1、第一章運輸管理基礎知識11運輸與物流團1 2運輸方式的選擇 團1 3運輸市場及運輸合理化團1 4運輸成本及運價1 1運輸與物流教學目的與要求1、掌握運輸的概念、了解運輸的功能；2、能夠描述運輸與物流的關系；內容和時間安排、教學方法內容和時間安排：運輸的概念，運輸的功能；1課時。運輸與物流的關系；1課時。教學方法：講授，討論分析，思考題。教學重點和難占八、1. 重點：運輸的概念，運輸與物流的關系。2. 難點：運輸與物流的關系。思考題用實例來分析說明運輸與物流的關系。一、運輸及其功能（一）運輸的概念運輸是指人或者物借助于運力創造時間和空間效應的活動。當產品因從一個地方轉移到另一個地方而價值增加時，

2、運輸就創造了空間價值，時間效應則是指這種服務在需要的時候發生。所謂運力，是指由運輸設施、路線、設備、工具和人力組成的，具有從事運輸活動能力的系統。關于人的運輸稱為客運，貨物的運輸成為貨運。（二）運輸的功能1. 產品轉移。運輸的主要功能就是使產品在價值鏈中來回移動，即通過改變產品的地點與位置，消除產品的生產與消費之間的空間位置上的背離，或將產品從效用價值低的地方轉移到效用價 值高的地方，創造出產品的空間效用。另外，因為運輸的主要目的是以最少時間完成從原產地到規定地點的轉移，使產品在需要的時間內到達目的地，創造出產品的時間效用。2產品儲存。如果轉移中的產品需要儲存，且在短時間內又將重新轉移，而卸貨

3、和裝貨的成本費用也許會超過儲存在運輸工具中的費用，這時，可將運輸工具作為暫時的儲存場所。所以，運輸也具有臨時的儲存功能。通常以下幾種情況需要將運輸工具作為臨時儲存場所：一是貨物處于轉移中，運輸的目的地發生改變時，產品需要臨時儲存， 這時，采取改道則是產品短時儲存的一種方法；二是起始地或目的地倉庫儲存能力有限的情況下，將貨物裝上運輸工具， 采用迂回線路運往目的地。誠然，用運輸工具儲存貨物可能是昂貴的，但如果綜合考慮總成本，包括運輸途中的裝卸成本、儲存能力的限制、裝卸的損耗或延長時間等，那么，選擇運 輸工具作短時儲存往往是合理的，有時甚至是必要的。二、運輸的發展階段1以水路為主的時期（18世紀中葉

4、19世紀初）1807年美國人富爾頓制造了世界上第一艘輪船“克萊門”號；1838年英國輪船“南啊斯”和“大西洋”號橫渡大西洋；目前已知的世界上最早的運河是在公元前4000年由西亞美索不達來亞人開挖的運河。中國廣西靈渠鑿成于公元前214年，是世界最古老的運河之一， 大運河在元朝時已從大都（北京）通到南方的杭州，全長 2400公里。1869年，蘇伊士運河修建技術發展到新階段。巴拿 馬運河于1881年在救國工程師雷賽主持下開始修建，他破產后，由美國人在1914年完成，巴拿馬運河溝通了太平洋和大西洋，2、以鐵路運輸為主的時期（19世紀30年代20世紀30年代）1814年斯蒂芬孫發明了機車；1825年世界

5、第一條鐵路在英國的斯托克頓至達林頓通車；我國最早的鐵路是在 19世紀60年代初，在北京宣武門外由英國人杜蘭德建造的約1華里長的窄軌鐵路，清代末年由詹天佑主持修建的京張鐵路，是我國第一條自己建造的鐵路。3、管道、公路、航空運輸大發展的時期（20世紀30年代50年代）1886年世界第一輛汽車在德國誕生，由戴姆勒（奔馳的創始人）發明；1903年12月17日萊特兄弟制造的世界第一架飛機在美國上天；中國是世界上最早使用管道運輸流體的國家，大約在公元前200多年，用打通的竹管 連接起來的管道運送鹵水。4、建立綜合運輸體系的時期(20世紀50年代以來)三、運輸與物流的關系物流是物品從供應地向接收地的實體流動

