1、軌道交通接觸網運行維護管理規程第一節一般要求第十六條 網絡維保公司供電分公司接觸網車間負責接 觸網的運行值班、巡視檢查、小修和大修、網檢車檢測、應 急搶修等運行管理工作。運行管理工作必須貫徹執行集團公 司的各種規程、規章制度、命令和標準；組織制定部門相關 規章制度、實施細則、辦法和檢修工藝；負責組織事故搶修， 及時恢復正常運行。第十七條 接觸網工程竣工后開通運行前，為保證接觸 網在線路的相對位置發生改變情況下及時進行技術調整，對 施工時標出的接觸網設計的軌面標高，接觸網專業與線路專 業在開通前要進行復查共同確認。以后，每年復測1次，雙方均應做好記錄，共同簽認存檔；該線要用紅色油漆劃在支 柱內緣

2、或對應懸掛點的隧道邊墻下方，并標出接觸網懸掛點 編號、接觸網導線高度、拉出值（或之字值）、支柱（或隧 道邊墻）的側面限界及線路和外軌超高。應按規定對工程進 行認真檢查、測試，驗收合格后方可投入運行。相關部門應 按重慶市軌道交通（集團）有限公司運營設備移交管理辦法 的相關規定辦理運營移交手續。第十八條 在接觸網工程運營移交時，施工單位應向運 營單位交付竣工圖紙、工程施工記錄，設備使用說明書、技術規格書、出廠試驗記錄、設備資產臺帳（含電子件）、合格證等技術資料。第十九條接觸網投入運行前，運營接管部門要做好運 行前的組織準備工作，配齊并培訓檢修人員，負責接觸網設 備的日常維修和事故搶修等工作。上崗人

3、員必須經安全等級 考試合格。同時，應備齊檢修和搶修用的工具、 儀表、材料、 零部件、交通工具、通訊設備及安全用具等。第二十條 所有接觸網設備自第一次受電開始，即認定 為帶電設備，之后在接觸網上的一切作業均應嚴格執行接 觸網（環網）安全工作規程的相關規定。第二一條 接觸網投入運行時，運營管理部門要建立 健全各項管理制度，備齊技術文件和資料，建立好運行維護 記錄臺賬。第二十二條接觸網檢修車間應備有下列技術資料：（一）全線的供電分段圖和全線直流系統圖（電子圖、藍圖）。（二）接觸網竣工平面布置圖（電子圖、藍圖）、典型安裝圖、安裝曲線圖。（三）隔離開關、避雷器、分段絕緣器、棘輪補償器（恒 張力彈簧補償裝

4、置）等設備、零部件的技術規格書、安裝和 調整、使用、維修說明書。（四）相關的軌道電路及雜散電流資料。（五）相關的隱蔽工程記錄資料。（六）設備和工具的試驗記錄（試驗報告）。（七）全線設備臺賬和技術履歷（大修、改造情況記錄 等）。（八）全線設備巡視檢查、維修、檢測記錄。（九）拆除或長期停用的接觸網記錄。第二十三條 接觸網技術有如下變更必須征得網絡維保 公司安全質量管理部批準同意。（一）變更接觸線、匯流排材質和截面時。（二）變更接觸網的懸掛形式和絕緣水平時。（三）變更接觸網分段和開關操作方式的記錄。（四）變更接觸線導高時。（五）新設備、零部件、器材的掛網試運行跟蹤記錄。第二十四條接觸網檢修工班應設專

5、用的備品備件材料 倉庫以及維修用鉗工工作間。第二十五條接觸網隔離開關調度管轄及操作權限規疋：（一）正線隔離開關調度權屬網絡運營管理中心電調， 車輛段及出入段線隔離開關調度權屬車輛段信號樓值班員。（二）正線隔離開關由網絡運營管理中心當值電調管轄， 并負責進行遠控倒閘操作。（三）出入段線及車輛段的隔離開關的正常倒閘操作由 網絡運營管理中心電調遠控實施；車輛段內列檢、停車庫線 隔離開關的倒閘操作由車輛段自行負責。（四）正線隔離開關檢修時，作業組向網絡運營管理中 心行車調度申請夜間進場作業令，作業組到達現場后，工作 負責人應向電調報告，得到電調準許作業命令后方可進行檢 修作業，作業結束恢復原運行狀態后

