1、螺紋軸的工藝分析及編程精品文檔學院2015屆畢業生畢業論文論文題目：數控車床螺紋軸的工藝分析及編程學生姓名：指導教師：專業：數控技術班級：12高職一班學號：完成日期年月日摘要對于數控加工，無論是手工編程還是自動編程，在編程前都要對所加工的零件進行工藝分析，擬定加工方案，選擇合適的刀具，確定切削用量，對一些工藝問題（如對刀點、加工路線等）也需要一些處理。并在加工過程掌握控制精度的方法，才能加工出合格的產品。隨著數控車床的不斷發展和應用領域的擴大，數控加工技術對國計民生的一些重要行業（IT、汽車、輕工、醫療等）的發展起著越來越重要的作用，因為效率、質量是先進制造技術的主題。高速、高精加工技術可極大

2、地提高效率，提高產品的質量和檔次，縮短生產周期和提高市場競爭能力。本文根據數控車床的特點，針對具體的零件，進行了工藝方案的分析，工裝方案的確定，刀具和切削用量的選擇，確定加工順序和加工路線，加工效率，簡化工序等方面的優勢。關鍵詞：工藝分析加工方案進給路線控制尺寸收集于網絡，如有侵權請聯系管理員刪除前言1第1章數控車床概述21.1 數控車床特點21.2 數控車床的組成21.3 數控車床的發展趨勢3第2章螺紋軸的加工工藝分析62.1 零件圖62.2 零件圖分析62.3 確定加工方法62.4 確定加工方案7第3章螺紋軸的的裝夾83.1 定位基準的選擇83.2 定位基準選擇的原則83.3 確定零件的定

3、位基準83.4 裝夾方式的選擇83.5 數控車床常用裝夾方式83.6 確定合理的裝夾方式9第4章刀具及切削用量的選擇104.1 選擇數控刀具的原則104.2 選擇數控車削用刀具104.3 設置刀點和換刀點114.4 確定切削用量1.1第5章螺紋軸的工藝制定及編程125.1 螺紋軸的工藝分析125.2 螺紋軸的工藝制定146.3編程17結語21致謝22參考文獻23、/'、刖百隨著計算機技術的高速發展，傳統的制造業開始了根本性變革，各工業發達國家投入巨資，對現代制造技術進行研究開發，提出了全新的制造模式。在現代制造系統中，數控車床是關鍵技術，它集微電子、計算機、信息處理、自動檢測、自動控制

4、等高新技術于一體，具有高精度、高效率、柔性自動化等特點，對制造業實現柔性自動化、集成化、智能化起著舉足輕重的作用。目前，數控車床正在發生根本性變革，由專用型封閉式開環控制模式向通用型開放式實時動態全閉環控制模式發展。在集成化基礎上，數控車床實現了超薄型、超小型化；在智能化基礎上，綜合了計算機、多媒體、模糊控制、神經網絡等多學科技術，數控車床實現了高速、高精、高效控制，加工過程中可以自動修正、調節與補償各項參數，實現了在線診斷和智能化故障處理；在網絡化基礎上，CAD/CAM與數控車床集成為一體，車床聯網，實現了中央集中控制的群控加工。長期以來，我國的數控車床為傳統的封閉式體系結構，CNC只能作為

5、非智能的車床運動控制器。加工過程變量根據經驗以固定參數形式事先設定，加工程序在實際加工前用手工方式或通過CAD/CAM及自動編程系統進行編制。CAD/CAM和CNC之間沒有反饋控制環節，整個制造過程中CNC只是一個封閉式的開環執行機構。在復雜環境以及多變條件下，加工過程中的刀具組合、工件材料、主軸轉速、進給速率、刀具軌跡、切削深度、步長、加工余量等加工參數，無法在現場環境下根據外部干擾和隨機因素實時動態調整，更無法通過反饋控制環節隨機修正CAD/CAM中的設定量，因而影響CNC的工作效率和產品加工質量。由此可見，傳統CNC系統的這種固定程序控制模式和封閉式體系結構，限制了CNC向多變量智能化控

