1、1目錄第一章綜合說明 4一、前言 4二、工程目標及施工承諾 4三、編制依據 5第二章工程概況 6一、概述 6二、工程概況 6三、工程地質、水文地質及地震 8第三章工程重、難點分析及對策 9一、工期緊，施工任務大 9二、如何確保工程質量達到業主的質量標準，是本工程施工重點 9三、本工程管道吊裝安全是施工控制重點 9四、橋臺后路基預壓處理是一大難點 9五、質量要求高，文明施工同樣很重要 10六、施工期間的交通疏導工作非常重要 10第四章施工準備計劃及交通疏導方案 11一、施工準備計劃 11二、交通疏導方案 15第五章施工區和施工階段的劃分 17一、施工區的劃分 17二、總體施工順序 17第六章施工

2、組織機構 19一、施工組織機構 19二、施工力量的安排 19第七章主要分項工程的施工方法 20一、測量控制 20二、路基填筑及碾壓施工 20三、鉆孔灌注樁施工 25四、承臺、系梁施工 262五、墩身、墩帽、臺帽施工 27六、鋼筋混凝土空心板施工 28七、預制箱梁施工 30八、橋面鋪裝施工 32九、排水管道土方開挖及管道基礎施工 32十、HDPE 管施工 34十一、承插式鋼筋混凝土管 36十二、PE 直壁管施工 37十三、水泥碎石穩定層施工 40十四、瀝青混凝土路面面層施工 42十五、側平石及人行道面磚施工 47十六、駁岸工程 50第八章施工進度控制計劃及資源計劃 54一、進度計劃編制依據 54

3、二、進度計劃編制原則 54三、施工進度總控制計劃 54四、工期保證措施 54五、工期獎罰措施 56第九章施工資源供應計劃 57一、勞動力計劃 57二、施工主要機械設備計劃 58三、材料控制計劃 59第十章施工總平面布置 61一、施工平面布置 61二、施工臨時設施布置 61第十一章質量保證措施 63一、質量保證 63二、本工程質量總目標 64三、質量獎罰說明、質量保證措施及質量承諾 65第十二章安全保證措施 733一、組織機構 73二、施工安全措施 74三、制度保證 75第十三章文明施工及環境保護 79一、文明施工 79二、文明施工措施 81三、環境保護措施 85第十四章管線、房屋保護方案及措施

4、 90一、原有管線保護方案及措施 90二、房屋保護方案及措施 91第十五章冬季、雨季、夜間施工措施 93一、冬季施工措施 93二、雨季施工措施 93三、夜間施工安排 94附圖：附圖 1 施工進度計劃圖附圖 2 施工平面圖4第一章 綜合說明一、前言我司通過認真學習和研究了青浦區蘭泉路(青趙公路海盈路）道路新建工程 1 標段招標文件、有關設計圖紙資料，并踏勘了施工現場,愿意接受本工程招標文件提出的有關質量、進度、安全、文明施工及保修等的各項條件.如有幸中標，我司將調集承建過多個大型同類型市政工程最優秀的管理、技術人員和高素質的施工隊伍參加本工程的建設，根據本工程的特點和難點，合理選擇施工方法，積極

5、推廣應用“四新”成果，確保整個工程優質、高速、安全、文明地如期完成。二、工程目標及施工承諾我司在本工程上的施工管理目標：按 ISO9001 質量管理體系標準規范項目管理,開發和使用先進工藝和技術，嚴密組織，精心操作,優質、高速、低耗、文明、安全地完成本工程。具體為:（一）對本工程施工工期的承諾根據招標文件要求，本工程總工期為 300 個日歷天,施工工期較緊.我司如若中標，將制定詳細的施工方案和施工進度計劃，確保工程在規定的時間內完成招標范圍內全部施工任務。本工程計劃開工日期為 2015 年 2 月 1 日，竣工日期為 2015 年 11 月 27 日，施工總工期為 300 個日歷天.總工期延誤

6、違約金額為每延誤一日歷天按合同總造價的萬分之一執行。（二）對本工程質量的承諾招標文件要求本工程質量標準為一次驗收合格率 100%。我司如若中標，將嚴格按照市政工程質量檢驗評定標準、招標文件規定以及國家規范、行業標準、市的相關規定，確保工程施工質量達到一次驗收合格率 100%.本工程質量違約處罰金額為合同總造價的 1%執行.(三)對本工程文明施工的承諾我們將嚴格按照上海市的有關規定執行，創安全文明施工標化工地。(四）對本工程安全施工的承諾嚴格遵守國家、上海市頒布的安全生產有關規定，加強安全管理與教育，嚴格執行國家、上海市有關防火、施工安全規定，創安全文明施工標化工地.我司將專門成立安全監察小組,

7、制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況5詳細制定不同工況下的安全管理措施，嚴格按施工規范及操作規程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監控措施。本工程的安全目標為：杜絕重大安全事故發生,輕傷事故發生率控制于千分之一點二,實現施工全過程安全生產。（五）對人員、機械設備落實的承諾我司保證選派素質高、作風正派、紀律嚴明、精干高效的施工項目管理層及多年市政施工經驗的施工班組來參與本工程施工.并配備足夠的施工管理人員及施工預備隊，以確保本工程工期的實現。(六）工程保修承諾及具體措施1、保修期限：按照有關規定及招標文件要求進行保修。2、建立工程回訪制度（進行不定期或定期回訪)和維修卡，掌握工程質量

