1、精選優質文檔-傾情為你奉上1 液壓沖擊產生的原因。2 溢流閥與減壓閥的區別。3 進油節流調速回路與回油節流調速回路的區別。 1在液壓系統中，由于某種原因，液體壓力在一瞬間會突然升高，產生很高的壓力峰值，這種現象稱為液壓沖擊。液壓沖擊產生的原因：（1）液流通道迅速關閉或液流迅速換向使液流速度的大小或方向突然變化時，由于液流的慣力引起的液壓沖擊。（2）運動著的工作部件突然制動或換向時，因工作部件的慣性引起的液壓沖擊。（3）某些液壓元件動作失靈或不靈敏，使系統壓力升高而引起的液壓沖擊。 2溢流閥與減壓閥的區別：以先導式為例，不同之處有：（1）減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進口處壓力基本不變

2、。（2）在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥進出油口不通。（3）為保證減壓閥出口壓力，減壓閥泄油口需通過泄油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以溢流閥不必單獨外接油箱。 3進油節流調速回路與回油節流調速回路的不同之處：（1）承受負值負載的能力：回油節流調速回呼的節流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負值負載時，背壓能阻止工作部件的前沖，由于回油腔沒有背壓力，因而不能在負值負載下工作。（2）停車后的啟動性能：長期停車后液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節流調速回路中，由于沒有節流閥控制流量，會使活塞前沖；而在進油節流調速回路中，由于進油路上有節流閥

3、控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。（3）實現壓力控制的方便性：進油節流調速回路中，進油腔的壓力將隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調定壓力，而回油節流調速回路中，只有回油腔的壓力才會隨負載而變化，當工作部件碰到止擋塊后，其壓力將降至零。（4）發熱及泄漏的影響：進油節流調速回路，湍流是經節流閥直接進入進油腔，而回油節流調速回路中，是經過節流閥發熱后的液壓油將直接流回油條冷卻。（5）運動平穩性：回油節流調速由于存在背壓力，可起阻尼作用，平穩性比進油節流調速好。溢流閥與減壓閥的判斷方法：溢流閥 進出油口常閉 吹一口氣（煙） 進出油口不通為 溢流閥或順序閥進出口相通

4、的為減壓閥然后溢流閥和順序閥的區別在于溢流閥的出口一定接油箱 而順序閥的出口與工作油路相連4、試述液壓泵工作的必要條件。 答：1）必須具有密閉容積。2）密閉容積要能交替變化。3）吸油腔和壓油腔要互相隔開，并且有良好的密封性。請繪制進、回油路節流調速的液壓回路原理圖。2、（14分）如下圖所示的液壓回路，限壓式變量葉片泵調定后的流量壓力特性曲線如圖所示，調速閥的調定流量為3Lmin，液壓缸兩腔的有效面積A1=2A2=60 cm2，不計管路損失。試求：（1）液壓泵的工作壓力；（2）當負載 F0 N和 F=10000 N時的小腔壓力2；（3）設液壓泵的總效率為 08，求液壓系統的總效率。解：

5、（1）v=q2/A2=3*1000/30=100cm/min;q1=vA1=100*60=6000cm/min=6L/min由此，從圖中可知：p1=3.3MP;(2)F=0,P1A1=P2A2P2=P1A1/A2=3.3*2=;F=10000N,P2=(P1A1-F)/A2=(3.3*106*60*10-4-10000)/30*10-4=3.267MP3)泵的輸出功率：Po=P1xq1=3.3x10-6x6x10-3/60=330(w)損耗的功率：Pc=P2xq2=3.267x10-6x3x10-3/60=163(w)有用功率：Pe=330-163=167(w)除泵以外，系統的效率：=167/

