與精度要求

32、來實施。表4-5水準測量限差要求測量等級測段、路線往返測高差不符值附合路線或環線閉合差檢測已測測段高差之差平原山區平原山區等4&土赤4五6近測段往返測高差不符值超限時，應先就可靠程度較小的往測或返測進行整段重測，并按下列原則進行取舍。（1）若重測的高差與同方向原測高差的較差超過往返測高差不符值的限差，但與另一單程高差的不符值不超出限差，則取用重測結果；（2）若同方向兩高差不符值未超出限差，且其中數與另一單程高差的不符值亦不超出限差，則取同方向中數作為該單程的高差；（3）若1中的重測高差（或2中兩同方向高差中數）與另一單程的高差不符值超出限差，應重測另一單程；（4）若超限測段經過兩次或多次重測后

33、，出現同向觀測結果靠近而異向觀測結果間不符值超限的分群現象時，如果同方向高差不符值小于限差之半，則取原測的往返高差中數作往測結果，取重測的往返高差中數作為返測結果。表4-6二等水準測量技術要求等級水準儀最低型號水準尺類型視距前后視距差測段的前后視距累積差視線高度數字水準儀重復測量次數光學數字光學數字光學數字光學（下絲讀數）數字二等:DS1因瓦50N3且504且N2次表4-7水準測量的觀測方法等級觀測方式觀測順序與已知點聯測附合或環線二等往返往返奇數站：后-前-前-后偶數站：前-后-后-前表4-8高程控制網的技術要求水準測量等級每千米高差偶然中誤差MA(mm)每千米高差全中誤差MW(mm)附合路

34、線或環線周長的長度(km)附合路線長環線周長二等12400750433高程控制網復測成果的確認當水準點復測限差滿足下表要求時，應采用設計單位勘測成果，并形成正式的復測報告報請監理單位批復和建設單位存檔。當復測數據與設計單位勘測成果的不符值超出限差要求時，應重新測量。當確認設計單位資料有誤或精度不符合限差要求時應當以書面形式上報監理單位、設計單位及建設單位，以尋求適當的解決方法。表49高程控制網復測較差限差二等精密水準三等四等6VL12n20a30兀注：L為水準路線長度，單位(km)o5.施工放樣測量下轄線路長度20.106km,主要結構物為橋梁、隧道、路基、涵洞。鑒于我分部橋隧所占比例大，橋隧

35、之間路基過渡段短等現實情況各個工區的的施工測量放樣工作均按重點工程要求控制。路基施工測量(1)線路中邊樁測量放樣路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹開挖線、路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大于50Mo樁上標明樁號里程與路中心填挖高，用(+)表示填方，用(一)表示挖方。在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段,勾機每換一個位置，當高度達到5米時都要放出該挖方的坡腳處，檢查是否符合設計坡度并放樣線樁開挖點，測定標高，并進行下一道坡度的開挖。路基施工期間每季度至少應復測一

36、次水準點，雨季要間隔一個月進行一次水準點復核，冬休后，復工前進行一次水準點復核。機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志，宜在不大于50M的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。取土坑放樣時,應在坑的邊緣設立明顯標志，注明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底0.3M時,應按設計修整坑底縱坡。邊溝、截水溝和排水溝放樣時,宜先做成樣板架檢查，也可每隔1020M在溝內外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點。(2)填方路段清表后，根據坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的坡腳線，

37、直線段每20米一個樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個樁，并標明填方高度。施工過程中，每填筑五層，根據坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，并在樁上標明挖方深度。每填筑到一定的高度，根據坐標法和填挖寬度計算法，放樣出路基填方的實際需要寬度，根據此寬度在修整坡面。（3）挖方路段清表后，根據坐標法和填挖寬度計算坐標，放樣出路基挖方的開口線。施工過程中，當挖方段落開挖至第一級平臺位置時，根據坐標法，放樣出第一級平臺內側寬度，根據平臺寬度再刷坡。其他平臺依次采用同樣的方法放樣，直至到達路面結構層的設計標高。高邊坡的測量放樣，根據施工段落樁號，直線段每隔10米（曲線段5米），放樣出