6、制發展，已不適應日益復雜的制造過程，因此，對數控車床實行變革勢在必行。第1章數控車床概述數控車床是數字控制車床(Computernumericalcontrolmachinetool§的簡稱,是一種裝有程序控制系統的自動化車床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，從而使車床動作并加工零件。數控車床種類繁多，由數控車床通過伺服驅動系統去控制各運動部件的動作，主要用于軸類和盤類回轉體零件的多工序加工，具有高精度、高效率、高柔性化等綜合特點，適合中小批量形狀復雜零件的多品種、多規格生產。1.1數控車床特點數控車床的操作和監控全部在這個數控單元中完成，它

7、是數控車床的大腦。與普通車床相比，數控車床有如下特點：(1)加工精度高，具有穩定的加工質量；(2)可進行多坐標的聯動，能加工形狀復雜的零件；(3)加工零件改變時，一般只需要更改數控程序，可節省生產準備時間；(4)車床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高(一般為普通車床的35倍)；(5)車床自動化程度高，可以減輕勞動強度；(6)對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高。1.2 數控車床的組成數控車床一般由下列幾個部分組成：(1)主機，他是數控車床的主題，包括車床身、立柱、主軸、進給機構等機械部件。他是用于完成各種切削加工的機械部件。(2)數控裝置，是數控車床的核心，包括

8、硬件(印刷電路板、CRT顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機等)以及相應的軟件，用于輸入數字化的零件程序，并完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。(3)驅動裝置，他是數控車床執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。(4)輔助裝置，指數控車床的一些必要的配套部件，用以保證數控車床的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等。它包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交換工作臺、數控轉臺和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝置等。(5)編程及其他附

9、屬設備，可用來在機外進行零件的程序編制、存儲等。1.3 數控車床發展趨勢(1)高速高精高效化速度、精度和效率是機械制造技術的關鍵性能指標。由于采用了高速CPU芯片、RISC芯片、多CPU控制系統以及帶高分辨率絕對式檢測元件的交流數字伺服系統，同時采取了改善車床動態、靜態特性等有效措施，車床的高速高精高效化已大大提高。(2)柔性化包含兩方面：數控車床本身的柔性，數控車床采用模塊化設計，功能覆蓋面大，可裁剪性強，便于滿足不同用戶的需求；群控系統的柔性，同一群控系統能依據不同生產流程的要求，使物料流和信息流自動進行動態調整，從而最大限度地發揮群控系統的效能。(3)工藝復合性和多軸化以減少工序、輔助時

10、間為主要目的的復合加工，正朝著多軸、多系列控制功能方向發展。數控車床的工藝復合化是指工件在一臺車床上一次裝夾后，通過自動換刀、旋轉主軸頭或轉臺等各種措施，完成多工序、多表面的復合加工。數控車床軸，西門子880系統控制軸數可達24軸。(4)實時智能化早期的實時系統通常針對相對簡單的理想環境，具作用是如何調度任務，以確保任務在規定期限內完成。而人工智能則試圖用計算模型實現人類的各種智能行為。科學技術發展到今天，實時系統和人工智能相互結合，人工智能正向著具有實時響應的、更現實的領域發展，而實時系統也朝著具有智能行為的、更加復雜的應用發展，由此產生了實時智能控制這一新的領域。在數控車床領域，實時智能控

11、制的研究和應用正沿著幾個主要分支發展：自適應控制、模糊控制、神經網絡控制、專家控制、學習控制、前饋控制等。例如在數控車床中配備編程專家系統、故障診斷專家系統、參數自動設定和刀具自動管理及補償等自適應調節系統，在高速加工時的綜合運動控制中引入提前預測和預算功能、動態前饋功能，在壓力、溫度、位置、速度控制等方面采用模糊控制，使數控車床的控制性能大大提高，從而達到最佳控制的目的。(5)用戶界面圖形化用戶界面是數控車床與使用者之間的對話接口。由于不同用戶對界面的要求不同，因而開發用戶界面的工作量極大，用戶界面成為計算機軟件研制中最困難的部分之一。當前INTERNET、虛擬現實、科學計算可視化及多媒體等

