1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。fw高速公路公眾出行信息服務平臺項目建設方案V11貴州高速公路公眾出行信息服務平臺貴州高速公路公眾出行信息服務平臺項目建設方案貴州現代物流工程技術研究有限責任公司2012年11月目錄1項目概述31.1項目背景31.1.1公眾出行信息服務平臺定義31.1.2國外公眾出行信息服務發展概況31.1.3 國內公眾出行信息服務建設情況41.1.4貴州高速公路公眾出行信息服務現狀51.2項目意義61.3項目目標71.3.1項目總體目標71.3.2項目分期目標72 項目需求分析72.1用戶定義72.2用戶需求分析82

2、.2.1 社會公眾對平臺服務的需求82.2.2 交通運輸企業對平臺服務的需求92.2.3 管理部門對平臺服務的需求102.2.4 其他用戶對平臺服務的需求103 系統架構113.1總體框架113.2分層架構113.3 GIS應用平臺技術框架123.4 網絡拓撲圖134 項目建設內容134.1數據采集144.2數據管理和分析144.2.1數據管理子系統144.2.2地理信息子系統154.2.3內容管理子系統154.2.4查詢分析子系統154.2.5系統管理子系統164.3 信息發布164.3.1 WEB/WAP網站164.3.2呼叫中心194.3.3 LED顯示屏204.3.4 手機短信204.

3、3.5觸摸屏204.3.6廣播電臺204.3.7微博205 項目經費預算211項目概述1.1項目背景近年來，隨著高速公路建設速度的不斷加快，制約社會經濟發展的交通瓶頸逐漸被打破，公路已經成為人們出行的首選方式，特別是在貴州這樣地質復雜、山高坡陡的省份，高速公路發揮出的紐帶作用是非常顯著的。高速公路的建設，帶動了旅游業的興旺，刺激了公眾出行的欲望，進而使公眾對高速公路出行信息的需求進一步增強。如何保證公眾能夠快速簡便地獲取準確的出行信息，如何更好的發揮高速公路應有的公共服務作用，如何提升高速公路管理部門的服務水平，是高速公路管理者們所面臨的需要深思的問題。要保持貴州高速公路的可持續發展，一方面要

4、加快高速公路建設、改造路網體系、改善交通設施，另一方面需要采取科學有效的管理手段，提高高速公路的運行效率和服務水平。在當今全球信息化的趨勢下，采用先進的信息化技術打造一個信息服務平臺，引導公眾充分利用平臺上的信息服務出行，成為了關鍵所在。1.1.1公眾出行信息服務平臺定義公眾出行信息服務平臺是依托交通管理部門采集、處理、整合各類出行信息資源，通過互聯網、呼叫中心、手機、交通廣播、車載終端、LED顯示屏和觸摸屏等多種方式，將信息傳遞、發布給公眾，為公眾提供較為全面的出行信息服務，包括路況信息、施工信息、突發事件、路線指引、電子地圖、沿途景點、天氣狀況等資源，讓公眾可以在出行前就做好出行規劃，制定

5、出行路線，保證出行更安全、更便捷、更可靠，讓公眾能夠切身感受到出行信息服務的便利。 2005年，由交通部組織實施的公眾出行信息服務系統已成為三大信息化建設示范工程之一。2007年，交通部提出著力打造“服務型交通”，努力做好三個服務，其中之一便是服務人民群眾安全便捷出行。1.1.2國外公眾出行信息服務發展概況目前，公眾出行信息服務已得到全球交通領域的重點關注，許多國家開展了相關研究和實踐工作。60年代末期，美國就開始了智能交通的開發研究，2001年開始建設的511交通信息系統是目前全球最好的出行信息服務系統之一，2002年12月開始，通過網站（）和511電話服務臺向公眾提供

6、全面交通出行信息。目前全國大部分地區都已能接通511系統。該系統以實時的道路引導和信息服務系統的實用性為目的，通過裝備在道路、機動車、換乘站、停車場以及氣象中心的傳感器和傳輸設備，向交通信息中心提供全面的交通信息。通過對各類信息提取和分析，向社會提供實時的道路交通信息、政府交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關的其他信息，出行者可根據這些信息確定自己的出行方式和行程路線。 歐洲早在20世紀70年代末80年代初就開始交通出行信息的研發工作。2000年時，公眾出行交通信息系統的數據廣播服務已經基本覆蓋整個歐洲道路交通網絡，目前在11個國家提供以下服務：交通事件信息（含事件描述、