38、坡頂和坡腳。橋涵施工測量5.2.1 橋梁樁基測量在設計圖紙下發后，計算各墩臺樁基坐標，經復核、審核確認無誤后報監理審核。經監理審核通過后才能進行樁基的放樣。（1）測量隊原地面初始放樣：施工現場完成場地平整及作業平臺具備施工放樣條件后，由施工隊通知現場施工技術負責人，由技術負責人填寫測量工作聯系單，提前一天交給測量隊。測量隊收到技術員的測量工作聯系單后，第一時間準備圖紙及測量設備進入施工現場，根據樁位大概位置選擇在控制點架設全站儀（若現場條件特殊時采用后方交會放樣方法），架設儀器后設置測站點并進行后視定向，同時量取儀器高設置測站儀器高，定向完成后進行定向質量檢查，檢查方法是測量另外一個控制點三維

39、坐標，與報批的導線控制點坐標進行比較，小于5毫米以內可進行施工放樣，如果定向偏差較大大于5毫米時，重新設站定向，直至滿足定向偏差要求后才可進行測量放樣。（2）護樁釘設：施工隊根據測量隊初始放樣點位進行引護樁，護樁訂立方法見圖，首先選取堅固并且不影響施工的地方釘一根準備好的鋼筋頭，要求鋼筋訂立深度根據地質調整，訂立的鋼筋要求穩固不動搖，并且鋼筋頭要高出護筒頂面10厘米左右；然后用準備好的繩子一端固定在第一根鋼筋頭上，并經過樁基放樣點的中心引直線；在直線的另一端訂立第二根鋼筋頭，訂立的要求如第一根鋼筋頭；然后把繩子的一端固定在第二根鋼筋頭上，然后以第一根鋼筋與第二根鋼筋間直線為基準旋轉大概90度方

40、向任意選取第三點，要求選取的點位堅固不影響后續施工，在選取的點位上訂立第三根鋼筋頭，訂立的鋼筋要求同第一根,然后把第二根繩子的一端固定在第三根鋼筋頭上，并進過樁基放樣點的中心，與第一根繩子形成交叉，然后穿過樁基中心點在延長線上選取第四點訂立第四根鋼筋頭，訂立的鋼筋要求同第一根，并把第二根繩子的另一端固定在第四根鋼筋上。圖51護樁釘設方法示意圖（3）護筒埋設（或挖孔樁護壁澆筑）：護筒埋設或挖孔樁的混凝土護壁澆筑前，首先以樁基測量放樣點的中心為圓心，以護筒半徑為半徑在原地面上畫圓：根據所畫的圓進行開挖，開挖時要求保留樁基放樣點樁位周圍的土，開挖深度二護筒高度（2.5米）-0.3米（不小于0.3米）

41、。開挖后即可放入制作好的護筒或者澆筑混凝土護壁，要求露出原地面不小于0.3米，同時調整護筒或護壁模板中心與樁基放樣點的中心重合，然后回填護筒外側的土或者澆筑護壁，然后通知現場技術員聯系測量隊進行樁位復測自檢。自檢通過后測量隊通知駐地專業測量監理工程師進行現場復測，同時檢查樁基放樣中心點位與護樁交叉中心偏差，核對護筒頂標高，復測偏差不大于規范要求后方可進行下道施工工序，否則重新放樣。（4）樁基施工過程中測量控制：采用鉆孔樁施工時，首先進行鉆機鉆頭對中。對中前首先利用鉆機提起鉆頭，然后恢復樁基中心點，用兩根細線分別固定在訂立的四根護樁上，細線的交叉點即為樁基的中心點，然后讓提起的鉆頭自然靜止，檢查

42、鉆機鉆頭中心是否與護樁的交叉點重合，如果不重合偏差超出20mm后應調整鉆機位置，直至鉆頭中心與護樁中心重合，方可鉆進。在鉆進過程中，每鉆進3米，重復上述步驟，實時校核鉆頭中心位置。采用人工挖孔樁施工時，應將護樁引至孔口護壁上，每開挖3米，按照護壁十字線中心的位置，懸吊槌球，井下復核孔徑大小以及垂直度。5.2.2 橋梁承臺測量在設計圖紙下發后，計算各墩臺承臺角點坐標，經復核、審核確認無誤后報監理審核。經監理審核通過后才能進行承臺角點的放樣。橋梁承臺放樣主要有一下步驟：承臺基坑開挖測量；鉆孔灌注樁樁頂高程劃定承臺底面找平；承臺模板放樣及調校；承臺頂面高程控制。承臺模板尺寸的設放限差為40mm；高程

