1、塔吊是建筑工地， 尤其是高層建筑必不可少的大型起重機械。塔吊在安拆、 使用過程中存在的高風險，安全事故時有發生，是我們建筑企業不得不面臨的一個現實問題，也給我們安全管理人員帶來的很大壓力。那么，到工地上如何來檢查塔吊，檢查哪些方面，今天，我就這個問題與各位和同行來共同探討一下！塔吊的檢查要點：1、基礎的檢查。（ 1）查看基礎部位有無裂縫。（ 2）查看基礎部位是否存在積水及基礎的排水情況。2、金屬結構件的檢查。（ 1）主要結構件無明顯裂紋、變形、嚴重磨損與銹蝕。（ 2）主要連接齊全、螺栓應緊固。連接銷軸應連接可靠。（ 3）過道、平臺、欄桿、踏板應無嚴重銹蝕、缺損，欄桿高度符合要求。（ 4）附著的

2、檢查，附著焊接部位應符合要求，無虛焊，開焊現象，附墻拉桿應完好牢固可靠，連接螺栓、銷軸應齊全、緊固。安裝附墻裝置時必須使用經緯儀檢查塔身的垂直情況， 附著點以下， 保證塔式起重機垂直度偏差不大于2/1000 ，附著點以上垂直度偏差不大于3/1000 。扶著預埋件部位無拉脫現象，穿墻螺栓緊固無松動。3、吊鉤的檢查（1）、鉤保險： 防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。（ 2）、鉤體磨損 10%，開口變形 15%，無裂紋、補焊。（ 3）、吊鉤上滑輪及鋼絲繩防跳槽裝置是否完好可靠。4、鋼絲繩的檢查：變形嚴重，波浪形變形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、局部增

3、大、直徑局部減小、部分被壓扁、嚴重扭結、嚴重彎曲。斷股、毛刺嚴重等現象。 繩卡：夾板應在鋼絲繩承載時受力的一側，“ U”螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交。5、五大限位（1）?力矩限位器：當起重量達到相應幅度額定起重量的110%時，自動切斷起升向上和變幅向前的電源。（ 2）重量限制器：起吊重量大于相應檔位的額定值并小于額定值的 110%時，應切斷上升方向的電源，但機構可作下降方向的運動。（ 3）高度限位：塔吊 的吊鉤裝置起升到下列規定的極限位置時，應自動切斷起升的動作電源：? ?1 ）起升鋼絲繩的倍率為2 倍率時，其極限位置應為1000mm。 ? ?2）起升鋼絲繩的倍率為4 倍率時，其極限位置應

4、為700mm。（ 4）變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩沖器各米處減速，距離米處自動停止。（ 5）回轉轉限位器：左右兩個方向旋轉角度不大于540。6、電器安全（ 1）絕緣電阻。接地電阻 4。（ 2）塔機應配置專用開關箱，并有警示標致。（ 3）報警用電鈴應完好。保護零線不得作為截流回路。（ 4）電源電纜無破損，老化現象。與金屬接觸處應有絕緣材料隔離。（ 5）急停按鈕、各接觸器等電器元件無燒蝕、接觸不良等現象。7、群塔作業尾部與建筑物及外圍設施距離不小于；兩臺塔機水平與垂直方向距離不小于 2m；與輸電線的距離應不小于6m。是否有群塔作業方案。8、操作人員、指揮人員的證件是否齊全有效。塔式起重機傾

5、翻事故發生的原因可以分為兩大方面：一方面由于塔式起重機管理不到位，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現象普遍存在；二是由于對塔式起重機安全隱患不能夠及時發現，例如，在塔式起重機基礎發生傾斜、 關鍵焊縫出現微裂紋、螺栓松動的情況下沒有及時檢查維修，致使在塔式起重機繼續使用過程中使潛在的缺陷進一步惡化，最終導致塔式起重機的傾翻。因此，塔機的安全管理需全員參與，在使用過程中加強安全檢查，確保塔機的安全運轉。探討下塔機安全檢查中的重點，塔機安全檢查要注意那些問題？1、基礎的檢查 :塔吊基礎是關系塔吊安全的重要環節。在檢查中首先要關注塔吊基礎地耐力是否符合制造廠家設計要求。目前，大多數塔吊基礎對地耐力的要求一

6、般為 200300kpa，對應查看地質勘測報告，看是否符合要求。對于實際地耐力未達到設計要求的，檢查塔吊基礎是否已進行打樁、基礎加大等相應處理。對于以下幾種形式的塔吊基礎處理形式，檢查中應特別關注如下檢查點：基礎下沉形式基礎下沉形式是指塔吊基礎底面低于標高， 置于地下室基坑底部標高位置的形式。對于這種塔吊基礎處理形式，應關注塔吊基礎部分的排水，避免積水。廈門市去年曾發生一起由于塔吊基礎節積水，影響司機、檢查人員檢查而未能及時發現基礎節底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發生的倒塔事故。基礎置于邊坡上，這種基礎肯定要進行打樁處理，除上述要求外，還應充分考慮邊坡產生的側壓力，檢測時，應要求