7、位置、方向和范圍、持續時間、分流建議）、交通狀態信息、道路施工信息、天氣信息、交通附屬設施信息、出行計劃信息等。 日本1991年開始出行信息服務系統的建設，此系統是當今世界上相當成功的一個交通信息和通信服務系統。該系統能夠通過文字、簡單圖形、地圖三種格式向駕駛員發布當前時段道路交通流狀態信息。1996年通過引導車輛，并以遠紅外信標、短波信標或調頻廣播副載波作為傳輸介質，發布實時交通信息的動態導航系統。公路管理部門利用將交通堵塞、駕駛所需時間、交通事故、道路施工、車速及路線限制、以及停車場空位等信息編輯處理后及時傳輸給交通參與者，特別是在汽車導航車載機上實現了以文字、圖形顯示交通信息。 1.1.

8、3 國內公眾出行信息服務建設情況我國的公眾出行信息服務建設目前尚處于初期階段，雖然國內不少省市也開展了針對出行信息服務的研究，相繼開發了一些應用系統，在一定程度上方便了公眾的出行，得到了公眾的認可，但這些應用系統主要是針對部門業務進行開發，信息服務的內容均局限于其業務范圍內，信息共享度不高；現有的各類應用系統在服務內容、服務方式、服務質量以及服務范圍上都需要不斷的完善和發展；個性化的信息服務方式仍然缺乏，尤其缺少動態出行信息服務方面的內容，僅少數幾個大城市進行了這方面的研究，主要的發布手段還是集中網站和短信服務上。 2006年北京、山東、浙江、成都等省市相繼開通了公眾出行信息網，作為“公眾出行

9、出行信息服務系統”的前端展示，標志著我國的公眾出行信息服務建設達到了一個階段水平。以北京為例，“北京公眾出行網”整合了各方面資源，能夠向出行者提供較全面和多樣化的出行信息服務，其服務包括城市道路實時路況和高速公路路況信息，公交、地鐵、長途客運線路和換乘信息，各類交通服務企業和機構信息，占路施工信息，復雜立交橋和擁堵路段的行車線路信息，旅游景點、星級飯店信息，交通新聞信息，出行常識信息和政策法規信息等。 湖北交通公眾出行信息服務系統在地理信息系統環境下以電子地圖形式呈現國道、省道、高速公路及部分城市主要道路信息，提供高速公路、加油站、服務區、出入口信息的定位查詢和路徑分析、出行導航功能；建立了動

10、態路況發布查詢模塊，能及時發布以高速公路為主的動態路況信息，包括事故、交通管制、臨時封閉、擁堵等信息，并與高速公路視頻直播系統相掛接，即時顯示視頻直播圖像信息。此外，系統還專門增加了語音發布功能，可以將動態路況信息、車輛通行費和計重收費查詢結果、出行導航分析結果除文本顯示外，采用語音的形式播報給公眾。2007年“十一”黃金周期間訪問“湖北交通公眾出行信息服務系統”的已超過3.5萬人次，。公眾出行示范工程在全國交通系統中產生了廣泛的影響。以交通部的中國公路信息服務網為代表，2007年以來，上海、天津、江蘇、廣東、湖北、陜西、河北、福建、安徽等省、市陸續在建設并在互聯網上開通了公眾出行信息服務，為

11、全國交通系統在信息服務領域上開展“三個服務”建設增添了濃墨重彩的一筆。1.1.4貴州高速公路公眾出行信息服務現狀近些年，貴州高速公路建設蓬勃發展。2012年初，國務院出臺了支持貴州發展的“國發2號”文件，貴州高速公路建設力度進一步加大，步伐進一步加快。貴州將力爭在“十二五”末新增高速公路達到3000公里以上，高速公路通車里程達到4500公里以上，基本實現縣縣通高速公路目標。2012年貴州預計實現高速投資600億元，完成600公里高速公路建設任務，8條高速公路實現通車，通車總里程達到2600公里，此外還要開工建設13條高速公路。在高速公路建設的熱潮下，營運管理部門的任務隨之變得更為艱巨。為給貴州

12、高速公路的出行者提供信息咨詢服務，2012年1月，貴州高速公路開發總公司營運管理客服中心12122熱線開通，運行近一年來，日均話務量已達到約900-1000個。此外，12122還通過公司網站、可變情報板、業內短信平臺和交通廣播給公眾提供路況信息。客服中心12122熱線的建立在一定程度上解決了公眾對出行信息的需求，但是由于這些方式的固有缺陷和限制，提供給公眾的出行信息不夠全面、不夠直觀，已經不能從根本上滿足公眾的出行需求。目前，客服人員在接到信息后的處理方式比較繁瑣，要登錄不同的系統進行傳遞發布，這個過程不僅使得信息發布不及時，而且有可能造成信息丟失，或者無法共享，形成信息孤島，影響信息的統計、

