1、沈山線K131+705.12東沙河大橋 測量方案一、 工程概況： 既有橋位于沈山線唐家-大虎山之間，橋中心里程K131+705，始建于1944年，為15-12.0m普通鋼筋混凝土形梁，橋長195.3m，橋全長201.2m。無支座，混凝土U形橋臺，圓端形橋墩，既有橋中心梁底標高18.48m,軌底標高20.87m。 工程地質從上至下依次為第四系全新統人工填土、第四系全新統沖擊粉土、粉土、粉砂、細砂。綜合判定該區場地土類型為中軟土，建筑的場地類別為II類，為可進行建設的一般地段。橋址區無不良地質及特殊巖土。 改建沈山線東沙河淺基病害整治大橋工程位于沈山線唐家-大虎山之間，改建的沈山線既有橋位于既有橋

2、左側，河道下游，施工里程K131+705，改建后的大橋采用15-16M T梁跨越河道，與既有線線間距為20M。新橋梁竣工后，改建后的線路撥接既有線路至新建線路運營。大橋橋長248.72m，全長256.12m，為雙線鐵路大橋。鉆孔樁基礎，雙線圓端形橋墩，T型橋臺；橋墩基礎為1.0m直徑的鉆孔樁，每個承臺8根鉆孔樁，C30混凝土。二.編制依據： 1、鐵路工程測量規范（TB101012009）；2、已經過批準的施工設計圖紙；3、設計單位提供的測量成果報告書；4、其他相關的技術標準及規范、規程等。 三、測量隊分工及人員配置情況：1、測量組主要負責現場的施工放樣；復核(校模)；資料的整理、上報以及審批工

3、作。測量人員配置表測量隊組 名專業測量技術人員測 量技 工主要工作內容測量組22施工放樣及資料整理2、 測量隊儀器配置：主要測量儀器配置表序號設備名稱設備型號數量類型測量精度備注1中緯（中國）ZT-201全站儀 2檢定合格2蘇一光DSZ22光水準儀2mm/km檢定合格四、鐵路路基施工測量施工前必須對設計單位提交的線路平面控制點、高程控制點進行復測。施工復測的工作內容與定測相同,它包括:中線、基平、中平、橫斷面。如有需要增設施工區間的控制加密點。施工復測的主要目的是檢驗原始數據的準確性。經過復測，凡是與原始數據點存在差異的復測點，我們在誤差允許范圍內，一律以原始數據為準，不作改動。對于經過多次復

4、測，確定原始數據有誤或點位有較大變化時，上報監理單位，經監理同意后方能進行改動，并盡量將改動限制在局部范圍內。 在線路縱斷面上，當兩個相鄰的坡段代數差超過鐵路線路設計規范規定的限值時，需設豎曲線。豎曲線一般采用圓曲線型，其曲線要求按下式計算：T=R/2000iE0=R(Sec(a/2-1)T2/2RgX2/2RL=3.1415926/180Ra式中：i縱斷面兩相鄰坡道代數差。 豎曲線內路肩設計高程按下式計算。 H=Hg式中：H豎曲線內路肩設計高程。 H豎曲線內按坡度計算的路肩高程。 g豎曲線縱坐標，凸形時為“-”：凹形時為“+”。在路基施工過程中，豎曲線的放樣一般僅在豎曲線起、終點及中點加樁但

5、在鋪軌后，測設軌面高程時要求在豎曲線起終點，中點及豎曲線范圍內每20m測設一個軌面高程。路基施工前除了需測設出中線樁外，還需測設出路基的邊樁，即路堤的坡腳線或路塹的坡頂線，即放樣出線路邊樁。在放邊樁以前，應熟悉設計圖紙了解路基面寬度邊坡坡度曲線加寬值及中心填挖高度等資料。考慮到線路沿途地形平坦故采用斷面法測設橫斷面，根據橫斷面圖上坡腳與線路中心線的距離，在橫斷面方向上從中線直接丈量出邊樁的位置。在少數高路堤或深路塹地段，采用平行線法，在邊樁附近測設一條平行線。平行線的樁號和中線相對應。平行線測出后，測出各樁號的高程。由路基面設計高程和平行線中樁高程算出高差，再根據高差和平行線至中線的平移距離，