6、330=0.51.系統的總效率：=1 簡述溢流閥在系統中的應用？答：（1）作溢流調壓用。 （2）作安全保護用。 （3）作卸荷閥用。 （4）作背壓閥用。1如有圖所示， 一個液壓泵驅動兩個油缸串聯工作。已知兩油缸尺寸相同，缸體內徑D=90mm,活塞桿直徑d=60mm,負載 F1=F2=10KN,泵輸出流量qv=25L/min，不計容積損失和機械損失，求油泵的輸出壓力及活塞運動速度。解：由活塞受力平衡關系可得P2=P3 泵的輸出壓力為Pp=P1=2.45MP活塞運動速度為五綜合題（18分） 如圖所示的液壓系統，可實現“快進-工進-快退-原位停止及液壓缸卸荷”的工作循環。要求：1填寫電磁鐵的動作順序表

7、（電磁鐵通電為“+”，斷電為“”）。（10分）2. 系統中由那些基本回路組成？（8分）（2）本系統由換向回路，調壓回路，調速回路，卸荷回路，鎖緊回路等基本回路組成。1電磁鐵的動作順序表電磁鐵動作1DT2DT3DT4DT快 進 + + 工 進+ _ _ _快 退 _ + + _原 位 停 止 卸 載 +五、分析題 1如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp ，如在泵的出口接一節流閥，并將閥的開口調節的小一些，試分析回路中活塞運動的速度v和流過截面P，A，B三點流量應滿足什么樣的關系（活塞兩腔的面積為A1和A2，所有管道的直徑d相同）。解：圖示系統為定量泵，表示輸出流量qP不變。根據連續性方程，當閥的開

8、口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節流閥的流量并不發生改變，qA= qp ，因此該系統不能調節活塞運動速度v，如果要實現調速就須在節流閥的進口并聯一溢流閥，實現泵的流量分流。連續性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續性方程。根據連續性方程，活塞運動速度v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP 2如圖所示節流閥調速系統中，節流閥為薄壁小孔，流量系數C=0.67，油的密度=900kg/ cm3，先導式溢流閥調定壓力py=12×105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，載荷=2400N。試分析節流閥開口（面

9、積為AT）在從全開到逐漸調小過程中，活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作狀態。 解：節流閥開口面積有一臨界值ATo。當AT>ATo時，雖然節流開口調小，但活塞運動速度保持不變，溢流閥閥口關閉起安全閥作用；當AT<ATo時，活塞運動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。液壓缸工作壓力 液壓泵工作壓力 式中 p為節流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關。 3已知一個節流閥的最小穩定流量為qmin，液壓缸兩腔面積不等，即1>2，缸的負載為F。如果分別組成進油節流調速和回油節流調速回路，試分析： 1） 進油、回油節流調速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2）在判斷哪

10、個回路能獲得最低的運動速度時，應將下述哪些參數保持相同，方能進行比較。 解：1）進油節流調速系統活塞運動速度v1= qmin/A1； 出口節流調速系統活塞運動速度 v2= qmin/A2 因1>2，故進油節流調速可獲得最低的最低速度。2）節流閥的最小穩定流量是指某一定壓差下（23×105Pa），節流閥在最小允許開度 ATmin時能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個回路能使液壓缸有較低的運動速度時，就應保持節流閥最小開口量ATmin 和兩端壓差p相同的條件。設進油節流調速回路的泵壓力為pp1,節流閥壓差為p1則：設出口調速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2 ，節流閥壓差

11、為p2 ，則：由最小穩定流量qmin相等的定義可知：p1=p2 即： 為使兩個回路分別獲得缸最低運動速度，兩個泵的調定壓力 pp1、 pp2 是不相等的。 4在圖示的回路中，旁通型調速閥（溢流節流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調速性能判斷下面哪些結論是正確的。（A）缸的運動速度不受負載變化的影響，調速性能較好；（B）溢流節流閥相當于一個普通節流閥，只起回油路節流調速的作用，缸的運動速度受負載變化的影響；（C）溢流節流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進行調速。 解：只有C正確，當溢流節流閥裝在回油路上，節流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當液壓缸回油進入溢