8、狀況，及時解決發現工程的質量問題。3、保修期限內，若確實因施工造成的質量問題均應及時免費維修；若是業主原因造成的問題，也應積極給予解決.并填制維修任務書,分析存在的問題，制定措施。（七）對招標文件及合同條款的確認經詳細閱讀本工程的招標文件及合同條款后,我司完全同意并響應招標文件和合同條款的要求、同時我司完全同意按照招標文件規定的造價計算方式。三、編制依據（一）招標文件及相關資料1、工程施工招標文件、招標圖紙、招標答疑。2、現場實地考察。3、我司的施工技術水平、管理水平和施工機械裝備能力。4、技術標準和要求（合同條款）。（二）執行的標準和規程規范1、招標文件規定的國家頒布的工程建設標準、規程、規

9、范.2、招標文件規定的上海市頒布的工程建設標準、規程、規范.3、招標文件規定的行業頒布的工程建設標準、規程、規范。6第二章 工程概況一、概述工程名稱：青浦區蘭泉路（青趙公路海盈路）道路新建工程 1 標段工程地點：青浦區青浦新城西一單元工程建設單位：上海淀山湖新城發展有限公司招標代理機構：上海申軒工程咨詢有限公司工程設計單位：上海市城市建設設計研究總院二、工程概況（一）道路工程本工程道路新建工程設計范圍：K0+334.4K1+520,全長 1185。6m。1、標準橫斷面布置標準段斷面為:2。5m（人行道）+1。5m(綠化帶）+2。5m（非機動車道）+2.0m（綠化帶）+15。0m(機動車道)+2

10、。0m（綠化帶）+2。5m（非機動車道）+1.5m(綠化帶)+2。5m(人行道)=32。0m。新塘江橋主橋標準斷面為：3。0m（欄桿+人行道）+3.5m（非機動車道）+0。5m(分隔帶)+15。0m（機動車道)+0。5m(分隔帶）+3.5m（非機動車道）+3.0m（欄桿+人行道）=29。0m.新塘江橋引道斷面為:0.5m（防撞墻）+3.5m(非機動車道）+0。5m(分隔帶）+15m17m（機動車道)+0。5m(分隔帶）+3.5m（非機動車道）+0。5m(防撞墻)=2426m。陳家江橋標準斷面為：0.3m（欄桿）+2。7m(人行道）+2。5m（非機動車道）+2m（機非分隔帶）+17m（車行道）+

11、2m（機非分隔帶）+2。5m（非機動車道）+2。7m（人行道）+0。3m（欄桿）=32。0m.2、道路鋪裝、機動車道4cm SMA13(SBS 改性瀝青）8cm AC25C0。6cm 稀漿封層38cm 水泥穩定碎石（骨架密實型）15cm 級配碎石7、非機動車道4cm AC13C6cm AC20C20cm 水泥穩定碎石(懸浮密實型)15cm 礫石砂、人行道鋪裝6cm 預制透水磚面層3cm 中砂找平層10cm 透水水泥混凝土基層10cm 級配碎石墊層人行道鋪裝型式、顏色、花紋等由建設單位及相關主管部門確定。（二）排水工程本工程排水工程采用開槽法施工.DN300-500 污水管道采用承插式雙壁纏繞塑

12、料（HDPE）排水管。DN600800 雨水管道采用承插式雙壁纏繞塑料（HDPE）排水管。管道采用中粗砂回填至管頂以上 50cm。(三）橋梁工程本工程橋梁工程包含新塘江橋和陳家江橋,均無通航要求。1、青浦區蘭泉路新塘江橋跨越新塘江及南北兩側的新塘港路和規劃路,設計道路中心線位于直線段和半徑 R=1000 的圓曲線上,全長 411.45m。主橋采用五跨 20m+20m+28m+20m+22m,其中跨徑 28m 采用梁高 1.6m 的后張法預應力預制簡支小箱梁，跨徑 20m 采用梁高 0。9m 的先張法預應力混凝土空心板梁，橋寬均為 29m；引橋橋跨為（920m）+（21。5+520m） ，采用先

13、張法預應力混凝土空心板梁、梁高 0.9m,橋寬 24m26m；形成多跨簡支橋面連續的結構體系。為溝通橋下通道，新塘江橋主橋設置四個上下樓梯供行人過橋,梯道寬 3m。2、陳家江橋梁設計道路中心線位于直線段上，中心里程樁號K1+373。925，與設計道路中心線法線正交，為三跨 10m+16m+10m 簡支梁橋，橋寬 32m.(四)駁岸工程本工程駁岸工程位于新建蘭泉路（青趙公路海盈路）處，新建新塘江橋、陳家江橋的橋梁接線防汛墻，新塘江防汛墻長 174.5m，陳家江防汛墻長 120m，8設計區域詳見防汛墻平面圖。防汛墻等級屬等工程，主要建筑物屬 3 級水工建筑物。三、工程地質、水文地質及地震1、工程地

14、質：詳見各鉆孔柱狀圖.2、水文地質：擬建場地淺部地下水屬淺水類型，補給來源主要為大氣降水及地表徑流,隨著季節、氣候影響而變化，設計時按常年最高地下水位 0。5m,最低地下水位 1。5m 考慮。經判定，地下水、地表水對混凝土無腐蝕性。3、抗震標準：擬建場地地基土類型為軟弱場地土,場地類別為類,位于抗震設防烈度 7 度區，設計基本地震加速度為 0。10g，所屬的設計地震分組為第一組。9第三章 工程重、難點分析及對策一、工期緊，施工任務大按招標文件要求，本工程計劃開工日期為 2015 年 2 月 1 日，竣工日期為2015 年 11 月 27 日，施工總工期為 300 個日歷天,而本工程全長 118