6、過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、 包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機結合。1運輸與物流的聯系(1) 運輸是物流系統的基礎功能之一。物流系統是通過運輸來完成對客戶所需的原材 料、半成品和制成品的地理定位的。(2) 運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。2 物流與運輸的區別(1) 物流是超出運輸范疇的系統化管理。(2) 物流不同于運輸只注重實物的流動，它還同時關注著信息流和增值流的同步聯動。信息流不僅通過電子或紙質媒介反映產品的運送、收取，更重要的是反映市場做出的物流 質量的評價。增值流是指物流所創造的形態效用(通過生產、制造或組裝過程實現商品的增值)、地點效用(原材料、半成品或

7、成品從供方到需方的位置轉移)和時間效用(商品或服務在客戶需要的時間準確地送到)。(3) 物流的出發點是以生產和流通企業的利益為中心，運輸只是物流管理控制的必要 環節，處于從屬地位。 有物流必然有運輸，而再完善的運輸也遠不是物流。(4) 物流的管理觀念比運輸更先進?，F代物流對用戶追求高質量無極限的服務，即在 服務過程中，凡是用戶不滿意的地方都進行改進完善，凡是用戶嫌麻煩的事情都盡量去做， 一切以滿足用戶的需要為服務目標，主動開展物流市場調查、市場預測，并積極做好推銷、宣傳工作，而且在不斷改進服務質量的附加工作中，尋求與發現新的服務項目或服務產品， 為企業帶來更多的商機和更高的回報。因此，從服務理

8、念上來說，物流也突破了運輸的服務理念，再高質量的運輸也不可能具備服務的延伸性，因而獲取的附加值也遠大于運輸的回報。(5) 物流比運輸更重視先進技術的應用。因為現代物流追求的是服務質量的不斷提高， 物流系統綜合功能的不斷完善，總成本的不斷降低和服務的網絡化、規?；?，因此，建立 GPS(全球衛星定位系統)對物流的全過程進行適時監控、適時貨物跟蹤和適時調度是很有必要的。為了與用戶特別是與長期合作的主要用戶保持密切聯系，建立EDI(電子數據交換)聯系系統也是現代物流向專業化方向發展的必備條件；而自動裝卸機械、自動化立體倉庫、 自動堆垛機和先進適用的信息系統更是現代物流朝著專業化、一體化、規?；?、網絡化

9、發展的必然趨勢，這些是無論怎樣完善的運輸都無法相比的。蜃返回畫1 2運輸方式的選擇教學目的與要求熟悉各種運輸方式的技術經濟特征；掌握運輸方式選擇的需考慮的因素。內容和時間安排：各種運輸方式的技術經濟特點，1課時。內容和時間安影響運輸排、教學方法方式選擇的因素，1課時。教學方法：講授，討論分析，思考題。教學重點和難1 重點：影響運輸方式選擇的因素。占八、2 難點：培養在運輸決策時正確運用上述理論的能力。思考題進行運輸方式選擇的案例分析。一、運輸的基本特征1 運輸可以通過多種運輸方式來實現，不同的運輸方式與其技術特性相適應，決定了 各自不同的運輸服務成本和運輸服務質量。2 運輸服務分成自用型和營業

10、型兩種形態。3. 運輸業者不僅在各自的行業內開展競爭，而且還與運輸方式相異的其他運輸行業企 業開展競爭。4. 在運輸業中存在著實際運輸和利用運輸兩種形式。二、各種運輸方式的技術經濟特點運輸的方式很多，根據使用的運輸工具的不同，可以分成的幾種運輸方式。對于各種運輸方式的技術經濟特點可以主要從以下幾方面考察。1 運輸速度速度是指單位時間內的運輸距離。決定各種運輸方式運輸速度的一個主要因素是各種 運輸載體能達到的最高技術速度。2 運輸成本物流運輸成本是由多個項目構成的，而不同運輸方式的構成比例又不同。3. 運輸能力由于技術及經濟的原因，各種運輸方式的運載工具都有其適當的容量范圍，從而決定了運輸線路的

