1、施工組織設計目錄第一章、總體施工組織布置及規劃 .2一、工程概況 .2二、施工組織 .2三、施工總平面布置 .2四、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 .3第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方 案、方法及其措施） .5一、工程項目施工方案 .5二、路基工程施工方案、施工方法 .5三、排水工程施工 .8四、防護工程施工 .10五、砂礫墊層施工 .11六、穩定層施工 .11七、透層施工 .12八、瀝青混凝土路面施工 .14九、混凝土面板施工 .17十、培路肩施工 .20十一、柱式護欄 .23第三章工期的保證體系及保證措施 .24一、

2、工期保證體系 .24二、確保工期的保證措施 .25第四章工程質量管理體系及保證措施 .26一、工程質量管理體系 .26二、確保工程質量保證措施 .27第五章安全生產管理體系及保證措施 .30一、安全生產管理體系 .30二、安全生產保證措施 .32第六章 環境保護、水土保持保證體系及保證措施 .34一、環境保護、水土保持保證體系 .34二、環境保護、水土保持保證措施 .35第七章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 .36一、文明施工 .36二、文物保護 .37第八章 項目風險預測與防范，事故應急預案 .38一、項目風險預測與防范 .39二、事故應急預案 .39第九章 支付保障措施 .45一、

3、確保農民工工資支付措施 .46二、勞務分包支付保障措施 .46三、材料、設備采購款支付保證措施 .46第十章 重點、難點工程專項施工技術方案48、與相關單位的施工配合措施 .48、廉政建設的有關措施 .49第一章、總體施工組織布置及規劃一、工程概況路線總體呈南北走向，起點位于通遼市科左中旗舍伯吐鎮，與通魯高速孝莊園連接 線順接，經舍伯吐鎮、花胡碩蘇木、榆樹屯、哈根廟、終點止于科爾沁左翼中旗哈根廟 鎮北，與在建國道 111111 線哈根廟至白音胡碩段公路（二期工程）順接。二、施工組織施工隊根據本工程的特點，為了便于生產管理，結合實際情況，對本合同段各施工 隊的施工任務作如下劃分：路基施工隊：主要

4、負責本合同段內的路基及防護工程施工。 路面施工隊：主要負責本合同段內的路面底基層、基層及面層等工程施工。、施工總平面布置1 1、臨時工程布置原則臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道、施工用水、施工用電、生產及生活房 屋等。其布置考慮的原則是：1、臨時工程與永久性工程相結合。2、在有條件的情況下，盡量少占農田和耕地。3、能改造或利用地方設施的設施不新建。4、各種臨時房屋和設施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等。5、生產房屋、生活房屋分片布設，盡量集中，便于管理。、鋪筑試驗路段.錯.誤.！ 未.定義書簽。第十一章 其他應說明的事項. 48、資金保證措施. 482 2、水、電供應 生產用水可以沿

5、線河溝新打機井，井深 7070 米，生活用水可從沿線村莊飲用水源中 連接取水。沿線電力供應情況良好，工程用電與當地電力部門辦理手續后，就近接入施用，同 時配備發電機備用。3 3、臨時通訊 為確保項目經理部與施工現場的指揮員、施工人員之間的通訊暢通，我們將采用多 方案并舉的形式建立起通訊網絡。 初步擬定為項目經理部和有條件的施工隊均安設程控 電話，采用有線通訊。配備必要數量的移動電話、對講機，便于保持與各方面的隨時聯 絡和緊急情況下信息的及時反饋。3 3、項目經理部駐地建設 項目經理部設置在合同段附近 （見總平面布置圖 ），租借一塊 20002000 平方米的土地搭建 房屋作為項目管理人員辦公和

6、生活場所。此處位于路線附近，交通便利，便于對全標段 進行統一管理及與業主和外界進行聯系。項目經理部內設辦公、住宿、飲食等各類配套設施。4 4、拌和站的設置拌和站 根據臨時設施安排的基本原則：方便施工，利于管理，節約用地，減少開支，保護 環境，不影響社會秩序。本投標人擬在合同段附近租借 1000010000 卅的土地作為拌和站用地， 拌和站設有臨時變壓器，并配備發電機。在拌和站配備臨時試驗室，以便于對各種材料 的混合料進行隨時抽檢。施工前，根據設計通過試配選定所需水穩的配合比，報送監理工程師審批。按照監 理工程師批準的配合比，通過配料系統、輸送系統、供水系統、拌合系統拌合出合格的 水穩。四、設備

7、、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法我公司對本合同段已作好精心準備，如中標，我們將在 5 5 天內讓測量隊進場，進行 路基中線的恢復和路況調查，加密水準點、導線點，閉合后進行橫斷面測量與繪制并報 監理工程師審批，進行現場施工放樣。其余人員和主要設備在 1515 天內根據需要按次陸 續進場。1 1 、施工動員中標后，將利用 3 3 至 5 5 天時間進行施工開工前逐級動員，主要內容是：（1 1）介紹本項目的基本情況，以及本合同段工作內容；（2 2）講述本工程施工特點、難點，施工方法及注意事項；（3 3）介紹當地風俗習慣，尊重當地民俗，注意團結及和平共處，以取得當地居民 的支持和幫助

8、。2 2 、經過逐級動員工作達到以下效果：（1 1）參建人員人人明白自己的職責；（2 2）施工動員普及率達 100%100%以上；（3 3）技術人員及現場施工人員對工程深入了解，清楚施工特點及注意事項，做到 心中有數；（4 4）提高思想意識，振奮工作精神，在施工過程中始終保持飽滿的熱情、高昂的 士氣。3 3、設備、人員進場安排 所有人員、大型機械設備通過公路進行運輸直接進入施工現場。4 4、材料采備及進場安排 材料采備情況，工程所需材料到當地市場購入或外購。進場后的安排（1 1）在業主的協助下，取得與當地政府和各主管部門的聯系，分別著手辦理各種 手續和落實生產生活臨時設施；（2 2）改善及對某