15、5.6 米，包含橋梁工程、道路工程、排水工程、駁岸工程,工作內容較多，施工任務大，因此保工期是重點,上述節點日期是必須要完成的工程施工任務，為此項目部將加大人員、材料、設備投入，合理規劃施工順序，按期完成施工任務。二、如何確保工程質量達到業主的質量標準,是本工程施工重點本工程業主要求工程質量為合格工程.我司如若中標，將嚴格按照市政工程質量檢驗評定標準、招標文件規定以及國家規范、行業標準的相關規定，確保工程施工質量達到要求.為確保質量目標的實現，首先,我司將制定切實可行的質量保證措施,確保分項工程、分部工程、單位工程優良率達到規范要求;其次,成立專門的質量驗評小組,對工程質量進行管理和監控，并落

16、實三級驗收制度進行質量驗收，即按照施工班組施工項目部公司質量部門的驗收程序進行驗收；最后,實行獎罰制度。三、本工程管道吊裝安全是施工控制重點在確保工程工期和工程質量的前提下，安全文明同樣不能忽視。施工過程中，我司也將制定詳細的管道吊裝方案和安全和文明施工的保證體系,責任到人，確保安全文明施工滿足招標文件要求。四、橋臺后路基預壓處理是一大難點本標段有兩座橋梁(新塘江橋和陳家江橋）,橋梁橋臺后路基需作預壓處理，按照常規需預壓半年以上,無法滿足本工程工期要求，為此，我們在滿足設計的前提下,針對工期要緊的特點，采用超載預壓方案，增加超載預壓土厚度以縮短預壓時間的方案。具體方案如下：首先翻挖老路路面結構

17、至設計清表底面線，橋臺位置及臺后路基處理段（約 4m)全部采用二灰進行填筑，分層壓實至設計上路床頂面標高并預留 20-30cm 預壓沉降量，其上進行素土超載預壓.然后，在素土超載預壓頂平面直接進行鉆孔灌注樁施工,同時進行沉降觀測，達到規范要求后開挖橋臺位置，進行橋臺施工，橋臺施工完畢后按設計要求在橋臺與二灰填筑平臺間進行砂礫回填，10并分層注水壓實.我司作為國內專業的市政施工單位,無論是施工專業技術水平、技術力量，還是長期積累的施工經驗，以及在上海地區施工的實踐，對從事本標段工程，特別是對本合同段內的橋粱(重點和難點工程）施工，都具備充分的條件和優勢。五、質量要求高，文明施工同樣很重要本工程業

18、主要求質量達到優良標準,中標后,我司將制定質量保證措施，嚴格按照現行驗收規范進行施工和驗收。對于安全文明,我司也將嚴格執行上海市建設委員會的有關規定,創安全文明施工標化工地。六、施工期間的交通疏導工作非常重要本工程施工過程中，應將交通疏導工作作為施工中的控制重點內容之一。根據現場實際路況，并在當地交通部門的指導下，制訂合理可行的交通組織方案和施工方案，合理劃分施工區域和交通通車區域，使施工和交通通行相互不受影響。11第四章 施工準備計劃及交通疏導方案一、施工準備計劃為了確保本工程項目按時保質完成，我方一旦中標，立即組織人員開展施工前期的各項工作,為確保工程快速、順利進入實施性施工階段做好準備。

19、（一)思想動員我司中標后，將利用 1 至 2 天時間進行施工前分層開工動員,首先由項目經理召集各部門負責人用 1 天時間進行高級管理層的施工動員及交底；其次由各部門用半天時間對其管轄范圍內中級管理人員進行施工動員及交底；再次由中級管理人員用 1 天時間對各施工作業隊工長、組長、專業施工人員進行施工動員及交底。動員工作的主要內容:1、介紹本工程基本情況和建設意義;2、講述本標段工程概況和工程施工特點、施工方法及注意事項;3、強化工期意識及質量意識、安全意識和環保意識；4、強調本標段施工作業高標準、高起點、高速度的具體要求.經過以上逐級動員工作，做到:（1)施工動員普及率達 97以上；(2）施工人

20、員了解工程基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數；(3)提高思想認識,振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，以實際行動按期、優質、安全地完成施工任務.(二）技術準備由公司生產技術部門協助項目部有關人員認真學習圖紙。并進行自審、會審和現場簽證工作，以便為編制施工組織提供依據。1、熟悉、審查施工圖紙及有關設計文件、學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件,了解設計要求施工達到的技術標準,、明確工藝流程,做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。、掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料，進行施工現場勘查，查看現場的地形、環境、水

21、電、地面和地下構筑物的現狀與圖紙是否有出12入.、參加由監理單位主持的圖紙會審.理解設計意圖。明確設計要求。、編制實施性施工組織設計，并以此作為工程施工的指導性文件.了解物質供應情況，調查工程所需各種物資來源單位的供應能力、規格、質量價格信譽等情況,落實供應單位。2、掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料、收集氣象資料，掌握氣溫情況、季節風情況、雨季及冬季的期限,制定雨季施工措施，充分考慮雨季的影響，合理組織施工.、組織人員進行技術經濟條件調查，了解工地可能利用的場地。、調查水源、電源情況:調查施工水源、電源的供應能力及駁接點線路距離,確保施工期間用水、用電的供應。、調查現場的交通情況，