6、從平行線開始用逐漸趨近法放差邊樁。在放邊樁應考慮到在滲水土路基地段，其路肩高程應根據鐵路等級，提高一定數值。在豎曲線范圍內，路肩高程應考慮豎曲線設置的影響。路基施工過程中樁撅及外界影響較大，中線和高程測量需反復進行，及時檢查和補測。 路基高程的放樣通過中樁高程測量，在中樁和路肩邊上立標桿，桿上劃出標記及注明填挖尺寸的方法進行，在填挖接近設計標高時，再用水準儀精確標出最后應達到的標高。中線加樁的設置一般直線上每隔50m，曲線上隔20m設置一個。在道岔中心、變坡點、軌道中心、橋涵中心、大橋的橋面擋碴墻前緣和臺尾，支擋工程的起終點和中間變化點，道碴厚度變化點，跨越路線的電力線和地下管線中心等到處設置

7、加樁。竣工測量完成后，中線里程應全線貫通，取消斷鏈。五、橋梁施工測量： 1、橋梁墩臺定位測量：、墩臺定位： 橋梁地處平坦，用全站儀設置在橋中部往兩端設放，避免從兩端往中間設放以免距離丈量誤差積累在中間墩跨上。 各墩臺中心位置測設完畢后，距離和方向應與橋頭控制點間閉合，當距離閉合差不超過規定值時，可按跨度比例分配到各墩跨。（2）、墩臺護樁的測設：直線橋梁的縱向護樁即為線路中線的方向控制樁，橋梁兩端應各設置兩個以上的控制樁。因橋梁較長在橋中部設置縱向護樁，待橋墩起來將中線樁轉移到橋墩上，墩臺的橫向護樁方向與縱向護樁方向成正交。橋臺的橫向護樁方向按通過橋臺的胸墻里程設置，橋墩的橫向護樁方向按通過橋墩

8、的里程（梁縫中線）設置。當橋墩兩端為不等跨時，須注意梁縫中線與墩身中線的區別。(3)、坐標法墩臺定位：應采用坐標法放樣墩臺，在通視良好的橋線路附近的控制點上設置鏡位，放樣各墩臺位置，如測段長度較大，其間橋墩過多，不宜一次測定，則先加密控制點分別測段然后在分段中按上，然后在分段中一次測定其間墩位中心點位。檢測工作將全站儀設置在橋一端軸線控制點上，照準另一端橋軸線的控制點上逐個檢查各墩的方向和相鄰墩臺的交點距。在檢測正確的基礎上，同時定出墩臺縱橫十字線方向樁。2、橋梁施工放樣：（1）鉆孔樁 （2）承臺 （3）墩身 （4）墊石 （1）、樁基礎的施工放樣： 樁基礎為鉆孔樁，樁基的測量工作主要是測設樁基

9、的各樁中心點。 各樁中心位置的測定是以十字線為坐標軸進行的其具體作法可用全站儀按各樁的縱橫坐標值釘出十字線的平行線，然后用弦線及會各樁，各弦線的交會中心即為各樁中心。（2）、明挖基礎的施工放樣：基礎開挖前，首先根據墩臺的縱、橫向護樁在實地交出十字線，并在十字線的兩個方向上的穩固位置分別釘設兩個固定樁，然后根據十字線并根據基礎的長度和寬度（基礎灌筑需立模時，還應考慮模板厚度及背后支撐的寬度）及施工開挖的要求（垂直開挖或傾斜開挖的濃度和坡度）放出基礎的四個轉角。在通常情況下，十字線的中心并不一定是基礎的中心，所以在基礎放樣時，應仔細核對設計資料，以免放樣錯誤。當基坑挖到設計高程并清理平整后，即可進

10、行立模前的放樣。此時可利用在基礎開挖前釘設的十字線固定樁（應確認開挖追捕中誤樁沒有移動）測設十字線，并根據基礎尺寸及十字線的關系進行基礎放樣。（3）、墩臺身的施工放樣：墩臺身的施工放樣，在基礎頂面或已灌筑的墩臺身每一節頂面測設出縱橫中心線，作為立模的依據。立模時，除模板下部的位置與十字線間的相對尺寸應符合設計要求外，模板頂部的位置也應符合要求。因此，在模板壁頂部前后及左右，需標出縱橫中心線方向點，校準模板，使頂面標記與十字方向一致。在利用護樁恢復墩臺的縱橫軸線時為保證精度宜置鏡墩臺一側的護樁上后視另一側的護樁。避免置鏡點和后視點都用同一側的護樁，使恢復的軸線產生較大的方向誤差。當墩臺身升高而不

