1、校園垃圾清運路線設計學校：廣州大學市政技術學院專業班級：環境工程編寫小組：第三小組成員：許翠美劉智藝劉錫鴻吳國安2019/5/15一、前言本次設計針對市政學院整個校園垃圾進行合理、及時的收集和清運，通過校園的日產生量，合理布局垃圾分布點，及各個點的垃圾桶數量，設計最省的垃圾清運路線，力求經濟合理的收集每天校園垃圾，為生活創造美好的生活環境。同時垃圾分類回收處理是校園文明程度的重要體現。校園垃圾分類可大幅度地減少垃圾增加帶來的污染，節約垃圾無害化處理費用，有利于進行資源再利用。在校園中開展垃圾分類回收利用的活動，不但可以使資源循環再利用，節省資源，還可以培養學生環境保護的意識。、設計任務及步驟（

2、一）任務：為學校設計一條合理的垃圾清運路線。已知條件：學校地圖；學生人數：4000人；教職工：300人；垃圾單位產量1.2kg/ （d 人）公式：W=RC1A2、Vave=W/（A3Dave） 、V max=K Vave、Nave=A4Vave/（EF） 、N max=A4Vmax/（EF）（二）收運路線設計步驟：1 調查、考察垃圾清運區特點2 資料整理分析3 初步設計收集線路（幾條）4 根據實踐、優化、比選、均衡5 制作收集線路圖三、設計目的通過本課程設計，掌握調查研究、進行城市垃圾收集路線設計、確定系統設 計方案的方法。四、城市生活垃圾收運系統設計要求（一）收運系統的組成部分城市垃圾收運通

3、常由三個階段構成一個收運系統：第一階段是從垃圾發生源到垃圾桶的過程，即搬運貯存（簡稱運貯）第二階段是垃圾的清除（即清運），通常指垃圾的近距離運輸，一般用清運車輛沿一定路線收集清除容器和其他貯存設施中的垃圾，并運至垃圾轉運站，有時也可就近直接送至垃圾處理廠和處置場；第三階段為轉運，特指垃圾的遠途運輸，即在轉運站將垃圾裝載至大容量運輸工具上，運往遠處的處理處置廠。（二）設計垃圾收運路線的需考慮以下幾點1. 每個作業日每條路線限制在一個地區，盡可能緊湊，沒有斷續或重復的線路；2. 平衡工作量，使每個作業，每條路線的收集和運輸時間都合理地大致相等；3. 收集路線的出發點從車庫開始，要考慮交通繁忙和單行

4、街道的因素；4. 在交通繁忙擁擠的時間，避免在繁忙的街道上收集垃圾。五、材料收集（一） 基本概念固體廢物是指人類在生產建設、日常生活和其他活動中產生，在一定時間和地點無法利用而被丟棄的污染環境的固體、半固體廢棄物質。（二）學校概況廣州大學市政技術學院是廣州大學屬下的校外公辦二級學院，坐落于廣東省廣州市花都區，位于廣州新白云國際機場西北（ 約 5 公里 ） 的廣州市花都區花山鎮 106 國道旁，屬于亞熱帶季風氣候，雨量多。校園建筑風格新穎，環境宜人，擁有現代化教學設施及專業實驗室、專業實訓基地，生活設施完善，宿舍、后勤服務實行社會化管理。總占地面積為150畝，全日制在校生4000 余人，教職工3

5、00 人?，F有宿舍樓9 棟；教學樓7 棟，包括辦公樓和實訓樓；飯堂四個； （四） 垃圾成分現狀及清運現狀根據校園垃圾特點，把垃圾分成三類?？苫厥绽譃椋杭堫?、金屬（易拉罐、罐頭盒、牙膏皮等）；塑料（各類飲料瓶）、廚余垃圾等。不可回收垃圾主要指瓜果皮核、雜草，煙蒂等。有害垃圾分為：廢電池、廢日光燈。實驗室一些廢物等需特殊安全處理的垃圾。市政學院目前有兩個垃圾中轉站，分別位于學校前門情人路路口及學校后門（即校外宿舍區大門口）。每棟宿舍樓層擺放兩個塑料大圓桶，容積為65 升；校道擺放分類塑料收集桶。共有清運車3 臺， 每天上午清運一次，垃圾量大時則上下午各清運一次。處理費用：人員配置：六、垃圾收運

6、路線設計方案（一）初步方案垃圾收運路線的設計一般有四種方案：每天按固定路線收運、大路線收運、 車輛滿載法、采用固定工作時間的方法。結合市政大學的各種特點和垃圾容器等因素，初步確定使用每天按固定路 線和采用固定工作時間的方法進行收集清運垃圾。（二）清運操作方法城市垃圾清運的操作模式分為拖曳容器系統和固定容器系統。由于校園垃圾桶個數多且分布廣泛等特點， 再根據收運模式的確定，結合 實際設定本校垃圾清運操作選取 固定式清運方式。利用中小型垃圾清運車清運垃 圾。操作程序如下圖：圖4固定容器收集操作1-垃圾集裝點；2-將容器內的垃圾裝入收集車；3-駛向下個集裝點；4-中轉站、加工站或處置場；5-卸空的收