9、些段落施工便道及進場便道加寬和維護，修筑錯車道等；（3 3）按施工圖紙對路線進行復測，對不合理或錯誤的地方向監理、業主匯報，在 動工之前得到明確答復；（4 4）針對各分項工程，詳細地編制實施性施工組織計劃、作業指導書、操作規程 等，并報請監理工程師審批，以指導今后的施工。（5 5）對用于工程施工的砂、碎石、水泥、鋼材等原材料，進行標準試驗，合格后 進行水泥穩定碎石及瀝青混凝土配合比試驗第二章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）一、工程項目施工方案根據本工程項目施工的重點和特點，按照合同工期要求，科學合理組織施工，加強 計劃管理，使各分部

10、分項工程縱向形成分段同步作業，豎向形成一條平行交叉的流水作 業線，突出重點，確保工程質量、進度。1 1、工期要求計劃工期：1010 個月計劃開工日期：20172017 年 1 1 月 1 1 日計劃交工日期：20172017 年 1010 月 3131 日本合同段技術要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置， 投入機械試驗設備滿足施工要求，擬從本公司抽調熟練施工隊伍作為主要施工力量，以 確保工程順利進行。二、路基工程施工方案、施工方法1 1 清理場地進場后首先進行場地清理，挖排水溝進行施工準備工作，搭設臨時便場。（1 1）主要的清理工作如下：1路基范圍內的垃圾、有機物殘渣等路

11、基填筑非適用材料清除；2原地面以下 30cm30cm 內的草皮、農作物的根系和表土予以清除。3拆除所有指定的或不允許保留的各類障礙物、結構物，并清運干凈。4路基用地范圍內的樹木、灌木包括樹根等全部挖除。5用推土機將 10cm10cm 厚的表層腐植性土層推至路基邊線以外，組織二臺灑水車同時灑水，讓水份充分滲入土層，用振動壓路機碾壓 4 46 6 遍6加設排水溝或進行人工排水，保證在施工過程中排水順暢。整理工作完成后，報請監理工程師現場檢查，經認可批準后進行路基挖方作業和填 筑作業。（2 2）清理后的地面當橫坡不陡于 1 1：1010，可在上直接填筑路堤；橫坡在 1 1：10101:51:5 時；

12、將斜坡穩定的 前提下，將原地表表土翻松，再進行填筑，當地面橫坡陡于 1:51:5 時，將原地面控成寬度 為 1m1m 臺階，并在臺階頂面作為 2%2%的內傾斜坡， 再進行路堤填筑。 當巖層上有小于 30cm30cm 覆蓋時，應予以清除后再挖臺階。（3 3）種草表面處理一設置高程控制樁一運料、攤鋪一植草1表層處理：需要植草的部位清除表面廢棄鋼筋、模板及其他影響植被生長的生活垃圾，經工程師檢查并批準將要被植草的表層后，才能種草。2運料、攤鋪：直接用反鏟或裝載機裝載，自卸汽車運輸至工作面卸料，人工配合整平， 厚度控制月 15cm,15cm,鋪料工程中參照做好的高度標桿來控制，避免出現超厚及不足現象，

13、 整平表面做到基本平坦。（4 4） 植草 根據規定的比率均勻的進行播種，用耙子把種，并輕輕的卷曲表面，并時常進行灑水養 護，雨季也可以用天然的降水養護。種草的密度 5 5 至 7cm7cm （草叢之間的間隔）（5 5） 有機肥料根據工程師要求，確定是否施肥。 路基土石方開挖施工方案（ 1 1）石方開挖施工方案A A、 本標段有軟石開挖采用挖掘機裝載機及運輸車輛按圖紙進行開挖，開挖時要按工序 進行不得亂挖、超挖、欠挖不得隨意隨地廢棄挖方。B B、 次堅石、堅石開挖 采用自上而下的深孔松動控制爆破，邊坡采用光面爆破，降低振動，減少邊坡超挖及對 邊坡圍巖的擾動，對于開挖大于 10m10m 的路段采用

14、縱向分層開挖層，分層為從路槽頂面起 10m10m 高一個臺階，不足 10m10m 的一次開挖到位。開挖到底層時，采用技術人員現場抄平的 方法。路基每隔 10m10m 一個斷面，沿橫斷面方向左、左 1/21/2、中、右 1/21/2、右共計 5 5 點， 連邊溝及護面墻基坑一并考慮開挖，開挖過程中嚴格控制欠挖及超挖。2.2. 土方開挖施工方案 組織挖掘機，裝載機及運輸車輛，按圖紙自上而下進行開挖，且邊開挖邊拉運至填方區域，并采用機械為主配以人工修刷邊坡，如果挖方高度大時，邊降標高邊刷坡，做到一 次性到位，開挖時應注意以下幾點：A A、 挖時按工序順序進行，不得亂挖，超挖，欠挖；B B、 土質有變

15、化時，應修改施工方案及挖方邊并及時報監理工程師批準 ；C C、 不得隨意. .隨地廢棄挖方土 ；D D、 如在居民的生活區附近開挖時，應采取有效措施，以保證居民區及居民安全，并為附近 居民的生活及交通提供臨時便道 : :E E、 對于新舊路段結合段視具體情況預留土質臺階；對于挖深大的路段采取縱向分層開 挖法，開挖到底層時采取技術人員現場抄平的方法，路基每隔 1010 米一個斷面，沿橫斷 面方向抄平左、左 1/21/2、中、右 1/21/2、右，5 5 點連邊溝及護面墻基坑一并考慮開挖，以控 制超欠挖。3.3. 路基填方施工方案填筑前，首先對填方材料取樣按公路土工試驗規范規定的方法進行顆粒分析，