22、掌握各交叉路口的交通轉向及車流量，確定材料、機械運輸路線,編制交通維持方案。3、編制施工圖預算和施工預算、由預算部門按照施工圖紙確定的工程量、施工組織設計擬確定的施工方法、建筑工程預算定額及取費標準，編制施工圖預算，確定工程造價。作為簽定工程承包合同進行成本核算、加強經營管理等方面工作的依據。、根據施工圖預算、施工圖紙、施工組織設計及施工方案、施工定額等文件，編制施工預算，以作為內部控制各項成本支出、考核用工、簽發施工任務單、限額領料、進行經濟核算的依據.4、編制實施性施工組織設計根據工程的規模、結構特點和建設單位的要求，在原始資料調查分析的基礎上，編制指導工程全部施工活動的科學方案。（三)施

23、工現場準備1、現有道路的保護、進場后，立即勘查現場,著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修筑。、事先與有關方面協商道路的使用，并簽訂使用、維護、保潔協議。、進場后立即對施工范圍進行邊界測量,避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作,防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。13、進場后對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。、對于尚無現成道路地段,須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。2、場地控制網的測設、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點,制定測量放線方案等工作.如發現紅線樁與水準

24、點、導線點有問題時,提請建設單位處理。、以交付、復測合格的導線點為基礎,進行全面控制導線布設。、以交付、復測合格的水準點為基礎，布設一條三等水準附合線路。3、現場障礙物的拆除及保護對于施工范圍的障礙物，如架空電線、埋地電纜、自來水管等，及時與相關單位聯系，并由有關單位進行拆除或遷移,對于明確不遷移的管線，制定保護施工方案；對于場內的樹木，需報請園林綠化部門，獲得批準后才進行遷移或砍伐，同時制定保護施工方案保護業主明確不遷移的樹木.4、臨時設施的準備報請規劃、市政、公路、交通、環保等有關部門審查批準施工現場所需的臨時設施，按照施工組織設計中的施工平面圖進行臨時設施、安全設施的布置.按市政園林管理

25、部門有關要求對施工用地進行圍蔽，并在主要出入口設置標牌,標明施工工程名稱、施工單位、工地負責人等.5、建立精干的施工隊伍根據工程的具體情況,考慮專業、工種的合理配合確定技術工、普通工的比例，根據流水施工組織方式的要求及施工部署,堅持合理、精干的原則確定施工隊組，制定工程的勞動力需用計劃.6、集結施工力量、組織勞動力進場在工程項目經理的統一調配下，根據工程進度、勞動力曲線圖,組織各工種分批有序進場，安排各職工的生活，同時進行安全、防火和文明施工等方面的教育。7、技術交底由項目經理部向施工隊組、工人進行詳細的各項工作交底，特別是施工工14藝、質量標準、安全技術措施、圖紙確定的有關部位的設計變更和技

26、術核定，交底按照管理系統逐級進行。教育各級干部工人樹立明確的質量、安全和文明施工意識，遵守有關施工和安全文明施工的有關制度法規，遵守地方治安法規.8、建立健全各項管理制度為了保證施工期間各項工作的順利開展,確保工程達到既定的施工目標，建立健全各項管理制度。(四）管線摸查1、在施工準備階段，根據管線會議了解的管線特征和情況，應走訪當地群眾和有關機構，核對管線分布圖，了解是否還有其他管線，并組織人員將各種管線的功能、平面位置、埋深、管線走向等管線特征繪制于施工平面圖上，形成管線分布圖,詳細記錄各管線的產權單位、聯系人、聯系電話、意外處理措施,并會知參加施工的有關人員.2、進場施工前,對施工現場進行

27、詳細的調查，摸查，做好地下管線、文物的保護工作.3、動工前，項目經理應組織工程施工人員進行技術安全交底會，將各種管線的詳細情況對施工班組人員、機械作業人員做詳細說明,并針對管線的保護措施進行交底。施工工人、機械作業人員應服從工地管理人員的安排，有責任向有關人員詳細了解地下管線的情況。4、施工準備階段或該分項工程動工前,還應根據了解到的各種管線的特征結合本部分的施工范圍進行.管線探測儀探測；人工開挖探坑,詳細、徹底的印證和明確各種管線的特性特征，在管線分布圖上進行標注，同時采取可行措施在施工現場予以標注明示。特別是在機械挖土前,必須將可能預見的在動工范圍內的各種管線用人工挖坑探明,否則不得使用機

28、械作業.溝槽開挖前必須做好原有管道(管線）得探測和遷移工作，進行所施工部位的管線調查。查清有無地下管線通過，先用管線探測儀進行探測，對儀器探測出有管線的部位或根據調查資料顯示可能有管線的位置再利用人工開挖探槽進一步證明，槽坑應比溝槽深 0.5m.在開挖探槽時，由人工用鐵楸開挖，以免損傷管線。如有異常需書面報告監理工程師,經處理方案批準后方可施工,以確保不損壞管線。5、施工管理人員是現場管線保護的直接責任人，發生事故應按照有關規定及時上報，同時應采取有力措施協助有關單位做好保護和搶救工作,防止發生人15員傷亡和制止事故的擴大.事故的處理應按照“三不放過的原則和公司程序文件的要求進行。6、在已探明