7、集車進行新的行程或回庫：6- 車庫來的空車行程開始七、垃圾產量計算（一） 垃圾日生產量：W=RCA二（4000+300） * 0.0012 * 1.15 *1.05 =6.23 （t/d ）夫式中，W為垃圾日產生量，t/d ;夫R為服務范圍內居住人口數，人；* C為實測的垃圾單位產量，t/ （td）;* A為垃圾日產量不均勻系數，取1.1-1.15 ;（取1.15）* A2為居住人口變動系數，取1.02-1.05 ;（取1.05）垃圾日產生體積：Vave=W/（A3Dave）=6.23 /（ 0.9 * 0.3） =23.07（ m3/d ）Vmax=K Vave3=1.8 * 23.07 =

8、 41.526（ m/d）式中，Vave 為垃圾平均日產生體積，m3/d ；*八為垃圾容重變動系數，取0.7-0.9 ;（取0.9）3Dave 為垃圾平均容重，t/m ；* K為垃圾產生高峰時體積的變動系數，取 1.5-1.8 ;（取1.7）* Max為垃圾高峰時日產生最大體積，m3/d收集點所需設置的垃圾容器數量：Nave=A4Vave/（EF）=0.5* 23.07 / 0.065 * 0.9 =197（個）（取 200個）Nmax=A4Vmax/（EF）=0.5 * 41.526 / 0.065 * 0.9 =354（個）（取 360個）*式中，Nve為平時所需設置的垃圾容器個數，個；E

9、 為單個垃圾容器的容積，m3；F 為垃圾容器填充系數，取0.75-0.9 ； （ 取 0.9 ）* A為垃圾收集周期，d/次，當每日收集1次時，A=1,每日收集2次時,A=0.5,每二日收集1次時，4=2,以此類推；夫Nnax為垃圾高峰時所需設置的垃圾容器數量。（四）垃圾桶布置方案A教B教C教圖書館E教F教9r 18r 18512101籃球 場、足 球場實訓 樓一飯二飯三飯四 飯13258845注：A棟辦公樓三層，每層3個；B棟教學樓六層，每層3個；C棟教學樓六層，每層3個；圖書館四層，每層1個，另一個擺放去一層大 門旁；E棟教學樓每層2個；籃球場包括山頂燈光籃球場和山下球場，分別 6個，足球

10、場1個；實訓樓有四棟，根據實際情況擺放；宿舍樓共九棟，每棟7層，每層3個，一共189個；四個飯堂根據前后門均勻分配即可；校道人流多處則每隔50米放置1個，反之100米以內放置1個；（五）垃圾收集及清運1 .收集方法及時間分配：生活垃圾分為混合收集和分類收集。針對宿舍產生的垃圾應該采取分類收集 的方法，因為宿舍區產生的廢物以紙類、塑料、皮革為主，共同點是具有較高的 回收利用價值。另外，因為學生在宿舍時間大多為中午和晚上， 垃圾產生時間也 主要集中在這段時間，所以垃圾清理時間應為 上午九點，這樣不僅可以避免與學 生上課時間沖突，還能及時提供容器空間。教學區垃圾同樣采取分類收集。上課及上班時間主要是

11、白天（8點12點，14點至18點），因此，為避免與上課上班時間沖突，校道、教學樓及辦公樓清 理時間應控制在工作時間之前，收集次數為一天一次。針對食堂垃圾則采取混合收集的方法。因為食堂內產生的垃圾含水率較高， 不易形成固定的形態、成分比較雜，不易進行分離。同學用餐完畢后，將餐盤中 剩余食物倒入小型沿水桶，再收集至大桶中，由個體戶合作，合作單位每天派車 收集一次或兩次。時間宜為飯點后。2 .清運工具及其參數清運工具，中小型垃圾收集車垃圾車參數東風多利卡5方密封式垃圾車。1值060113型密封式垃埴車產品主要技木資料產品名稱：CL闞砥肛丁理鈿包姆車夕凰尺寸而h5650k2000j2250底盤型居：E

12、虱060TJ2QU3貨廂尺寸刖）：3700 X1B50X HOC總質量：掘）6495接近癌去再廣）19/15就定質量l （kg）2300, 3BO5前懸詬懸（皿）：LO33A31E整翰質量；M3500最高車速小n/hh然軸荷：2550/3945：3 .清運路線*短贖球睇中麟 一短視清運磬或1 .校園生活垃圾清運設計路線：路線1:情人路一 B、C棟宿舍樓（收集A點垃圾）一實訓樓路口 （收集B 點垃圾）一 T字路口一情人路一情人路垃圾中轉站路線2:燈光籃球場一活動中心一 E棟教學樓（收集D點垃圾）一6棟宿舍 樓下（收集E點垃圾）一燈光籃球場一教學樓 A棟樓下（收集C點垃圾）一情人 路中轉站路線3:

13、校外宿舍樓（F點）一校外垃圾中轉站2 .清運路線垃圾量校核垃圾收集點收集的垃圾及其垃圾量計算設宿舍垃圾產生量占總體的85%,教學樓為15%根據每個垃圾收集點的人口及其面積可算出其垃圾量垃圾收集點收集垃圾內容垃圾量（t/d ）AA B C棟宿舍垃圾2.51B實訓樓垃圾0.17C主教學樓垃圾0.60D山頂教學樓垃圾0.15E山頂宿舍垃圾1.80F校外宿舍垃圾0.98每條路線的垃圾量線路垃圾量（t/d ）線路12.68線路22.56線路30.98垃圾車載重為2.8t ,每條路線均符合該標準3 .食堂餐廚垃圾路線：第四飯堂-第一飯堂-第二飯堂-第三飯堂八、總結通過此次近一星期的的校區垃圾收集清運系統的實地調查， 走訪 保潔人員及相關負責人，并對大量所得