13、分析和匯總，最終導致提供給領導決策的依據不全面、不準確。另外，隨著話務量的增加，以熱線為主的信息服務方式還會使客服人員更加繁忙，以致于沒有時間充分展示自己的能力，造成人力資源的浪費。由此可見，基于現有的應用系統和信息服務方式，整合各種信息資源，搭建一個統一的公眾出行信息服務平臺，通過更多方式給公眾提供出行信息服務是非常有必要的。1.2項目意義1營運管理部門的職責所在早在2006年國家交通部就發布了公路交通出行信息服務工作規定（試行）（交公路發【2006】451號）文件，文件要求各級交通主管部門和公路營運管理部門應將公路交通出行信息服務工作納入公路管理的日常業務范圍。作為貴州高速公路的營運管理部

14、門，營運中心有義務承擔起為公眾提供完善的出行信息服務的任務，建立公眾出行信息服務平臺就是一種科學有效的管理方式。2. 搶占先機，鞏固現有業務貴州省交通運輸廳編制的貴州省公路水路交通運輸“十二五”發展規劃中，第六章第三節信息化建設部分提到貴州交通運輸信息化在“十二五”期間的建設目標，其中一項就是要全面提高交通公眾信息服務質量，推進交通出行信息服務體系建設。目前，廳還未搭建相關系統。若營運中心在此之前建立起出行信息服務平臺，整合了相關的信息資源，受到了社會的廣泛關注，今后廳在建設出行信息服務體系時，就會考慮是否依賴于現有的平臺，平臺將來的發展就能得到廳的大力支持和幫助，有利于鞏固營運中心現有的業務

15、。3. 符合國家“以人為本”的時代精神公眾出行信息服務平臺以服務大眾為出發點，保證了公眾對高速公路信息的知情權，滿足了公眾對高速公路出行信息的需求，能夠增強公眾對高速公路營運管理部門的認同感，為構建和諧高速打下堅實的基礎。4. 有利于樹立良好的企業形象公眾出行信息服務平臺是貴州高速公路向公眾提供信息服務的窗口，發揮著相當重要的宣傳作用。做好公眾出行信息服務能夠幫助貴州高速公路開發總公司樹立起良好的企業形象，同時也標志著貴州交通信息化建設往前邁進了重要的一步。5能夠提高路網利用率，節能減排公眾出行信息服務平臺通過多種途徑向公眾發布出行前、出行中和出行后的高速公路信息，引導公眾出行，可以在一定程度

16、上減少高速公路擁堵情況的發生，提高路網利用率，從而達到節約路途時間、降低汽車能耗、減少尾氣排放，均衡路網負載、保障出行安全的效果，另外還可以減輕高速公路營運管理部門的工作強度。6具有一定的經濟效益公眾出行信息服務平臺運行到中后期會產生一定的品牌效應，通過增值服務，可以帶來可觀的經濟效益。1.3項目目標1.3.1項目總體目標基于營運中心現有的12122呼叫系統，整合集成更多相關的信息資源，構建一個綜合性的出行信息服務平臺，通過多種方式向公眾提供出行信息服務，同時為管理部門的決策提供支持依據，并從中尋找出新的商機，為公司帶來長久的經濟效益。1.3.2項目分期目標第一期以“春運、凝凍”特殊時期為契機

17、，在此之前搭建出服務網站，實現基礎信息和部分動態信息的模塊應用，在全省收費站架設LED顯示屏，作為信息的重點發布渠道，并結合其他發布方式為公眾及時提供出行信息服務，保證“春運、凝凍”期間省內高速公路的通暢。第二期全面整合貴州高速公路路網的信息資源，完善平臺的動態信息模塊，采用更多發布途徑為公眾出行提供信息服務。第三期借鑒其他公司的盈利模式，通過增值服務，實現經濟創收。2 項目需求分析2.1用戶定義公眾出行信息服務平臺的服務對象非常廣泛，最主要的用戶群體是社會公眾，還包括交通運輸企業、管理部門以及旅游公司、賓館、飯店等其他用戶。u 社會公眾社會公眾主要包括貴州本地居民、外地游客和外來公務人員等。