11、運輸能力。4. 運輸靈活性靈活性是指一種運輸方式在任意給定兩點間的服務能力。5經濟里程經濟性是指單位運輸距離所支付費用的多少。三、影響運輸方式選擇的因素1. 商品性能特征.這是影響企業選擇運輸工具的重要因素。一般來講，糧食、煤炭等大宗貨物適宜選擇水路運輸；水果、蔬菜、鮮花等鮮活商品，電子產品，寶石以及節令性商品等宜選擇航空運輸；石油、天然氣、碎煤漿等適宜選擇管道運輸。2運輸速度和路程.運輸速度的快慢、運輸路程的遠近決定了貨物運送時間的長短。而在途運輸貨物猶如企業的庫存商品，會形成資金占用。一般來講，批量大、價值低、運距長的商品適宜選擇水路或鐵路運輸；而批量小、價值高、運距長的商品適宜選擇航空運

12、輸； 批量小、距離近的適宜選擇公路運輸。3運輸的可得性.不同運輸方式的運輸可得性也很大的差異，公路運輸最可得，其次是鐵路，水路運輸與航空運輸只有在港口城市與航空港所在地才可得。4.運輸的一致性.指在若干次裝運中履行某一特定的運次所需的時間與原定時間或與前N次運輸所需時間的一致性。它是運輸可靠性的反映。近年來，托運方己把一致性看作是 高質量運輸的最重要的特征。如果給定的一項運輸服務第一次花費兩天、第二次花費了6天，這種意想不到的變化就會給生產企業產生嚴重的物流作業問題。廠商一般首先要尋求實現運輸的一致性，然后再提高交付速度。如果運輸缺乏一致性，就需要安全儲備存貨，以防預料不到的服務故障。運輸一致

13、性還會影響買賣雙方承擔的存貨義務和有關風險。5運輸的可靠性.運輸的可靠性涉及到運輸服務的質量屬性。對質量來說，關鍵是要精確地衡量運輸可得性和一致性，這樣才有可能確定總的運輸服務質量是否達到所期望的服務目標。運輸企業如要持續不斷地滿足顧客的期望，最基本的是要承諾不斷的改善。運輸質量來之不易：它是經仔細計劃，并得到培訓、全面衡量和不斷改善支持的產物。在顧客期望和顧客需求方面，基本的運輸服務水平應該現實一點。必須意識到顧客是不同的，所提供的服務必須與之相匹配。對于沒有能力始終如一地滿足的不現實的過高的服務目標必須取締， 因為對不現實的全方位服務輕易地做出承諾會極大地損害企業的信譽。6. 運輸費用.企

14、業開展商品運輸工作，必然要支出一定的財力、物力和人力，各種運輸工具的運用都要企業支出一定的費用。因此，企業進行運輸決策時，要受其經濟實力以及運輸費用的制約。例如企業經濟實力弱，就不可能使用運費高的運輸工具， 如航空運輸。也不能自設一套運輸機構來進行商品運輸工作。7. 市場需求的緩急程度.在某些情況下，市場需求的緩急程度也決定著企業應當選擇何種運輸工具。如市場急需的商品須選擇速度快的運輸工具，如航空或汽車直達運輸，以免貽誤時機；反之則可選擇成本較低而速度較慢的運輸工具。1 3運輸市場及運輸合理化1、教學目的與要求掌握運輸需求、運輸供給和運輸市場的概念，了解他們的特征；能夠描述不合理運輸的表現，

15、影響運輸合理化的要素， 可米取的合理 化措施。內容和時間安排、教學方法1. 內容和時間安排：運輸的需求與供給，運輸市場；1課時。運輸合理化；1課時。2. 教學方法：講授，討論分析，思考題。教學重點和難占八、1.重點：運輸市場的概念，運輸的合理化。2難點：運輸合理化是一個相對概念。思考題運輸合理化的要素和措施。、運輸需求與運輸供給（一）運輸需求的概念和特點運輸需求是指在一定的時期和價格水平下，社會經濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提供的具有支付能力的需要。運輸需求必須具備兩個條件，即具有實現位移的愿望和具有支付能力，缺少任一條件，都不能構成現實的運輸需求。運輸需求與市場經濟條件下的一般商品需求相