12、流節流閥的無彈簧腔時，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經節流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實現調速。 5如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥的作用。解：液壓馬達在工作時，溢流閥5起安全作用。制動時換向閥切換到中位，液壓馬達靠慣性還要繼續旋轉，故產生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達反轉和正轉時產生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達制動過程中有泄漏，為避免馬達在換向制動過程中產生吸油腔吸空現象，用單向閥3和4從油箱向回路補油。 6如圖所示是利用

13、先導式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調定壓力 py30×105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1） 在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E，F段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2） 在電磁鐵DT斷電時，若泵的工作壓力 pB30×105Pa， B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力pB15×105Pa，B點和E點哪個壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1） 在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E，F段與泵出口處B點的油路始終得保持連通2）當泵的工作壓力pB30×105Pa時，先導閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時在

14、溢流閥主閥芯的兩端產生壓降，使主閥芯打開進行溢流，先導閥入口處的壓力即為遠程控制口E點的壓力，故pB> pE；當泵的工作壓力pB15×105Pa 時，先導閥關閉，阻尼小孔內無油液流動，pB pE。 3）二位二通閥的開啟或關閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。 7圖（a），（b），（c）所示的三個調壓回路是否都能進行三級調壓（壓力分別為60×105Pa、40×105Pa、10×105Pa）？三級調壓閥壓力調整值分別應取多少？使用的元件有何區別？ 解：圖（b）不能進行三級壓力控制

15、。三個調壓閥選取的調壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調定壓力所決定，p10×105Pa。圖（a）的壓力閥調定值必須滿足pa160×105Pa，pa240×105Pa，pa310×105Pa。如果將上述調定值進行交換，就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用的元件中，a1、a2必須使用先導型溢流閥，以便遠程控制。a3可用遠程調壓閥（直動型）。圖（c）的壓力閥調定值必須滿足pc160×105Pa ，而pc2、pc3是并聯的閥，互相不影響，故允許任選。設pc240×105Pa ，pc310×105Pa，閥c1必須用先導式溢流閥

16、，而c2、c3可用遠程調壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）的方案要好。8如圖所示的系統中，兩個溢流閥串聯，若已知每個溢流閥單獨使用時的調整壓力，py1=20×105Pa，py2=40×105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。 解：電磁鐵 1DT 2DT pA=0 pB=0 1DT+ 2DT pA=0 pB=20×105Pa 1DT 2DT+ pA=40×105Pa pB=40×105Pa 1DT+ 2DT+ pA=40×105Pa pB=60×105Pa 當兩個電

17、磁鐵均吸合時，圖示兩個溢流閥串聯，A點最高壓力由py2決定，pA40×105Pa。由于pA壓力作用在溢流閥1的先導閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導閥保持開啟工況，壓力油除了克服調壓彈簧所產生的調定壓力py120×105Pa以外，尚需克服背壓力pA40×105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：pB py1+ pA（20+40）×105=60×105Pa 。9如圖所示的系統中，主工作缸負載阻力F=2000N，夾緊缸II在運動時負載阻力很小可忽略不計。兩缸大小相同，大腔面積 A1=20cm2，小腔有效面積A2=10cm2，溢流閥調整值py =3

18、0×105Pa，減壓閥調整值pj=15×105Pa。試分析： 1） 當夾緊缸II運動時：pa和pb分別為多少？ 2） 當夾緊缸II夾緊工件時：pa和pb分別為多少？ 3）夾緊缸II最高承受的壓力pmax為多少？ 解：1）2）由于節流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節流調速。因此無論夾緊缸在運動時或夾緊工件時，減壓閥均處于工作狀態，pA=pj=15×105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，pB= py=30×105Pa。3）當夾緊缸負載阻力FII=0時，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值： 10圖示為大噸位液壓機常用的一種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一個

19、由上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥）?；钊蛳鹿ぷ餍谐探Y束時，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說明： 1） 換向閥1的中位有什么作用？ 2） 液控單向閥（充液閥）4的功能是什么？ 3） 開啟液控單向閥的控制壓力pk是否一定要比順序閥調定壓力px大? 解：工作原理：活塞工作行程結束后換向閥1切換至右位，高壓腔的壓力通過單向節流閥2和換向閥1與油箱接通進行泄壓。當缸上腔壓力高于順序閥3的調定壓力（一般為2040×105Pa）時，閥處于開啟狀態，泵的供油通過閥3排回油箱。只有當上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調定壓力（一般為）時，順序閥