16、含 水量與密實度，液限和塑限，有機含量，承載比（ CBRCBR）試驗和重力擊實試驗。 為獲取施工可靠資料， 鋪筑一段長 200200 米的全幅試驗路段， 試驗時記錄壓實設備類型， 最佳組合方式，碾壓速度，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等試驗報監理工程師批 準后，即可作為該種填料施工時控制依據。試驗結束時，試驗段若達到技術規范要 求，可作為路段的一部分，否則，挖除該路段，重新試驗達到標準為止。根據試驗路段批準參數，結合本段及其他結構物施工要求對路基分段填筑，填筑前對 地表的腐生植物及不合格填料進行清理掘除，然后分段分層填筑，平行攤鋪，每填筑一 層均應壓實及測量標高。每層填料鋪設寬度均應超出路堤

17、的設計寬度 300mm,300mm,以保證修 整路基邊坡后的路堤有足夠的壓實度，隨后進行刷坡處理。對于半填半挖的路基，由于開挖部分路基為原狀土，而填方部分為擾動土，往往這部 分密實程度不相同，填方部分與山坡結合不夠穩定，若處理不當，這類路基會在填挖交 界處出現縱向裂縫，填方沿基底滑動等病害，由此應加強填挖交界面結合處的壓實，原 地面橫坡陡于 1:51:5 的填方部分應采用開挖臺階等措施。路堤填土高度小于 800mm800mm （不包括路面厚寬）時，對于原地表清理與挖除之后的土質 基底，應將表面翻松300mm,300mm,然后整平壓實。路堤填土高度大于 800mm800mm 時，應將路堤基底整平

18、處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度 不應小于 9595。地面自然橫坡或縱向坡陡于 1:51:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪的壓實設 備操作需要，且不得小于 1m1m,臺階做成前移或者后移 2 2%-4 4%的內傾坡，砂類土上則 不挖臺階，但應將原地面以下 200-200- 300mm300mm 表土翻松。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:11:1 坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊接，其搭接長長度不得小于2m2m。在土石混合料填筑時，不得傾填施工，應分層填筑，松鋪厚度宜為300-300- 400mm400mm 或根據經驗確定。靠

19、近結構物回填， 應對稱分層回填壓實， 并保持結構物完好無損， 壓路機達不到的地方， 應使用小型機動夯具（如蛙式打夯機）或監理工程師同意的其他方法壓實。在填筑過程中，根據實際地形做好排水工作。4 4、整修路基施工施工放樣：根據設計提供的控制點及有關數據，恢復中樁，放出邊樁。路基修整壓實：確定壓實遍數，填料的質量，壓路機行車速度，并以此指導施工。每段路基整平完成后，測定標高，再配合人工進行精平，使平整度、高程控制在規范 允許偏差范圍以內。三、排水工程施工1 1、施工放樣 排水工程分段施工，分段放樣，根據路基中線及護坡道高程放出兩側坡角線，再根據邊 溝流水高程坡比及護坡道寬度，放出邊溝中線及邊線，線

20、位設好以后請監理檢測，符合 要求后再進行下道工序。2 2、施工方法（1 1）、 護坡道碾壓在放好坡腳以后按護坡道高程將護坡道及邊溝位置推平，振動壓路機碾壓 2 2 遍，以防止 護坡道沉降。（ 2 2）、 溝槽開挖 護坡道碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機 械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設計尺寸 1015cm1015cm 時，改以人工挖掘。人工修整至設 計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層， 不允許超挖。開挖清理完畢后， 然后請監理檢驗。 （ 3 3）、 片石砌筑 工程除在巖石地段的邊溝外，其它都要鋪砂礫墊層。溝槽檢驗合格后，先用木樁每 1010 米一處釘好砌石位

21、置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴格執行 技術規范及招標文件的施工技術要求。蓋排將預制蓋板安裝。3 3、材料要求 （1 1）、石料選用石料質地強韌、 密實，無風化剝落、裂紋和結構缺陷， 表面清潔無污染。（2 2）、砂漿使用滾筒式拌和機現場拌和，材料使用中（粗）砂，且為河砂，過篩后機拌 35min35min 后使用。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和 35h35h 使用完畢；運輸過程或存 貯過程中發生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結的砂漿不得使用。（3 3）、施工現場不堆放不合格材料，廢棄的材料及時清理出場。4 4、溝體片石砌筑 分層砌筑每分層高度 1015cm1015

22、cm 分層與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯 開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的 片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時應灑水 濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其砌下層及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿， 石縫以砂漿和小碎石充填， 片石不能豎立使用， 石料擠漿要符合要求， 不能緊貼無砂漿， 寬度要一致，不能有假縫，當分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于1.2m1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于 20mm20mm；各

23、工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂， 要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈， 然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。 在砂 漿凝固前將外露縫勾好， 勾縫深度不小于 20mm,20mm,若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深 20mm20mm 為以后勾縫做準備。所有縫隙均應填滿砂漿。5 5、沉降縫的設置根據施工段長度以 20m-50m20m-50m 分段砌筑并以 10m15m10m15m 設置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或 其它防水材料填充。6 6、勾縫及養護勾縫一律采用凸縫，勾縫采用的砂漿強度符合設計要求，砌體勾縫嵌入砌縫20mm20mm 深,縫槽深度不足時應鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后

24、，用濕草簾覆蓋 定時灑水養護，覆蓋養護 714d714d。養護期間避免外力碰撞、振動或承重。四、防護工程施工1 1 、基槽挖土方挖基槽土方采用挖掘挖機及人工配合進行開挖。挖基配合墻體施工分段進行，先測量放 線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設立樁標，注明高程及開挖深度，用挖掘機開 挖，多余的土方裝車外運棄土。在施工過程中，應根據實際需要設置排水溝及集水抗進 行施工排水，保證工作面干燥以及基底不被水浸。2 2、當挖基發現有淤泥層或軟土層時，需進行換土處理，報請監理工程師及業主批準后， 才進行施工。3 3、根據設計圖紙砌筑擋土墻。基底不透水處可鋪礫石或碎石墊層，并用打夯機夯實地 基土。以便增加基