18、根據出行方式的不同，可劃分為自駕車出行用戶和長短途客車出行用戶。隨著貴州高速公路建設的進一步發展和出行車輛的不斷增加，高速公路的交通狀況日趨復雜。為降低出行成本、提高出行效率，社會公眾開始普遍接受利用出行信息服務來選擇出行模式和制定出行計劃，同時通過出行中對交通信息的及時掌握，來決定改道或換乘，以提高出行效率。u 交通運輸企業交通運輸企業主要包括物流運輸企業和客運公司。隨著信息技術的不斷發展和廣泛應用，及時有效地獲取交通信息，以便合理組織和調配資源，已經成為交通運輸企業提高運營效率和服務水平的關鍵。由于受到技術和資金等方面的限制，大多數企業不具備獨立進行信息采集、處理和傳遞的能力，缺乏對在途車

19、輛進行運行監督和合理調度的手段。因此，這些企業迫切需要一個第三方的出行信息服務平臺為其提供綜合性的服務。u 管理部門管理部門主要包括營運中心、交警、路政和醫院等部門。對以上管理部門的用戶來說，也特別需要一個統一的出行信息服務平臺為其提供服務，通過平臺可以及時全面地掌握全省高速公路的路網信息，以便快速制定應急措施，合理調度救助資源，還可以對危險品、化學品運輸車輛進行監控，有效保障道路運輸安全，提高管理水平。u 其他用戶此外，公眾出行信息服務平臺還能為旅游公司、賓館、飯店、商場及其他移動增值信息服務提供商提供服務，它能成為這些用戶的第三方信息發布渠道，既能夠保證這些用戶快遞有效地傳遞信息，同時又能

20、夠滿足社會公眾用戶對住宿、餐飲、購物等多方面的信息需求。2.2用戶需求分析2.2.1 社會公眾對平臺服務的需求社會公眾是本平臺的主要服務對象，其對本平臺的需求可大體分為高速公路基礎信息與出行動態信息兩類。目前條件較為成熟，需求比較迫切的具體需求如下表所示：服務需求內容描述出行規劃輸入出發地和目的地，系統能夠為用戶規劃出最合適的出行路線路線查詢查詢出發地和目的地之間的最佳行駛路線和所需時間收費站查詢查詢收費站位置、收費方式和收費標準等信息服務區查詢查詢服務區位置，提供的服務種類等信息，包括可否住宿、有否餐飲、停車場容量等信息加油站查詢查詢加油站位置、規模、油品種類等信息行車路線指引通過車載終端或

21、手機終端等方式接受行車指引路況信息查詢查詢高速公路實時路況信息，若出現擁堵，可改道行駛施工信息查詢查詢道路施工情況，以調整出行路線，避免施工對出行造成影響天氣信息查詢查詢高速公路上的天氣狀況，避免惡劣天氣對出行造成影響政策法規查詢在出行前對新出臺或不了解的規章制度進行查詢，以免違規汽修點信息查詢查詢符合查詢條件的汽修點的位置、等級、規模、經營項目等信息救援信息查詢查詢相關救援機構的信息，包括聯系方式、業務范圍、服務方式、具體地點等，提供電話轉接服務旅游景點查詢查詢沿途各主要旅游景點的簡要介紹、地理位置、門票價格、開放時間等信息，以及與旅游網站的鏈接長途客運信息查詢查詢長途客運站的基本情況，包括

22、位置、線路、班次、票價和到開時間等信息2.2.2 交通運輸企業對平臺服務的需求交通運輸運營企業是本平臺的重要服務對象，其對平臺的需求主要是希望通過平臺獲得實時路況信息，查詢最短最省時的路線，遇險時能夠快速獲取救援機構的信息以及實現車輛的實時監控和智能調度。具體需求見下表：服務需求內容描述行車路線指引通過車載終端、手機終端等方式接受行車指引；道路信息查詢通過平臺獲取實時路況和車流量信息；查詢最佳行駛路線和所需時間；汽修點、加油站等信息查詢；橋梁、隧道限載、限高、限寬、限長標準查詢。監控調度需求物流公司對在途貨物的跟蹤需求；客運公司對車輛的監控調度需求。遇險救援需求車輛遇險時能及時查詢獲取到救援機