29、各種管線結構的上下、左右分別 50cm、50cm、100cm、100cm范圍禁止采用機械作業。7、積極配合業主、監理工程師和管線單位做好管線的遷移工作（如需遷移)，為其提供必要的服務。8、凡違反上述規定而造成施工的，將按情況的輕重追究有關責任人員的責任。9、在開挖過程中，如發現管線及時報告管線有關部門，會同他們一起進行管線遷改或管線懸吊，不得自行處理.對一些特種管線應保守秘密，不得泄漏。二、交通疏導方案（一）交通疏導方案道路施工過程中,根據實際路況,采取相應的交通疏導方案.對于人多車多路段，采取局部封閉。同時,應配合當地交警部門，做好交通組織及交通疏導工作。（二)具體措施交通疏導工作，是本工程

30、施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。施工前,應制定詳細和切實可行的交通管制及疏導方案并報當地交通部門批準。施工時，根據施工需要，在盡可能地保證對現有道路正常通行的前提下，對原有道路進行部份封閉.工程施工期間，我司計劃成立專門交通疏解小組(設組長一名,成員兩名),制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施,建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度,明確工作重點和每日的工作要點,并派管理成員到交警隊進行交通規則和疏導技巧培訓,協助交警進行交通疏解工作。路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通.疏解員上班時按

31、要求穿反光馬甲,佩帶袖章,裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛.建立與交警部門聯系的直通道，及時反饋現場交通狀況,在工作日上、下班高峰期請交警到現場幫助指揮，當嚴重塞車或突發事件塞車時,及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。16根據工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道,做到各行其道;工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛.干道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天由組長根據項目總工程師的進度安排布置交通組織方案,副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修.處理不了的問題，

32、及時反饋到項目經理部,并與交警部門溝通.散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面,影響交通.加強與當地居委、沿線單位的溝通、聯系,聽取他們的意見,取得他們的支持。17第五章 施工區和施工階段的劃分一、施工區的劃分1、本次招標工作內容主要包括橋梁工程、道路工程、排水工程及駁岸工程等.2、本工程施工工期為 300 個日歷天.我司如果中標,將計劃 2015 年 2 月 1日開工，確保工程在 2015 年 11 月 27 日竣工。3、根據工作內容和工期要求等因素,我司在本項目設置兩個道路施工隊，兩個排水施工隊、兩個橋梁施工隊，3、施工期間道路交通方案（1）施工期間道路全

33、封閉。（2)積極主動與城市交管、交警部門聯系，得到他們的支持和幫助，切實保證施工期間道路暢通.（3)設立交通協管專班，定專人負責，確保施工期間交通的暢通。（4）施工路段兩頭和標段兩端設立醒目的導行及施工標志.（5）夜間在施工路段設立反光標志。（6)在施工路段兩頭晝夜不間斷安排專門執勤人員疏導交通,執勤人員著裝整齊，標志醒目。二、總體施工順序根據本工程的施工組織，為確保工程質量和工期要求，我司擬投入足夠施工施工力量進行施工.施工區總體施工順序為:1、場地清理及修筑施工便道；2、辦理交樁手續,測設控制點和工程細部測量；3、路基換填、整平及碾壓施工；4、橋梁施工;5、管溝開挖及管基(包括打木樁）施工

34、;6、管道敷設及檢查井砌筑施工等；7、管道閉水試驗； 8、管溝回填；9、道路工程施工；10、擋土墻施工；1811、防汛墻施工；12、附屬工程;13、竣工驗收。道路施工結尾階段過程中，路燈、標志標線工程進行穿插平行施工.19第六章施工組織機構一、施工組織機構本工程將實行項目法管理,計劃設一項目經理部,實行項目經理負責制。項目經理部將在公司經理的領導下，嚴格按 ISO9001：2008 質量體系要求運作。項目經理部下設工程技術部、質量安全部、機械設備部、工程材料部、預算財務部和文明施工組.具體構架如下：本工程我司保證以足夠的技術力量和施工力量投入,確保工程按業主標準和要求完成。二、施工力量的安排項

35、目經理部設項目經理一名，選取富有充分市政工程經驗的建造師作為本工程項目經理、項目總工程師一名、下設五部一組，即：工程技術部、質量安全部、機械設備部、工程材料部、預算財務部和文明施工組,詳見施工管理組織機構圖.項目經理工程技術部質量安全部機械設備部工程材料部預算財務部文明施工部項目部總工程師項目副經理副20第七章主要分項工程的施工方法一、測量控制測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優質。（一）測量工作程序開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行

36、閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工.測點交接測點復測建立施工導線網,布水準控制點測定雨污管線樁局部放樣.（二）控制系統的建立針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于在施工全過程中進行測量的控制。1。平面控制系統采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統，系統布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，施工過程中，采用高精度的全站儀，布設環形閉合導線并聯測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好,間距 50100m，不易受道路交通的影響，并保護好定位樁.2。 高程控制系統建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線

37、點上。二、路基填筑及碾壓施工（一)清運土方1、土方的運輸，嚴格按照上海市有關散體物料運輸的規定進行,運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏,在業主指定的地點堆放。2、根據路基標高情況,清運土方時,在路基標高上預留 10cm 土層，作為路基碾壓的預留高度。（二)路基檢查在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高,用人工進行路基檢平，檢平時預留 10cm 土層作為碾壓時的預沉高度.21輾壓段 土方回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場(三）土方換填及路基碾壓1、施工要求：先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層,應采用振動壓路機壓實,