25、底摩擦系數。4 4、漿砌片石分層砌筑各工作層應相互錯開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時 選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石 塊，砌縫寬度不大于 2cm,2cm,砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、 邊口，石塊使用時應灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石 不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符 合要求，不能緊貼無砂漿。5 5、伸縫縮、沉降縫伸縮縫和沉降縫寬 2cm,2cm,內填膠泥，外抹砂漿。6 6、泄水孔的處理 泄水孔進口周圍鋪設礫石或碎石，外包土工布，下排

26、泄水孔進口的底部鋪設粘土層并歷夯實。用水泥砂漿勾縫、抹面 五、砂礫墊層施工1 1、準備下承層：砂礫墊層的路基表面應平整、堅實，具有規定的路拱，路基的平整度 和壓實度應符合公路路基施工技術規范的有關規定。2 2、 施工放樣：在路基上恢復中線，直線段每 15-20m15-20m 設一樁，平曲線段每 10-15m10-15m 設一 樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。3 3、計算材料用量：根據各路段路基的寬度、厚度及預定的干密度，計算各段需要的集 料數量，根據料場集料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。4 4、運輸和攤鋪集料：控制每車料的數量基本相等。卸料距離應嚴格掌握，避免料不夠 或

27、過多。料堆每隔一定距離應留一缺口。集料在路基上的堆置時間不宜過長。5 5、 拌和及整形：用平地機拌和時，每一作業段的長度宜為300-500m300-500m 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。6 6、碾壓：整形后，當砂礫的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機進行碾 壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。7 7、橫縫的處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌和。8 8、縱縫的處理：應避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應將相鄰的前幅邊部約30cm30cm 搭接拌和，整平后一起碾壓密實。六、穩定層施工 1 1、拌和與運輸1、穩定混合

28、料的拌和應采用廠拌法2、廠拌的拌和設備在配調試時應得到監理工程師同意，使拌和的混合料顆粒組成、水 泥、石灰等含量達到規定要求。3、運輸混合料的車輛必須配備足夠裝運，且要注意裝載均勻和防止離析。4、當攤鋪現場距拌和場較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水份蒸發。2 2、 攤鋪整型1、混合料攤鋪時要設定松鋪厚度，使混合料均勻攤鋪在要求寬度上。2、攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.5-2%0.5-2%（視氣候面定）以補償攤鋪及碾壓 過程中水合損失。3 3、 碾壓1、混合料的碾壓程序應按照試驗路段確認的方法進行。2、碾壓過程中，穩定層的表面應始終保持潮濕。如表面水分蒸發得快，應及時補灑適 量的水

29、。3、嚴禁壓路機在已完成或末碾壓層的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩定層表面不 受破壞。4、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥、石灰等終凝時間，按試 驗路段確定的合適的延遲時間嚴格控制。4 4、 接縫和“調頭”的處理施工接縫和壓路機“調頭” ，應按交通部的公路路面基層施工技術規范的規定處理。5 5、 碾壓達到要求壓實度后應立即進行養生，養生時間不少于7 7 天時間，養生主要采用 灑水車灑水養護，養生期間禁止其它車輛通行，養生期達到后及時下封，使基層表面免 遭破壞，確保基層質量。6 6、 取樣和試驗穩定層施工現場，應每天或 20002000 平方米取樣一次，檢查混合料的配比是否在

30、規定的范 圍內；并按公路工程結合料穩定材料試驗規程標準方法進行混合料的含水量、水泥 含量和無側限撫壓強度試驗；在已完成的鋪層上按公路路面路基現場測試規程進行 壓實度試驗，每一作業段或不超過 20002000 平方米檢查 6 6 次以上，所有試驗結果均有監理 員隨同操作，并報監理工程師審批。7 7、 穩定粒料基層檢查項目及檢驗標準按技術規范進行。七、透層施工1 1 、工作面準備（ 1 1 ）瀝青拌合廠設置在遠離人口稠密區的地方，防止對居民及周圍農田造成影響。（ 2 2 ）在噴灑前，準備澆瀝青的工作面達到表面整潔且無塵埃。經監理工程師批準后， 才能灑布瀝青材料。2 2 、瀝青材料加熱（ 1 1 ）

31、瀝青加熱場地的布置、加熱設備的配置和加熱方法等，提交監理工程師審批。（ 2 2 ）瀝青加熱設備具有足夠的容量，一般應由融化、脫水、加溫、保溫貯存四部分 組成，加溫和保溫貯存設備配置測溫裝置。（ 3 3 ）嚴格控制瀝青材料的加熱溫度不超過規定值，超過最高加熱溫度的瀝青均做廢 棄處理，當天加熱的瀝青當天用完。（ 4 4 ）所有用來貯備、輸送和加熱瀝青材料的貯油管道蒸餾罐、增壓罐和灑布機，隨 時保持干凈和處于良好的工作狀態，并在操作中避免被異物所污染。（ 5 5 ）瀝青加熱場地做好防火安全和環保工作，配置消防設備。3 3 、瀝青噴灑作業（ 1 1 ）采用瀝青灑布車均勻地灑布，灑油量、溫度條件及灑布面

32、積通過試驗確定，并 報請監理工程師審批認可。（ 2 2 ）常疏通、清洗灑布機械和各種輸油管道及噴嘴，以防阻塞，始終保持良好的工 作性能。（ 3 3 ）在瀝青灑布工作開始前，選擇適當地段，作瀝青灑布試驗，以驗證不同單位面 積瀝青灑布量時的灑布車的行駛、油泵及變速箱排檔位置。（ 4 4 ）瀝青材料均勻灑布，每車瀝青開始灑布時對縱、橫搭接處采取有效措施，以免 瀝青灑布不勻或灑布過量的現象。（ 5 5 ）在灑布車無法作業的路段或部位，以及漏灑的部位均用手提式噴灑器進行噴灑 或補灑。（ 6 6 ）如果噴灑 48h48h 小時后或鋪筑瀝青面層前有局部尚有透層油未被完全吸收，則將 未滲入基層的多余瀝青予以清