23、構的信息（如：事故處理、路政管理、拖車服務、醫療急救等）。2.2.3 管理部門對平臺服務的需求管理部門對平臺的需求主要是希望通過平臺及時發布或全面掌握高速公路的路網信息，以便快速制定應急措施，合理調度救助資源。具體需求如下表所示：服務需求內容描述管理決策支持需求通過平臺及時發布或全面掌握高速公路的交通狀況；道路施工和緊急事件（如：自然災害、重特大交通事故）發生時，根據位置分布，能夠輔助制定臨時交通管制措施，引導疏散人員，合理調度資源，進行醫療救護；收集“春運、凝凍”等特殊時期的相關數據，為將來的相關決策提供支持依據。2.2.4 其他用戶對平臺服務的需求旅游公司、賓館、飯店、商場及其他移動增值信

24、息服務提供商對平臺的需求主要體現在：希望通過平臺的多種渠道來為他們發布商業廣告和相關宣傳信息，以提高信息傳遞的針對性、時效性和有效性，從而在客觀上滿足出行者對住宿、餐飲、購物等方面的信息需求。3 系統架構3.1總體框架系統總體框架大體如下圖所示：公眾出行信息服務平臺高速路況高速相關出行規劃出行參考旅游指南輔助服務實時路況地圖展現道路施工信息查詢突發事件信息提醒收費站查詢服務區信息查詢救援信息查詢自駕出行路線規劃通行費標準查詢出行最佳路線查詢長途客運信息查詢政策法規查詢出行常識查詢旅游景點查詢住宿餐飲查詢天氣狀況查詢交通廣播電臺LED滾動信息提醒WEB、移動終端及其它媒介3.2分層架構系統采用E

25、SRI ArcGIS Server為GIS服務平臺，構建高速的地圖緩存，結合AJAX等技術，提供良好的用戶體驗。實時路況發布出行線路規劃輔助服務其它服務應用服務ArcGIS ServerArcGIS EngineArcSDE數據庫訪問組件應用支撐層數據資源層GIS 數據信息庫出行信息 數據信息庫Oracle 11g Enterprise Edition / SQL Server 2008 R23.3 GIS應用平臺技術框架構建基于Web 2.0的輕量級地理信息發布平臺AOAP XML REST JavaScript地圖智能緩存KML數據空間分析服務ArGIS平臺3.4 網絡拓撲圖4 項目建設內

26、容根據系統架構，結合平臺的建設目標和用戶需求，平臺數據處理流程如下圖所示： 公眾出行信息服務平臺數據處理流程圖4.1數據采集為了實現為出行者提供高速公路信息服務所需信息匯集的功能，本平臺需要采集大量的相關數據。目前數據主要來源于高速公路營運管理部門、長途客運部門、旅游管理部門和氣象發布網站。數據采集子系統在數據管理子系統的數據請求下，根據數據請求的來源類型等參數，調用不同的數據訪問接口，從各數據資源系統采集數據，并將獲取的數據轉入數據管理子系統中，以便做進一步分析處理。該子系統支持對網頁內容、關系數據庫中數據項、格式化數據包、地理數據的采集，也能夠根據上級管理部門的要求將數據以數據包的形式發送

27、給其他系統。4.2數據管理和分析 公眾出行信息服務平臺數據信息具有原始數據來源分散、信息量大、信息處理方法多樣化、信息獲取時間不一致等特點，這些特點決定了必須對數據進行相應的處理才能夠應用到系統中，從而實現數據訪問和交換共享的目的。4.2.1數據管理子系統 數據管理子系統主要包括了為公眾提供高速公路出行信息服務的各類數據以及對數據的基本管理。這些數據是通過數據采集子系統采集而來的，根據采集數據的來源與說明，公眾出行數據管理子系統把這些數據匯集到不同的數據庫中。這些數據庫包括：交通地理信息庫、公眾交通服務信息庫、動態交通管理信息庫、綜合信息庫。其中交通地理信息庫主要存儲公路電子地圖、道路沿線附屬

28、設施等地理信息數據；公眾交通服務信息庫主要存儲休閑旅游信息、路線選擇、出行方案、長途客運站點等與公眾服務相關的信息；動態交通管理信息庫存儲公路實時路況、車流量、主要隧道及橋梁視頻監控等信息；綜合信息庫存儲系統用戶信息、安全日志信息等。地理信息子系統、內容管理子系統、查詢分析子系統、系統管理子系統等均可根據需要從相應的信息庫中獲取需要的數據。4.2.2地理信息子系統在公眾出行信息服務平臺系統中，地理信息子系統提供一個地理信息服務的基礎平臺。它能夠在網上支持包括道路、行政區域、旅游景點和公路沿線附屬設施在內的交通相關地圖的顯示、放大、縮小、旋轉、空間查詢等出行者要求的基本功能，也能夠實現系統管理員