38、密實度不少于 87.路基采用振動壓路機壓實,路槽底080cm 范圍的密實度要求大于 90，回彈模量平均值大于 80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于 30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物,經碾壓夯實后不得有翻漿、 “彈簧”現象，填方路床以下 80cm 處壓實度不小于 95，80cm 以下者不小于93。挖方路床以下 30cm 處壓實度不小于 90。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每 30cm 一層,分層壓實，換填總厚度不超過 80cm。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人

39、工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土.2、土方填筑及碾壓、填筑自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合,清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土.22、碾壓壓實采用 15T 重型振動壓路機分段分區進行騎縫碾壓。分段長度約為 100米,按試驗后經監理確定的參數執行.碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進

40、行夯實,在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合.分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接,搭接長度不小于 0。5m，垂直碾壓方向搭接寬度應不小于 3m，避免搭接點的遺漏。 曲面碾壓采用內側向外側,縱向進退的方法進行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取 3。0 米。以上的施工工藝(填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規范執行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等)按現場碾壓試驗后確定的參數執行。、填筑施工注意事項、填筑之前,基礎開挖規格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須

41、經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數執行.、填筑的土料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用,在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料.、對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用 1:5。縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀,結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開.盡量做到作業面均衡上升,減少施工接縫。鋪料至

42、路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為 10cm，機械鋪料宜為 30cm。填筑中,若發現 “彈簧土、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質23量時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。、分段、分片碾壓，相鄰作業的搭接寬度,平行路軸線方向不得小于 0.5米，垂直路軸線方向不得小于 3 米;各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓.碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。 、已鋪土料表面在壓實前被曬干或含水率過低時，應適當灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗,合格后由質檢員報監理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓,再行試驗.（四

43、）路基土方壓實度控制1、路基填土材料:采用能被壓實到規定密實度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭,及液限50 及塑性指數大于 26 的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。填土材料的填前試驗:通過土的重型擊實試驗，求出填方用土的干密度與含水量關系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作業.2、填前壓實試驗:試驗的目的是確定正確的壓實方法,確保土方工程達到規定的密度.內容有:壓實設備選擇、壓實工序、壓實遍數、壓路機的行走速度，以及確定填料的有效厚度.在現場準備試驗場地，面積為 10m50m.壓實試驗中，應詳細記錄各種已定的填筑材料的壓

44、實工序、壓實設備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實遍數等參數，壓實試驗必須按規定達到密實度的要求為止.3、軟基處理措施:當遇到軟弱地基時，應清除淤泥，拋填片石，必要時應用土工布進行處理.以加強路基.4、填土：將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數將土樣碾壓到規定的密實度要求為止.經檢查合格,監理批準，才能填筑上一層土。、采用符合圖紙及規范要求的土料填筑。、在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水24量情況下進行填筑。填土高度小于 0。8m 或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深 0.3m,然后

45、整平壓實，壓實度不小于 95;填土高度大于 0。8m 時，將原地面整平后分層壓實，基底 80cm 以下范圍內壓實度不小于 93%.經監理工程師驗收后才開始填筑。、分開兩次填土,其第二次填土至設計標高須加沉降高,180 天后固結度不小于 90。、采用水平分層填筑，最大層厚不超過 30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成 24橫坡以利排水，且使每層填料鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度 50cm 以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。、每層壓實后經監理工程師驗收合格后才攤鋪下一層。、盡量采用同一性質的填料進行回填.用不同性質的填料回填時，把不同性質的填料分別分層填筑，每層填料

46、厚度不小于 0。5m.、雨季施工如何保證壓實度本工程的施工工期較緊，如遇雨天,將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量 5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧現象。為保證壓實度，采取以下幾種措施:、施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力,力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。、施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規范的要求，以確保雨天渠底不積水。、壓實后的經雨水淋濕,因有橫坡將水排至現有排水系統，故雨水的影響深度一般不太深。、如出現“彈簧”現象,則進行換土處理.、壓路機行駛速度規定：光輪壓路機最佳速度為 25km/h，振動壓路機為 36km/h。碾壓開始用慢速，隨著

47、土層的逐步密實，速度逐步提高。、下雨天填筑時，采用砂性土填筑。（8)質量控制：、通過土工試驗,確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標。25、填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質,然后分層填土壓實，分層厚度為 30cm。三、鉆孔灌注樁施工橋梁樁基采用 DN800 鉆孔灌注樁。其中新塘江橋橋橋墩橋臺樁長 3036m;新塘江梯橋樁長 21m，共 672 米。陳家江橋橋墩樁長 27m，共 432 米;橋臺樁長26m，共 416 米.鉆孔灌注樁開鉆前做應好前期準備工作，如泥漿沉淀池,施工完后應把沉渣運到業主指定的地點，做到不污染環境。水上機械成孔灌注樁施工前先搭設工作平

48、臺。1、搭設工作平臺水中樁施工前先在樁位處圍堰或搭設排架,為鉆孔樁施工創造施工場地.圍堰用編織袋裝砂或土，編織袋碼寬 1。2m,堆碼的草袋上下層和內外層應相互錯縫、整齊碼實。堰內用砂夾粘土回填密實。圍堰采用木板或鋼板，圍堰頂高出施工期間有可能出現的最高水位約 0.5m。鉆孔平臺的尺寸按樁基設計位置的要求,結合鉆機底座的尺寸確定,旱地鉆孔場地必須平整、夯實,用枕木和大圓管鋪設.水上鉆孔平臺搭設，基樁采用鋼管樁,平臺頂面以槽鋼組成縱橫梁鋪設，確保平臺有足夠的剛度和穩定性,以滿足施工和安全的要求。2、埋設護筒：采用鋼護筒，鉆孔成敗的關鍵是防止孔壁坍塌，當鉆孔較深時,在地下水位以下的孔壁在靜水壓力下會