11、能滿足上述要求時，可在兩側點位尚能通視時，預先在已澆筑好的墩臺身前后及兩側用油漆作好標記，以此標記作為墩臺身升高時測設軸線的后視點。 （4）、頂帽及支承墊石的施工放樣：當墩身灌筑離頂帽約30cm時，根據十字線護樁在墩頂面交出十字線，作為立模的依據。并注意到基礎中心線，墩中心線和梁工作線之間的關系，尤其注意前后不等跨橋墩頂帽和梁端布置以及直線上頂帽對于每片梁的雙支座或單支座的布置。以免放線錯誤。安裝支承墊石擋板前、后應再次交出十字線，檢查各部尺寸，并據此安裝墊石擋板。在灌筑墊石過程中，由于混凝土的壓力和流動性，擋板極易發生位移，在灌筑前應用鋼筋和襯塊將擋板加固牢，并在灌筑過程中隨時檢查各部尺寸，

12、避免發生較大位移，檢查數據要滿足下表要求：橋梁墩臺允許偏差項目偏差（mm）墩臺縱、橫向中心距設計中心的距離20梁一端兩支承墊石頂面高程差4支承墊石頂面高程0、-4六、橋梁的施工放樣檢查的原則：橋梁的高程施工放樣檢測較簡單，由水準點上用水準儀直接檢測就可。但一定要注意檢查架子隊計算的設計高程，以免有計算的錯誤。橋梁的下部施工放樣有樁基礎、承臺（系梁）、墩柱、墩帽等的放樣組成，檢查時技術要求不一，按照規范要求及圖紙要求檢查。檢查步驟為坐標點放樣結束后到另一控制點重新設站后視二次放樣，兩次放樣差值在允許范圍內時，方可以進行下一道工序施工。下面簡述如下：1、樁基礎：群樁要求軸線偏位10cm。檢查時用全

13、站儀測量樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏差。2、承臺的軸線偏位20mm。檢查時可先量取承臺（系梁）的中心位置，再用全站儀坐標檢查。兩次放樣測量得到的數據可作為誤差值。立柱、墩帽軸線偏位10mm。檢查時可先量取立柱、墩帽的中心位置，再用全站儀檢查。得到的數據可作為誤差值。七、橋梁測量放樣及檢查程序1、測量合格，報監理復核樁位放樣時用坐標法，用全站儀直接測放每排兩端的樁，及中間的一個樁用于復核，放完后用鋼卷尺進行幾何尺寸檢查，并利用跨度進行檢查。2、樁位竣工驗收及承臺放樣承臺基坑標高驗收、承臺模板放樣，用全站儀測設承臺十字線或直接測放承臺的角控制點，便于模板拼裝和檢查，用水準儀測設標高控制點

14、在模版上,并用墨線彈出承臺頂標高線，便于施工時檢查和復核標高3、承臺竣工驗收，墩柱放樣定出切線方向線彈出十字線便于模板拼裝和檢查立柱模板檢查：平面位置直接用全站儀測出墩切線四角坐標，標高用鋼卷尺傳遞法，然后用承臺頂面高程加模板長進行復核，墩頂面高程允許誤差為10mm4、立柱竣工、帽梁底板放樣可用全站儀坐標法，直接測放墩帽的橫軸與縱軸坐標5、墊石放樣、錨栓預留洞放樣：支座控制線放樣，檢查墊石標高、預留洞位置可用全站儀坐標法，直接測放橋梁中心坐標,彈出十字線，用長鋼卷尺結合水準儀進行高程傳遞控制墊石頂面標高八、橋梁竣工測量 橋梁竣工后，為檢查墩臺各部尺寸，平面位置及高程正確與否，并為竣工資料提供數

15、據，需進行竣工測量：1、測定各墩臺間的跨度2、丈量墩臺各部尺寸3、測定支承墊石頂面高程由于橋梁竣工后各墩臺上已標注了工作線交點，墩中心點等，跨度測量是依據工作線的交點測定。 墩臺各部尺寸檢查主要是丈量墩臺前后、左右寬度、和支承墊石的平面位置，錨栓孔的位置及大小尺寸是否符合要求，這些檢查均以墩臺頂面已標注的縱橫軸線為依據進行。 墩臺頂面高程的檢查，自橋梁一端的一個水準點開始，逐墩進行，并閉合于另一端的一個水準點。九、施工放樣測量應符合下列規定：1、 施工放樣應置鏡于CP、CP、CP控制點上采用坐標法測設。2、 RTK中線控制樁放樣測量坐標與設計坐標之差不得大于10mm。中線控制樁包括曲線五大樁和