43、設放限差為30mm,采用全站儀或水準儀測量地面高程，確定開挖深度。開挖基本到位時精確放樣承臺底高程,鉆孔灌注樁樁頂高程采用水準儀放樣并用油漆標記。承臺底面找平以后，在承臺底面找平層上用全站儀放樣承臺四角點，用全站儀換手復測檢查。采用全站儀極坐標法檢校承臺模板。承臺放樣完成后，應根據設計圖紙，用全站儀或者鋼尺放出墩身護面鋼筋外輪廓線，外輪廓線誤差為0mm-10mm,以保證保護層厚度。由于墩身模板均為定型模板，因此在承臺施工時，要嚴格控制承臺頂面高程與設計高程之差為0mm-10mm,以防由于承臺標高超出設計高程，而造成墩臺頂帽標高高出設計值。5.2.3 橋梁墩身測量為保證墩身測量精度，采用全站儀和

44、水準儀按常規測量方法進行墩身施工測量。墩身施工測量主要步驟及方法如下：（1）對于雙線橋梁墩身，首先應在承臺頂面上放出墩身雙十字線，并且彈出黑線，測出各點高程。（2）根據測出的高程，調整墩身模板的垂直度和高程。（3）如遇高橋墩，采用爬模或者翻模施工時，應當每模澆筑混凝土之前矯正墩身中線和高程。（4）墩身模板尺寸的測量限值為20mm；高程設放限差為30mm,模板上同一高程線的測量限差為10mm。頂帽立模前應檢查中心十字線的正交性。頂帽模板尺寸的設放限值為lOmmo（5）墩身頂帽高程測量一般采用倒尺法或者懸掛鋼尺法進行，或者采用不量儀器高、棱鏡高的方法進行三角高程測量。5.2.4 支座安裝及架梁施工

45、測量支座安裝前，先計算各墩臺支座坐標，核實支座高程，經復核、審核確認無誤后報監理審核。經監理審核通過后才能進行支座墊石、支座的放樣。安裝前還應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂而高程、平整度。采用精密水準儀幾何水準法控制支座頂高程，采用鋼尺傳高或全站儀垂直傳高方法將高程自承臺傳至墩頂，支座墊石頂高程應控制在-10-0（mm）o采用全站儀極坐標法放樣支座墊石尺寸，嚴格控制支座縱橫向軸線及扭轉，滿足設計及規范要求。架梁前，應精密測定墩（臺）頂水準點的高程、橋中線方向及中心里程。墩（臺）中心十字線測定應符合下列規定：（1）橋中線方向應在無風、呈像清晰穩定時直接測定。測定前。當后

46、視點與前視點同向時，正、倒鏡測量不符值不得大于3mm,取中值；當后視點與前視點異向時，按正、倒、侄h正鏡觀測，其不符值不得大于4mm,取中值。（2）精密測定墩（臺）中心里程及跨距，可采用鋼卷尺直接丈量法、全站儀組合測距法或坐標法。里程的平差值與設計值比較，其不符值超過10mm時,應予適當調整。架梁測量應符合下列規定：（1）以墩臺中心十字線或梁中心線交點（曲線橋）為準，在墩頂上用鋼卷尺按設計尺寸放出支座十字線及梁端輪廓線，并用墨線標出。（2）檢查墊石面高程。（3）根據架梁方法，進行相應的水文、拖拉滑道、架橋機走行道等項測量。使用全站儀進行承臺、墩身、頂帽、墊石放樣、模板檢查、架梁時，應檢查后視點