12、技術也對用戶界面提出了更高要求。圖形用戶界面極大地方便了非專業用戶的使用，人們可以通過窗口和菜單進行操作，便于藍圖編程和快速編程、三維彩色立體動態圖形顯示、圖形模擬、圖形動態跟蹤和仿真、不同方向的視圖和局部顯示比例縮放功能的實現。(6)科學計算可視化科學計算可視化可用于高效處理數據和解釋數據，使信息交流不再局限于用文字和語言表達，而可以直接使用圖形、圖像、動畫等可視信息?？梢暬夹g與虛擬環境技術相結合，進一步拓寬了應用領域，如無圖紙設計、虛擬樣機技術等，這對縮短產品設計周期、提高產品質量、降低產品成本具有重要意義。在數控車床領域，可視化技術可用于CAD/CAM,如自動編程設計、參數自動設定、刀

13、具補償和刀具管理數據的動態處理和顯示以及加工過程的可視化仿真演示等。(7)插補和補償方式多樣化多種插補方式如直線插補、圓弧插補、圓柱插補、空間橢圓曲面插補、螺紋插補、極坐標插補、2D+2螺旋插補、NANO插補、NURBS插補(非均勻有理B樣條插補)、樣條插補(A、B、C樣條)、多項式插補等。多種補償功能如間隙補償、垂直度補償、象限誤差補償、螺距和測量系統誤差補償、與速度相關的前饋補償、溫度補償、帶平滑接近和退出以及相反點計算的刀具半徑補償等。(8)內裝高性能PLC數控車床內裝高性能PLC控制模塊，可直接用梯形圖或高級語言編程，具有直觀的在線調試和在線幫助功能。編程工具中包含用于車床銃床的標準P

14、LC用戶程序實例，用戶可在標準PLC用戶程序基礎上進行編輯修改，從而方便地建立自己的應用程序。(9)多媒體技術應用多媒體技術集計算機、聲像和通信技術于一體，使計算機具有綜合處理聲音、文字、圖像和視頻信息的能力。在數控車床領域，應用多媒體技術可以做到信息處理綜合化、智能化，在實時監控系統和生產現場設備的故障診斷、生產過程參數監測等方面有著重大的應用價值。當前開發研究適應于復雜制造過程的、具有閉環控制體系結構的、智能化新一代PCNC數控車床已成為可能。智能化新一代PCNC數控車床將計算機智能技術、網絡技術、CAD/CAM、伺服控制、自適應控制、動態數據管理及動態刀具補償、動態仿真等高新技術融于一體

15、，形成嚴密的制造過程閉環控制體系。第2章螺紋軸的加工工藝分析2.1 零件圖圖2-1軸類零件圖0P5A-B2.2 零件圖分析該零件表面由圓柱、逆圓弧、槽、螺紋、內孔、內槽、內螺紋等表面組成，尺寸標注完整，選用毛坯為45搟岡，65m佛125mm,無熱處理和硬度要求。2.3 確定加工方法加工方法的選擇原則是保證加工表面的精度和表面粗糙度的要求，由于獲得同一級精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多，因而在實際選擇時，要結合零件的形狀、尺寸大小和形位公差等要求全面考慮。圖上幾個精度較高的尺寸，因其公差值較小，所以編程時有取平均值，而取其基本尺寸。通過以上數據分析，考慮加工的效率和加工的經濟性，最理想的加工

16、方式為車削，考慮該零件為大量加工，股加工設備采用數控車床。根據加工零件的外形和材料等條件，選用cjk6032數控車床。2.4 確定加工方案零件上比較精密表面加工，常常是通過粗加工、半精加工和精加工逐步達到的。對這些表面僅僅根據質量要求選擇相應的最終加工方法是不夠的，還應正確的確定毛坯到最終成形的加工方案。毛坯先夾持右端車右端輪廓95mm處，先用中心鉆打中心孔，再用8的鉆頭鉆25mm的孔，再用20的鉆頭擴孔，再用鏈刀鏈22.5mm的孔，再用內槽刀鏈28的槽，再用內螺紋刀車M24X1.5的螺紋。然后冉車40mmR6的圓弧、60mm?口R45的圓弧。調頭加工32mmR4、R6的圓弧、60mm的外輪廓