33、除。（ 7 7 ）粘層瀝青必須在鋪筑覆蓋前 24h24h 內灑布或涂刷。4 4 、養護（ 1 1 ）灑過透層油的表面至少要養護 5 5 天，方能進行下一層施工。（ 2 2 ）從養生期間到后一層鋪筑完之前，灑過透層油的表面采用路帚拖掃的辦法養護。5 5 、注意事項（ 1 1 ）養生期間，一般情況下禁止開放交通，但如果在瀝青材料充分滲入之前需要開 放交通，為防止車輪粘油，必須撒鋪吸油材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。（2 2 ）當氣溫低于 1010C、有降雨、風速過大和有霧時，以及潮濕的基層上，停止灑 布瀝青材料。（ 3 3 ）在灑布瀝青材料時，所有結構物、護欄、路緣石和其他附屬構筑物的表面，都 加

34、以覆蓋保護，以防濺上瀝青材料。（ 4 4 ）除運送瀝青混合料的卡車外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。八、瀝青混凝土路面施工1 1 、瀝青混凝土路面施工準備瀝青混凝土路面面層施工時，設置一個大型拌和場 ，調運我公司瀝青混合料拌和設備 一套，按用量（以質量計） 分批配料， 裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設備， 使拌和產量與生產進行相匹配，并具備添加木質素纖維功能，同時，瀝青混合料攤鋪機 （均安裝有夯板和可調振幅的震動整平板的組合裝置，夯板與震動整平板的頻率， 可隨 意變量， 并能各自單獨調整， 同時配備平板自控裝置， 以便鋪出理想的縱橫坡度），輪 胎式、光輪和振動壓路機，自卸汽車等其它

35、設備和足夠的試驗檢測儀器。 在瀝青混凝土面層施工前，設備（包括拌和場內的試驗設備）安裝調試完畢，并進行試 拌，保證按期順利開始瀝青面層施工。具體施工時，先在成型的基層上灑水、清掃，然 后開始拌下面層料，將料運到工地攤鋪后，進行碾壓，上面層鋪筑完成后，開始拌上面 層料，進行上面層鋪筑， 所有工序要緊湊， 以保證混合料在合理的溫度范圍內碾壓完畢。2 2、材料 瀝青混凝土面層所用的粗集料、細集料、填料、瀝青纖維穩定劑，嚴格按技術規范和設 計科研部門要求，通過業主和工程師所發出的指令提前備好，并認真完成所有的試驗項 目，提供準確的數據，保證材料質量，然后，按馬歇爾試驗等方法確定礦料級配及瀝青 用量，通

36、過試驗向工程師提交混合料的級配、結合料的含量、拌和溫度、穩定度值、流 值、容重與空隙率等書面資料。3 3、試驗路段 瀝青混凝土下面層施工前，首先對基層的標高、平整度、寬度、橫坡度以及線型順直度 進行嚴格的自控，尤其嚴格控制標高和平整度。然后按照批準的試驗路段施工方案 ， 用備齊并投入的全部機械設備及每種瀝青混合料各鋪筑一段不少于 200200 米的試驗路段， 用以證實混合料的穩定性以拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應 性，以及質量檢測的可行性，試驗段瀝青混合料攤鋪，壓實 1212 小時后，對其厚度及密 實度、瀝青含量、礦料級配及其它項目進行抽樣試驗，滿足要求后，按此標準進行正

37、式 施工。4 4、配料和拌和 拌和時將粗料、細集料充分烘干，為保證運到施工現場時，瀝青的加熱溫度、石料的加 熱溫度和混合料的出廠溫度均符合規范要求。 首先觀測出料的品質， 一般經過 3 3 盤拌和， 混合料品質才能穩定下來。所以應對前 3 3 盤料進行外觀鑒定，即用油量是否過大或有無 花白料，礦粉含量多與少，顏色是否正常等，然后測出第一車（根據車載重大小，一般 3-53-5 盤一車）混合料出廠溫度，以后逐車觀察，看溫度是否適宜，待混合料生產正常時， 取樣進行馬歇爾各項指標的試驗，包括穩定度、流值、密度、空隙率，以及取樣作抽提 試驗，實測油石比、礦料級配。礦粉進入筒倉，是采用小龍門架提升裝磨細石

38、粉，專門高設人監測礦粉內是否含有碎包 裝袋片、工程線等雜物，防止進入粉料螺旋器內，同時還設人注意料場粗細集料堆內時 否扔有雜物（如飲料罐、編織袋、爛手大套等） ，防止進入重力除塵器的螺旋輸送機內， 破壞除塵器的正常工作，雖然在四個冷料斗專門設有由鋼盤焊接的網格，但主要是控制 超顆粒的集料和剛性雜物。在整個拌和過程中，要經常注意導熱油介質加熱瀝青的溫度和主燃燒器風油比例，使其 符合規定的溫度范圍。每臺拌和設備每天上、下午各做一次抽提試驗進行分析，總之要 保證拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細離析和結塊現象，否則不得使用。瀝青的拌和時間一般是自動控制，當設定之后不再變化，每盤料在投入骨料和礦粉

39、干拌5 5 秒鐘以后，再加入瀝青繼續拌和至 3030 秒以上，這樣做既節省時間又保證拌和均勻性， 否則瀝青會開啟門縫成線狀流出，影響配比準確和延長拌和時間。5 5、混合料的運送 為方便卸料，不對攤鋪機產生任何附加力，采用箱底部較高、距攤鋪機前料斗有一定空 間、干凈有金屬底板的大噸位自卸汽車運料；并對每輛運輸車配備蓬布，以達到保存溫 度和防止灰塵污染的目的，并注意運至鋪筑現場的混合料，在當天或當班完成壓實，否 則現場多余的混合料不得再用于本工程，對已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在 運料車輛卸料時留于車上的混合料以及低于規定鋪筑溫度和被雨淋濕的混合料都應廢 棄，不得使用。6 6、混合料的攤鋪