49、向孔內坍塌,甚至發生流砂現象，鉆孔內若能保持比地下水位高的水頭，增加孔內靜水壓力，能穩定孔壁，防止坍孔。護筒除起到這個作用外，同時還有隔離地表水，保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用。3、泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土（膨潤土)和添加劑組成,具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮、隔斷孔內外滲流，防止坍孔的作用。調制的鉆孔泥漿及經過循環凈化的泥漿,應根據鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標。泥漿稠度應視地層變化或操作要求機動掌握，泥漿太稀，排渣能力小，護壁效果差;泥漿太稠,會削弱鉆頭沖擊能力，降低鉆進速度。4、成孔方法:鉆頭選用刮刀鉆頭，施工中保持減壓鉆進，以保

50、證成孔的垂直度.利用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內，然后在鉆頭的鉆桿下口吸26進，通過泥漿泵從鉆桿中心排出至沉淀池內。鉆孔過程中嚴格按照招標文件、技術規范、圖紙要求和施工技術規范、鉆孔操作規程進行、并經常進行檢測和校正工作,特別在卵石層施工時必須嚴格控制鉆孔進度,隨時檢查是否漏漿，保證內外水頭2。0m 以上，保證成孔質量.5、孔徑檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關系到成樁質量，在鉆孔達到設計要求深度后，采用略小于孔徑、長 6m 探測器對孔深、孔徑、孔形等認真檢查，符合設計要求后填寫“終孔檢查證” ，清孔采用換漿法，換孔內泥漿，清除鉆渣盡量減少孔底沉淀厚度,防止樁底存留過厚沉淀土層而

51、降低樁的承載力，清孔還為灌注水下混凝土創造良好條件,使測深正確，灌注順利.6、鋼筋籠制作及安裝:鋼筋骨架的制作應符合設計要求和規范要求，且分段制作，確保不變形，接頭錯開.在骨架外側設置控制保護層厚度的耳筋，其間距豎向為 2m，橫向四周不得少于 4 處，骨架頂端設置吊環。7、安裝導管：水下混凝土采用鋼導管灌注，導管內徑為 250mm,使用前進行水密承壓和接頭抗拉試驗，試驗合格方可安裝.安裝時，每個接頭必須裝上密封圈.8、灌注水下混凝土：首批灌注混凝土數量應大于首次埋置深度和填充導管底部的需要。混凝土拌合物運至灌注點時,應檢查其均勻性和坍落度,其下落后，應連續灌注。灌注過程中,導管埋置深度應控制在

52、 26m 且應經常測孔內混凝土面的位置，及時地調整導管埋深。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時,應降低混凝土的灌注速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部 2m 以上,即可恢復正常灌注速度;灌注的樁頂標高比設計高出一定高度，一般為 0。51.0m,以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除,殘余樁頭應無松散層。四、承臺、系梁施工基樁灌注后盡快按穩定坡比開挖基坑，鑿除樁頭,待砼達到設計強度后及時進行樁檢,合格方可進行承臺、系梁施工。對有水基坑，應設置排水溝和匯水坑排水.承臺系梁鋼筋應先制作成散料，待樁檢結束，墊好基底墊層,經測量

53、準確放樣后即可開始現場綁扎焊接，鋼筋安設時一并埋好立柱連接鋼筋。承臺、系梁模板采用定型平面鋼模直接以螺栓連接，加固時可直接利用基坑壁對稱支撐和27對拉螺桿組合使用.模板加固結束先經測量檢查平面位置和標高，合格方可澆砼。承臺、系梁砼采用商品砼、由攪拌車直接運送至現場，插入式振搗器振搗，承臺、系梁頂應收漿平整.養生采用澆水自然養護。五、墩身、墩帽、臺帽施工（一）墩身施工本合同段橋墩待系梁、承臺砼澆筑完后達到一定強度，鑿除立柱與承臺接合部位表層砂漿，清洗干凈，測量放樣定出縱橫軸線，搭設模板安裝腳手架。墩身鋼筋采取在制作場集中下料、統一制作、現場綁扎焊接，搭接長度：單面焊 10d，并綁扎砼墊塊以保證鋼

54、筋有足夠的保護層。墩身模板采用專業廠家加工的定型模板,圓柱模板采用兩個半塊合成,在使用前涂以脫模劑，拆除后重新使用時要清除所有污物、砂漿，再均勻涂脫模劑.模板聯接處應夾橡皮以防漏漿。模板安裝后應設置足夠定位支撐和纜風對拉,確保砼澆筑過程中穩定.模板加固結束應經測量工程師檢查平面尺寸、標高及垂直度；砼澆筑前應重新清洗柱底污物,再以水泥砂漿塞縫，砂漿達到一定強度后方可澆筑砼。砼采用輸送泵運輸或砼攪拌車配合汽車吊澆筑，插入式振動器振搗,每個墩身澆筑一次完成，砼終盤標高高出設計標高 35cm.澆筑墩身時要預留好固定蓋梁施工支架的螺栓孔.墩身澆筑后達到設計拆模強度即拆除模,以無污染水自然養護,必要情況下