17、，在切退刀槽，最后車M32X0.75的螺紋。該典型軸加工順序為：預備加工一車端面一鉆孔一鏈孔一切內螺紋退刀槽一車內螺紋一粗車左端面輪廓-精車左端面輪廓-調頭-車端面-粗車輪廓-精車輪廓-退刀槽-粗車螺紋-精車螺紋。第3章螺紋軸的裝夾3.1 定位基準的選擇在制定零件加工的工藝規程時，正確的選擇工件的定位的基準有著十分中的意義。定位基準選擇的好壞，不僅影響零件加工的位置精度，而且對零件個表面的加工順序也有很大的影響。合理的選擇定位基準是保證零件加工精度的前提，還能簡化加工工序，提高加工效率。3.2 定位基準選擇的原則(1)基準重合原則。為了避免基準不重合誤差，方便編程，應選用工序基準作為定位基準，

18、盡量使用工序基準，定位基準、編程原點三者統一。(2)便于裝夾的原則。所選的定位基準應能保證定位準確、可靠，定位夾緊簡單、易操作，敞開性好，能夠加工盡可能多的表面。(3)便于對刀的原則。批量加工時在工件坐標系已經確定的情況下，保證對刀的可能性和方便性。3.3 確定零件的定位基準以左右端大端面為定位基準。3.4 裝夾方式的選擇為了工件不至于在切削力的作用下發生位移，使其在加工過程始終保持正確的位置，需將工件壓緊壓牢。合理的選擇加緊方式十分重要，工件的裝夾不僅影響加工質量，而且對生產率，加工成本及操作安全都有直接影響。3.5 數控車床常用裝夾方式(1)在三爪自定心卡盤上裝夾。三爪自定心卡盤的三個爪是

19、同步運動的，能自動定心，一般不需要找正。該卡盤裝夾工件方便、省時，但夾緊力小，適用于裝夾外形規則的中、小型工件。(2)在兩頂尖之間裝夾。對于尺寸較大或加工工序較多的軸類工件，為了保證每次裝夾時的裝夾精度，可用兩頂尖。該裝夾方式適用于多序加工或精加工。(3)用卡盤和頂尖裝夾。當車削質量較大的工件時要一端用卡盤夾住，另一端用后頂尖支撐。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位基準，應用較廣泛。(4)用心軸裝夾。當裝夾面為螺紋時再做個與之配合的螺紋進行裝夾，叫心軸裝夾。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位基準。3.6 確定合理的裝夾方式裝夾方法：先用三爪自定心

20、卡盤夾住右端，加工左端達到工件精度要求；再工件調頭，用三爪自定心卡盤夾住工件右端，在加工到工件精度要求。第4章刀具及切削用量的選擇4.1 選擇數控刀具的原則刀具壽命與切削用量有密切的關系。在制定切削用量時，應首先選擇合理的刀具壽命，而合理的刀具壽命則應根據優化的目標而定。一般分最高生產率刀具壽命和最低成本刀具壽命兩種，前者根據單件工時最少的目標確定，后者根據工序成本最低的目標確定。選擇刀具壽命時可考慮如下幾點根據道具復雜程度、制造和磨刀成本來選擇。復雜和精度高的刀具壽命應選的比單刃刀具高些。對于機夾可轉位刀具，由于換到時間短，為了充分發揮其切削性能，提高生產效率，刀具壽命可選的低些，一般取15

21、-30min對于裝刀、換刀和調刀比較復雜的多刀車床、組合車床與自動化加工刀具，刀具壽命應選的高些，尤其保證刀具可靠性。車間內某一工序的生產率限制了整個車間的生產率的提高時，該工序的刀具壽命要選的低些，當某工序單位時間內所分擔到的全廠開支M較大時，刀具壽命也應選的低些。大件精加工時，為保證至少完成一次走刀，避免切削時中途換刀，刀具壽命應按零件精度和表面粗糙度來定。與普通車床加工方法相比，數控加工對刀具提出了更高的要求，不僅需要剛性好、精度高，而求要求尺寸穩定，耐用度高斷和排性能同時要求安裝和調整方便，這樣來滿足數控車床高效率的要求。數控車床上所選用的道具常采用適應高速切削的刀具材料（如高速鋼、超

22、細粒質硬質合金）并使用可轉位刀片。4.2 選擇數控車削用刀具數控車削刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀三類。成型車刀也稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。數控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。在數控加工中，應盡量少用或不用成型車刀。尖形車刀是以直線形切削刃為特征的車刀。這類車刀的刀尖由直線型主副切削刃構成，如90度內外圓車刀、左右端面車刀、切槽（切斷）車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內孔車刀。尖形車刀幾何參數（主要是幾何角度）的選擇方法與普通車削時基本相同，但應結合數控加工的特點（如加工路線、加工干涉等）進行全面考慮，并應兼

