1、4運輸量和交通量預測4.1 綜合交通運輸發展分析4.1.1 綜合交通運輸發展目標“宏觀區際”交通發展目標：在全省以及長江三角洲經濟圈中考慮開化綜合交通運輸網絡的規劃和建設，加強開化與周邊地區特別是浙皖贛三省毗鄰縣市及本省東南沿海經濟發達地區的交通聯系。“中觀區域”交通發展目標著眼于三省交界、重要生態旅游帶的定位，改善交通條件，提高向周邊地區的輻射能力和運輸效率。“微觀區間”交通發展目標充分考慮交通運輸與城鎮體系發展的關系，形成以縣域中心為交通中心、市級中心鎮為重要交通節點、縣級中心鎮為客運網點的綜合運輸交通網絡。4.1.2 綜合交通運輸發展規劃根據我縣交通運輸的實際狀況，公路運輸是我縣目前唯一

2、的交通運輸形式，因此綜合交通建設規劃要以公路建設為中心進行，規劃建設的鐵路、水路為輔的干支銜接、暢通便捷的綜合交通運輸網絡。公路交通建設按照建立大網絡、建設主骨架、完善城市交通體系的要求，形成以縣城為中心、華埠鎮和馬金鎮為節點的干支銜接、暢通便捷的公路交通運輸網絡。(1)鐵路建設“西拓”建設向江西拓展的九景衢鐵路(九江景德鎮衢州)，提高開化出省的運輸能力，并開發沿線的資源通道。(2)公路網建設構筑高效、快捷的公路網主骨架加快一縱一橫高速公路建設，建立高效、快速的公路交通網，從根本上改變開化在經濟、交通、地形條件上的劣勢，使地處黃山、錢江源、千島湖三角黃金旅游區的開化得以充分發揮地理優勢。建設聯

3、系縱橫高速公路之間的互通連接線，使開化成為浙西連通東部沿海地區與內陸的重要公路交通聯系點。加大國省道改造的力度17省道華白線已于2002年完成了全線改造；205國道開化境內路段界首至開化路段改建工程也已于2003年完成，開化至西坑口段改建工程正在實施，將于2005年完成。通過對國省道的改造工程，改善路面質量，進一步提高出縣通道的公路等級，從而在促進地方經濟發展中發揮不可替代的積極作用。加快縣鄉公路和農村公路建設繼續開展交通扶貧工作，加快縣鄉公路建設步伐，2005年完成縣道硬化目標，并加快通向行政村特別是中心村等級公路的建設進程。重視公路客貨站場建設規劃形成“一個中心、兩個交通節點、三個客運網點

4、”的公路運輸站場總體布局。(3)水路建設加快航道整治，建設華埠港重點疏浚常山至華埠段航道，建設有20萬噸年吞吐量的華埠港口。完善水庫旅游設施建設完善齊溪中型水庫的水上旅游設施，為錢江源國家森林公園的旅游提供安全保障。4.2公路客貨運輸量及交通量預測我縣是一個以公路運輸為唯一運輸形式的山區縣，綜合交通運輸量主要表現為公路交通運輸量。影響運輸量的相關因素1、國民經濟交通運輸業是國民經濟的重要組成部分，運輸量的大小是交通行業發展的主要指標之一，它體現了國民經濟的發展水平和運行狀況。一般來說，經濟發展水平高，運輸量就大；經濟運行狀況良好，運輸量增長就快。從運輸量的變化過程，可以折射出各個時期國民經濟的

5、發展狀況，堪稱是經濟發展的晴雨表。1997年至2002年，我縣國內生產總值年均增幅為9.6%,交通運輸客運量則以6%的速度增加，貨運量則以7.8%的速度增加。原因是：一方面是國民經濟的發展使得全社會各生產要素頻繁流動，促成了運輸量的增加；另一方面，運輸業的繁榮，也使商品、物資流通更加暢通，客觀上支持了國民經濟的快速增長。因此，從我縣今后若干年國民經濟發展預測情況看，交通運輸業也正在面臨著巨大的發展機遇。2、產業結構我縣到2005年對優化產業結構的奮斗目標是：加快經濟向現代化轉變，形成二、三、一的產業結構，其中第三產業在國內生產總值中占的比重為35%。即使在一、二產業中，我縣也以發展有機茶為龍頭

6、產業的綠色食品加工業和以硅電子產品為代表的高新技術產業，這對于貨物運輸來說，必然會朝著批量小、速度快、隨運隨到等特點發展，所以公路運輸應該成為最活躍、同時又是發展迅速的產業。3、生產力的布局從衢州市角度來審視開化，整個衢州市互相連通的公路大動脈黃衢南公路、杭新景高速公路穿城而過，根據衢州市國民經濟和社會發展“九五”計劃及至2010年遠景目標綱要，在今后的二十年內，全市將建立以“兩區一市三縣”六個中心城市為依托，以交通運輸大通道為軸線的集約開發模式，將交通走廊變為經濟走廊，這樣的開發模式，將會極大地刺激交通運輸的增長。從我縣的角度來看，隨著生態縣建設的發展，生態農業、生態工業、生態林業、生態旅游