20、關閉，缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。 1） 換向閥1的中位作用：當活塞向下工作行程結束進行換向時，在閥的中位并不停留，只有當活塞上升到終點時換向閥才切換到中位，所用的K型中位機能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。 2） 由于液壓機在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時上腔的排油量很大，管路上的節流閥將會造成很大的回油背壓，因此設置了充液閥4。回程時上腔的油可通過充液閥4排出去。當活塞利用重力快速下行時，若缸上腔油壓出現真空，閥4將自行打開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著充液（補油）的作用。 3） 圖示的回路中在換向時要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥3的調定壓力px時，順序閥斷開

21、，缸下腔的壓力才開始升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥4反向進口承受的壓力為px （2040×105Pa），其反向出口和油箱相通，無背壓，因此開啟液控單向閥的控制壓力只需pk=（0.30.5）px即可。 11圖示的液壓回路，原設計要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進給缸II才能動作；并且要求夾緊缸I的速度能夠調節。實際試車后發現該方案達不到預想目的，試分析其原因并提出改進的方法。解：圖（a）的方案中，要通過節流閥對缸I進行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時泵的壓力為溢流閥調定值，pB= py。B點壓力對工件是否夾緊無關，該點壓力總是大于順序閥的調定值px，故進給缸II只能先

22、動作或和缸I同時動作，因此無法達到預想的目的。圖（b）是改進后的回路，它是把圖（a）中順序閥內控方式改為外控方式，控制壓力由節流閥出口A點引出。這樣當缸I在運動過程中， A點的壓力取決于缸I負載。當缸I夾緊工件停止運動后，A點壓力升高到py，使外控順序閥接通，實現所要求的順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。 12圖（a），（b）所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節流閥，當活塞運動到行程終點時切換控制油路的電磁閥3，然后利用節流閥的進油口壓差來切換液動閥4，實現液壓缸的換向。試判 斷圖示兩種方案是否都能正常工作？ 解：在（a）圖方案中，溢

23、流閥2裝在節流閥1的后面，節流閥始終有油液流過?；钊谛谐探K了后，溢流閥處于溢流狀態，節流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動閥換向的壓力差不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。在（b）圖方案中，壓力推動活塞到達終點后，泵輸出的油液全部經溢流閥2回油箱，此時不再有油液流過節流閥，節流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。 13在圖示的夾緊系統中，已知定位壓力要求為10×105Pa，夾緊力要求為3×104，夾緊缸無桿腔面積1=100cm，試回答下列問題： 1）A，B，C，D各件名稱，作用及其調整壓力； 2）系統的工作過程。解：1） A為 內控

24、外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動作，調整壓力略大于10×105Pa ； B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完成后，使大流量泵卸載，調整壓力略大于10×105Pa ； C為壓力繼電器，作用是當系統壓力達到夾緊壓力時，發訊控制其他元件動作，調整壓力為30×105Pa D 為溢流閥，作用是夾緊后，起穩壓作用，調整壓力為30×105Pa 。 2）系統的工作過程：系統的工作循環是定位夾緊拔銷松開。其動作過程：當1DT得電、換向閥左位工作時，雙泵供油，定位缸動作，實現定位；當定位動作結束后，壓力升高，升至順序閥A的調整壓力值，A閥打開，夾緊缸運動；當夾緊壓

25、力達到所需要夾緊力時，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續供油，補償泄漏，以保持系統壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時，壓力繼電器C發訊，控制其他相關元件動作。 14圖示系統為一個二級減壓回路，活塞在運動時需克服摩擦阻力=1500，活塞面積A=15cm2，溢流閥調整壓力py =45×105Pa，兩個減壓閥的調定壓力分別為pj1=20×105Pa和pj2=35×105Pa，管道和換向閥的壓力損失不計。試分析： 1） 當DT吸合時活塞處于運動過程中，pB、pA、pC三點的壓力各為多少？2） 當DT吸合時活塞夾緊工件，這時pB、pA、pC三點的壓力各為多少？3） 如在調整減壓