16、長曲線上、直線上每200m/km一個的中線控制樁。中樁和加樁放樣測量坐標與設計坐標之差不得大于30mm。3、 涵洞、200m以下中小橋、施工定位測量應滿足涵洞中心、墩臺中心、制樁放樣測量坐標與設計坐標之差不得大于10mm。放樣測量完成后應全站儀進行檢核測量，涵洞中心、墩臺中心應與相鄰中線控制樁閉合，閉合差不應超過20mm。4 、路基開挖邊樁、擋土墻、樁基的定位，可用RTK在中樁或加樁上按設計位置直接放樣。十、鋪軌測量1、鋪軌前應進行線下工程竣工測量，由線下工程施工單位進行線路中線測量、構筑物測量（隧道限界、橋梁墩臺高程等）和路基橫斷面測量。2、線下工程施工單位在進行高程竣工測量時，應將水準點(

17、含施工增設的水準點)按原測設精度移設于接近線路的穩固建筑物或巖石上(如橋臺或涵洞的帽石上)。如無上述條件時，可結合線路中線控制基樁埋設永久性混凝土水準點，其設置應符合附錄A的規定。水準點應每隔12km設置一個，并應繪制水準點布設平面草圖及描述其位置。3、線下工程竣工測量完成后，建設單位應組織運營管理單位、軌道鋪架施工單位、監理單位進行驗收（現場復測），并辦理交驗報告。4、線下工程驗收合格后，由軌道鋪架施工單位按要求設置基樁、線路中線控制加樁。5、曲線上按CP的測量精度每60m左右設置一個加密基樁（在鋪軌基樁點間加密），曲線的直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直、變坡點里程以及豎曲線的起、終點里程應各增

18、設一個。線路中線控制基樁距線路中線的外移距離一般為2.54m，線路中線控制基樁應設置混凝土樁，并符合 CP控制樁的規定。6、線路中線控制基樁，在直線部分宜設在線路左側路肩上，分修地段應按上、下行線分別設置。在一條線路上線路基樁的外移距離宜相等；如遇障礙物，外移距離可適當增減，但增減值應相等。7、線路中線控制基樁的測設，平面應按CP導線的要求施測；高程應按三等水準測量的要求施測。8、線路中線控制基樁測設后，應根據基樁距中線的外移距離，進行中線測量。測量后的線路、橋梁、隧道中線應相符合，其位置應滿足路基寬度和橋梁等建筑限界的要求。9、線路中線控制加樁設置，一般直線地段每25m加樁，曲線地段每10m

19、加樁。曲線五大樁、道岔中心、變坡點、豎曲線起終點、立交橋中心、橋涵中心、大中橋臺前及臺尾、隧道進出口、隧道內斷面變化處、車站中心、支擋工程的起終點和中間變化點、道砟厚度變化點、跨越線路的電力線、通信線和地下管線中心等處均應設置加樁。10、鋪軌前應對線路控制點進行貫通測量，線路控制點包括：曲線上的直緩（ZH）、緩圓（HY）、曲中（QZ）、圓緩（YH）、緩直（HZ）、直線轉點等，線路中線貫通測量的方法和精度要求，應符合下列要求：（1） 控制點貫通測量時應與CPIII進行聯測，聯測時后視不得取用短邊。水平角采用全測回法測量右角，觀測一測回，2個半測回間角值較差的限差為10。邊長測量可用級或級測距精度

20、全站儀或光電測距儀進行。（2） 控制樁貫通測量閉合差的限差應符合下列規定：水平角閉合差：f15()，n為測角個數；距離相對閉合差：L/L1/15000(水平角平差)。11、 鋪軌平面測量應滿足下列要求：（1） 直線上利用外移控制樁采用穿線法測量進行軌道鋪設控制。點位橫向誤差的限差每150m不應超過5mm。采用10m弦量的軌向鋪設精度時速200公里時不應超過3mm。（2）曲線上利用貫通測量設置的曲線控制基樁和加密基樁進行軌道鋪設控制測量。有砟軌道曲線靜態圓順度應滿足下表的要求。有砟軌道曲線靜態圓順度（mm）曲線半徑（m）實測正矢與計算正矢差圓曲線正矢連續差圓曲線最大最小正矢差緩和曲線圓曲線R35002345R 35001234弦長20 m12、鋪軌時豎曲線測量應滿足下列要求：（1） 在豎曲線里程范圍內，直線上以左軌、曲線以內軌為基準線在鋼軌上每5m標注一個里程點；（2） 計算每個里程點的設計高程，曲線外軌應加上設計超高值；（3）用中平法測量每個里程點的高程，應在一個測站上完成