40、 攤鋪混合料之前，應對下層進行檢查，以保證符合規范要求。攤鋪過程中，為消除縱向 接縫，采用攤鋪機全路幅攤鋪。為保證平整度符合要求，盡量減少攤鋪機的停頓次數， 同時，攤鋪機以均勻的速度行駛，它的輸出量和瀝青混合料的運輸量相匹配，以保證混 合料均勻，不間斷地攤鋪。攤鋪速度控制制在 2.0m/min2.0m/min 左右，攤鋪過程中不得隨意變 換速度。瀝青混合料的攤鋪溫度隨瀝青的標號及氣溫的不同進行調節。正常施工時，保 證攤鋪溫度不低于 110-130110-130 攝氏度，且不得超過 165165 攝氏度。混合料的攤鋪應避免在雨 季進行，路面滯水時，暫停施工，施工氣溫保證高于 1010 攝氏度，在

41、 1515 攝氏度以下時， 控制混合料的最大運距，以保證碾壓溫度在規定范圍內。攤鋪上層時，先擦干凈下層， 有土時采用水沖洗。7 7、混合料的壓實 混合料完成攤鋪和刮平后，立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱，對不合格之處進 行調整，隨后按設計指定或試驗路段確定的壓實機具的組合及程序進行充分、均勻地壓 實。碾壓過程中，嚴格按初壓、復壓、和終壓的程序沿縱向并由低邊向高邊慢速均勻地 進行，相鄰碾壓帶重疊寬度為 30cm30cm。初壓時采用鋼輪壓路機或振動壓路機靜壓，且碾 壓溫度不低于 110110 攝氏度， 初壓后檢查平整度和路拱， 必要時進行整平， 待符合要求后， 采用串聯式雙輪振動壓路機或輪胎壓

42、路機進行復壓、復壓完畢后，采用光面鋼輪壓路機 或振動壓路機進行終壓（靜壓）并保證碾壓終了溫度，鋼輪壓路機不低于 7070 攝氏度， 輪胎壓路機不低于 6565 攝氏度，壓路機的碾壓速度控制在技術規范范圍內，并保證 碾壓過程中， 壓路機不得中途停留轉向或制動，也不得停留在溫度高于7070 攝氏度的已經壓過的混合料上，并采取措施防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停 入期間落在路面上，對沿著緣石或壓路機壓不到其它地方，采用小型振動夯板將混合料 充分壓實，已經完成碾壓的路面，不再修補表皮。8 8、接縫的處理 整個鋪筑過程都采取有效措施，力求使縱、橫兩種接縫都保持在最小數量，其方法如下：1

43、1） 、用攤鋪機攤鋪混合料，每天的工作縫應做成橫向接縫。接縫與路線方向呈6060角。碾壓完成后，將末端切成直線。2 2）、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并將接縫處理成直 線。九、混凝土面板施工1 1、施工準備1.11.1 基層準備。基層應具有足夠的強度，均勻一致，表面平整無波浪、標高、平整度、 橫坡度、壓實度、度均達到規定要求。1.21.2 測量放樣。在驗收合格的基層上每 20m20m 放出中線及邊緣線，測算出各樁標高；每 100m100m 增設一臨時水點。1.31.3 支模。支模的平面位置、標高應符合設計要求，位置準確穩固；模板接頭、模板與 基層接觸部位不漏漿，模板

44、與混凝土接觸應涂刷隔離劑；攤鋪前應灑水潤濕基層。2 2、 水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在路段中心設置 -1000-1000 型水泥混凝土拌合站集中拌合砼，在開拌前，試驗人 員應先測量現場砂、石的實際含水量。如果材料規格含水量發生了變化，應及時通過試 驗修正施工配合比，并計算出砂、石、水等各種材料準確用量。2.12.1 開盤前應將衡量系統校準準確，其配料的劑量允許誤差為：水泥1%1%，粗細骨料3%3%。2.22.2 開盤前，按拌合用水標準，調整水量控制盤的指針，使每次加水量符合標準，其允 許誤差以 1%1%控制。2.32.3 外加劑的摻入。如果加入固體外加劑，應先準確稱量分包投放；如果液體外加

45、劑， 應準確地配置均勻測濃度符合要求。允許誤差為 2%2%，設專人負責添加。 2.42.4 拌合時間。混合料拌合時不能少于規范規定的最短時間。2.52.5 臺口工作開始和結束前，或因故中斷拌合 1h1h 以上時，均應用水沖洗，可放入石料若 干加水拌合 5-10min,5-10min,再將石料卸出，使其保持清潔。3 3、 混合料的運輸3.13.1 流動性大的混凝土在運輸途中易產生離析，選用攪拌運輸車運送。3.23.2 運輸容器必須嚴密，以免水分流失。3.33.3 運輸應避免時間過長，產生初凝現象。從混合料拌合到成型的最長時間應根據水泥 初凝時間及施工時的溫確定，不得超過規范規定的時間。3.43.

