1、汽車維修業主要技術內容及說明本標準共分四節，包括適用范圍、規范性引用、術語和定義、污染防治技術規范。以下對文件中主要部分進行說 明。5.1適用范圍本標準規定了汽車維修業選址、大氣污染防治、水污染 防治、危險廢物污染防治與噪聲防治的技術要求。本標準適用于汽車維修企業、汽車綜合小修及專項維修 業戶。根據汽車維修業開業條件的分類，汽車維修企業根 據規?？梢苑譃槠囌嚲S修企業，汽車綜合小修與專項維 修業戶，本標準對所有維修企業進行統一要求。5.2術語和定義本規范中涉及的術語包括汽車維修企業、噴烤漆房、水 性涂料、揮發性有機物處理設施、非原位再生吸附處理工藝、 危險廢物貯存設施等，由于DB11/ 12

2、28已經對相關術語進行 了定義，本規范中不再重復定義，僅對非原位再生吸附處理 工藝進行定義。5.3選址主要對現有政策中有關汽車維修項目的選址和布局規定要求進行了總結：（1）建設項目環境影響評價分類管理名錄（環境保護部令第33號）規定的各級各類自然保護區、文化保護地等環境敏感區內，以及土地利用總體規劃確定的耕地和基本農田保護范圍內，禁止新建、改建、擴建汽車維修項目；新建、改建、擴建汽車維修項目選址應符合DB11/996等要求；按照國民經濟行業分類（GB/T 4754-2011 ），汽車維修業屬于 居民服務、修理和其他服務業 ”但是汽車維修 企業運行過程中會產生有機廢氣、危險廢物等環境問題，鑒 于

3、此，環境敏感區內應禁止建設汽車維修項目。（2）禁止在居民住宅樓、未配套設立專用煙道的商住 綜合樓、商住綜合樓內與居住層相鄰的商業樓層內，新建、 改建、擴建汽車維修項目；由于汽車維修項目的揮發性有機 物污染比較突出，即使通過凈化設施處理后，也需要進行高空排放，否則會影響居民的健康。2013年，北京市大氣污染防治條例第六十條明確規定飲食服務、服裝干洗和機動 車維修等項目，應當設置油煙、異味和廢氣處理裝置等污染 防治設施并保持正常使用，防止影響周邊環境。 在居民住宅樓、未配套設立專用煙道的商住綜合樓、商住綜合樓內與居 住層相鄰的商業樓層內，禁止新建、改建、擴建產生油煙、 異味、廢氣的飲食服務、服裝干

4、洗和機動車維修等項目。”5.4污染防治要求5.4.1大氣污染防治汽車維修運行過程中主要大氣污染物可以劃分為粉塵、 揮發性有機物以及汽車尾氣、加熱裝置尾氣等廢氣，對于大 氣污染防治主要通過操作設施密閉化、物料使用高效化、廢 氣處理規范化等方面進行提升。a）揮發性有機物廢氣防治揮發性有機物是造成大氣霧霾的關鍵因素之一，也是汽 車維修過程的特征污染物， 主要來源于噴涂過程。 通過調研， 目前主流處理工藝為 過濾棉+活性炭吸附”的工藝，根據北 京市工業污染源揮發性有機物 （VOCs）總量減排核算細則該工藝對揮發性有機物的去除效率為80%，實際運行過程中，由于活性炭填料使用量少、更換頻次低，實際凈化效果

5、 較差，應該對處理設施的運行管理提出明確規定。本技術規 范要求從原料調配、使用、排放全流程進行污染控制，減少 廢氣的產生和排放。有機廢氣的主要產生點在調漆室和噴漆 室，調漆室的管理相對薄弱，多數沒有進行密閉，汽車維 修企業規劃設計實務建議調漆室內壓力應為-0.1Pa，即為負壓，應設置專門的密閉調漆室，并安裝集氣系統，保證調 配環節產生的揮發性有機物經由集氣系統導入揮發性有機 物控制設施，達標排放。使用有機溶劑清洗噴槍應在密閉清 洗機或在調漆室內進行，禁止在開放空間操作。部分企業在進行車身噴涂時能夠在噴漆室內操作，而一 些小部件如發動機蓋、葉子板、門等，通常使用噴漆架在車 間內進行，這種現象會導