16、比有其特殊性，主要表現在以下幾個方 面:1. 運輸需求的派生性。2 個別需求的異質性。3 總體需求的規律性。（二）運輸供給的概念和特點運輸供給是指在一定時期和價格水平下，運輸生產者愿意而且能夠提供的運輸服務的 數量。運輸供給必須具備兩個條件，即運輸生產者出售服務的愿望和生產運輸服務的能力， 缺少任一條件，都不能形成有效的運輸供給。運輸業是一種特殊產業，其產品的供給具有不同于其他產業的特點：1產品的非儲存性。2. 供給的不平衡性。3 部分可替代性。二、運輸市場的概念與特征運輸需求和運輸供給構成了運輸市場，狹義的運輸市場是指運輸勞務交換的場所，該場所為旅客、貨主、運輸業者、運輸代理者提供交易的空間

17、。廣義的運輸市場則包括運輸參與各方在交易中所產生的經濟活動和經濟關系的總和，即運輸市場不僅是運輸勞務交換的場所，而且還包括運輸活動的參與者之間、運輸部門與其他部門之間的經濟關系。此外，運輸市場作為整個市場體系中的一部分，同樣包含資源配置手段這一深層含義。運輸市場是多層次、多要素的集合體，其參與者可以分為需求方、供給方、中介方和政府方四個方面。我國運輸市場除具有社會主義市場經濟共同的特點外，作為市場體系中的一個專業市場，又有以下個性特征：1運輸商品生產、消費的同步性。2. 運輸市場的非固定性。3. 運輸需求的多樣性及波動性。4 運輸市場容易形成壟斷。運輸市場容易形成壟斷的特征表現在兩個方面：一方

18、面，運輸業的一定發展階段， 某種運輸方式往往會在運輸市場上形成較強的壟斷勢力，這主要是因為自然條件和一定生產力水平下某一運輸方式具有技術上的明顯優勢等原因造成的。另一方面是指運輸業具有自然壟斷的特性，這使得運輸市場容易形成壟斷。通常把因歷史原因、 政策原因和需要巨大初期投資原因等使其它競爭者不易進入市場而容易形成壟斷的行業成 為具有自然壟斷特征的行業。三、運輸的合理化（一）不合理運輸不合理運輸是在現有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運 輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。目前我國存在的主要不合理的運輸形式如下：1返程或起程空駛。2. 對流運輸。3迂回運輸。4. 重復運輸

19、。5. 倒流運輸。6. 過遠運輸。7. 運力選擇不當。上述各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現出來的，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現錯誤的判斷。（二）運輸合理化的要素1. 運輸距離。2. 運輸環節。3. 運輸工具。4. 運輸時間。5. 運輸費用。（三）運輸合理化措施1. 合理選擇運輸方式。 各種方式都有各自的適用范圍和不同的技術經濟特征，選擇時 應進行比較和綜合分析。首先要考慮運輸成本的高低和運行速度的快慢， 甚至還應考慮商品 的性質、數量的大小、運距的遠近、貨主需要的環肌及風險程度。2. 合理選擇運輸工具。 根據不同商品的性質、 數量選擇不同類型、 額定頓危機對溫度

20、、 濕度等有要求的車輛。3. 正確選擇運輸路線。 一般應盡量安排直達、快速運輸，盡可能縮短運輸時間。否則 可安排沿路或循環運輸，以提高車輛的容積利用率和里程利用率。4. 提高貨物包裝質量并改進配送中的包裝方法。貨物運輸線路的長短、裝卸操作次數的多少都會影響到商品的完好，所以應合理地選擇包裝物料，以提高包裝質量。另外， 有些商品的運輸線路較短，且要采取特殊放置方法，則應改變相應的包裝。5. 提高車輛的裝載技術。 一方面最大限度地利用車船載重噸位和裝載容積，另一方面可采用零擔貨物拼整車發運的辦法。畫返回畫1 4運輸成本及運價教學目的與要求熟悉影響運輸成本的因素，掌握運輸成本的構成；了解不冋運輸方式

21、的成本特性，運輸費率種類和定價的基本方法。內容和時間安排、教學方法1內容和時間安排：運輸成本，1課時。運輸費率與定價，1課時。2.教學方法：講授，討論分析，思考題。教學重點和難占八、1. 重點：運輸成本的構成。2. 難點：不同因素對運輸成本影響情況的分析。思考題簡析影響運輸成本的主要因素。、影響運輸成本的因素1. 距離距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養等變動成本發 生作用。圖1-1顯示了距離和成本的一般關系，并說明了以下兩個重點：第一，成本曲線不 是從原點開始的，因為它存在著與距離無關、但與貨物的提取和交付活動所產生的固定費用 有關；第二，成本曲線的增長幅度是隨距離