23、顧刀尖本身的強度。4.3 設置刀點和換刀點刀具究竟從什么位置開始移動到指定的位置呢？所以在程序執行的一開始，必須確定刀具在工件坐標系下開始運動的位置，這一位置即為程序執行時刀具相對與工件運動的起點，所以稱程序起始點或起刀點。此起始點一般通過對刀來確定，所以，該點又稱對刀點。在編制程序時，要正確選擇對刀點的位置。對刀點設置原則是：便于數值處理和簡化程序編制。易于找正并在加工過程中便于檢查，引起的加工誤差小。對刀點可設置在加工零件上，也可以設置在夾具上或車床上，為了提高零件的加工精度，對刀點應盡量設置在零件的設計基準或工藝基準上。實際操作車床時，可以通過手工對刀操作把刀具的刀位點放到對刀點上，即力

24、位點”與對刀點”的重合，所謂力位點”是指刀具定位基準點，車刀的刀位點為刀尖或刀尖圓弧中心。用手動對到操作，對刀精度較低，且效率低。而有些工廠采用光學對刀鏡、對刀儀、自動對刀裝置等，以減少對刀時間，提高對刀精度。加工過程中需要換刀時，應規定換刀點。所謂換刀點”時指刀架轉動換刀時的位置，換刀點應設在工件或夾具的外部，以換刀時不碰工件及其他部件為準。4.4 確定切削用量數控編程時，編程人員必須確定每道工序的切削用量，并以指令的形式寫入程序中。切削用量包括主軸轉速、背吃刀量及進給速度等。對于不同的加工方法，需要選用不同的切削用量。切削用量的選擇原則是：保證零件加工精度和表面粗糙度，充分發揮刀具切削性能

25、，保證合理的刀具耐用度，并充分發揮車床的性能，最大限度提高生產率，降低成本。第5章螺紋軸的工藝制定及編程5.1 螺紋軸的工藝分析(1)技術要求軸類零件的技術要求主要是支承軸頸的徑向尺寸精度和形位精度，軸向一般要求不高。軸頸的直徑公差的等級通常為IT6-IT8,幾何形狀精度主要是圓度和圓柱度，一般要求是限制在直徑公差范圍之內。相互位置精度主要是同軸度和圓跳動；保證配合軸頸對于支承軸頸的同軸度，是軸類零件位置精度的普遍要求之一。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面粗糙度要求較高。(2)毛坯選擇軸類零件除光滑軸和直徑相差不大的階梯軸熱軋或冷拉圓棒料外，一般采用鍛件；發動機曲軸等一類軸件采用球墨鑄鐵鑄件

26、比較多。如圖典型軸類直徑相差不大，采用直徑為65mm,材料為45鋼在鋸床上按130mm長度下料。(3)定位基準的選擇軸類零件外圓表面、內孔、螺紋等表面的同軸度，以及端面對軸中心線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，而這些表面的設計的設計基準一般都是軸中心線。用兩中心孔定位符合基準重合原則，并且能夠最大限度的在一次裝夾中加工出多個外圓表面和端面，因此常用中心孔作為軸加工的定位基準。當不能采用中心孔時或粗加工是為了工作裝夾剛性，可采用軸的外圓表面作定位基準，或是以外圓表面和中心孔共同作為定位基準，能承受較大的切削力，但重復定位精度并不太高。數控車削時，為了能用同一程序重復加工和工件調頭加工軸向尺寸

27、的精確性，或為了端面余量均勻，工件軸向需要定位。采用中心孔定位時，中心孔尺寸及兩端中心孔間的距離要保持一致。以外圓定位時，則應采用三爪自定心卡盤反爪裝夾或采用限未支承，以工件端面或臺階面或臺階面兒作為軸向定位基準。(4)軸類零件預備加工車削之前常需要根據情況安排預備加工，內容通常有：直一毛坯出廠時或在運輸、保管過程中，或熱處理時常會發生彎曲變形。過量彎曲變形會造成加工余量不足或裝夾不可靠。因此在車削前需增加校直工序。切斷一用棒料切得所需長度的坯料。切斷可在弓形鋸床、圓盤鋸床和帶鋸上進行，也可以在普通車床上切斷或在沖床上涌沖模沖切。(5)熱處理工序鑄、鍛件毛坯在粗車前應根據材質和技術要求正火或退