29、要求的一些功能，包括：數據的編輯和創建、要素的更新和創建等，以實現對地理數據庫中地理數據的管理。地理信息子系統能夠將查詢分析子系統生成的數據，通過各種數據展示方法顯示，例如柱狀圖、餅狀圖等，并結合地圖進行顯示發布。出行者提交的服務請求，也可以通過內容管理子系統的處理后，提交到地理信息子系統，經地理信息子系統提供的分析處理功能做數據處理后，生成地圖圖片信息，經過統一信息發布平臺，發布給出行者。4.2.3內容管理子系統內容管理子系統負責對整個服務平臺交通信息資源的綜合管理及其它子系統和模塊之間功能的協調。內容管理子系統負責發動絕大部分的交通服務原始數據的采集，并對這些數據進行分類，并將其組織成交通

30、服務信息，通過各種樣式的模板顯示。內容管理子系統也負責將出行者提供的出行信息服務請求，例如路徑分析等，提交給地理信息子系統，進行分析處理，生成地圖圖片信息，保存到綜合信息數據庫中。4.2.4查詢分析子系統查詢分析子系統主要提供數據的查詢、統計和綜合分析，包括基礎數據和業務數據查詢、各類數據統計、數據整合和關聯及數據的綜合分析，并結合地理信息系統，直觀地展現查詢和分析結果，以實現對各類交通信息資源的綜合查詢和分析。4.2.5系統管理子系統與本系統交互的用戶有兩類，一類是為獲取出行信息服務的信息需求者，另一類是對本是對本系統進行維護更新的系統維護人員。本子系統將對信息需求者進行權限管理、身份認證等

31、管理，使出行者只能獲取指定的服務，看到指定的內容。本子系統同時也對不同的系統維護人員進行管理，同時賦予不同的維護人員，創建服務信息，修改服務信息，刪除服務信息等的不同的權限，并對操作進行監控。4.3 信息發布 公眾出行信息可以通過網站、呼叫中心、LED顯示屏、手機短信、觸摸屏、廣播電臺和微博等多種渠道進行發布。4.3.1 WEB/WAP網站 搭建公眾出行信息服務網，針對電腦和手機用戶分別提供WEB和WAP兩種訪問方式。通過網站向廣大的出行者提供高速公路出行信息服務，如路線信息、路況信息、車流量信息、客運信息、旅游景點和氣象信息等出行信息服務。公眾出行信息服務網提供最全面的出行信息，是整個公眾出

32、行信息服務平臺的重要組成部分。圖行查看在GIS電子地圖的呈現界面上提供公路以及各種基礎地理數據，結合實時路況、旅游景點、天氣狀況等信息，向用戶全方位展示高速公路信息，以滿足出行者的地理信息需求。圖行查看提供的主要功能有：l 基礎地圖操作功能：系統的電子地圖具有漫游、縮放、顯示全圖、根據比例尺顯示等瀏覽功能，并采用鳥瞰圖，即可全面查看，又可以觀察局部細節，并可控制圖層的顯示；l 互通立交：將省內主要互通立交的形狀繪制成地圖，并標出兩兩方向行車的路線；l 路徑規劃：根據用戶指定的起點、終點和通行條件，查詢出最短或最省錢的通行路線，在地圖上高亮顯示，并顯示整個路線上沿途經過的公路信息；

33、l 專題地圖：包括公路網圖，分片示意公路的分布和通達情況，給出文字檢索，方便用戶查找。標出各市縣間通達的主要路線、客運站、汽修點、收費站、服務區和加油站的位置示意圖以及旅游景點分布示意圖；l 在線編輯：系統提供方便有效的數據錄入、管理和更新維護功能。系統共管理兩種數據：GIS電子地圖數據、公路基礎設施信息。用戶可根據需要隨時更新這兩種數據，以保證數據的時效性；l 公路基礎信息查詢：實現公路基礎信息的查詢。基礎信息查詢主要是對個行政區域內的路線概況、路基、路面、主要構造物、沿線設施、交通量、沿線環境及相關設施等進行查詢；l 綜合統計信息查詢：實現綜合統計報表和圖表查詢；l 任意字段模糊查詢：輸入