46、4 混合料卸出時，應通過溜槽和不小于 60cm60cm 長的垂直導管。溜槽坡度根據混合料的流 動性而定。傾卸混合須防止產生離析。同時應注意不要碰撞已安裝好模板。4 4、混合料的攤鋪、振搗、做面和壓槽4.14.1 攤鋪4.1.14.1.1 攤鋪前應在已準備就緒的基層上作進一步檢查，主要檢查模板間距、高度、模板支 撐穩定性、基層平整、基層潤濕情況、鋼筋傳力桿位置等均應符合要求。4.1.24.1.2 運到現場的混合料，應先檢查拌合質量，如發現問題應及時處理調整，運輸車卸料 時盡可能的分成幾小，如有離析現象應用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。4.1.34.1.3 攤鋪有傳力桿或布設鋼筋的混凝土時，需要配合傳力桿

47、、角隅鋼筋、鋼筋網的安放 工作進行，即先攤鋪筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。4.1.44.1.4 當攤鋪時未完成一整塊板時，因故停工時，應視停工長短作特殊處理。停工半小時 內，可將混合料表面濕布蓋上，待恢復工作時把此處混合料耙松，繼續攤鋪；停工超過 半小時以上時， 可根據施工時的氣溫和泥混凝土的初凝時間作施工縫處理但應把不足一 塊板的混合料鏟除廢棄。4.4.54.4.5 現場取樣制作抗壓試件 1 1 組 3 3 塊，并與路面同條件養生。4.24.2 振搗4.2.14.2.1 插入式振搗器在模板邊緣， 角隅處全面順序插入振搗一次。 至模板的距離不應大于 振搗器作用半徑的 0.50

48、.5 倍，移動距離不應大于其作用半徑的 1.51.5 倍，振搗器在一個位置 的時間不宜少于 20s,20s,以混合料停止下沉，再冒氣泡振出砂漿為準，避免碰撞模板與鋼 筋。4.2.24.2.2 接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用震動梁（行夯）作全幅拖行振實 2-32-3 遍，使表面泛漿并趕氣泡。震動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘 1.2-1.5m1.2-1.5m 為 宜。4.34.3 抹面4.3.14.3.1 梁振實后，立即采用提漿輥拖壓滾揉，起到進一步的揉壓、二次勻漿作用，一般沿縱向 3-43-4 次即可。遇有個別露出石子處，要在原地反復滾動數次解決石子露頭問題。經 過滾壓揉搓勻

49、漿使表面有一層厚度 3-4mm3-4mm 的滋潤砂漿為宜。4.3.24.3.2 抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面無泌水為止， 用木抹抹面時每次應與上一次 抹過的痕跡重疊一半。 3m3m 直尺邊抹邊檢查，并刮填不平之處，保證表面平整、接縫平 順。4.3.34.3.3 制作微觀抗滑構造。經抹面使路面板表面光滑，不利于行車抗滑，一般應用毛刷垂 直于路中線拉毛，使面板表面粗糙些。4.3.44.3.4 壓槽。壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為1-2mm,1-2mm,寬為 3-4mm,3-4mm,凹槽距以不等為好，槽紋應垂直于路中心線。4.3.54.3.5 修整。壓紋后，混凝

50、土面板上都會出現“毛刺” ，這對平整度有不良影響。上述工 序后 10-12h10-12h 作用用平或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出的毛刺鏟掉。4.3.64.3.6 作縫。A.A. 縱縫，一般在施工第一幅時，在模板打孔立模后，澆筑混凝土前將拉桿放入孔內。施 工時控制拉桿在第幅板中的位置與長度，拆模時別搖動拉桿使面板在此處產生裂縫。在 第二幅面板施工時，應調直拉桿并在一塊面板的縱縫豎直面上刷上瀝青，施工時注意與 相鄰板接縫平順。B.B. 縮縫。混凝土面板的縮縫一般多采用在混凝土硬結后鋸切，也可以在新混凝土面板施 工時采用壓入的方成縫。C.C. 脹縫。脹縫是與路中心線垂直的縫，它的縫壁必須垂直，縫寬

51、必須一致，縫中不得有 砂漿進入，漲縫下是脹縫板，上部灌脹縫填料，板中設傳力桿，要求其位置固定，定向 準確。D.D. 施工縫。 施工縫是在一天施工結束后， 或者是在施工過程中發生意外停工而設置的橫 縫， 一般應設在漲處。多車道施工時，施工縫應避免在同一橫斷面上。施工縫設在縮縫 處，板中應加傳力桿。4.3.74.3.7 養生、拆模、填縫a a 混凝土面板表面修整后就應養生，為的是避免混凝土的水分蒸發和風干產生收縮裂 縫。養生早期宜采用風雨和日曬的遮擋覆蓋設施。當混凝土表面無泌水時，可以在表面 噴灑薄膜養生劑，撒布均勻，灑量足夠。b.b. 拆模。當混凝土強度達到設計強度的 25%25%以上時可以拆模

52、，拆模時，應先拆支撐，然 后向外慢慢撬動模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動拉桿造成板的拉桿處開裂。c.c. 填縫。無論使用哪種填縫材料都要求先將脹縫內的嵌縫條取出，并把縫內的塵土、灰漿等雜物清理干凈。溫填料施工時，加熱施工式填縫料，應采用雙層加熱鍋加熱，中間 用石蠟或耐高溫機油作介質。常溫填料工的填料主要有：聚氨酯焦油類，聚氨酯類和聚 氨酯瀝青類等。 灌縫可使用填縫機， 也可使用填縫槍。 使雙組分填料時， 應按規定把甲、 乙兩組分嚴格按規定比例倒入容器內，用人工或機械拌合至顏色均勻表面亮為止，隨即 倒入填縫機或者填縫槍內進行施工。填料高度比面板低2mm2mm1mm1mm。施工中應保持面板清潔，灑

53、溢填料及時清除，再灑些水泥擦干。5 5、施工注意事項 5.15.1 對基層的標高、路拱、平整度、強度應進行嚴格的檢查驗收，不合格不能進行鋪筑， 應處理至達到要求。5.25.2 模板安置位置準確、穩定牢固，接頭平順，鋪筑時基層清掃干凈，充分灑水潤濕和 減小基層頂面的摩阻力。5.35.3 拌合站的計量裝置要定期校核，保證其配料的準確性，拌料時間一定要滿足規定要 求。5.45.4 雨季施工。雨季施工要收集掌握氣象資料。建立健全雨季施工組織，制定雨季施工 具體計劃和預防措施，備防雨材料、機具；保證拌合站、運輸道路、鋪筑施工現場和整 個施工路線排水良好暢通；拌合站原材料受水侵害，砂、石、水泥應具備防雨設

