1、膠質(zhì)與積碳的形成燃油在貯存、運(yùn)輸過程中，容易發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)。這些膠狀物質(zhì)按汽油的溶解性可分為：可溶膠質(zhì)和不可溶膠質(zhì)。不可溶膠質(zhì)又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就會(huì)粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質(zhì)，使供油量減少，使輸油量不足，燃油霧化不良，致使可燃混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。可溶膠質(zhì)進(jìn)入燃燒室和汽油一起燃燒后，就會(huì)在進(jìn)氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅(jiān)硬的積碳，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，如加速不順，怠速不穩(wěn)，失速、抖動(dòng)、爆震等一系列故障。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下

2、形成鹽酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步濃縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂積碳。車輛行駛中，因?yàn)槿加椭械哪z質(zhì)和燃燒后形成的積碳引起故障是比較常見的，毛病雖小但危害極大。產(chǎn)生積碳的危害氣缸蓋部位有了積碳，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。活塞頂部積碳，會(huì)形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)、工作無(wú)力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動(dòng)發(fā)澀而卡死。活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，會(huì)使活塞環(huán)邊

3、隙、背隙變小，甚至無(wú)間隙；造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性，甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。預(yù)燃室啟動(dòng)噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。火花塞積碳過多，在燃油濕潤(rùn)后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電不能工作。如何清除膠質(zhì)和積碳要想排除這些故障，就必須清除積碳和汽油中的膠質(zhì)，但目前許多汽修廠普遍采用的方法還是把發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸后再進(jìn)行清洗。這種方法，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢，而且效果并不理想。更無(wú)法對(duì)油箱和油箱中的膠質(zhì)進(jìn)行清除，同時(shí)也不適合當(dāng)今汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)楫?dāng)今的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是在恒溫?zé)o塵超靜環(huán)境下按嚴(yán)格的工藝要求進(jìn)行裝配的。如果拆卸清洗后再重

4、新裝配，其動(dòng)力、密封性能是無(wú)法與原始性能相比的。現(xiàn)在可不必再為此大傷腦筋，因?yàn)橹恍枰谟拖渲邪匆欢ū壤尤肴加拖到y(tǒng)清洗保護(hù)劑，就可以解決因積碳引起的各種問題。燃油系統(tǒng)清洗保護(hù)劑有汽油和柴油通用的產(chǎn)品、有專為電噴車設(shè)計(jì)的、有汽油機(jī)專用的，都能夠在汽車的行駛中自動(dòng)清除堅(jiān)硬的積碳，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能恢復(fù)到正常，不再受解體之苦，就可以完全清除積碳，重享駕駛樂趣在使用這種產(chǎn)品清洗積碳后，應(yīng)更換汽油濾清器。因?yàn)橛拖浜陀凸苤械哪z質(zhì)物質(zhì)和沉積物都聚在此，如不及時(shí)更換，可能會(huì)造成供油不暢。參考二:積碳的分類及清理積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳兩種。氣門、燃燒室積碳受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，汽缸每次工作的時(shí)

5、候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再嚴(yán)重會(huì)造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工

6、作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣管積碳由于整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)活塞的工作并不是同步的，當(dāng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有些汽缸的進(jìn)氣門不能完全關(guān)閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會(huì)在進(jìn)氣管中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管的管壁變粗糙，進(jìn)氣會(huì)在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進(jìn)氣效果及混合氣的質(zhì)量。另一方面，這些積碳還會(huì)阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)

7、現(xiàn)怠速低而且怠速時(shí)車發(fā)抖，踩下油門時(shí)發(fā)卡，換電瓶無(wú)怠速，那么你車的進(jìn)氣管已經(jīng)積碳很嚴(yán)重了。有了以上現(xiàn)象就應(yīng)該及時(shí)去專業(yè)維修店檢查一下車子了。減少、預(yù)防、清除積碳的方法:解決方法第一：加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表油品和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的

8、積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。第二：不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。第三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動(dòng)力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來(lái)

9、的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。第四：使用燃油清潔清洗添加劑清洗保護(hù)劑來(lái)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)簡(jiǎn)單，具體的使用方法和注意事項(xiàng)可看產(chǎn)品使用說(shuō)明。清洗劑在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動(dòng)，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積碳，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，自動(dòng)清洗掉氣門上和發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的積碳，使發(fā)動(dòng)機(jī)返老還童：重新煥發(fā)出澎湃動(dòng)力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來(lái)的膠質(zhì)會(huì)沉積在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必須及時(shí)更換燃油濾清器（汽油格）。須再次提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學(xué)清洗成份對(duì)橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時(shí)，一定要注意使用周期與間