7、業將逐步成為我縣的主導產業，我縣將建設成為我國的重要硅電子產品基地、龍頂名茶生產基地、根雕產品生產基地、食用菌等綠色食品生產基地，另外我縣還是傳統意義上的林業大縣，隨著浙皖贛三省旅游“金三角”(黃山、錢江源、廬山、千島湖、三清山)公路網絡逐步完善，過境的人流物流也將會大幅度增加，給交通運輸的發展帶來新的機遇。另外我縣地處浙江最西部，在長江三角洲經濟區向西輻射的通道上，伴隨著以上海為龍頭的長江三角洲經濟圈的發展，開化作為長江三角洲行政區劃內的邊緣地帶，有接軌上海、融入長三角、接受要素輻射和轉移的區位條件，有建設長三角中心城市游憩和休閑功能區的環境優勢。在與中西部地區人才和資源優勢結合過程中，有著

8、獨特的地理優勢。隨著公路主骨架的建成，這種人力和物力流動將更為便捷，開化的過境運輸量也將會激增。4、人民生活水平改革開放以來，城鄉人民生活水平不斷提高，五天工作制的實行，又讓人們有了更多的自由支配時間，人均出行次數將會上升，而且經濟發達水平的差異使人們在經濟較發達地區和經濟欠發達地區之間流動，使得象我縣這樣具有良好生態環境優勢的區域客運量將會不斷增加。與此同時，人們對出行時間的期望值在下降，對出行舒適程度的期望值在上升，快捷、舒適的運輸方式更受歡迎，增長幅度將會更快。另一方面，人民生活水平的提高，也使人們對吃、住條件提出更高的要求，促使食品、建材等貨物運輸量的增加。5、鄰近地區經濟走向開化地處

9、浙皖贛三省七縣交界，地理位置十分有利，在經濟走向一體化的大趨勢下，我縣客觀上成了東部沿海經濟發達地區與中西部內陸地區的結合部，具有承東啟西的作用。鄰近地區的經濟走向對開化的影響很大，在運輸業上反映為過境運輸量，隨著鄰近地區經濟發展水平的提高和開放程度的不同而變化。公路客貨運輸量和交通量預測交通運輸量的增長與當地社會經濟發展水平密切相關，因此運輸量的預測必須與經濟發展水平相聯系，具體表現為與各項社會經濟指標掛鉤。1、國民經濟發展水平截止2003年，開化縣國內生產總值達到24.564億元，比上年增長了12%,人均國內生產總值為7158元，比上年增長了14%,三次產業的結構比例為27.640.332

10、.1。歷屆縣委縣政府均重視經濟的發展，搶抓機遇，開拓進取，從開化實際出發，實施建設生態縣發展戰略，取得了顯著的成果。向生態環保效益型經濟轉化農業實現質的轉折，農業結構得到優化，建立了名茶、食用菌、苗木、中藥材、清水魚等十五大特色綠色農業基地，名優茶、食用菌已形成主導產業。建成了全省規模最大的黑木耳、金針菇生產基地，開化龍頂茶、開化黑木耳、開化金針菇已成為全國知名的名牌產品。開化龍頂名茶成功越過歐盟“綠色壁壘；俏銷海內外市場。生態工業初具規模，初步形成了綠色食品、新型材料等特色優勢產業。以標志著錢江源頭優越生態環境為特色的有機茶、啤酒、山泉水、食用菌、山茶油、森林蔬菜等綠色食品產業得到較快發展；

11、木糖醇、單晶硅、有機硅等高新技術產品產量居全國前列。生態旅游開始興起。以錢江源風景名勝區為主體的源頭山水風光旅游區、芹江風景區等基礎設施建設得到加強，南華山生態旅游區、霞山古村落文化區、宋村十八洞名勝古跡區、華埠商貿旅游區等旅游景點已著手開發，南湖山莊、花山賓館等一批旅游服務設施相繼建成，大大提高了旅游接待能力和服務水平。2002年，全縣接待國內外游客31.8萬人次。生態城鎮穩步推進“錢江源頭、生態名城”的建設步伐加快，城市框架全面拉開，番灘新區建設、南湖中心區開發、舊城改造、高標準城市防洪堤建設取得歷史性突破，生態城市功能進一步強化，城市品位大大提高。近五年，縣城規劃控制區由35平方公里擴展

12、到83平方公里，縣城建成區面積由2.8平方公里擴展到8.03平方公里。基礎設施明顯改善公路主干線通行能力有較大提高：全縣形成了以205國道、17省道為主要干線的、較為完整的境內局域公路網絡，長期制約開化經濟發展的交通“瓶頸”得到初步緩解；電力電網受電供電能力有所增強：水電裝機容量3.17萬千瓦，輸變電裝機容量162100千伏安，通過了全國第二批農村電氣化縣達標驗收；通信信息設施建設達到新水平：全縣鄉鄉開通程控電話和移動電話，郵政機械化、自動化水平進一步提高；信息網絡和應用系統建設步伐加快：廣電、電信建成IP寬帶局域網，政府行政管理、社會公共服務、企業生產經營的計算機和網絡普及應用程度明顯提高。