28、火處理，以消除應力，改善組織和切削性能。性能要求較高的毛坯在粗加工后、精加工前應安排調質處理，一提高零件的綜合機械性能；對于硬度和耐磨性要求不高的零件，調質也常作為最終熱處理。相對運動的表面需在精加工前或后進行表面淬火處理或進行化學熱處理，以提高耐磨性。(6)加工工序劃分一般可按下類方法進行：刀具集中分序法就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件上所有可以完成部位。再用第二把刀、第三把完成他們可以完成的其他部位。這樣可以減少換刀次數，壓縮空程時間，減少不必要的定位誤差。以加工部位分序法對于加工類容很多的零件，可按其結構特點將加工部分分成幾個部分，如內形、外形、曲面或平面等。一般先加工平面

29、、定位面，后加工孔；先加工簡單幾何形狀，在加工復雜的幾何形狀；先加工精度較低的部位，再加工精度較高的部位。以粗、精加工分序法對于易發生加工變形的零件，由于粗加工后可能發生的變形而需要進行校形，故一般來說凡要進行粗、精加工的都要將工序分開。綜上所述，在劃分工序時，一定要視零件的結構和工藝性，車床的功能，零件數控加工內容的多少，安裝次數及本單位生產組織狀況靈活掌握。另建議采用工序集中的原則還是采用工序分散的原則，要根據實際情況來確定，但一定力求合理。(7)在加工時，加工順序的安排應根據零件的結構和毛坯狀況，以及定位夾緊的需要來考慮，重點是零件的剛性不被破壞。順序一般應按下列原則進行：上道工序的加工

30、不能影響下道工序的定位于加緊，中間穿插有通用車床加工工序的也要綜合考慮。先進行內形、內腔加工工序，后進行外形加工工序。以相同定位、夾緊方式或同一把刀加工的工序最好連接進行，以減少重復定位次數，換刀次數與挪動壓板次數。在同一次安裝中進行的多道工序，應先安排對工件剛性破壞小的工序。在數控床上粗車、半精車分別用一個加工程序控制。工件調頭裝夾由程序中的M00或M01指令控制程序暫停，裝夾后按循環啟動”繼續加工。（8）走刀路線和對刀點的選擇走刀路線包括切削加工軌跡，刀具運動切削起始點，刀具切入，切出并返回切削起始點或對刀點等非切削空行程軌跡。由于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓順序進行的，所以確

31、定走刀路線主要在于規劃好粗加工及空行程的走刀路線。合理的確定對刀點，對刀點可以設在被加工零件上，但注意對刀點必須是基準位或已加工精加工過的部位，有時在第一道工序后對刀點被加工損壞，會導致第二道工序和之后的對刀點無從查找，因此在第一道工序對刀時注意要在與定位基準有相對固定尺寸關系的地方設立一個相對對刀位置，這樣可以根據他們之間的相對位置關系找回原對刀點。這個相對對刀位置通常設在車床工作臺或夾具上。5.2 螺紋軸的工藝制定（1）確定加工順序及進給路線加工順序按粗到精、由遠到近（由左到右）的原則確定。工件左端加工：即從左到右進行外輪廓粗車（留0.5mm余量精車），然后左到右進行外輪廓精車，然后鉆孔，

32、鏈內退刀槽，鏈內螺紋。工件調頭，工件右端加工：粗車外輪廓，精車外輪廓，切退刀槽，最后螺紋粗加工，螺紋精加工。（2）選擇刀具車端面：選用硬質合金45度車刀，粗、精車一把刀完成。粗、精車外圓：（因為程序選用G71循環，所以粗、精選用同一把刀）硬質合金90度放型車刀，Kr=90度，Kr'=6嚏；E=30度，（因為有圓弧輪廓）以防于零件輪廓發生干涉，如果有必要就用圖形來檢驗。鉆孔：選用16的硬質合金鉆頭。鎮孔：選用90度硬質合金鏈刀。內槽刀：硬質合金內槽刀。內螺紋刀：選用60度硬質合金鏈刀。槽刀：選用硬質合金車槽刀(刀長12mm,刀寬4mm)螺紋刀：選用60度硬質合金外螺紋車刀。(3)選擇切削