10、隔時(shí)間，不然會(huì)加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。第五：拆機(jī)清洗免拆清洗”簡(jiǎn)單省力，只須按正確的方法使用即可。但對(duì)于積碳嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方法就顯得力不從心，無(wú)法達(dá)到完全清洗潔凈的目的。免拆清洗”后，若發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內(nèi)積碳太多引起時(shí)，那就不得不采用拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的方法來(lái)解決了。氣門積碳的清洗較為簡(jiǎn)單，在拆下進(jìn)氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳的清潔，則必須大動(dòng)干戈”，拆下汽缸蓋、正時(shí)皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸重新裝配后，其動(dòng)力、密封性能會(huì)遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發(fā)動(dòng)汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進(jìn)行。萬(wàn)不得已時(shí)，也必須到正規(guī)的維修

11、廠進(jìn)行，否則發(fā)動(dòng)機(jī)性能將大打折扣。參考三：燃油添加劑1 .著名燃油專家、原中石化集團(tuán)石油化工科學(xué)研究院教授級(jí)高工畢載俊將燃油添加劑分為了四代。第一代，主要針對(duì)化油器沉積物起作用；第二代主要針對(duì)噴油嘴起作用；第三代主要對(duì)噴油嘴、進(jìn)氣閥結(jié)膠、積碳起作用；第四代除對(duì)噴油嘴、進(jìn)氣閥有清潔作用外，最大的進(jìn)步是對(duì)燃燒室的積碳生成有抑制、分解作用。這四代產(chǎn)品，新一代都是在保持老一代功用上的發(fā)展，所以按理來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上出售的產(chǎn)品都應(yīng)該是第四代燃油添加劑才對(duì)，但事實(shí)上卻是燃油添加劑市場(chǎng)四世同堂，什么貨色都有。畢載俊高工向記者介紹，由于一般車用油中都含有微量的水，而清凈劑可以把這些水充分分散、細(xì)化，形成數(shù)以萬(wàn)計(jì)

12、的小油包（里面是水），使其在燃燒室內(nèi)高溫作用下迅速膨脹汽化發(fā)生“微爆”現(xiàn)象，即二次霧化現(xiàn)象，從而使燃?xì)饣旌细泳鶆颍腿紵哺油耆阅軌蚬?jié)約油耗、消除積碳、減少尾氣排放。2 .汽油添加劑主要成分是由有機(jī)化合物組成，具有清洗、分散、破乳、抗氧、助燃、防腐、防銹、潤(rùn)滑、保潔功能。且不揮發(fā)，不易燃，不會(huì)形成二次污染物，儲(chǔ)運(yùn)安全。所含有的凈化物，對(duì)于已粘附在受熱面等部位的油垢、膠質(zhì)及燃燒室中的積碳有松化作用，使之容易在氣流中得以清除”，并在燃燒后排出。此類添加劑的活化分子加入油中即能使分散劑中的小分子迅速擴(kuò)散，直接攻擊油類分子中的長(zhǎng)鏈碳鍵，從而引發(fā)完全燃燒，使引擎的動(dòng)力性提高，油耗降低。燃油容

13、易在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中遇水而引起油層乳化，在油水界而形成乳化乳渣，導(dǎo)致過濾網(wǎng)堵塞，而油層乳化容易將水分帶入進(jìn)氣系統(tǒng)及燃燒室中造成腐蝕和影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于此類添加劑中含有破乳成分，所以燃油中加入此類添加劑可以防止出現(xiàn)上述不良現(xiàn)象。抗氧化成分可抑制來(lái)自燃料成分中的不安定成分即烯煌和少許的二烯燒在環(huán)境溫度和空氣的作用下氧化縮合形成膠質(zhì)的過程，確保引擎工作正常，避免汽車發(fā)動(dòng)機(jī)金屬表面氧化，利用高科技配方將燃油中的可溶解水包容起來(lái)，形成油包水”。在燃燒時(shí)，微乳化小水粒在高溫作用下掠進(jìn)蒸汽發(fā)生微爆”使燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑サ母泳鶆蚣?xì)膩，使燃?xì)忪F化得到充分改善，從而達(dá)到完全燃燒。燃油在儲(chǔ)運(yùn)和使用過程中

14、，不可避免的會(huì)有水分存在，給車輛油路系統(tǒng)造成銹蝕，此類添加劑有效地防止輸油管路內(nèi)部及車輛油路系統(tǒng)的銹蝕。還可以代替鉛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上部起到潤(rùn)滑作用，使引擎順暢，永不干燥，連續(xù)使用可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命2.5倍以上。對(duì)化油器車油路系統(tǒng)，電噴車噴嘴，進(jìn)氣閥具有保持清潔的功能。長(zhǎng)期使用本品確保汽車免拆洗化油器尾氣達(dá)到零排放。對(duì)電噴車，確保行駛8萬(wàn)公里噴口f無(wú)堵塞彳亍駛10萬(wàn)公里噴嘴，進(jìn)氣閥不拆洗，尾氣達(dá)到零排放。參考四：新技術(shù)解除愛車“病癥”由于目前國(guó)內(nèi)的油品品質(zhì)參差不齊，汽車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的膠質(zhì)和積碳，由于很多車主沒有按時(shí)清洗保養(yǎng)車輛，膠質(zhì)和污垢未能被及時(shí)的清除，于是形成頑固的積碳硬塊，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故