34、一個值，當前的圖層內任意字段中包括該值的點都被高亮顯示；l 圖形查詢：系統提供空間圖形的選擇，包括選擇（根據輸入的一個坐標點，選擇一定范圍內的空間要素）、矩陣選擇（通過繪制一個矩形，選擇落在矩形內或與矩形相交的空間要素）、圓形選擇（通過繪制圓來選擇）和多邊形選擇（通過繪制多邊形來選擇），實現以上功能。選擇完成后用特定的符號繪制選中的空間要素，并形成結果集；l 標尺功能：在地圖上用鼠標點出路徑，系統自動計算該路徑的實際長度；l 緩沖分析：可進行緩沖區分析（或輻射范圍分析），如點緩沖區分析、線緩沖區分析、面緩沖區分析等；l 周邊環境：選擇一個參考點，查找該參考點半徑X公里范圍內的交通、旅游相關信息

35、點，比如查找某出入口兩千米范圍內的旅游景點；l 打印輸出功能：可將電子地圖及各種信息資料打印輸出。動態路況動態路況功能主要是收集上報的實時路況信息和實時傳送的感應、視頻信息向公眾進行展現，以滾動新聞、電子地圖上的標識和動態感應數據及視頻的方式實現。1) 路況播報：把實時路況分析結果以即時滾動新聞的形式在網站上發布，用戶可以直觀的了解各條高速公路上的實時路況信息，例如道路施工、突發事件進行交通管制等信息；2) 動態感應數據及視頻：與高速公路上的感應設施及視頻監控系統互連，可以為用戶提供高速公路復雜路段、主要隧道、橋梁的實時視頻信息。3) 行車導航：將車輛位置信息定位在電子地圖上，并

36、進行持續跟蹤，提供行車路線指引功能。高速相關提供與高速公路相關的服務設施信息查詢，包括高速公路基本信息、高速公路沿線服務區、加油站、收費站和汽修點的信息，以及相關救援信息，可以根據關鍵字模糊匹配進行查找，也可以直接選擇點進行詳細信息查詢，查詢后可自動定位。出行規劃通過整合的高速公路基礎信息、動態信息和旅游信息，系統為用戶提供了“一站式”的出行規劃功能，包含了“出行前”的出行方式選擇、“行進中”的出行輔助信息、“出行后”的信息反饋等等與出行相關的所有信息為一體的綜合出行規劃服務功能。l 出行規劃信息：基于目前公眾出行方式主要分為兩大類，分別為傳統出行方式和自駕出行方式

37、，通過不同方式的比較和甄選，用戶在出行前可以更好的確定自己的出行方式。其中傳統的出行方式指長途客運出行，提供車費、所需時間、路程、班次等信息，以供用戶選擇；自駕出行方式，提供行車的最佳路徑分析結果報送，行車里程及通行費，所經公路的基本信息等，以供用戶選擇；l 出行輔助信息：提供與行進中相關的輔助信息，如實時路況信息，天氣狀況信息，公路沿途的附屬設施信息，如收費站、汽修點、服務區、加油站等信息，為用戶的出行過程提供良好的保障；l 通行費標準查詢：提供全省高速公路通行費的收費標準，為公眾出行規劃提供參考。可以根據行駛路線通行里程，根據車型、車重等查詢通行費信息，以及限載、限高、限寬、限長規定。4.

38、3.1.5出行參考出行參考功能主要為公眾提供有關出行方面的資訊，包括政策法規、出行常識以及長途客運信息等。l 政策法規：提供與公路駕駛、出行有關的政策法規信息，例如長假高速公路免費細則。l 出行常識：提供一些出行基本常識，例如高速公路上行車的注意事項，發生意外時的急救辦法等。l 長途客運信息：提供客運站的基本信息、線路、班次、時間和票價等信息的查詢。旅游指南旅游指南是公路出行信息的補充，可以讓出行用戶了解目的地及沿途的旅游信息，給出行用戶帶來便利。主要分為：1) 旅游景點：提供全省主要旅游景點的位置、介紹和門票等；2) 天氣狀況：提供公路及沿途景點的天氣預報；3) 住宿餐飲：提供

39、全省主要賓館、飯店的信息，包括位置和聯系方式等。 專題信息 針對“春運、凝凍”時期的特點，將各種信息資源按所屬路段分類，便于公眾快速查詢，包括易發生事故和擁堵路段的疏導線路、服務區、加油站、汽修點信息和天氣貼士。留言板平臺還提供意見反饋功能，公眾可以在留言板上寫下自己對出行服務的建議或意見，或提問相關問題，管理部門可以進行回復，這樣可以及時發現問題，解決問題，以便向出行者提供更周到的服務。4.3.2呼叫中心呼叫中心是一種系統化、智能化、個性化、人性化的客戶服務體系。呼叫中心以電話服務為主要服務方式、結合計算機信息系統的資料數據，利用專用服務號碼，為客戶提供全方位的服