55、可采取麻袋覆蓋養生.（二）墩帽、臺帽施工墩帽直接利用墩身上預留的螺栓孔固定型鋼形成懸空支架，臺帽直接開挖至澆筑面，鑿除樁頭,鋪設底板及工作平臺。底模安裝時應根據計算支架變形值設置預抬高值。鑿除墩身上高出砼并清洗干凈，測量放樣定出墩帽縱橫軸線，設置鋼筋底墊塊.墩帽鋼筋在室內下料制作成排架運到現場吊裝綁扎，鋼筋骨架外側與模板間加砼墊塊。墩帽模板采取在專業廠家加工成定型的大平面鋼模，在鋼筋綁扎結束后現場吊裝組拼,對稱兩側模板以對拉螺桿拉緊,頂口側模間加設定位撐桿，待澆筑至頂時再拆出；模板每次安裝前應先清理干凈,均勻涂刷同樣品種脫模劑.模板安裝結束應加設對拉穩定纜風,由測量工程師檢查平面尺寸及標高后方

56、可澆筑。砼澆筑采取集中拌和，輸送泵或攪拌車配合吊車運送，插28入式振動器振搗,振搗過程中應隨時檢查模板情況，出現問題及時校正。每個墩帽采取水平分層澆筑,上一層應在下一層初凝前開始，每個墩帽施工澆筑一次完成。墩帽澆筑時要預埋好支座鋼筋網及鋼筋,頂面應嚴格按設計標高控制收漿平整。每個蓋梁應留砼試件 2 組，砼達到一定強度方可拆除側模.采取澆水自然養護,必要時可采取麻袋覆蓋濕水養護。墩帽底板拆除須待其強度達到設計規定強度方可拆除。六、鋼筋混凝土空心板施工鋼筋混凝土空心板在梁場集中預制，養生期滿后通過平板車運輸，吊車吊裝。預制場設置：本工程修建預制場一處。硬化預制場地，在四周挖有排水溝防止場內積水。（

57、一）底座施工底座施工前應先實地放樣、平整場地、分層碾壓密實。底板采用 =4mm 鋼板與角鋼鉚焊后磨平,底座兩側粘貼止水橡膠皮。底座施工時應按設計設置反向預拱度,底座間應采取水泥砂漿罩面，并考慮匯水坡度，設置水泥砂漿排水溝，嚴禁施工期間受水浸泡.底座施工時應根據模板加勁腳留設對拉螺栓孔.（二)模板模板為專業廠家加工的大塊鋼模,采用鋼板和型鋼組合加工。模板到現場后應先在空底座上試拼裝，檢查各部位尺寸偏差，達到精度要求方可投入使用。模板安裝加固時底面采用螺栓對拉，并在模板外腳上間隔拉纜風和打斜撐以控制整體垂直度。鑒于模板體積重量大,安裝時考慮用場地龍門或自加工輕型龍門起吊配合安裝。封頭模板安裝時應根

58、據封錨段長度準確控制，嚴格控制錨墊板與鋼束垂直.(三）鋼筋施工腹板結構鋼筋在制作車間制作點焊成網片,運至現場綁扎，腹板漸變部分箍筋應根據計算先放實樣按變化順序編號再制作。預應力孔道定位筋應對應預應力筋座標，每 0。5 米一道焊成定位網片并編號,綁扎時對號入座.鋼筋綁扎前應安好支座墊板.鋼筋在底座上綁扎后應墊好底板砼墊塊，綁扎好側面砼墊塊再安裝模板，翼板鋼筋待裝模后現場綁扎，并墊好保護層墊塊,邊梁應注意預埋防撞墻連接鋼筋等。(四）砼施工29混凝土采取級配站電子計量配料，裝載機上料,強制拌和，每次砼澆筑前由質檢員檢查模板平面尺寸、接縫、鋼筋質量以及各種預埋件（吊裝孔、泄水孔、防撞墻、路緣石鋼筋、伸

59、縮縫預留槽)等,合格后請監理工程師檢查簽證方可澆筑。砼澆筑采取底板腹板頂板水平分層(3050cm)由一端向另一端推進或由兩端向中部推進，上一層必須在下一層初凝之前開始。振搗以外模上安裝的附著式振動器為主，加配以 50、30 振動棒輔助插搗，并配以鋼筋插扦輔助檢查，對錨下鋼筋密集處、隔板、腹板交界處等以振動棒重點插搗,頂面砼以搓板收平搓毛，冬、雨天氣注意覆蓋。（五)空心板吊裝空心板安裝采取場地吊車安裝的方法。吊裝應特別重視梁體穩定性，梁體在運梁平車上運輸應采取撐拉穩定措施。1、施工流程2、準備工作運施工放樣做好墩、臺帽砂漿調平層，安裝固定底座，平整好安裝現場場地,檢查維修設備、輸道路，制定安裝順

60、序.3、梁板運輸吊車在存梁場吊起板梁、放在平板車上，支撐固定后運至安裝現場。4、梁板橫移、就位安裝準備裝車固定運 輸 吊梁于墩臺橫 移就 位檢查驗收30吊車將梁板從平板車上卸下并臨時放在墩、臺帽上，之后吊車移位,吊起梁板，橫移準確安裝于設計梁位上。5、填寫梁體安裝檢查證，報監理工程師檢查簽認后，進行下道工序施工。七、預制箱梁施工1、梁體預制施工梁體采用高性能混凝土,砼泵接手動布料桿運送砼入模灌注。主梁預制后，在梁砼強度達到設計強度 100時，方在梁處于簡支狀態下施加預應力并及時壓漿。梁體用龍門吊從預制場轉移到存梁場存放.2、梁體架設安裝梁體采用運梁平車運至橋位下，采用架橋機和吊機相結合的方式進