47、的坐標，實測坐標與已知坐標的互差不應大于10mm,且前視距離不應超過后視距離。隧道測量53.1 洞外控制測量洞外控制測量前，應根據高速鐵路工程測量規范TB10601-2009表6.1.4規定的隧道洞外控制測量貫通誤差進行洞外控制網設計。洞外控制網設計應符合下列規定：（1）平面控制網應根據洞外允許橫向貫通中誤差，結合實際布網條件估算貫通誤差，確定平面控制網測量精度。（2）高程控制網應根據勘選的地表高程路線長度和洞內貫通長度，分別估算洞外、洞內高程貫通誤差，確定洞外高程控制測量精度。隧道洞外控制測量的設計要素應滿足表5-1和表5-2的規定。表5-1平面控制測量設計要素測hl-部位測量：方法測量等級

48、適用長度(km)洞口聯系邊方向中誤差()測角中誤差()邊長相對中誤差洞外GPS測量6201/2500004-61/18000041/100000洞內導線測量9201/100000隧道二等6-91/100000361/50000四-31/50000一級361336W四513W五321132四511五5洞外控制網的布設應符合下列規定：洞外平而控制網應沿兩洞口連線方向布設成多邊形組合圖形，構成閉合檢核條件。(2)控制點應布設在視野開闊、通視良好、土質堅實、不易破壞的地方。(3)視線應超越和旁離障礙物1m以上，通過水田、沙灘時，應適當增加視線高度。(4)隧道進、出口的中線控制樁或CPI、CPII應納入

49、隧道控制網。洞口控制點布設應符合下列要求：(1)每個洞口平面控制點布設應不少于3個，水準點不少于2個。(2)用于向洞內傳遞方向的洞外聯系邊不宜小于500m。(3戶同口平面控制點應便于向洞內引測導線。(4)GPS控制網進洞聯系邊最大俯仰角不宜大于5,導線網、三角形網的不宜大于15。(5戶河口GPS控制點應方便用常規測量方法檢測、加密、恢復和向洞內引測。洞口子網各控制點間應盡量通視。(6)洞口附近的水準點宜與隧道洞口等高，兩水準點間高差以水準測量12站即可聯測為宜。洞外GPS平面控制測量應符合下列規定:1GPS控制網應由洞口子網和子網之間的聯系主網組成。洞口子網一般應布設成大地四邊形，聯系邊應為直

50、接觀測邊，進出口聯系網宜在不同時段觀測。當洞口子網采用GPS測量困難時，可測量一條GPS定向邊，洞口子網的其他控制點可采用全站儀測量。2布網時選定的施工獨立坐標系坐標原點和X軸方向點應直接邊納入GPS控制網。洞外導線控制測量應符合下列規定：1導線網應布設成多邊形閉合環，每個導線環由46條邊構成。2導線邊長應根據隧道長度和輔助導坑的分布情況，結合地形條件和儀器測程確定，宜采用長邊。3控制網觀測應選擇在成像清晰穩定的時間內進行。地形和地面條件復雜、旁折光影響較大的地方，應選擇最有利的觀測時間觀測。導線觀測的各項技術要求應滿足高速鐵路工程測量規范TB10601-2009第3.1.6條的規定。洞外高程

51、控制測量的精度和測量方法應根據高速鐵路工程測量規范TB10601-2009表6.4.2-2確定規定。各等級水準測量的限差應符合本方案表4-5規定。山區水準測量平均每千米單程測站大于25站時，測段往返測高差不符值應符合表5-4的規定。表53往返測高差不符值的限差水準測量等級測段往返測高差不符值限差(mm)4n四3五注：表中n為兩水準點間單程測站數。5.3.2洞內控制測量洞內平面控制測量應采用導線控制測量方法進行。洞內控制導線應從測量設計確定的洞外聯系邊引入，洞內洞外平面控制網宜以邊連接。洞內導線測量精度應符合表5-4規定：表5-4洞內導線測量精度要求測量等級適用長度（km）測角中誤差（）邊長相對中誤差9201/100000隧道二等691/100000361/50000四31/50000一級1/20000洞內導線的布設應符合下列規定：（1）導線邊長應根據測量設計確定。（2）導線點應布設在施工干擾小、穩固可靠、便于設站的地方，點間視線應旁離洞內設施0.2m以上。（3）洞內導線應布設成多邊形閉合環，每個環由46條邊構成。長隧道宣布設成交叉雙導線形式，以增加網的內部檢核條件、提高網的可靠性。（4）導線測量前，應對原控制點進行檢測。（5）洞內導線測量精度應不低于測量設計確定的精度等級。導