15、障，這時(shí)通過免拆清洗的常規(guī)清洗保養(yǎng)方法已經(jīng)無(wú)法解決，從德國(guó)引進(jìn)的“豪特汽車深度清洗”新方法，能夠全面、徹底的解決頑固的積碳，省時(shí)、省力、省錢的解決因積碳產(chǎn)生的故障，為4s店及修理企業(yè)提供一套汽車綜合性快修式保養(yǎng)新技術(shù)方案。保養(yǎng)靠“吃藥”，修理需“手術(shù)”汽車深度清洗是在原有免拆清洗的基礎(chǔ)上，增加了燃燒室和進(jìn)氣閥的清洗，采用當(dāng)前最先進(jìn)的全合成納米技術(shù)產(chǎn)品和專業(yè)的清洗設(shè)備，將燃燒室內(nèi)和進(jìn)氣閥體的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)溶解，最終使積碳脫落并分解，再通過高壓氣將污物從進(jìn)氣閥排出，清洗方法安全、科學(xué)、徹底。深度清洗可以有效解決因?yàn)榉e碳產(chǎn)生的故障，如爆震、怠速不穩(wěn)、油耗上升、動(dòng)力下降嚴(yán)重、尾氣超標(biāo)嚴(yán)重等。汽車深度清洗

16、與常規(guī)清洗保養(yǎng)有很大的區(qū)別，汽車深度清洗是一種綜合性快修式保養(yǎng)新方法。在清洗的廣度和深度上與常規(guī)清洗保養(yǎng)均有不同。從廣度上講，由常規(guī)清洗保養(yǎng)只針對(duì)某部位的局部清洗改變?yōu)橥瑫r(shí)對(duì)六個(gè)部位進(jìn)行清洗，清洗項(xiàng)目種類多。從深度上講，由常規(guī)清洗保養(yǎng)的免拆清洗轉(zhuǎn)化為部分拆卸后浸泡式清洗，需拆下進(jìn)氣歧管、噴油嘴等部件，對(duì)所有燃燒室、進(jìn)氣門進(jìn)行浸泡及清洗共需2個(gè)小時(shí)，清洗效果更為顯著。汽車深度清洗的流程：進(jìn)氣系統(tǒng)清洗-燃燒室清洗-油箱油路和噴油嘴清洗-潤(rùn)滑系統(tǒng)清洗并換油-潤(rùn)滑系統(tǒng)保護(hù)。燃燒室清洗一一給汽車“心臟”排“毒”傳統(tǒng)燃燒室清洗，是采用泡沫型的產(chǎn)品使用虹吸式的設(shè)備將其注入燃燒室，浸泡后吸出，清洗不徹底，容易

17、有殘留，很可能導(dǎo)致拉缸或頂缸等故障。還有一種方式，是將清洗劑注入燃燒室內(nèi)浸泡后，采用啟動(dòng)馬達(dá)的方式將污物排出，清洗不徹底，殘留物會(huì)進(jìn)入排氣系統(tǒng)，損傷三元催化。以上兩種清洗方法都不能清洗進(jìn)氣閥。豪特汽車深度清洗，采用當(dāng)前世界領(lǐng)先的全合成納米技術(shù)產(chǎn)品和專業(yè)的清洗設(shè)備，能全面、徹底的清洗燃燒室和進(jìn)氣閥，這是傳統(tǒng)清洗產(chǎn)品所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。積碳一一愛車的“病魔”積碳形成的原因：1.在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，汽油在供氧不足的條件下，不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生油煙和燒焦的微粒，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)一步受到氧化變成膠質(zhì)，牢固地粘在活塞頂上、活塞環(huán)上、氣門背面和燃燒室內(nèi)等等。在高溫的反復(fù)作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹脂

18、質(zhì)及碳質(zhì)，從而形成積碳。2. 曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。為防止污染空氣，汽車設(shè)計(jì)工程師們把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的廢氣直接引入進(jìn)氣歧管，隨著新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進(jìn)氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進(jìn)氣流在進(jìn)氣門處與噴入的燃油混合形成混合氣，進(jìn)入燃燒室燃燒后被排出車外。3. 汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高（汽油品質(zhì)差），這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳及油污等。4.