26、閥壓力時，改取 pj1=35×105Pa和pj2=20×105Pa，該系統是否能使工件得到兩種不同夾緊力?解：1）DT吸合，活塞運動時：因pL<pj，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，pApCpL10×105Pa，pB10×105pj Pa，pj為油液通過減壓閥時產生的壓力損失。 2）DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然開啟溢流，pBpy45×105Pa。對于減壓閥1，由于pL的作用使其先導閥開啟，主閥芯在兩端壓力差的作用下，減壓開口逐漸關小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL的作用使其主閥口關小處于平衡狀態，允許（12）l/min的

27、流量經先導閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pCpApj235×105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時，夾緊缸的壓力將由并聯的減壓閥中調定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使pj1<pj2。如果取pj1=35×105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力 pj=20×105Pa。 15 在如圖所示系統中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm2，缸I的阻力負載F=8000N，缸II的阻力負載F=4000N，溢流閥的調整壓力為py =45×105Pa。1）在減壓閥不同調定壓力時（pj1 =10×105Pa

28、 、pj2 =20×105Pa、pj3 =40×105Pa）兩缸的動作順序是怎樣的？2）在上面三個不同的減壓閥調整值中，哪個調整值會使缸II運動速度最快？解：1）啟動缸II所需的壓力：pj1 =10×105Pa < p2 ，減壓閥處于工作狀態，由于出口壓力不能推動阻力F2,故缸II不動，v2=0、pA=10×105Pa，pB =py =45×105Pa，壓力油使缸右移。pj2 =20×105Pa = p2 ，減壓閥處于工作狀態，流量根據減壓閥口、節流閥口及溢流閥口的液阻分配，兩缸同時動作。pj3 =40×105Pa &

29、gt; p2 ，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計壓力損失，pB p2 =20×105Pa，該壓力不能克服缸I負載，故缸II單獨右移，待缸II運動到端點后，壓力上升pA =pj =40×105Pa， pB =py =45×105Pa，壓力油才使缸I向右運動。2）當pj3 =40×105Pa 時，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵的壓力取決于負載，pB = p2 =20×105Pa 。因為溢流閥關閉，泵的流量全部進入缸II，故缸II運動速度最快，vII=q/A 。16 如圖所示采用蓄能器的壓力機系統的兩種方案，其區別在于蓄能器和壓力繼電器的安裝位置不

30、同。試分析它們的工作原理，并指出圖（a）和（b）的系統分別具有哪些功能？解：圖（a）方案，當活塞在接觸工件慢進和保壓時，或者活塞上行到終點時，泵一部分油液進入蓄能器。當蓄能器壓力達到一定值，壓力繼電器發訊使泵卸載，這時，蓄能器的壓力油對壓力機保壓并補充泄漏。當換向閥切換時，泵和蓄能器同時向缸供油，使活塞快速運動。蓄能器在活塞向下向上運動中，始終處于壓力狀態。由于蓄能器布置在泵和換向閥之間，換向時兼有防止液壓沖擊的功能。圖（b）方案，活塞上行時蓄能器與油箱相通，故蓄能器內的壓力為零。當活塞下行接觸工件時泵的壓力上升，泵的油液進入蓄能器。當蓄能器的壓力上升到調定壓力時，壓力繼電器發訊使泵卸載，這時缸由蓄能器保壓。該方案適用于加壓和保壓時間較長的場合。與（a）方案相比，它沒有泵和蓄能器同時供油、滿足活塞快速運動的要求及當換向閥突然切換時、蓄能器吸收液壓沖擊的功能。 17 在圖示的系統中，兩溢流閥的調定壓力分別為60×105Pa、20×105Pa。1）當py160×105Pa，py220×105Pa ，DT吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2）當