33、用量表5-1切削用量選擇主軸轉速S/(r/min)進給量F/(mm/r)吃刀量F/(mm/r)背吃刀量ap/mm粗車外圓80010011.5精車外圓9001000.050.2鉆孔3501000.10粗錘孔80010011.5精鏈孔9001000.050.2內退刀槽350250.040粗車內螺紋1000.750.10.4精車內螺紋1500.750.050.1外退刀槽350250.040粗車外螺紋1000.750.10.4精車外螺紋1500.750.050.1數控刀具卡片:表5-2左端刀具卡片產品名稱或代號零件名稱典型軸零件圖號序號刀具號刀具規格名稱數量加工表面備注1T01硬質合金端面45度車刀1

34、粗、精車端面2T02硬質合金90度放型車刀1粗、精車外輪廓左偏刀3T03硬質合金鏈刀1粗、精鏈孔、內螺紋4T04硬質合金內槽刀1切槽5尾座硬質合金中18鉆頭1鉆孔表5-3右端刀具卡片產品名稱或代號零件名稱典型軸零件圖號序號刀具號刀具規格名稱數量加工表面備注1T01硬質合金端面45度車刀1粗、精車端面2T02硬質合金90度放型車刀1粗、精車外輪廓左偏刀3T03硬質合金車槽刀1切槽4T0460度硬質合金外螺紋車刀1粗、精車螺紋用以上數據編制工藝卡如下:表5-4數控加工工藝卡單位名稱產品名稱或代號零件名稱零件圖號典型軸工序號程序編號夾具名稱使用設備車間001O0529三爪自定心卡盤Cjk6032數控

35、車間工步號工步內容刀具號刀具規格主軸轉速r/min進給速度mm/r背吃刀量mm備注1車端面T0145度刀450800手動2粗車外輪廓T0290度車刀8001000.2自動3精車外輪廓T0290度車刀900800.1自動4鉆孔尾座18鉆頭300200手動5粗錘孔T03鏈刀8001000.2自動6精鏈孔T03鏈刀900800.1自動7切槽T04切槽刀200250自動5.3編程工件左端加工O0529%0529G94G00 X100 Z100T0101M03S800G00 X60 Z5G71 U1 R0.5 P70 Q160 X0.5 Z0.1 F100G00 X100Z100M05M00M03S90

36、0N70 G01 X0 F80Z0X40 C2Z-19G02 X52 Z-25 R6G01 X60 C2Z-35N160 G02 X60 Z-80 R45G00 X100Z100T0202文件名程序名絕對坐標編程運動到安全點調用一號刀主軸以800r/min正轉到循環加工起點粗加工循環X退到100Z1到100主軸停止程序暫停精加工主軸轉速精加工循環到工件圓心位置倒角加工中40加工R6的圓弧倒角加工60加工R45的凹圓弧X退到100Z1到100調用二號刀M03S800主軸以800r/min正轉G00X15Z2到循環加工起點到循環加工起點G00 X15Z100M05M00M03S900N70G01

37、X22.5 Z-2N160G01 Z-23G01X16Z100G00X100M05M30工件右端加工O0528%0528G94G00 X100 Z100T0101M03S800G00 X60 Z5G71 U0.5 R0.5 P70 Q160 X0.5 Z0.1 F100G00 X100G71U0.5R0.2P70Q160X-0.5Z0F100粗力口工循環到安全點退刀Z1到100主軸停止程序暫停精加工主軸轉速鎮中28的孔鎮中28的孔到安全點退刀Z1到100X100主軸停轉程序結束文件名程序名絕對坐標編程運動到安全點調用一號刀主軸以800r/min正轉到循環加工起點粗加工循環X退到100Z100M05M00M03S900N70 G01 X0 F80Z0X32 C2Z-20X34G03 X42 Z-22 R4G02 X52 Z-28 R6G01 X60 C2N160 Z-36G00 X100Z100T0202M03S350G00 X35Z-16G01 X26 F25G04 X2G