1、燃煤數量驗收管理制度第一節數量驗收工作要求第四十五條 火力發電企業是燃煤數量驗收工作的責任主體， 要 嚴格按照國家和集團公司有關規定開展入廠煤數量驗收工作，保證入廠煤數量驗收的準確性、公正性、合法性。入廠煤檢斤率必須達到 100%。第四十六條各火力發電企業要選派業務熟練、愛崗敬業、忠誠 集團，綜合素質高的人員從事燃煤數量驗收工作，制定燃煤數量驗收 人員的崗位標準和責任追究制度，明確責任，規范管理。燃煤數量驗 收人員要按國家有關規定持證上崗。第四十七條 火力發電企業燃煤數量驗收必須使用符合國家技 術監督管理部門標準的計量設備，計量設備的保養、維護、檢修要有 專人負責，并按照國家、行業規定的校驗周

2、期，由具備資質的單位進 行校驗，取得相應的合格證。第四十八條 火力發電企業燃煤數量驗收工作場所必須滿足 安全、文明生產的要求，現場應設置“與工作無關人員禁止入內” 的標志，非工作人員不得進入驗收場所。第四十九條 燃煤數量驗收的結果必須真實、準確，不得篡改原 始計量數據。計量設備的計量數據應由計算機管理系統自動采集、 存 儲、統計、傳輸和打印，并與燃料信息管理系統聯網。第五十條火力發電企業燃料管理領導小組要定期組織對燃煤 數量驗收工作進行檢查，形成有效的監督約束機制，保證入廠煤數量 驗收工作規范有序。第二節鐵路運輸煤炭的數量驗收第五十一條 燃用鐵路運輸煤炭的火力發電企業應安裝電子軌 道衡，軌道衡

3、必須按照國家計量管理部門的規定每年由國家軌道衡計 量站檢定一次，并取得檢定證書。暫時沒有安裝軌道衡或軌道衡檢修 的火力發電企業，可租用到達站的軌道衡，但必須派人參與軌道衡計 量工作。第五十二條 火力發電企業暫時不具備使用軌道衡的條件時， 應 采用檢尺測量的方法對入廠煤數量進行驗收。煤車檢尺測量時，應定 期測定入廠煤的密度，測量的高度必須是平車后實測前、中、后三個 高度的平均值。第五十三條軌道衡計量的流程1. 煤車通過軌道衡時必須勻速行使，車速控制在設備規定的范 圍內，以保證計量結果的準確性。當發生超速、速度不均勻等影響設備正常使用的情況時，應及時與鐵路或廠內調車部門聯系， 按照設備 運行的要求

4、重新過衡。2. 煤車通過軌道衡時，燃煤數量驗收人員要準確記錄車號、車輛 自重等主要信息。3. 煤車過衡后燃煤數量驗收人員要對照鐵路運單或供煤單位提 供的信息核對供煤單位、發站、煤種、車號、車輛型號、貨票重量、 車輛自重、發車時間等相關信息，及時、準確地錄入相關信息，發現 不相符的情況時應及時與供貨單位、鐵路部門聯系，查明原因，共同 做好記錄，并向有關領導匯報。過衡、錄入相關信息后生成打印軌道 衡計量單，軌道衡計量單內容包括入廠時間、發站、發車時間、供煤 單位，煤種、車號、車輛型號、貨票重量，毛重、車輛自重、凈重（燃 煤數量驗收結果），盈虧噸等相關信息。其中“毛重”原始數據經軌 道衡計量以后由計

5、算機系統自動產生，原始數據采取加密措施防止人 為更改；其余數據由燃煤數量驗收人員手工錄入或系統自動計算出結 果。4. 燃料數量驗收人員應將鐵路運單和軌道衡計量單交燃料統 計人員匯總存檔，燃料統計人員要對照鐵路運單檢查軌道衡計量 單，確保所有的數據和信息準確無誤。第五十四條燃煤數量驗收人員發現煤車出現嚴重虧噸時，應立 即檢查煤炭裝車狀態，并通報燃料采購部門，燃料采購部門應及時將 虧噸的情況反饋給供貨單位。對裝車狀態明顯改變、有丟煤跡象的情 況，燃料采購部門要會同到達車站、供煤單位一起查明原因，做好記 錄，協商處理；對裝車數量明顯不足的情況，要求供煤單位到現場核 實，予以確認，并做好攝像、拍照等取

6、證工作之后方可卸車。第三節汽車運輸煤炭的數量驗收第五十五條 燃用汽車運輸煤炭的火力發電企業應安裝電子地 中衡，地中衡必須按照國家有關規定定期由地方市級以上計量管理部 門進行檢測，并取得檢定證書。汽車運輸煤炭必須使用地中衡進行數 量驗收，數量驗收以到廠檢斤結果為準。第五十六條 當火力發電企業煤炭庫存量高于警戒庫存量時， 一 般不允許在夜間對汽車運輸煤炭進行數量驗收。 特殊情況必須經過燃 料管理領導小組批準，并做好安全措施和監督措施方可進行。第五十七條 在汽車運輸煤炭數量驗收過程中，各火力發電企業 應根據具體情況制定管理制度，建立科學、嚴謹的燃煤入廠登記、檢 斤、卸車、排空、入賬工作程序、記錄檔案