6、，工作負責人應向電調 報告開關的狀態并消令，然后才能向行調消令。第二節值班第二十六條 接觸網運行管理實行 24小時值班制度，白班以巡視檢查和應急搶修為主，夜間以上線檢查和維修為 主。值班人員在值班期間應按規定認真填寫“檢修值班日 志”第二十七條 在接觸網運行期間，接觸網工班應安排數量足夠的應急搶修人員定點值班，并配備通訊設施、搶修車 輛、工具儀表、安全用具和搶修用的器材、備品備件等。第二十八條值班人員應認真做好交接班工作，要求如下：（一）接班人員應提前 15分鐘趕到值班現場，交班人員提前15分鐘做好交接準備（二）接班負責人認真查看檢修值班日志、收工會記錄 等，安排專人檢查清點工具、搶修機具、安

7、全用具、圖紙、 器材和備品備件等，應做到完好和齊備；工班內務整理規范、 值班室及間休室衛生清潔。（三）閱看和檢查完畢無問題后，接班人員按規定穿戴 整齊、佩戴好員工卡，接班負責人負責通知交接班人員在指 定地點列隊，由交班負責人向接班人員詳細介紹當班期間接 觸網運行、維修和搶修等情況以及上級指示。（四）交接班雙方人員在“檢修值班日志”上簽字，并 由接班負責人對交班人員考勤登記，交班人員確認后方可下 班；交接班完成后，由接班負責人組織接班人員進行勤前安 全教育，并向供電分公司維修調度報告值班負責人姓名及值 班人數。（五）遇有一般搶修工作時，暫不進行交接班，待交班 人員回班后進行交接；如遇有重大搶修工

8、作，接班人員應到 現場，經交班負責人同意可協助交班人員搶修，搶修工作結 束后回工班進行交接班；如搶修時間較長，搶修工作面又不 大時，可在現場進行交接班，交班負責人在現場向接班人員 介紹接觸網運行、維修和搶修工作情況，回班后再補簽字， 接班人員接著搶修。第三節巡視檢查第二十九條白天步行巡視（一）白班值班人員根據接觸網運行巡視計劃和天氣實 際情況，安排2名接觸網工對高架區間的接觸網和電纜隧道 以及電纜井、隔離開關、補償裝置及A B值情況等進行巡視檢查，其中1名安全等級不低于三級，巡視的目的是發現 異狀，特別是要巡視接觸網影響列車受電弓取流的異狀。地 面高架區段可借助于望遠鏡和其它檢測設備。（二）巡

9、視周期：每月一次（三）巡視范圍：1. 全線設有設備巡視通道的區域。2. 車輛段各股道接觸網設備。3. 車輛段內隔離開關。4. 電纜溝、電纜隧道及豎井。（四）巡視檢查內容：1. 應無侵入限界，妨礙接觸網安全和列車運行的障礙 物。2. 接觸網上的絕緣子、補償裝置（含 ab值的檢查）、剛柔過渡區的匯流排、接觸線、錨段關節、道岔接觸網、上 網電連接、分段絕緣器、防護罩、零部件等應無明顯損壞、 裂紋、燒損、松動和變形，絕緣子清潔、無閃絡放電痕跡。 在行車間隙利用接觸網激光測試儀針對性測量車輛段內股 道（道岔）接觸網的導高、拉出值。3. 分段絕緣器應無明顯的破損變形以及電弧燒損變色 現象。4. 接觸網避雷器、接地線纜應完好，無嚴重銹蝕和斷 裂現象；沿地面的接地端子箱