54、施；鋪 筑現場應備有易移走的輕便工作雨棚，保證未作好的面板在凝前不被雨淋；遇大雨或暴 雨時應及時停工。施工中途遇雨時，鋪筑完一塊板后趕快停工。5.55.5 夏季高溫施工。應采取如下措施：控制拌合混合料溫度使之不超過3535。C C,對砂石材料搭棚遮陽，灑水溫，盡可能的取料堆內部材料使用；摻加緩凝劑，延緩初凝時間，使 混合物保證適合的工作性能,并降低合稠度,使之易拌合,易出料,易振搗,易做面； 對模板、基層灑水降溫, 并保證基層濕潤狀態；混凝土合后盡快運到現場, 運時加遮蓋, 到現場及時攤鋪,及時振搗,及時作面,及時養護；當白天日照強烈,溫高于3535。 C C,夜間最低溫度低于 3030。 C

55、 C 時,應適當采取保溫措施防裂。十、培路肩施工A A、培路肩施工1 1、施工準備工作(1)(1)、測量放樣 : :根據技術規定，首先對設計院提供的測量控制點，如導線點，水準點等進行復測，與設 計提供的結果進行比，若能符合精度要求，即采用其成果，并進行樁點的加密和保護工 作，以滿足施工放樣的精度要求，若現樁標志不足，不穩定，被移動或精度不能滿足施 工要求時，則一方面與設計代表、監理聯系，另一方面在原控制點的基礎上進行加密， 增設控制點。(2)(2) 、土路肩填筑材料準備 : : 填料選取玻璃山碎石場的碎石渣。(3)(3) 、選擇適宜的填筑材料，作好試驗，并經監理工程師認可。2 2、施工方法(1

56、) 、進行填前碾壓，壓實度符合規范要求。(2) 、根據測量確定的控制點進行放線，用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。3 3、填筑施工工藝 路肩土填筑采用層鋪法施工，分三層填筑，裝載機初平，人工精平，氺穩攤鋪壓實時振 動壓路機同步壓實的施工工藝。(1) 、填筑A A、 填前檢測施工前對路基進行碾壓，符合業主要求后，方可進行碎石渣的施工。B B、 施工放樣在路基設計寬度的基礎上， 用剛卷尺由橫斷面方向， 放出水穩設計寬度， 用白灰點標記。 寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場地范圍的標定工作。C C、 上料根據運輸車的裝料數量及確定的填料厚度，按方格網法布料。每輛車碎石渣倒在一個指 定的控

57、制網格內，在運輸過程中，嚴格控制每一車自卸汽車填料的運輸量。D D 、攤鋪 在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水穩高度同步，由于相對高差法多用于攤鋪完 成以后，因此在實際施工過程中，為便于控制填料的攤鋪厚度，在縱向每 100100 米，設置 一個土墩，高度和水穩同步層保持一致，頂部以白灰抹平，土墩頂部面積以施工人員易 于參照，做成直徑 15cm15cm 的圓堆。E E、整平首先用裝載機將填料推平，人工精平，由人工配合機械根據標高指示樁（黑白相間）拉 線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現象。土路肩表面設置2%2%的橫坡，以保證排水良好。F F、碾壓碾壓原則：先慢后快，由弱振至強振。碾壓時先

58、靜壓后振壓，并要交錯碾壓、從向進退 式進行。碾前穩壓：在對填料進行重型激振碾壓之前，先用振動壓路機對填料進行靜壓，行走速 度不超過 4Km/h4Km/h 。通過靜壓，可使填料粒徑的 差別減小，且提高了松鋪填料的振壓前 的密實性與均勻性，對充分發揮振動壓路機的重型激振起到了良好的促進作用。 重型碾壓：靜壓完成以后，由兩臺振動壓路機不超過 4Km/h4Km/h 的行進速度開始振動碾壓， 靜壓一遍后 , ,振動一，從第三遍起， 每碾壓一遍，對布置檢測點方格內的壓實度進行檢測 重復碾壓, ,直到壓實度96%96%。筑段場地范圍的標定工作。B B、天然砂礫路肩施工1 1、施工準備：（1 1）、測量放樣

59、: : 在路基設計寬度的基礎上， 用剛卷尺由橫斷面方向， 放出路肩設計寬度， 用白灰點標記。寬度量測完畢后，用石灰撒出邊線。（2 2）、選擇透水性好的砂礫作為填筑材料。2 2、施工方法： （1 1）、施工前對原路肩進行碾壓，符合要求后，方可進行砂礫路肩施工。（ 2 2）、施工放樣：用白灰打線，保證底寬，然后進行填筑。3 3、路肩砂礫填筑采用小挖掘機初平，人工找平。（ 1 1）、砂礫裝運將砂礫用裝載機裝車，翻斗車運輸至填筑施工場地。（ 2 2）、攤鋪與整平：松鋪厚度控制到 25cm25cm30cm30cm 以內，用小型平地機攤平，人工找平。（3 3） 、要求表面平整，無大面積坑洼現象。成型的砂礫

60、路肩要滿足設計要求。（4 4） 、碾壓待路面基層鋪筑后再進行灑水、壓實。碾壓后試驗人員對路肩壓實度進行檢 測是否達到設計要求，未達到設計要求的再用小型振動壓路機碾壓，直至砂礫路肩壓實 度符合要求為止。一、柱式護欄（1 1）施工準備 交通安全設施施工隊成立后，護欄項目工程師將在二周內到達現場，并與測量工程 師全面了解工作面情況，確保在護欄施工時不被破壞。施工人員結合本項目實際情況， 認真閱讀、熟悉設計文件和技術規范，嚴格按設計圖紙及施工規范要求結合現場情況提 出切實可行的具體施工方案。（2 2）施工放樣根據設計圖紙， 組織以專業測量工程師組成的專業放樣小組負責本項目的全部護欄 放樣工作，以橋梁、