40、務，包括信息查詢、信息咨詢、業務受理、投訴和建議等功能。目前12122呼叫中心已開通以下服務內容：l 24小時受理公眾對出行交通服務范圍內高速公路及國省道實時路況信息、通行費用、出行路線引導。l 24小時受理公眾對交通行業相關實時路況、天氣情況、政策法規等業務信息的咨詢和求助等服務。l 24小時向公眾提供交通出行服務范圍內高速公路主要路段實時路況、天氣和交通管制信息。l 對公眾交通出行中出現的緊急救援、搶險搶修、突發交通事件等進行快速的部門聯動轉接，并適時在有關媒體公布處理情況。主要聯動部門：各地路政和交警部門。l 受理公眾對高速公路服務范圍內各從業人員廉潔從業、依法辦事、工作作風、服務態度等

41、方面投訴和舉報。并及時向公眾和主管部門反饋處理結果。通過投訴、建議和舉報等措施，加強行業管理，提高辦事效率和工作水平，樹立交通行業形象。l 對出行服務范圍內相關政策、法規、信息的采集和實時更新，及時了解公眾出行服務需求動向，向社會提供公眾交通服務及時、準確的信息。l 統計、分析、匯總各種交通出行數據信息資料，為社會大眾、各企事業的單位和上級部門提供決策依據。4.3.3 LED顯示屏在全省高速公路收費站等地架設LED顯示屏，動態顯示出行服務信息，主要包括前方路況、道路施工、交通管制和天氣情況等，以保證司乘人員能夠及時得到有用的信息。LED顯示屏的架設，也可以作為一種增值手段，它不僅可以對公眾出行

42、服務平臺本身進行宣傳，還可以與其他公司聯合，通過廣告來獲取利潤。根據收費站的車流量情況，可分階段架設不同種類、大小的LED顯示屏，以取得相應的效果。4.3.4 手機短信公眾可通過發送手機短信，以點播的形式實現交通信息的及時查詢或者撥打12122熱線通過客服人員操作發送到用戶手機。以手機終端為媒介為出行公眾提供路況信息及交通增值信息的服務。用戶可根據需要訂制交通路況定時、定位提醒業務，訂制成功后即可定時收到所需路段的文字形式或者彩信形式的路況信息。短信平臺提供以下信息內容：1) 城市天氣信息（天氣、溫度、空氣質量、紫外線強度等）；2) 公路路況信息（擁堵、施工、突發事件、交通管制等）。4.3.5

43、觸摸屏觸摸屏主要安裝在全省高速公路沿線的服務區以及客運大廳等。公眾可以通過觸摸屏來進入出行信息服務平臺，通過簡單互交的方式查詢出行所需的相關信息。4.3.6廣播電臺廣播電臺的受眾很多，服務優勢明顯。在行進路上，收聽廣播是很多駕車者的習慣，目前有同12122呼叫中心信息互動的貴州省交通廣播電臺，電臺播報中及時插播交通路況信息，向公眾提供實時的公路路況信息，便于廣大行進中司乘人員做出準確的出行判斷及線路調整，從而體現服務的多樣性和人性化，同時也間接地疏導交通，緩解交通壓力。4.3.7微博微博（Micro Blog）是一個基于用戶關系的信息分享、傳播以及獲取平臺，用戶以WEB、WAP以及客戶端組件個

44、人社區，以140字左右的文字更新信息，并實現即時分享。公眾出行服務平臺官方微博的認證上線，可將路網施工信息、封閉情況、天氣情況、應急指揮等與公眾出行密切相關的信息通過微博的形式及時發布，極好利用微博積聚效應，采用網民喜愛的方式發布路網信息，“網語”能有效吸引公眾的關注，大大拉近與公眾的距離。除發布即時路況信息外，微博還可分類制作交通小貼士、路網趣聞、天氣提醒等多個板塊的內容大霧天氣，提醒車友不要爭道搶行；雨水天氣，提醒盡量要減速行駛，以防水滑現象發生；還可發布一些中心監控錄下的意外事故，通過真實的交通案例，警示和教育出行者，倡導文明禮讓出行。5 項目經費預算見附件表內部資料，請勿外傳！ 精品資

45、料 精品資料 精品資料 精品資料 精品資料#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9Cp

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