19、 擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳。5. 受電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)的決定，氣缸每次工作的時(shí)候都是先噴油再點(diǎn)火，當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞬間點(diǎn)火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無(wú)法被回收，只能貼附在進(jìn)氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。總之，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生積碳及油污等是不可避免的，但是當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)過多時(shí)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不

20、良，產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：燃燒室里的積碳和進(jìn)氣閥背部的積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作影響很大，比如導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、進(jìn)氣閥漏氣、爆震等。尤其是爆震（又稱為爆燃或敲缸），由于積碳嚴(yán)重時(shí)汽缸實(shí)際體積變小，壓縮比增加，同時(shí)在高溫環(huán)境下積碳由于散熱能力差會(huì)一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時(shí)序的火花塞點(diǎn)燃，還能被汽缸內(nèi)高溫的積碳隨機(jī)點(diǎn)燃，產(chǎn)生爆震。防止和處理方法：1 .從新車開始，定期的進(jìn)行保養(yǎng)和清洗，每5000公里的換油清洗和油箱油路的清洗，每20000公里的噴油嘴和節(jié)氣門清洗，可以有效防止積碳的形成。2 .沒有定期保養(yǎng)和清洗的車輛，建議進(jìn)行燃燒室的內(nèi)窺鏡檢測(cè)，如果積碳過多建議進(jìn)行深

21、度清洗，如果積碳有形成但卻不多，建議進(jìn)行免拆清洗。參考四；油耗的計(jì)算方法當(dāng)汽車油箱的汽油下降到附油箱存油數(shù)時(shí)，加油告急燈就會(huì)亮（一般油表還剩一小格半，極個(gè)別車除外），任何車的附油箱存油數(shù)都必須保持能開到下個(gè)加油站。通常每一個(gè)汽車生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)思想不同、車的油耗不同，其設(shè)計(jì)的附油箱存油數(shù)也不同。但是都可以保證汽車加油告急燈就是亮后還可以開上50公里到100公里或以上。例如，花冠車油箱的標(biāo)準(zhǔn)是50升，附油箱存油數(shù)是15升，如果慢慢的加到流出來(lái)時(shí)，還可以再多加3到4升（是油箱加油拐脖的容積，此時(shí)超標(biāo)加油總量可以到53升了）。花冠車15升的附油箱存油數(shù)可以保證汽車加油告急燈亮后還能跑到150公里至I2

22、00公里，這是為了保證特別粗心的人也不會(huì)因?yàn)橥浖佑蜔穗娮悠捅煤鸵驗(yàn)槿庇蛼佸^在半道，這樣的設(shè)計(jì)思想是可以大大的降低電子汽油泵和因?yàn)槿庇蛼佸^的人為故障率。1把發(fā)動(dòng)機(jī)架在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計(jì)算機(jī)控制并且計(jì)算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數(shù)據(jù)和曲線圖表。這個(gè)百公里等油耗的數(shù)據(jù)與大家實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣，是供廠家挑發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試車的數(shù)據(jù)用的。有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)就是用的這個(gè)數(shù)據(jù)；有的車宣傳品上的數(shù)據(jù)是根據(jù)2項(xiàng)的權(quán)威的油耗測(cè)試結(jié)果再修正百公里等油耗的數(shù)據(jù)后給出的。大家一般開車的數(shù)據(jù)比這個(gè)高，個(gè)別人在順風(fēng)、下坡多的路上

23、，千方百計(jì)的用省油的方法和不精確的加油計(jì)量數(shù)是可以比生產(chǎn)廠家宣傳品上的數(shù)據(jù)還低。更有甚者的是什么節(jié)油大賽，把車的重量盡量減少（車的重量已經(jīng)不是滿載），什么光腳、空檔滑行、清空后背箱等等，這時(shí)跑的油耗什么意義也沒有。2在專門的實(shí)驗(yàn)車場(chǎng)的專門跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和后背箱加配重物）；用專門的計(jì)量?jī)x器（帶刻度的量杯、流量計(jì)等）切斷車輛原來(lái)的供油系統(tǒng)，用計(jì)量?jī)x器量杯內(nèi)的油跑幾十或百米（好象是這樣的，不計(jì)算加速時(shí)的油耗，不能滑行）的來(lái)回路后，除二計(jì)算出的百公里等油耗等的數(shù)據(jù)。3由專門的人選擇實(shí)驗(yàn)的路，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等，在滿載等速的條件下（秤重坐滿人和后背箱加配重物）；用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來(lái)回路后（可以計(jì)算進(jìn)加速時(shí)的油耗，但是不能滑行），除二計(jì)算出的實(shí)際百公里等油耗的數(shù)據(jù)。4由報(bào)紙、雜志組織專門的人選擇普通的實(shí)驗(yàn)路，在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫出前后輪的停車位置后，把油慢