1、液化石油氣火車槽車出廠操作技術規(guī)程工藝流程概述液化石油氣由液化石油氣儲罐T-601、02、03付出經(jīng)苯泵房泵P-401、402抽出經(jīng)604線輸送到液化石油氣火車裝車臺液化石油氣鶴位定量裝車出廠。1.1 液化石油氣鐵路槽車工藝操作指標表9-1表9-1液化石油氣鐵路槽車充裝工藝操作指標項目單位控制指標說明充裝壓力MPa0.61.4氣相壓力MPa>1.0槽車內溫度C>40槽車充裝誤差kg/臺±20槽車充裝前余壓MPa>0.1流量計控制風壓MPa0.250.6液化石油氣鐵路槽車充裝操作法1.3.1 充裝前的準備檢查充裝設備是否完好，管線閥門有無泄漏。1.3.1.1 接到調度

2、裝車通知單及車間開出的計劃裝車通知單后，核對車號，放出火槽裝車訊號。1.3.1.2 檢查槽車液位計及壓力表是否靈活好用，槽車內溫度、余壓是否控制在工藝指標范圍內。1.3.1.3 檢查槽車外觀情況，凡有下列情況之一的槽車，必須處理合格后方可充裝。1.3.1.4.1 槽車已超檢定期限的；槽車內余壓小于0.1MPa的；1.3.1.4.2 槽車附件不全或損壞失靈，不符合安全規(guī)定的；槽車內殘留物過多或所裝品種及重量不明的；1.3.1.4.3 槽車外觀有明顯缺陷、損傷的；槽車顏色、字樣、標記不符合標準或不易識別的；1.3.1.4.4 新槽車或檢驗后未經(jīng)置換合格的；不具備產(chǎn)品合格證，使用說明書、檢修記錄等技

3、術文件的槽車。1.3.1.4.5 液位計失靈、閥門關不嚴，有“跑、冒、滴、漏”的槽車。1.3.1.4 確認槽車所裝介質后，對接裝車鶴管，液相管接到黃色閥上，氣相管接紅色閥上，檢查無異常情況后，改好裝車流程。1.3.1.5 同押運員一起進行現(xiàn)場檢查，合格后，打開待裝槽車與鶴管閥門，聯(lián)系苯泵房開泵裝車。1.3.2 充裝操作采用質量流量計裝車操作1.3.2.1.1 將質量流量計置于運行狀態(tài)，并按車間開出的計劃裝車單上的單車提貨量進行單車配量。1.3.2.1.2 聯(lián)系苯泵房開泵送液化石油氣，啟動質量流量計“START按鈕開裝，立即開啟待裝槽車及鶴位液相閥，同時記下裝車時間。1.3.2.1.3 查對該槽

4、車的液位計標高后，標定液位計標高，以作安全監(jiān)控。1.3.2.1.4 當質量流量計結束定量灌裝后，流量計處于微注入狀態(tài)即“T”狀態(tài)時，應按“STOP鍵后再按“RESET鍵，最后按“START鍵一次開始下一輪配量。每次配量后只需按一次“START鍵即可開始下輪定量灌裝。1.3.2.1.6 在配量操作時，?如發(fā)現(xiàn)配量數(shù)據(jù)有誤，?可按修改鍵進行修改。1.3.2.1.7 每次裝車結束后，應將質量流量計返回到累計量狀態(tài)，并記錄當次裝車的累計量增量。1.3.2.1.8 上輪定量裝車結束后，開始同一配量灌裝，只需連續(xù)按兩次“START鍵即可，不必重新設置配量。1.3.2.1 采用槽車液位計計量裝車1.3.2.

5、2.1?可多臺液化氣槽車分流灌裝，也可逐臺充裝，但必須嚴格控制槽車液位標高。1.3.2.2.2 根據(jù)槽車容積表確定液位后，按實際密度換算實際充裝量。1.3.2.2.3?待槽車快裝滿時，打開液位計噴液閥，待噴霧成細實線狀時切斷氣源，先關鶴位球閥，再關閉鶴管球閥實線狀時切斷氣源，先關鶴位球閥，再關閉鶴管球閥(Y型閥），最后關閉槽車液相入口總閥。1.3.2.2.4 重新標定液位計標高，按實際標高換算充裝量。1.3.2.2.5 充裝液化氣時當氣相壓力超過0.6MPa時，?應請示調度同意后，才能往球罐或低壓瓦斯管網(wǎng)排氣相，一般情況下不能直接排低壓瓦斯管網(wǎng)。1.3.2.2.6 允許排氣相時，應根據(jù)裝車工藝參數(shù)和流量計配量設置情況掌握排放速度，?嚴禁亂排多排和氣相帶液排放。如排球罐氣相受阻，?槽車壓力過高時，立即聯(lián)系調度同意后向低壓瓦斯管網(wǎng)排放。1.3.3 停止充裝每臺槽車裝完自動關閉鶴位氣動閥，整裝作業(yè)結束時，自動聯(lián)鎖停裝車泵。1.3.3.2 待付油管線壓力降到正常后，?關閉所有閥門，如壓力長時間卸不下來，可開啟放空閥卸壓。1.3.3.3 卸下充裝鶴管，?并將氣液鶴管放空后對接。1.3.3.4 關閉有關閥門，作好充裝記錄，搞好生規(guī)格化。1.3.3.4 收回