6、致有機廢氣和漆霧的無組織排放， 不僅危害員工健康也會導致環境污染，應該予以禁止，要求 噴涂作業統一在噴漆室內進行。隨著水性漆的比例提升，污染強度已經大大降低，有些維修企業在開放場所或隔離簾內進行中涂或色漆噴涂，但是 噴涂中會有相當部分(超過 50%)的油漆顆粒進入車間，應 該予以禁止。要求噴漆、烘干應在密閉噴烤漆漆房內進行， 產生的漆霧和有機廢氣應集中收集并導入廢氣處理裝置。噴漆室是產生有機污染物的重點部位，目前大多數維修企業多使用活性炭吸附法進行處理。一般濕度為10%以下的活性炭顆粒對甲苯的最大吸附容量在30%以上，這就意味著需要頻繁更換活性炭填料，有些企業一年僅更換2-3次，每次僅有20-

7、50kg，遠遠不能夠滿足廢氣處理量的要求。為了能夠達標，企業在更換活性炭后進行廢氣監測，這種達標僅能維 持短時間，更長的時間內處于超標排放。此外，有機廢氣凈 化裝置應該按照涂裝作業安全規程有機廢氣凈化裝置安全技術規定(GB20101-2006 )的要求，在氣體進出口應設 置壓差計，建議壓力差設定在300350Pa，過低則可能吸附劑過少或填充不均，造成有機廢氣停留時間過短；壓力過高則意味著吸附劑已經飽和或被漆霧堵塞，需要及時更換維護，便于企業管理和主管部門檢查?；谝陨锨闆r，提出如下要求：1）汽車修補涂料主要包括膩子、底漆、中涂、面漆（底 色漆、本色面漆）、清漆幾種，在使用過程中相應添加稀釋 劑

8、、固化劑等添加劑，限制涂料中揮發性有機物的含量可以 直接從源頭減少揮發性有機廢物的產生量。根據現場涂料采 樣檢測結果，北京市在用涂料主要種類分為底漆、中涂、底 色漆、罩光清漆、本色面漆，經檢測VOCs含量范圍分別為底漆300g/L750g/L，中涂150g/L540g/L，底色漆和本色面 漆100g/L750g/L，罩光清漆 380g/L550g/L。現有涂料生產 技術中比較成熟的水性化替代是底色漆水性化，按照滿足工 藝要求的同時減少揮發性有機物含量的原則，并參考國內外 限值標準要求，確定處于即用狀態的涂料揮發性有機物含量 限值，如表5-1所示：表5-1汽車維修涂料 VOCs含量限值（g/L）

9、序號涂料種類現有項目新建項目2017年1月1日前2017年1月1日起1底漆6705405402中涂5505405403底色漆（效應顏料漆、實色漆）7504204204罩光清漆5604804805本色面漆5804204202）涂料的使用情況與揮發性有機物處理系統的運行直接相關，因此，有必要對企業提出相應的統計要求，應記錄使用的涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等原輔材料的種類、數量及揮發性有機物的含量，至少保存3年；3）調漆作業應在密閉空間內進行，產生的含揮發性有機物廢氣應經活性炭等凈化設施處理后排放；目前，調漆環節管理比較薄弱， 多為敞開式，使用溶劑進行調制時，揮發出來的揮發性有機物直接排入環境或車間內，造成無組織排放，對企業員工和周邊環境造成危害，因 此有必要對調漆環節提出規范要求。圖5-1不規范調漆作業現場4）噴漆作