7、施工單位在開挖邊坡時，應采取抗側壓力措施，如采取土釘防護或進行錨桿處理等措施，在我門檢測回訪中，就發生過多起因施工單位未考慮邊坡側壓力，土方開挖時，引起塔吊基礎發生嚴重偏移的事例， 給施工單位帶來不小的經濟損失；對預埋件問題，筆者認為應提倡使用預埋底座或固定支腿，對使用預埋高強度螺栓的，材料應由原廠提供，廠家應提供檢測報告，并由施工單位報監理單位 審查合格后方可預埋，并做好相關的隱蔽驗收記錄。廈門市今年年初發生的一起塔吊倒塌事故，就是由于租賃單位預埋的高強度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英 制混淆，塔吊安裝到吊第一節配重時發生塔吊傾倒的重大事故；塔吊基礎處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力

8、，二則不利于觀察底座的焊縫情況，去年廈門有一臺基礎蓋土的塔吊，好在司機比較老練，感覺塔吊有異響時，馬上把標準節螺栓全部檢查一遍，未發現問題，后把土清除，結果發現底座鋼結構的焊縫有開裂現象，經及時處理，未造成重大后果。2、金屬結構聯接：塔身螺栓聯接對于金屬結構的聯接，國家質檢總局起重機械監督檢查規程中明確要求：“螺栓聯接不得松動，不應有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應有足夠的預緊力矩”，檢查方法規定為“用力矩扳手檢查高強度螺栓聯接狀況”。塔身高強度螺栓聯接中預緊力矩非常重要。由于塔身回轉時產生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預緊力矩達不到設計要求，螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻

9、，使螺栓受力狀況更加復雜而危險。檢查中塔身標準節螺栓預緊力矩檢查可先采用直 觀法初檢，即檢查人員位于塔身標準節中間觀察塔身受拉主弦桿處的標準節聯接情況，如能看到標準節聯接處有微小縫隙則表明螺栓預緊力不夠； 同時，讓塔吊左右 旋轉，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高檢查效率。筆者曾遇到過一起由于螺栓松動造成塔吊底座 加強節上部螺栓處方鋼拉裂的事例， 由于發現并及時處理到位，所幸未發生重大事故；起重臂銷軸聯接：檢查起重臂銷軸聯接狀況時，應關注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。應特別關注如圖 2 所示起重臂銷軸聯接形式，這種銷軸為等直徑銷軸，銷軸向

10、內側位移竄動 由銷軸擋片止擋，當塔吊使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫落，造成折臂事故發生。 廈門市去年曾發生過一起因這種起重臂銷軸向內脫落而造成的折臂事故，檢查中應特別注意銷軸擋片的狀況3、塔吊與輸電線路的安全距離及多塔作業在城市施工中塔吊與架空輸電線路發生交涉的施工現場很多，由于塔吊吊物、鋼絲繩進入架空輸電線危險區域與輸電線路發生碰撞造成輸電線短路、 鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區已發生了多起。國家標準、檢查規程都有起重機的任何部位與輸電線的安全距離均需達到一定安全距離的要求。檢查中如發現塔吊吊 物、鋼絲繩有可能進入輸電線路危險區域現象的。應提出防護要求，要求施工

11、方搭設防護屏障，建立安全防護措施及制度。塔吊正常作業時，由防護屏障保證塔吊的 吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區域。當遇到風力大于 20m/s 非工作狀況時，應停止工作，將吊鉤置于起重臂根端，避免隨風回轉時吊鉤、鋼絲繩進入輸電線路 危險區域；對于多塔作業，檢測時應提醒施工單位編制多塔作業方案，并報施工單位技術負責人及總監理工程師審批通過方可作業，決不允許低塔的大臂與高塔的標準節間的安全距離不足的情況發生；有這種情況發生，檢測單位應馬上上報上級行政主管部門處理；4、起升機構減速器中有電磁離合器的情況當塔吊起升機構減速器中有電磁離合器的，應特別關注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時還應檢查電磁

12、離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工作可靠。以前發生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器失電造成吊物下墜而發生的事故，應引起檢查時關注。5、安全保護裝置的檢測：起重力矩限制器是塔吊至關重要的安全裝置，起重力矩是至關重要的參數，超力矩起重是最危險的事情，弄不好會導致機毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕不允許任何人塔吊檢測合格后再調力矩限位。起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護電機，不至于讓電機過多超載，再一方面是發出信號及時切換電機的極數，不至于發生高速檔吊重載，防止起升機構出現反轉溜車事故；6、上塔吊大臂檢測時檢測人員自身安全問題：當檢測人員在塔吊大臂上檢查時，此時塔吊處于操作狀態，其零位保護已打開，而同時檢測人員與塔吊司機的聯系大都采用口語聯系，距離往往比較遠，塔吊司機有 時聽不清楚，下意識的彎身動作，很容易身體碰到操作桿，造成小車誤動作，我檢測時就發生過這樣的事例，所幸本人反應快，才未造成重大事故；7、塔吊附墻的定期檢測：塔吊使用高度超過 60 米，施工升降機安裝至最后高度