22、增長而減少的一個函數，這種特征被稱作遞減原則(taperi ng prin ciple)，即運輸距離越長，使城市間每公里單位費用相對較低。但市內配送是個例外，因市內配送通常會頻繁地停車，要增加額外的裝卸成本。2. 裝載量裝載量之所以會影響運輸成本，是因為與其他許多物流活動一樣存在著規模經濟，每單位重量的運輸成本隨裝載量的增加而減少，如圖1-2所示。圖14重量與運輸成本之間的一般關系，3產品密度密度因素是把重量和空間方面的因素結合起來考慮。4 配積載能力配積載能力這一因素是指產品的具體尺寸及其對運輸工具（鐵路車、拖車或集裝箱） 的空間利用程度的影響。5. 裝卸搬運6. 責任責任主要關系到貨物損壞

23、風險而導致的索賠事故。7. 市場因素諸如運輸通道流量和通道流量均衡等市場因素也會影響到運輸成本。二、運輸成本（一）成本結構1. 固定成本2. 可變成本3. 聯合成本4 公共成本.（二）端點成本與線路成本1端點成本在運輸過程的起點與終點產生的費用。包括固定成本和與運量有關的裝 卸、收貨、存貨和發貨成本。2 線路成本.在運輸線路上產生的費用。線路成本通常包括工資、燃油、潤滑油和運 輸工具的維護成本。線路成本的兩個重要決定性因素是運距和運量。（三）不同運輸方式的成本特性1鐵路運輸的成本特征鐵路運輸的固定成本高，端點的可變成本也很高，線路成本 相對較低，且單位可變成本會隨運量和運距的增加略有下降。2

24、公路運輸的成本特征公路運輸的固定成本是所有運輸方式中最低的，而卡車運輸 的可變成本很高，因為公路建設和公路維護成本都以燃油稅、養路費、公路收費、噸公里 稅的方式征收。3 水路運輸的成本特征水路運輸的固定成本主要投放在運輸設備和端點設施上。水 運中常見的高端點成本在很大程度上被很低的線路費用所抵消。4. 航空運輸的成本特征.昂貴固定成本和可變成本合在一起使航空運輸成為最貴的運 輸方式，短途運輸尤其如此。5管道運輸的成本特征.管道公司（或擁有管道的石油公司）擁有運輸管道、泵站和氣 泵設備。這些固定裝備的成本加上其他成本使管道的固定成本與總成本的比例是所有運輸方 式中最高的?？勺兂杀局饕ㄟ\送產品

25、（通常為原油和成品油）的動力和與泵站經營相關的 成本。三、運輸費率運輸費率（rate ）是指在兩地間運輸某種具體產品時的每單位運輸里程或每單位運輸 重量的運價。運輸費率一般由承運人制定并羅列于費率本（tariffs ）中。運輸費率的基本形式有：1基于重量的費率.這種費率隨著運輸貨物的重量變化，而不是隨距離變化。2 基于距離的費率.這種費率隨距離和重量變化而變化，對一給定的重量以線性或非 線性形式變化，如整車運輸費率。3和需求相關的費率。這種費率既不取決于重量，也不取決于距離，只是和外部市場需求有關。4.契約費率。這種費率是在貨主和承運商之間進行協商的費率。5 等級費率.等級費率是根據運輸距離、商品類型而定。6. 其他特殊費率。 特殊費率是指一定的時期、對某些特殊地區或商品實行的費率，它 可能比正常費率高或低。四、運輸定價1. 計算行程費用在運輸定價中計算行程費用非常關鍵，行程費用一般有3種費用組成，每種都有不同的特征，第一種是基于載重量的費用，第二種是時間費用，第三種是距離費用。行程費用=每次裝載費用+每小時功能費用運行時間+每千米功能費用千米數每次裝載費用使用歷史費用數據和載貨數據進行估計，每小時的功能費用用駕駛員工 資、利息、折舊及租金、設施費用之和除以人員、設備花費的總時間計算，每千米功能費用 用燃油費用、設備維修費用之和除以載貨和空載運輸的