7、和崗位之間的約束機制， 計量設備采取防止干擾的措施，堵塞各種管理漏洞?；鹆Πl電企業的 監察人員、審計人員應不定期到現場抽查，保證形成有效的監督約束 機制，規范汽車運輸煤炭數量驗收的過程管理。第五十八條 地中衡計量的流程1. 車輛過衡時，應以小于5千米/小時的速度上衡，上衡以后停 車熄火，司乘人員應離開車輛和檢斤臺面。 地中衡工作人員對車輛進 行檢查，確認車上沒有人員和其他載重物品。2. 地中衡工作人員核實車號、供煤單位以后，將相關信息錄入 地中衡計量系統，并對煤車進行計量，毛重數據應由系統自動產生。3. 汽運燃煤除重車檢斤外，每次卸車后要進行空車檢斤，重車檢斤結果與空車檢斤結果之差作為入廠煤數

8、量驗收數據?？哲嚈z斤時 如發現檢斤結果與正?？哲囍亓坎环?應立即檢查車輛狀態，如有未 卸凈燃煤，應卸凈后重新空車檢斤。如空車檢斤時結果偏低，應立即 對地中衡檢查校驗。4 .地中衡計量系統應對測量的毛重和車皮自重原始數據采取加 密措施防止人為更改。5. 地中衡工作人員打印出地中衡計量單，內容包括入廠時間， 車號、供煤單位、毛重、自重、凈重等。地中衡計量單應由地中衡工 作人員、供貨方人員共同簽字確認。每班工作人員應對當班過衡車輛 的計量數據按供貨單位進行匯總統計，并做好記錄。6. 地中衡計量單一式三份，供貨單位、運輸單位、燃料統計人 員各持一份，分別作為結算和統計存檔的依據。第四節 水運燃煤的數

9、量驗收第五十九條 下水煤數量以裝貨港提供的裝船貨物清單記載的 數量為準。在港口裝船時，集團燃料公司秦皇島分公司應組織供煤單 位、航運部門一起參與港口部門的檢水尺工作， 并對裝貨港的水尺檢 測數據進行確認。第六十條在下水煤裝船結束離港后的一周內，集團燃料公司秦 皇島分公司負責在港務局業務大廳復印裝船貨物交接清單， 對裝船貨 物交接清單進行核實，并及時將裝船貨物交接清單傳真給相應的火力 發電企業。第六十一條 火力發電企業在收到下水煤以后，要會同航運部門 一起采用檢測水尺的方法進行數量驗收。 檢測水尺時應認真查看六面 水尺（首左右、中左右、尾左右），求出平均吃水深度，對照船舶水 尺與載重換算表算出載

10、重量，煤炭卸完后要復查空載水尺零位的標記，對空載的實際重量進行修正。在此基礎上統計出檢測水尺計量單。第六十二條 在下水煤入廠驗收時，火力發電企業應參考航運部 門提供的貨物交接清單，檢查船舶吃水水尺、船舶常數、燃油、淡水 儲量及裝艙現狀。驗收中發現貨物明顯不足或煤種不對， 煤炭驗收結 果與裝船貨物交接清單的差異超過規定標準時， 應要求航運部門出具 證明，集團燃料公司秦皇島分公司應組織供煤單位、運輸部門、火力 發電企業一起查找原因并按有關規定進行索賠。第六十三條 內河水運煤數量驗收應以卸煤碼頭皮帶秤或汽車 衡、軌道衡為驗收依據，驗收方法與皮帶秤、汽車煤、火車煤驗收方 法相同。第五節皮帶運輸燃煤的數

11、量驗收第六十四條 燃用皮帶運輸煤炭的火力發電企業，要在每條燃煤 運輸皮帶上各安裝兩臺電子皮帶秤，同時對入廠煤數量進行驗收，其 中一臺為輔助計量。電子皮帶秤應按照國家有關規定，定期由地方市 級以上計量主管部門進行檢測，并取得檢定證書。第六十五條 燃煤運輸皮帶運行的過程中，供需雙方應各指派一 名工作人員共同參與皮帶秤的示數管理和運行監視。第六十六條皮帶秤計量的流程1. 燃煤運輸皮帶啟動之前，供需雙方工作人員要共同核實皮帶 秤的起始示數，并做好相應的記錄。2. 燃煤運輸皮帶運行過程中，供需雙方工作人員要共同監視皮 帶秤示數變化情況，發現異常情況應立即停止皮帶運行，查明原因， 確認無誤以后方可繼續運行

12、。3. 燃煤運輸皮帶停止運行以后，供需雙方工作人員要共同核實 皮帶秤的終止示數，并做好相應的記錄。4. 燃煤運輸皮帶停止運行以后，皮帶秤工作人員要打印出皮帶 秤計量單，內容包括燃煤運輸皮帶啟動和停止的時間， 皮帶秤起始示 數、終止示數、煤量等。供需雙方工作人員要在皮帶秤計量單上簽字 確認。第六節燃煤數量驗收結果的統計第六十七條燃煤數量驗收結果的水分差調整。如果訂貨合同對 全水分上限進行了限制并規定參與計價，當入廠煤出現全水分超過合 同規定上限值時，在統計燃煤數量驗收結果時應進行水分差調整。計算公式為：調整后的燃煤數量驗收結果 二調整前的燃煤數量驗收結果x （1 實際驗收全水分%） / （1合同計價水分上限%）第六十八條 在訂貨合同中規定按收到基低位熱值計價時， 如果 超水部分在數量驗收結果中扣除。則由空氣干燥基高位熱值換算成收 到基低位熱值時，全水分值應采用合同中的全水分上限。第六十九條 入廠煤中的矸石及雜物處理。在燃煤數量驗收時， 如發現含有較多矸石或大量雜物時， 應立即通知供貨方到廠確認，并 酌情扣減入廠燃煤數量。如果訂貨合同對含矸率上限或灰分上限進行 了限制并規定參與計價，應定期抽查含矸率，在統計數量驗收結果時， 對照質量驗收