13、科教文衛事業全面進步科技面向經濟主戰場的作用不斷增強：有機硅產業技術、硅電子產品技術、食用菌技術、名茶技術服務體系均有創新；五年共組織實施星火計劃項目13項，獲省級科技進步獎5項，市級科技進步獎15項；素質教育進一步推進，教育“兩基”目標順利實現，學校“普實”通過省級驗收，辦學體制改革、學校布局調整得到深化，職業教育、成人教育持續發展；文化建設成效顯著，廣播電視、衛生、體育、計劃生育等社會事業取得新成績；實現了村村通廣播電視、所有鄉鎮有線電視聯網的目標；創建省級衛生縣城通過驗收，城鄉衛生條件不斷改善，全民健身運動蓬勃開展，計劃生育跨入全省一類地區管理行列。根據開化縣國民經濟和社會發展第十個五年

14、計劃綱要所確定的確良開化縣“十五”期間全社會主要經濟指標，“十五”期間國內生產總值年均遞增12.5%,人均國內生產總/直年平均遞增11%,到2005年達到人均國內生產總值為1100美元，人民生活水平實現由溫飽型小康向富裕型小康過渡。2010年我縣國內生產總值年均增長率為12%,達到56億元，人均國內生產總值達到2000美元，社會經濟發展的主要指標達到全省的平均水平，產業結構逐步調整，第一產業比重下降，第二產業所占比重略有增長，第三產業將以高于國民經濟總體增幅的速度發展，到2005年年平均遞增13%,到2010年年平均遞增14%。規劃年的國民經濟發展主要指標見表4.1。表4.1開化縣“十五”計劃

15、及2010年、2020年國民經濟主要指標指標名稱單位200(#200升201W202(#年均遞增率()實績計劃計劃“十五”2006-20102011-2020國內生產總值億元18.3531.556.015812.51210以上其中第二產業億元4.9510.220.062.0131412人均國內生產總值美兒653.11100200055001112.711城水平%23324555人口萬人34.0634.4334.5734.752、公路客貨運輸量預測的意義及影響因素公路遠景交通量預測是交通規劃的一項重要內容，是公路項目立項和制定公路建設計劃的重要依據，其重要意義主要體現在以下幾個方面：是確定公路等

16、級、設施的依據；是確定交通控制的方法；是確定交通與營運管理的依據；是預測交通發展趨勢的依據；是運輸經濟分析的依據；是評價公路安全程度的依據。從2003年到2020年的18年，開化將實現經濟體制和經濟增長方式的根本轉變，國民經濟將持續高效增長，經濟和社會發展是未來交通量增長的主要因素。對未來交通量增長有較大影響的因素還有：隨著東部沿海地區經濟的迅速發展和加強，與之相適應的公路運輸系統將得到進一步強化，公路運輸規模將趨擴大，交通量也將隨之增長。隨著人民生活水平的進一步提高，預測到2020年人均GDP達到近3000美元，私人汽車擁有量將穩步增長，全社會汽車持有量也會隨之大幅度增加，從而使交通量隨之增

17、長。隨著生態縣建設的發展，生態農業、生態工業、生態林業、生態旅游業將逐步成為我縣的主導產業，尤其是隨著浙皖贛三省旅游“金三角”（黃山、錢江源、廬山、千島湖、三清山）公路網絡逐步完善，過境的人流物流也將會大幅度增加，從而促進交通量的增長。隨著高速公路網絡的逐步形成，將吸引和誘發交通量的增長。3、預測的方法交通量預測方法有多種，本規劃主要采用數學回歸模型法（直線模型、二次曲線模型、漸近曲線模型）、定基預測法、定標預測法。4、公路交通量預測的結果公路交通量是社會活動、經濟發展對交通需求的反映，其受影響的因素眾多，以上幾種預測方法均有局限性，很難用一種數學模型加以綜合預測。在對歷年統計資料進行分析，比

18、較了各種社會經濟指標與不同運輸方式運量的關系后，發現國內生產總值與運量相關性較好，根據國內生產總值與運輸的關系，同時考慮到經濟發展趨勢、生產力布局、價格變化等因素，在運用數學模型進行定量預測的基礎上，采用專家分析預測，預測開化縣客貨運輸量增長情況如表4.2,黃衢南高速公路、杭新景高速公路、205國道、17省道華白線各規劃年路段交通量預測結果表4.3。表4.2開化縣公路客貨運輸量預測表年度運量運輸方式2002年實績2005年預測2010年預測2020年預測客運量450608705947r旅客周轉量16750240512788237471貨運14425707271185貨運周轉量14194182212325537880表4.3.1黃衢南高速公路各規劃年路段交通量預測結果表路線名稱黃衢南商速公路黃衢段路段名稱西坑口馬金馬金庫村金村芳村2010年（輛/日）數學模型分析847090899270定基預測法879494099616定標預測法827589079122推薦交通量8513913593362020年（輛/日）數學模型分析141691568016619定基預測法147411638917204定標預測法140261520816286推薦交通量143121575916703表4.3.2杭新景高速公路各規