1、應急預案 隧道管片錯臺預防方案一、工程概述1.1、工程描述 我公司承接的其次十標段，起止樁號為DK19+690.2DK22+153.374,全長2463.174米（雙線），分為中寶區間、寶通寺站、寶街區間三部分。中南路站寶通寺站區間里程范圍為DK19+690.2DK20+885.1，左線長1171.9m（短鏈23m），右線長1194.9m，水平間距813米，區間采納盾構法。寶通寺站里程范圍為DK20+885.1DK21+104.3，包括車站主體部分（站臺及站廳層）、附屬部分（出入口、通道、風道和風亭），總建筑面積11502，采納明挖法施工。寶通寺站街道口站區間，線路總長1049m（雙線），區間

2、采納盾構法施工。縱觀中-寶區間線路走向，平面掌握重點有615米的R300曲線，215.6米R700曲線，其他基本為直線；豎直方向，重點掌握的有26下坡240米，18.41上坡680米。 1.2、工程地質 本標段施工區域主要通過地段屬長江三級階地地貌。依孔口標高計，其地面標高變化在29.9430.73m。中南路車站到豎井段上部為中密填土，中部72、74硬塑粉質粘土，下部為111、112粉砂，12為卵石層，卵石層起伏較大、填土中地下水較大。豎井到寶通寺車站區間上部為松散填土，中部72、74硬塑粘性土，中部為102、72硬塑性粘土，102中碎石含量較高，上盤為堅硬的石英砂巖（19b），下部為203b

3、粉砂質泥巖。本區間地質主要以硬塑粉質粘土和粉質泥巖為主，其間夾雜含碎石粘土，帶承壓水的粉砂巖，局部地段有粉砂斷層角礫巖和石英砂巖，盾構隧道主要穿越粉質粘土粉砂含碎石粘土斷層角礫巖石英砂巖粉砂質泥巖。                                           二、隧道襯砌襯砌管片形式 襯砌參數 序號 參    數 數 

4、60;  值 說      明 1 混凝土強度 C50   2 抗滲等級 S12   3 外徑 Æ6000mm   4 內徑 Æ5400mm   5 厚度 300mm   6 寬度 1477.51522.5mm   7 楔形量(單邊) 22.5mm   8 拼裝形式 錯縫   9 構成 6塊 A1+A2+A3+B1+B2+K 10 螺孔內徑        Æ

5、32mm   11 螺栓連接 M27螺栓 16根縱向+12根環向   螺栓參數 構成：1套螺栓=連接螺栓X1+螺母X1+墊片X2 性能：螺栓機械性能8.8級，螺母機械性能8級，墊片機械性能等級最低Hv=200 防腐：全部部件采納鋅基鉻酸鹽防腐涂層，厚度6微米  三、管片錯臺成因及預防措施 盾構法隧道施工與驗收規范(GB 50466-2021)9.4.5規定： 地鐵隧道管片拼裝徑向錯臺偏差允許范圍  0-5mm 地鐵隧道管片拼裝環向錯臺偏差允許范圍  0-6mm 管片拼裝完成后產生錯臺是由于管片整體受力不均產生的，詳細分析如下： 序號 原    因 預防措施 1 螺栓與螺孔間存在5mm間隙 使用高質量螺栓，保證螺栓的機械性能、直徑、彎曲半徑、外形符合設計要求 2 推動時因糾偏需要，存在區域間油壓差 推動時持續性掌握好隧道軸線，勻稱糾偏，防止猛糾、急糾拼裝時正確選擇管片拼裝位置小曲率半徑推動時，有預見性的進行軸線掌握和拼裝 3 管片出盾尾后，受同步注漿漿液作用、產生擠壓上浮 注漿速度和推動速度相匹配，防止因注漿不同步產生漿液局部欠缺或積累調整漿液配比，降低漿液流淌性   除上述相對應的預防措施外，加強螺栓的緊固程度在肯定程度